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DFS Habicht 3.88m - pascal
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Auteur Message
Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 18/12/2011 10:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bon début [clap] ça va aller vite, il est presque déjà fini Laughing
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erwan
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MessagePosté le: 18/12/2011 15:26    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

J'ai le même à la maison (non pas jaune de Damas ^^)

Attention au système de clé d'aile , le constructeur prévoit un emmanchement bois dans du bois, ca prend vite du jeu et en cas d'humidité , ca va être pénible à monter et démonter. Sur le mien j'opte pour 2 feuillard d'alu de 2MM dans le sens vertical bien évidement , vu l'épaisseur de l'aile à l'emplanture, je pense que cela sera suffisant.

A savoir que les premiers construits ont eu des soucis de cisaillement du longeron .

Erwan
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pascalgre
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Localisation: Grenoble
Âge: 59 Gémeau

MessagePosté le: 18/12/2011 15:46    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Sur le mien j'opte pour 2 feuillard d'alu de 2MM dans le sens vertical


Salut Erwan,

merci pour le signal d'alarme.. je ne suis pas certain de bien comprendre le point sur les feuillards. Peux-tu me donner plus de de détails [humm] [humm]

Au niveau de la solididité du longeron, je pensais:
1) reprendre les sandwich bois + résine de la réalisation de Fred
2) tapisser le caisson intérieur du longeron par une bande de carbone .. donc invisible lorsque refermé..

Au niveau de la prise de jeu de l'emmanchement, je pensais tapisser l'intérieur du foureau coté fuselage de fibre et également la partie extérieure de la clef coté aile...

Je sais que ce n'est pas bien ds l'esprtit Retroplane mais ce contact bois/bois ne me convenait pas vraiment. [humm]

Tous les avis/conseils sont les bienvenus... je ne voudrais pas réitérer une mauvaise expérience sur des longerons [argh]
Merci



"Ceux qui ne croient pas en l’impossible sont priés de ne pas déranger ceux qui sont en train d'essayer de le faire". Voltaire
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pascalgre
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Inscrit le: 04 Juil 2008
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Localisation: Grenoble
Âge: 59 Gémeau

MessagePosté le: 18/12/2011 22:05    Sujet du message: Répondre en citant

bon.... Wink Wink .. l'équation magique du Dimanche soir.....
SI...



ET.....



.....ALORS.....




prochaine étape.. les longerons des ailes.. n'hésitez à mes données des retours sur mon précedent post . D'avance merci....

Zzz
pascal



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de plancke
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Inscrit le: 18 Fév 2009
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Localisation: martigues
Âge: 46 Capricorne

MessagePosté le: 18/12/2011 23:37    Sujet du message: Répondre en citant

« pascalgre » a écrit:
Tous les avis/conseils sont les bienvenus... je ne voudrais pas réitérer une mauvaise expérience sur des longerons [argh]
Merci

Ah bon tu veut déjà des conseils pour tes longerons [humm]tu ne veut pas avoir des conseils après les premiers vols ? Tu n'as qu'a reprendre la même façon de faire que pour ton Bijave ,tout s'est bien passé non depuis Wink.
Allez c'est pas moi qui va te conseiller d'autres vont bien se manifester ...avant que tu ne les attaques .
Tom Zzz



A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
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le biplan Platounoff Faucon est réservé pour moi
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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
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MessagePosté le: 19/12/2011 07:38    Sujet du message: Répondre en citant

Pascal pour les longerons, ne te fais pas de soucis, ce n'est pas le premier qui vole. Par contre intégrer la clé sur longeron dépassant, renforcé ou pas, c'est un truc qui ne me plait vraiment pas, non pas pour la solidité en vol, mais en cas de crash ou même atterro dur sur l'aile, c'est quand même des choses qui nous arrivent, si jamais ce moignon de longeron/clé craque, bonjour pour réparer ça.


