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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 22/04/2021 19:21    Sujet du message: humour Répondre en citant






Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
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Philippe26
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MessagePosté le: 23/04/2021 09:29    Sujet du message: le Pulso réacteur en France Répondre en citant

suite des envois de Gérard :

voici une photo du pulso JDR :




Remise des prix au concours international de Bâle et signature de JDR gagnant pendant trois années consécutives 1957 -58 et 1959 la photo en face souriant EDINGUER champion Suisse d’acrobatie et gagnant de la catégorie



Une vue de la quantité de prix à cette compétition





à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 24/04/2021 18:12    Sujet du message: les années 50 Répondre en citant

nous restons toujours dans les années 50 avec cet envoi de Gérard :

Pour changer voila une aile volante des années courant 50 de F – COUPRIE équipée d’un Frog 3,5.









à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 25/04/2021 14:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Il y a eu de nombreuses et belles publications depuis mes derniers posts. L’« Histoire » du vol circulaire se poursuit donc avec de vrais documents inédits !
Félicitations à Gérard pour le beau B29. Ce doit être une belle symphonie en vol.
Il existe sur le Net une vidéo impressionnante : un circulariste passe magnifiquement tout le programme avec un autre quadrimoteur (un B17 cette fois).
On tremble dans tous les angles qui sont près du sol.
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Raoul
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MessagePosté le: 25/04/2021 14:05    Sujet du message: Répondre en citant

Petite brève de vitesse :
Gérard m’avait proposé de calculer la traction du 10 cc à savoir 332 km/h, rayon 19,90 m pour un poids de 1,400 kg.
Je vous épargne les calculs.
La force sur le pylône (ou le bras !) est de 60,99 kg.
Et l’angle approché pris par le carburant à cette vitesse et de 88,6 degrés (soit presque la verticale).
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Raoul
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MessagePosté le: 25/04/2021 14:11    Sujet du message: Répondre en citant

Avant de publier les photos de moteurs Micron, voici ce que j’ai glané chez notre ami René.
Les bidons de carburant :

La face du carburant Micron pour moteur à auto-allumage





Les deux profils du bidon sont identiques





Ces bidons Micron sont certainement difficiles à trouver en bon état car les informations sont imprimées sur un papier fragile qui en fait le tour.

Sur ce thème, voici d’autres bidons de carburant:

Bidon pour moteur Webra pour moteurs à auto-allumage (existait aussi pour moteur à glow).
Distribué par la marque Top Flite














Bidon Thimble Drome pour moteurs Cox (à glow)

Les moteurs Cox acceptaient difficilement les carburants maison avec peu de nitrométhane. C’est pour cette raison que le fabricant précise « Easy Starting et Fast Running).









Les tranches du bidon sont muettes.
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Raoul
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MessagePosté le: 25/04/2021 14:15    Sujet du message: Répondre en citant

Autre bidon pour moteurs Cox









Détail





Carburant « Titan » distribué par la marque Graupner









Lorsque nous étions jeunes débutants, nous économisions ces nectars.
En effet, ces carburants étaient assez chers.
Nous ne produisions pas nous-même notre carburant, nous ne savions pas que c’était possible et nous en ignorions les compositions.



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Philippe26
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MessagePosté le: 26/04/2021 07:46    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Raoul et merci pour ces intéressantes photos...

J'ai dû posséder un bidon de carburant dans ma vie, en effet fort cher, et çà partait vite... heureusement que j'ai vite connu la composition des deux carburants, AA et Glow... mais par contre, nous attribuions des caractéristiques assez farfelues, et qui bien sûr s'avérèrent fausses plus tard... comme le fait d'augmenter le pourcentage d'éther pour aller plus vite... ignorant le pouvoir thermique du pétrole... le nitro méthane était lui aussi un composant assez mystérieux..... aux pouvoirs diaboliques ou presque.....
Pour en revenir à ces bidons, bravo à René d'avoir conservé ces témoins quasiment intacts, le dernier est pratiquement neuf !!
Juste une remarque amusante, le dessinateur a pris quelque liberté avec la réalité, les câbles directement sur le fuselage.... je comprends qu'il n'avait pas d'autre choix pour que l'avion soit présenté sous un beau profil, et bon, la réalité... n'est pas indispensable à un beau graphisme....
et content de te lire à nouveau...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 26/04/2021 10:37    Sujet du message: championnats du monde de Landres à la télé Répondre en citant

