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Condor II LaFalda

 
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Seppa_zimmi
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Âge: 58 Taureau

MessagePosté le: 14/05/2020 22:06    Sujet du message: Condor II LaFalda Répondre en citant

Hallo und guten Abend,

ich hatte kürzlich einen Bericht begonnen (und dann nicht weitergeschrieben), aber inzwischen sehe ich, dass ich wohl in der falschen Abteilung war. Also starte ich hier nochmals neu und versuche Euch in einigermaßen regelmäßigen Abständen über Konstruktion und Bau zu berichten.


Salut et bonsoir,

il y a quelque temps, que je commencais us sujet de mon Condor II LaFalda, mais malheureusement je n'ai ecrit plus. Maintenant je vois que c'etait le mauvais chapitre. Puis je commence encore et je vais essayer de vous montrer quelque progrès de constuction.

Bien a vous.

Jochen
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Seppa_zimmi
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Âge: 58 Taureau

MessagePosté le: 14/05/2020 22:45    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo nochmals,

jetzt möchte ich etwas ausholen und davon berichten, wie es zu dem Projekt Condor LaFalda kam.

Mit 17 Jahren hatte ich den Wunsch einen dieser schönen alten Segler von der Wasserkuppe zu bauen. Unser Werkstattleiter Klaus Nietzer - viele werden ihn kennen - machte den Vorschlag, den Condor von Heini Dittmar nachzubauen. Im Maßstab 1:5 war das damals schon ein 'Großsegler'. Das Bild zeigt mich mit meinem Condor in der Planveröffentlichung aus dem Jahr 1981 in der FMT.

Im Gespräch über die Modellbauaktivitäten in der Jugend kam der Condor wieder auf die Tagesordnung und daraus reifte der Gedanke, den Condor II LaFalda im Maßstab 1:3 zu bauen. Der Grund für dieses Muster von Peter Riedel war einfach: Mit dem 'Außenbordmotor' auf dem Rücken hat man ein Modell, das nahe am Original ist und trotzdem die Vorzüge der Motorisierung mit sich bring. Ich kann es einfach nicht ertragen, wenn in eine Minimoa vorne ein Propeller eingebaut wird.

Soweit zur Vorgeschichte - demnächst mehr.

Schöne Grüße


Salut et bonsoir encore une fois,

au début je vais dire comment ce projet Condor II LaFalda est né.

A l'âge de 17 ans je voulait construire un des beux planeur de la Wasserkuppe. Notre instructeur de l'atelier pour les jeunes dans notre club Klaus Nietzer - peut-etre quelcun le connait - a proposé le Condor de Heini Dittmar. A l'echelle de 1:5 c'etait un grand model a ce temps.

Quelques ans (40) plus tard on a parlé des temps de jeunesse á l'aérodrome model et c'etait le débût d'un nouvequ Condor à l'echelle 1:3.

La décision pour le typ LaFalda et simple. On a un planeur semi-origniale en combination des avantage d'avoir un moteur. Pour moi c'est horrible de voir un Minimoa avec un prop au nez de fuselage.




Bien a vous

Jochen

[/img]

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Seppa_zimmi
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Âge: 58 Taureau

MessagePosté le: 28/05/2020 23:49    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo und guten Abend,

nun soll es endlich mal losgehen, die Zeit in den letzten Wochen war knapp und so habe ich es z. T. vorgezogen, noch etwas im Keller zu machen, statt hier zu berichten.

Mein Condor von damals war eher etwas über den Daumen konstruiert und so sollte das aktuelle Bauprojekt sich etwas näher am Original orientieren. Ohne ein Vorbild im Museum oder am Flugplatz nebenan kann es eh nur eine semi-scale-Ausführung werden.

Mit den bekannten Quellen aus dem Internet und den Ausführungen von Peter Riedel selbst (Erlebte Röhngeschichte) und Martin Simons ging es in die erste Planung. Die Original-3-Seitenansicht und die Abbildung bei Simons stimmen ganz ordentlich überein.





Weiter ging die Suche nach Unterlagen im Deutschen Museum. Dort fanden sich einige Bilder und Zeitungsberichte, aber leider zu wenig Details, um die Konstruktion zu verbessern. Eine Anfrage bei Schleicher, Poppenhausen, die ja Condoren gebaut haben und ein Besuch dort brachte einen Original-Spantenplan und wenig weitere Unterlagen zu Tage. Genug, um mit der Konstruktion zu beginnen.

