VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Philippe26]

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Voici la suite de l'envoi de Gérard.... à qui je laisse la parole :

Voici une photo d’un hydro glisseur réalisé par le père MOY. Il n'est pas terminé. Mais voici une histoire que ce modèle me rappelle au sujet des hélices à pas variable.

photo Gérard Billon

Dans les années 1953 – 54, les modélistes bateaux se réunissaient aux Tuileries le dimanche matin. Les moteurs thermiques étaient autorisés tout comme au Luxembourg, mais la tolérance sera moins longue en raison de la proximité du Sénat.

Un dimanche : direction le Luxembourg, Papa LANIOT le père MOY et moi gamin. Les deux compères avaient ces fameux hydro glisseurs, un Delmo pour père MOY et sans assurance un Air Plan pour Papa LANIOT.

Le matériel fonctionnait bien ce qui attira un Monsieur avec son fils qui avait aussi un même engin mais au moteur étouffé ; s’adressant à nos deux compères, il explique que le moteur ne tournait pas.

Assis sur le rebord du bassin J-MOY va tenir l’hydro et M-LANIOT outillage en mains va régler la fameuse hélice VALENTIN.
Moteur en marche Papa LANIOT va prévenir le monsieur de se dépêcher pour rattraper l’engin mais celui-ci ne réagit pas , en conséquence M-LANIOT lâche l’Hydro qui traverse le bassin, saute le rebord du bassin et malheureusement il n'y avait qu'une seule chaise mais qui était sur la trajectoire : l’hydro pulvérisé ! mais ce Monsieur remercia en disant : <<le moteur fonctionne>>.

ET une autre photo du montage JDR

photo Gérard Billon

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Bonsoir les amis,

Voici quelques photos envoyées par André Rabut.....

Un aperçu de mes petits derniers : le 4ème "SUPER PIR" 60 ans après...et l'avion de mon petit fils César. Amitiés. André

photos André Rabut

Merci à André de faire un peu vivre ce fil.....

Philippe

[galaxy2501]

Salut à tous j'en suis à mon 6em vol, ce matin j'ai fait des 8 verticaux et des doubles renversements, il faut faire attention quand on reprend après tant d'années on est trop sur de soi.Je suis content de moi je sens que ça revient
doucement.
Pilou de l'ex équipe Galaxy.

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Deux posts plus haut, je vous ai présenté les deux avions qu'André Rabut avait récemment construit. Photos que m'a fait parvenir Gérard.
MAIS , et oui, il y a un gros MAIS, j'avais oublié de vous donner quelques explications..... voici ce que m'écrit Gérard au sujet d'André :

Je ne te présente pas A- RABUT, ancien modéliste du MACP ( Model air club de Paris ) le club de la famille ZWALEN, une grande famille de modélistes = le père Edmond puis Serge et le gendre C – POUSSIER.

André a souhaité refaire un Super Pir, modèle des belles maquettes et de ses débuts équipé d’un Enya 2,5 ainsi qu’un petit modèle d’acro perso pour son petit fils.

Comme quoi, il y a encore des personnes intéressées à coller du Balsa

Addendum effectué......

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Gérard ma envoyé quelques photos de l'une de ses dernières réalisations.

En fait pour être exact, il s'agit de la rénovation d'un ancien appareil construit il y a déjà 60 ans, entièrement nettoyé, poncé, et repeint. et en état de vol....

Construit à partir du plan MRA pour une maquette fixe, échelle doublée.

Motorisé avec deux Micron sport 2,5 intérieurs, et deux Webra 1,5 Records extérieurs.
Gérard gamin, s'était fait la réflexion que le B36 de Jean Magne, motorisé par 4 Micron 28, allait trop vite lors de ses vols. Et que ceux ci étaient plus réalistes lorsqu'il ne volait que sur 2 moteurs seulement.
Alors, il a légèrement diminué les puissances pour sa maquette.

Ce B29 a une envergure de 1,75m. pour un poids de 4,250 kg.

Cela tombe bien, alors que certaines réflexions sur la possibilité de relancer cette catégorie ont lieu en ce moment.

à suivre.....

Philippe

[Philippe26]

Bon dimanche les amis,

voici un autre envoi de Gérard : voici une photo des hélices réalisées par AIRPLAN , fabricant de moteurs, à ne pas oublier et qui mettait un très beau logo sur la pale.....