Re bonjour les amis,

Un mien parent vient de me dire qu'il avait vu récemment sur une chaine de télévision qui n'est disponible qu'avec une box, (Orange pour lui), mais peut être aussi sur d'autres.... mais pas sur la TNT.

Un fort passionnant reportage sur les derniers championnats du Monde de vol circulaire de Landres....

Me connaissant il l'a regardé, et ce qui l'a le plus intéressé était le team racing..... c'est Raoul qui sera ravi.....

Je lui ai demandé s'il m'avait vu......

Philippe



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VincentB
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MessagePosté le: 26/04/2021 11:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ce n'est pas la vidéo d'AérostarTV? sur Orange ou Youtube...
https://video-streaming.orange.fr/tv/les-championnats-du-monde-de-vol-circulaire-en-aeromodelisme-CNT000001a9nVx.html
https://www.youtube.com/watch?v=PSH_U6FroFM&ab_channel=A%C3%A9rostarTV



Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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Philippe26
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MessagePosté le: 26/04/2021 13:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Vincent,

C'est très possible en effet.... mais je n'ai pas vu ce reportage moi même, mais bon, Orange tu dis... c'est forcément çà....

Merci beaucoup,

Philippe



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marcus78
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MessagePosté le: 26/04/2021 15:08    Sujet du message: Répondre en citant

je l' avais déjà signalé; c'est le canal 112 chez orange.
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Philippe26
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MessagePosté le: 27/04/2021 08:11    Sujet du message: Répondre en citant

Ah oui, merci Marcus, mais comme je n'ai pas la télé avec Orange, j'ai zappé...
Mais merci beaucoup....
Philippe



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marcus78
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MessagePosté le: 27/04/2021 11:48    Sujet du message: Répondre en citant

sinon tu vas sur le site internet " aérostar tv " ; peut être retrouveras - tu ce reportage qui a été rediffusé dernièrement.
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VincentB
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MessagePosté le: 27/04/2021 13:26    Sujet du message: Répondre en citant

ben hier, j'ai mis 2 liens directs pour visionner cette vidéo Rolling Eyes



Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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Philippe26
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MessagePosté le: 27/04/2021 15:15    Sujet du message: les années 50/60 Répondre en citant

Bonjour les amis,

Suite des envois de Gérard.....

La seconde aile volante de fin 50, la FC 297 équipée d’un Micron 28 mais complétement carénée, il faut couper le capot pour démonter le moteur une pratique qui lui était propre mais qu’il abandonnera avec le temps

On constate deux volets au stabilisateur avec double courbure , il faut lui accorder beaucoup d’imagination et pas dans la facilité dans les formes réalisées










remarque personnelle : en effet, découper le capot..... fallait y penser... et ne pas craindre que les vis de fixation ne bougent..... cela me rappelle un prof de dessin industriel qui nous disait : ENCORE UNE CUVE à SOUDEUR PERDU !!!! lorsqu'on lui présentait des pièces dont il était soir impossible de sortir, ou d'y entrer l'outil qui devait servir à y fixer les pièces internes... en référence à une anecdote où le dessinateur d'une cuve de carburant avait oublié la trappe de visite, et donc comme à l'époque on soudait extérieur et intérieur des parois.... on devait sacrifier l'ouvrier.... incapable d'en sortir une fois la cuve soudée......