Unter Beachtung und Vergleich der Ansichten und Schnitte und der Photos habe ich mit dem Rumpf begonnen. Nach und nach wurden die Geometrien angepasst, bis eine 3D-Hülle entstand, die stark nach LaFalda aussah.










Aus diesem 3D-Modell wurden dann die Schnitte an den Stellen erzeugt, an denen ein Spant sitzen sollte. Auch die Lage der Servos der Schleppkupplung, Bowdenzüge etc. wurden gleich implementiert.





Soweit für heute, ich hoffe, dass ich demnächst wieder Zeit finde weiter zu berichten, falls es Euch interessiert.

Schöne Grüße
Jochen


Salut et bonsoir,

alors c'est temps de commencer avec ce rapport. Les dérniers semaines il n'y avait pas le temps et je préferait d'aller dans l'atelier et travailler sur le Condor.

Le Condor de ma jeunesse etait un peu simple et le nouveau devrait être un peu plus fidèle a l`original. Mais sans l`original au musée ou à l`aerodrome près de mon domicile c'est toujours seulement semi-scale.

Avec les documentation de l`internet et des livres de Peter Riedel (Erlebte Röhngeschichte) et Martin Simons je faisait le premières etapes de la construction.

A Munich dans le Musée Technique on a quelque photos et des rapport de journal, mais malheureusement pas des document techniques. Chez Schleicher, Poppenhausen ou le Condor etait fabriqué il y a un plan des cadres de fuselage et encore quelque detail de construction.

Je commencais de construire le fuselage en comparant des 3 vue de côté et des photos. Avec le CAD 3D je faisait l'enveloppe extérieure qui était le base pour couper le model. De cette maniére j'ai construit 33 cadres de fuselage. Les lieu pour les servos et tout les chose, par example le couplage pour remorquage, câbles, ... sont implémentes.

J'éspère, que mon francais est assez bon, qu'on comprends que je veux dire sur la rive gauche du Rhin. :-)

A bientôt, si vous êtes intéressé par mon rapport et restez en bonne santé.

Jochen
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Johannes
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Inscrit le: 23 Juil 2007
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Localisation: Leichlingen
Âge: 60 Sagittaire

MessagePosté le: 29/05/2020 06:49    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Jochen,
willkommen hier im Forum Very Happy
Freue mich auf deinen Bericht

Gruß Johannes





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Clifton
Psycho Posteur
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Inscrit le: 07 Mai 2014
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Localisation: Anjou
Âge: 57 Capricorne

MessagePosté le: 30/05/2020 12:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jochen,

Bravo pour ce beau planeur et pour ton Français, on te comprend très bien sur la rive gauche du Rhin !

Beau travail de modélisation 3D.

Je vais suivre ton travail !

Philippe



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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hermann
Accro Posteur
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Inscrit le: 25 Mai 2006
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Localisation: Région Parisienne

MessagePosté le: 30/05/2020 13:12    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Jochen,
Sehr schönes Segelflugzeug und schöne 3D Modellierung dazu [clap] [clap] .
Diese Vorgangweise gefällt mir gut: 3D-Design, dann Produktion.
Mit welcher Software arbeitest du?
Deine Übersetzung auf Französisch ist vollkommen verständlich.
Vielen Dank, dass du diese Mühe gemacht hast.
Gute Konstruktion.
Charles
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Peter64
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 17 Oct 2007
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Localisation: Kärnten
Âge: 56 Gémeau

MessagePosté le: 01/06/2020 15:18    Sujet du message: Répondre en citant

Servus Jochen,
Willkommen im Forum, interessantes Projekt und ich bin schon gespannt auf die nächsten Bilder und Berichte Very Happy.
Ich wünsche dir viel Spaß und Freude beim Bauen.
Liebe Grüße Peter
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Seppa_zimmi
Stagiaire Posteur
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Âge: 58 Taureau

MessagePosté le: 04/06/2020 00:19    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo und guten Abend,

mir ist aufgefallen, dass ich noch gar nichts über die Größe und Bauweise des Condors geschrieben habe.

Der Maßstab soll 1:3 werden, das bedeutet eine Spannweite von 5,76 m und eine Rumpflänge von ca. 2,6 m. Die Flügeltiefe in der Mitte ist etwas über 50 cm. Das Gewicht sollte unter 15 kg bleiben.
Als Antrieb ist eine Motor-Propeller-Kombination mit mind. 8 kg Schub geplant.