Sur la photo, je me suis permis d'agrandir ce logo......

photo Gérard Billon

à suivre ...

Philippe

[raduga]

Bonjour à tous,
petite suite dans les beaux logos d'hélices



en haut: magasin parisien: les belles maquettes. Ce magasin commercialisait aussi ses propres kits.
en bas: centrale valentin.








michel

[Philippe26]

Salut Michel,

Cette hélice lamellée est magnifique.....

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Voici ce que m'envoie Gérard:

Les grands noms de la vitesse VCC dés les années 50 et tous recordmans de France .

S- HIE démarre son 5 cc Mac Coy 29 aidé de JDR et derrière debout en veste J- PRUDENT.

photo Gérard Billon

S- HIE avec son modèle dans son coin habituel sur la piste de Cachan un plateau de camion et les troncs d’arbre qui séparaient la cour de la voirie , cet emplacement était partagé par LABARDE’ et JDR.

photo Gérard Billon

S- HIE restera fidèle au Mac Coy 29 en 5 cc mais utilise différents moteurs en 2,5 Super Tigre K et B Véga JARRY – BARBINI il s’arrête en 1957 et reviendra en 1961 en vitesse 2,5 avec le Super Tigre et un objectif de records en 10 cc avec un Rossi et le pulso de la même marque nous en reparlerons dans les années 60 .

Modéliste performant en équipe de France dans les années 50 collaborateur pour Modèle Magazine avec une source d’informations étrangères , pendant une période il avait la particularité de modifier la forme des hélices en ellipse pour bout de pales , JDR un peu moqueur : << des cure dents ! >>

Pour revenir à l’emplacement utilisé sur le terrain à l’opposé de l'emplacement décrit ci-dessus se trouvaient J- MAGNE – F – COUPRIE et les membres de la Régie Renault A -ZWERKOFF -J - HALLIER et à l’entrée de la piste un petit coin pour J- PRUDENT , tous fidèles à ces emplacements.

Sur cette troisième photo un point commun pour ces trois modélistes inscriptions à Cachan 1950 puis le choses de la vie mais à l’âge de la retraite de nouveau une inscription à Cachan

photo Gérard Billon

De gauche à droite J -MAGNE – JARRY- DESLOGES – J - PRUDENT

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

et une photo souvenir envoyée par Gérard....

Une photo offerte par César – ROSSI de 1958 l’équipe Super Tigre

Debout à gauche C – ROSSI au centre Mr Super Tigre Mr GAROFALI

En dessous à gauche Ugo - ROSSI

photo Gérard Billon

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Nous sommes dans la catégorie vitesse des années 50, Gérard m'envoie ces photos et commentaires :

Voila deux avions de vitesse réalisés par H – BETHELOT fondateur avec J – MOY du C M C .
Avion qu’il me donna en récompense après mon premier championnat de France 1958.

Réalisé en 1950 après la réalisation de la piste le train d’atterrissage disparait et utilisation du chariot , il est équipé d’un 10 Micron à fixation radiale.
Désireux de faire du 10 cc je vais le modifier en 1960 pour correspondre à la nouvelle réglementation poids surface , je vais m’inspirer de l’avion dessiné par S – HIE’ le FUFU (plan juillet 1958 dans Modèle Magazine) en réalisant un grand empennage.
Le moteur est d’origine donc pas rapide (150 Km/h) et veau, je volais plus vite avec en 5cc avec le Micron 28.

Voici le second modèle avec les vitesses réalisées en 1950 et 51 par LANIOT et Dr MILLET.

Plusieurs modélistes se font la réflexion de faire des avions à ailes en flèche, le résultat est déplorable .... ils seront exposés à l’exposition de 1952 et 53 et puis plus d’apparition.
Du coup, H – BETHELOT ne termine pas son modèle que j’ai gardé et que je viens de terminer , le plus gros travail était de faire la coque en Hêtre taillée dans un bloc le moteur est un MICRON 60 travaillé par JDR qui servait à G – LEROY son élève pour sa formation en 10 cc en vitesse réalisée 230 Km/h sur 16 mètres mais il fera qu’une saison avec le Mac Coy 60 en 1961 et un long arrêt avant de reprendre dans les années 70

à suivre ...

Philippe