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 29/04/2021 08:28    Sujet du message: le Pulso réacteur en France Répondre en citant

Gérard m'écrit :

<<Pour ne pas oublier la Province , voici, publié dans Aviation Magazine de Mai 1956, deux lettres de lecteurs. Les gens s’intéressent au Pulso , mais je n’ai pas trouvé la vente du Dynajet dans le catalogue de la Source des Inventions.>>






Je me suis permis de n'agrandir que les deux courriers en question, et la photo de la réalisation du lecteur..... les pages complètes sont illisibles avec la réduction du forum.

Pour le catalogue, je fais confiance à Michel, il doit avoir çà dans sa documentation.


à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 29/04/2021 09:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je vais chercher dans les catalogues de "La Source".
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Raoul
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MessagePosté le: 29/04/2021 09:17    Sujet du message: Répondre en citant

Voici quelques photos de moteurs de collection Météore/Micron.

Désolé, mais je reste dans la rubrique « Vol circulaire » au lieu de me rendre dans celle qui est dédiée aux moteurs.
Ils appartiennent tous à notre ami René.

Pour info, les cylindrées que je donne ne sont pas issues de catalogues, mais c’est René, profitant des montages/nettoyage/remontage pour l’exposition en a soigneusement mesuré les caractéristiques (alésage et course).

Tout d’abord, deux moteurs français Celtic souvent associés à la marque Micron.

1/ Le Celtic 1,8 cc de 1954 (cylindrée 1,81 cc).
Poids = 130 g, puissance 0,10 cv et régime 7000 tr/min.
Le réservoir est en laiton.
De toute beauté, comme neuf. Vous aurez tous reconnu le célèbre pointeau de type Micron.

















2/ Le Celtic 1,8 à auto-allumage, dans sa deuxième version de 1956.
La cylindrée mesure 1,79 cc.
Poids 120 g, puissance 0,10 cv et régime 7000 tr/min
La culasse devient rouge
Le réservoir est en matière plastique jaune (il existe en rouge) et transparente.















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raduga
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MessagePosté le: 29/04/2021 10:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
le CELTIC est un bien joli moteur, j'ai un faible pour ces moteurs où le cylindre fait aussi office de distributeur. C'est un réalisation 100% MICRON. Ce coté "association" provient d'une erreur faite dans le livre: les moteurs de modèles réduits français. j'en ai raconté l'histoire page 56 et 60 dans le fil moteur.
Concernant les pulsos et plus particulièrement le DYNA-JET, c'est je pense SCIENTIFIC FRANCE filiale de la maison mère en Belgique qui devait les distribuer en France. Je n'ai rien trouvé dans les catalogues de LA SOURCE DES INVENTIONS qui pour le coté "réacteur" n'a distribué que la gamme JETEX.




Extrait du catalogue SCIENTIFIC belge de 1956.

Michel
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Philippe26
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MessagePosté le: 29/04/2021 14:12    Sujet du message: Répondre en citant

Merci beaucoup Michel,

Je savais que je pouvais compter sur toi.....

Amicalement,

Philippe

Et merci également à Raoul, pour sa présentation de ces si jolis petits moteurs.....



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Philippe26
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MessagePosté le: 29/04/2021 14:45    Sujet du message: Répondre en citant

dernier envoi de Gérard,

voila une photo de B17 évoqué un peu avant, celui de P – WALKER ainsi que son modèle Impact utilisé dans des championnats précédents.







à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 30/04/2021 09:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Avant de continuer la publication des moteurs de René, voici un petit aparté.
Ancienne décalcomanie originale du logo Micron





Le même logo numérisé puis vectorisé par Patrick V.





René n’est pas atteint de collectionnite aigue, il poursuit différemment sa passion du modélisme.
Il a malheureusement lâchement abandonné le maquettisme où il excellait !
Il lit avec grand intérêt les posts de Rétroplane, y compris ceux que nous consacrons au vol circulaire (qu'il a un peu pratiqué). Il me parle souvent de la qualité des interventions de « Raduga » dans la rubrique « moteurs ».
Par ailleurs, il m’a demandé de souhaiter le « bonjour » à Gérard, Charles et Jean-Claude.
Voici un minuscule aperçu de sa première passion pendant des Championnats du Monde.