Die Bauweise soll weitgehend aus Sperrholz sein, die Rippen- und Spantenabstände orientieren sich soweit möglich am Original, d. h. relativ große Abstände hinter dem Holm und Halb- bzw. Drittelrippen in der Rumpfnase.
Landeklappen sind im Original keine vorhanden, also auch nicht im Modell, nur die Querruder werden zweigeteilt und sollen damit die Option von Luftbremsen erlauben.

Soweit für heute, demnächst gibt es wieder Bilder.

Schöne Grüße

Jochen


Salut et bonsoir,

j'ai vu, que je n'ai rien dit sur le scale et la dimension du Condor.

Correnspondant au scale de 1:3 on a une envergure de 5,76 mm et une longheur du fuselage de 2,6 m. La profondeur de l'aile et plus de 50 cm. Un poid de max. 15 kg est prévu. Le moteur éléctrique et l'helice ont une pousse de 8 kg.

Les materiaux sont pour la plupart des contreplaques de bouleau et peuplier. Les distances des ribs s'orientent à l'original, ca veux dire des gros distances a l'arrière et des ribs double ou triple au ne de l'aile. Le Condor LaFalda n'avait pas des airbrakes, donc le modèle pas aussi. Seulement les ailerons sont séparés en deux pour avoir l'option du frein à air.

Voilà pour aujourdhui, la prochaine fois j'aurais des photos.

Bien a vous

Jochen
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Seppa_zimmi
Stagiaire Posteur
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Inscrit le: 06 Oct 2016
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Âge: 58 Taureau

MessagePosté le: 12/06/2020 23:55    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo und guten Abend,

noch ein paar Anmerkungen zur Konstruktion, bevor es mit dem Bau losgeht. Bei der Spannweite von fast 6 m erschien mir ein zweiteiliger Flügel zu aufwändig, also habe ich mich abweichend vom Original für einen 3-teiligen Flügel entschieden. Die Trennung erfolgt am Knick. Als Profil kommt im Innenflügel das GOE 650 zum Einsatz, im Außenflügel wird auf das GOE 655 gestrakt.

Um mit der Geometrie am Pylon zurecht zu kommen muss man ein recht dickes Profil auswählen, daher fiel die Wahl auf das GOE 650, das im Vergleich mit modernen Profilen im ca-Bereich von 0,3 - 0,8 recht gut abschneidet.





Die Profile und der Profilstrak kommen aus Profili, die eigentliche Konstruktion läuft auf MegaCAD. Der Innenflügel sieht dann auf der Helling folgendermaßen aus.







Mit dem Bau begonnen habe ich allerdings mit den Leitwerken, gewissermaßen zum warm werden.






In der Werkstatt sieht das dann so aus:





Die Endleiste ist aus Balsastreifen laminiert und wird später mit 0,4er Sperrholz beplankt. Das ergbit eine sehr steife und dabei leichte Bauweise.

Soweit für heute, ich hoffe, dass ich die Pausen zwischen den Beiträgen kürzer werden.

Schöne Grüße

Jochen


Salut et bonsoir,

encore quelque notes à la construction et puis on commence au atelier de travail. Pour une envergure de presque 6 m, j'avais des problemes avec une aile en deux parties. Alors je trouvais une aile 'a 3 part mieux, bien que l'original avait 2 part. Pour n'avoir pas des problems géometriques au pylône d'aile il faut choisir un profil épais. C'est le GOE 650 que j'ai choisi, qui a une bonne efficience en comparaison avec des profils modernes en régrion de Cl de 0.3 à 0.8.

Les profils et le strak sont le résultat de Profili (St. Duranti), l'autre construction je fais avec MegaCAD/MegaNC.

L'image monte l'aile intérieure sur la cale de contruction. (J'espère que ce sont let mots corrects). [humm]

J'ai commencé le travail avec le stabilisateur horizontal. La barre de fin est laminé avec des piéces étroits de balsa et plus tard combiné avec contre-plaqué de 0,4 mm.

Ca suffit pour aujourdhui, j'éspère qu'il n'y a pas des pauses trop longues.

Bien a vous

Jochen
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Seppa_zimmi
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Âge: 58 Taureau

MessagePosté le: 21/06/2020 00:14    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo und guten Abend,

heute nur ein paar Photos vom Aufbau des Höhenleitwerks und des Seitenruders.

Schöne Grüße

Jochen

Salut et bonsoir,

aujourd'hui seulement quelques photos de l'ascenseur et du gouvernail.

Bien à vous

Jochen































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