Doppelraab 5.6 m d'Olivier

[Pascal C]

Bonjour,

Un de mes collègues de l'Aéro Modèle Club des Yvelines, Olivier, est en train de construire un Doppelraab de 5,6 m.

Voici ce qu'il en dit :

Le Doppelraab fait 5,6m d'envergure, corde 57cm, profil EPPLER 201. Je suis parti du plan de Besançon paru dans modèle mag. Echelle 1/2.5. Je commence l'entoilage dans quelques jours. Il sera prêt à voler pour Mars à l 'AMCY. Il sera orange et blanc. Poids prévu = 14 kg.








Bravo et Bonne continuation Olivier

[VincentB]

Ho la vache le morceau
les ailes semblent être en 4 parties, tu sais si son fuselage se démonte en 2 morceaux?

[erwan]

Belle bete ca va etre imposant en vol

félicitations au constructeur

Erwan

[Jean-Paul]

Quel engin !! impressionnant !!
Félicitation au constructeur.

[plu ronan]

wahouuuuuu super
j ai un pote de paris qui a agrandi le plan pour le faire en 5m

[Pascal C]

Vincent,

Pour répondre à ta question OUI le fuselage est démontable en 2 parties. Des détails et photos suivront.

[Frédéric]

Woua ! Joli le monstre !
Heu, c'est quoi la bête au deuzième plan à gauche, ça a l'air aussi gros !

Amicalement
Frédéric

[czirh]

5.6m Doppelraab super...
I would like to see her slope soaring.

[MALABAT Michel]

Hhhhooooooo qu'il est bôôôôô (pas le lavabo, le Dop) J'espère bien le voir, c'est pas loin de chez moi. Et puis, je suis membre de l'AMCY aussi. Bon d'accord, c'est en indoor seulement mais de temps à autre je passe au terrain.

STP, Olivier préviens nous lors des 1er vol que l'on fasse des photos.

Michel

[Pascal C]

[VincentB]

C'est celui de Sebastien, voir le sujet
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=1790

[Stephan]

[Laurent Beldame]

C'est une belle pièce, vu la corde d'aile les Reynolds vont se régaler quant à la charge alaire ça semble très bien se présenter...
Sans doute certains remorqueurs souffriront davantage du fait de la trainée que de la masse en ordre de vol, par contre dans les petites bulles et sans vent =
Au catapultage voilà une machine qui fera parfaitement l'affaire!

Beau et patient travail....

L

[icare78]

Bonjour,

Voici mon premier message sur le forum, des news de l'avancement du bébé.

Pour répondre à la question de Vincent sur le démontage du fuselage en 2 parties et le couplage de la commande de dérive, voici quelques photos:



La partie arrière



La cabine



Une demi aile





Vol prévu dans 3 semaines sur le terrain de l' AMCY avec Thierry au remorquage.

[VincentB]

Bonjour Olivier, bienvenue sur le forum

[Jean-Paul]

Il est encore plus impressionnant avec l'entoilage. La construction est soignée, bravo et M...E pour le premier vol.
Cordialement.
JP

[Pascal C]

Bonjour,
Hier soir je suis allé voir Olivier (il habite à 200 m de chez moi) pour lui faire une formation accélérée au fonctionnement du forum. Maintenant il doit pouvoir se débrouiller comme un grand et répondre directement, sous le pseudo d'ICARE 78, à toutes vos questions sur son monstre.
Il est donc aux commandes !

[Christian]

Super ce gros Dopp

J'espère que l'on aura droit à une petite vidéo

Comme les copains m...e pour le 1er vol
J'aime bien les gros planeurs,tu as de la chance d'avoir un remorqueur

Christian

[Chris Ze Swiss]

Salut,

[Pascal C]

[icare78]

Bonjour aux chercheurs de bulles de toutes sortes,

Le DOP est prêt, environ 16KG à la naissance, juste 4kg de plomb pour le centrage + 2 gros accus. 2.6m2 de surface cela fait 65grs/dm2 de quoi rassurer. Centrage 33% pour le moment, Vincent a mis 33%,37% et même 40% sur son plan d'origine. Bizarre 40% pour un profil Eppler 201? je sais pas.
Il manquera juste l'aménagement interieur, ma belle maman n'a pas fini d'habiller le pilote et il est interdit de piloter un planeur nu.

A samedi aprés midi si le temps le permet au terrain de l'AMCY pour le premier vol. olivier

[VincentB]

Bonjour Olivier, je n'avais pas vu que t'avais edité ton message page1 et mis les photos, ça ne parait pas si encombrant avec ce fuselage en 2
pour le centrage tu as vu où 40% je suis à 105mm du BA ce qui donne 37% de la corde moyenne, tu as donc laissé l'Eppler 205, je pensais que tu aurais mis vu profil beaucoup plus épais sur une grosse machine comme ça, remarque 65g c'est une sacré plume pour la taille, en VDP à mon avis tu sera obligé de mettre un sacré lest pour avancer

[Christian]

Sur une machine comme le Doop 37 % me semble correct,centré plus avant tu risques d'avoir un pilotage un peu camion

4 kg de plomb rien de plus normale mais c'est logigue plus l'on se rapproche du grandeurs plus l'absence du pilote se fait sentir

J'attend avec impatience ce 1er vol
J'aime bien les grands planeurs rétro,je crois que je l'ai déja dit

Christian

[MALABAT Michel]

Arg... je ne pourrai être présent samedi AM pour assister aux essais.