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Eric Spore
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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Localisation: Lorient
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MessagePosté le: 19/12/2011 09:26    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ma part, sur mon Nemere (kit Schneider - 5m - 8,5kg), j'ai remplacé le système de longeron bois encastré de Schneider par des clés en plat acier (2x14) dans des fourreaux en laiton ( 2 clés en parallèle par aile).
Je recommande à Erwan d'abandonner l'alu pour de l'acier.
Le problème des plats acier (placés dans le sens vertical) c'est l'absence d'inertie dans le sens longitudinal. Si les ailes ne sont pas très fermement plaquées contre le karman (élastiques, ressorts, vis ), les ailes battent d'avant en arrière lors des atterrissages lorsque le saumon touche le sol par exemple. Il m'est arrivé comme d'endommager le bord de fuite du karman.
Après avoir testé pas mal de solution, la meilleures à mon sens c'est le jonc en fibre de verre ou en carbone collé dans un tube alu (pour éviter le poinçonnement et cisaillement (le jonc carbone y est très sensible). les fourreaux eux peuvent être en alu , en fibre de verre, etc..

Bonne construction.
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Christian
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Inscrit le: 02 Mai 2006
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Localisation: Europe
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MessagePosté le: 19/12/2011 11:31    Sujet du message: Répondre en citant

Personnellement comme Eric je mettrai un jonc en fibre de 12 mmm voir plus dans un fourreau en laiton,c'est toujours dommage de modifier un kit au départ mais des clefs plates sur des machines comme ça je ne trouve pas ça bien Confused

Je me rappelle des clefs plate sur les planeurs de 4 Graupner il fallait toujours rajouter un tourillon de bois dur pour éviter d'écraser le fuseau.

Christian






Orlik en construction
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VincentB
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MessagePosté le: 19/12/2011 11:35    Sujet du message: Répondre en citant

Comme les autres, si les modifs ne sont pas trop compliquées, un jonc fibre de 18mm et tu seras tranquille


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erwan
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Inscrit le: 17 Aoû 2006
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MessagePosté le: 19/12/2011 11:59    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

LE soucis c'est qu'un jonc fibre de 18, je ne suis pas sur que l'on puisse le faire rentrer dans le caisson du longeron. De plus avec le dièdre très prononcé à l'emplanture c'est pas simple de faire une clé unique, il faudra donc reprendre le système dans le cadre du fuselage de manière à bien encaisser les accélérations.
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Anonyme
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MessagePosté le: 19/12/2011 12:09    Sujet du message: Répondre en citant

Vous commencez à me faire flipper, j'ai le même type sur le Laister...je suis condamné à tester Laughing j'ai quand même inséré une barre d'alu plate 25X6 sur 30cm de long dans le longeron et l'ensemble qui reçoit les clés- longerons au niveau du fuselage représente un caisson en ctp très renforcé de 38cm d'envergure, 7cm d'épaisseur, pris sur 3 couples..Je vais cependant vernir l'intérieur du logement de la clé et les clés vu nos climats humides..On verra bien , alea jacta est, de toute façon..faudra soigner les atterros Wink
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 19/12/2011 13:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne question, sur le CM7 je suis en train de cogiter un montage de ce type avec 2 clés fibre de 16 ou 18mm, en doublant le couple et les positionnant de part et d'autre des fourreaux.
Comme ça on se dégages les problèmes du fort dièdre du départ des ailes de mouette.





Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 19/12/2011 13:19    Sujet du message: Répondre en citant

C'est la meilleure solution à mon sens . On peut aussi décaler les fourreaux de part et d'autre d'un ou deux couples. On garde ainsi la plus grande longueur possible (surtout dans le cas des ailes en mouette) , pas bien compliqué de percer différemment les nervures Wink Bonne construction JC
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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
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MessagePosté le: 19/12/2011 13:29    Sujet du message: Répondre en citant

Oui je pensais aussi comme ça, en les décalant de part et d'autre du couple.


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Orionis
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Inscrit le: 31 Aoû 2006
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Localisation: Drôme
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MessagePosté le: 19/12/2011 13:33    Sujet du message: Répondre en citant

C'est aussi la solution que j'ai adoptée pour le PWS101.


Fabrice
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