Il a construit plusieurs CAP (10 & 20)





Quelques réparations entre deux vols (je pense que René ne se souviens pas de ma photo).













Il a construit plusieurs Potez 60
Il a été le premier, et sans doute le seul, à dessiner ses plans à l’aide des originaux d’époque.





Bientôt à suivre les (trop ?) nombreuses photos de ses Micron.
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Raoul
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MessagePosté le: 30/04/2021 09:31    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info, Luc me signale un pulsoréacteur qui est à vendre sur le site du Bon Coin.
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Raoul
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MessagePosté le: 30/04/2021 09:54    Sujet du message: Répondre en citant

Retour au VCC.
Je cherche le plan de cet avion de débutant pour 2,5 cc (construction simplissime).
C’est un fuselage-planche dont les ailes sont à profil plat (dessus/dessous).
Il parut dans le MRA ou Modèle Magazine vers 1965.

















Merci d’avance pour vos réponses.
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Raoul
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MessagePosté le: 30/04/2021 16:09    Sujet du message: Répondre en citant

On vient de me communiquer la réponse : il s'agit du AMA Trainer de Guy Revel (MRA 341 de septembre 1967).
Merci à Luc !
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raduga
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MessagePosté le: 30/04/2021 16:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
petit retour sur les pulsoréacteurs avec un autre amateur: Serge HIE. Les pulsoréacteurs sont des ROSSI VULCAN. La vitesse de vol est de 240 km/h. A noter le chariot de décollage. La photo a fait la couverture du MODELE MAGAZINE n° 165 de juillet 1964.





Michel
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Raoul
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MessagePosté le: 01/05/2021 10:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Rien d'original pour la plupart, mais je poursuis.

3/ Le Micron Racing Course vers 1968 (2ieme version longue).

Le vilebrequin est long et il est monté avec des roulements à billes.
Le cylindre, le plateau d’hélice, le bouchon de carter et le cône sont anodisés bleus.
Le ressort de la clé de compression est absent.
Ce moteur a été beaucoup utilisé en Team Racing (comme l’Espadon de Jean Magne).
Nous qui volions avec la version sport, nous rêvions d’en posséder un (il me semble que le Course coûtait le double du Sport).

Cylindrée 2,5 cc
Régime 13500 tr/min













4/ Le Micron-Météore Racing Course vers 1960 (première version courte).
Cylindrée 2,5 cc
Le cône d’hélice est déjà présent (idem ressort), le prolongateur est moins long et la couleur bleue n’apparaît pas encore.

Régime 13500 tr/min













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Raoul
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MessagePosté le: 01/05/2021 10:09    Sujet du message: Répondre en citant

5/ Le Micron Racing Sport vers 1960 (variante 1)

Cylindrée 2,48 cc et régime 10000 tr/min
Une rondelle et un simple écrou permettent de serrer l’hélice.
Le cylindre et le bouchon de carter de celui-ci sont argentés.













6/ Le Micron Racing Sport vers 1960 (variante 2)
Les caractéristique sont les mêmes que l’exemplaire précédent, mais le cylindre, le plateau d’hélice et le bouchon de carter à visser sont anodisés en rose.

















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Raoul
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MessagePosté le: 01/05/2021 10:13    Sujet du message: Répondre en citant

7/ Le Micron Racing Sport vers 1960 (variante 3)

Les caractéristique sont les mêmes que l’exemplaire précédent, mais cette fois, le cylindre et seulement lui est anodisé rouge (mais pas rose).
Le pointeau a été raccourci.













8/ Le Micron Racing Sport vers 1960 (variante 4)

Les caractéristique sont les mêmes que l’exemplaire précédent, mais cette fois, le cylindre et seulement lui est anodisé en noir. Je n’en avais jamais vu de cette couleur.

Exemplaire neuf de toute beauté.













à suivre
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