Bonne chance pour ce premier vol. Souhaitons que la MTO vous soies favorable.

Et SVP, n'oubliez pas de mettre des photos, ou mieux, une vidéo.

Michel

[icare78]

Bonsoir Vincent,

Pour le centrage j'ai regardé sur le plan de modèle gag et tu as y a mis 3 centrages: 33%, 37% et 40%. si si même sur mes photocopies cela apparait .

Rassures toi 33% s'est trés bien, confirmation cet aprém sur 2 vols.

L'ami thierry a emmener l'ensemble sans peine avec son 80cc et sa libellule bleu,comme dit Pascal il est bien monté. Nous étions pas loin de 5 personnes sur le bord de la piste pour le premier remorquage du modèle.
Le pilote du remorqeur + un aide pour larguer rapidos au cas ou.
Moi même ave Alain (du club des 3 pentes) pour gérer le vol lui même, surtout l' approche + un aide pour tenir le bout d'aile au décollage.

L'aide d'une personne qui n'est pas aux commandes est vraiment nécessaire pour les premiers vols car impossible pour moi de gérer l'environnement, les distances, l'espace de vol,etc...

Même avec un temps comme cet aprém Alain a réussi a m'envoyer dans quelques pompes ou l' eppler a tout de suite accroché.

Donc 2 vols, premier vol laché vers 200m, vérification du centrage en piquant à 30°, et vérif des AF puis posé directe. 5mn de vol.
2eme vol, laché beaucoup plus haut, je pense que thierry ne voyait plus trop l'asiette de son remorqueur , laché vers 400m peut être. 10mn de vol. Enroulement dans quelques pompes (sans la dérive la honte), je suis pilote avion moi à la base, tout le monde l'a vu.

Pas de correction a faire: le planeur vol bien, légère correction à faire a cabrer sur la profondeur lors de la sortie des AF. Diminuer le dif. car il se met trop en virage,rien d'autre. L'eppler 205 même chargé à 65gr accélère bien. Une machine pas méchante du tout et trés réaliste en vol, impossible de vraiment savoir si s'est un modèle ou un vrai.

Un vrai travail d'équipe pour ses premiers vols donc et un remerciement aux membres du club pour l'assistance lors du montage dans la boue du modèle et les conseils pour les réglages de derniières minutes.

Les photos et vidéos vont suivre.

[Christian]

Félicitations pour ce 1 er vol et merci pour les commentaires
L'ambiance du séance remorquage avec des copains surtout quand il y'a 1er vol c'est ce que je préfère mais bon

On attend la vidéo et les photos

Christian

[Pascal C]

IL A VOLÉ !!!!!

Ce samedi 30 janvier rendez-vous avait été donné au terrain le l’Aéro Modèle Club des Yvelines (AMCY) pour le 1er vol du Doppelraab de 5,6 m et 16 kg d’Olivier. Si le matin la piste était recouverte d’une fine couche de neige, les quelques rayons de soleil de midi ont fait fondre tout cela. Olivier débarque vers 14h00 avec dans son espace le Doop en morceaux bien rangé dans sa boîte pour la partie avant du fuselage et les ailes protégées par du plastique bulles. Le montage pouvait commencer.

Surprise, le Dopp se prend pour un avion "Béluga", vous savez ceux qui transportent les morceaux d'Airbus vers Toulouse ! Dans son fuselage on y trouve un autre planeur en pièces détachées !



Détail de la connexion de la commande de direction entre la partie avant et arrière du fuselage (il est en 2 parties pour des raison de transport!).
Fouchette sur la partie arrière du fuselage



Doigt de commande de la fourchette sur la partie avant du fuselage



Ensemble de la « quincaillerie » qui sera nécessaire au montage



Assemblage partie avant et arrière du fuselage



Montage du stab (normalement il faudrait le faire après avoir monté les ailes, ce doit être l’émotion !). Nota : la commande de chaque gouverne de profondeur est assurée par un servo monté dans chacun des stab droit et gauche.



Mise en place des clés d’ailes



Montage du panneau d’aile coté fuselage



Montage du 4ème et dernier tronçon d’aile



Montage des haubans (fonctionnels);



Vue de la commande de gouverne par fil aller/retour



Vue de la commande d’AF



Le nez du planeur avec ses gueuses (4 kg de plomb de plongée), ses 2 accus d’alimentation et le servo de commande du crochet de remorquage;



Détail des 2 verrous de verrière.



Vue du récepteur radio (2,4 Ghz), le contrôleur de tension des accus, les 2 interrupteurs de la double alimentation du récepteur et en haut, tête en bas, le servo de commande de la direction.



Après les test de portée de la radio, le planeur est enfin prêt pour son baptême.



Pendant ce temps Thierry fait chauffer son remorqueur de 3 m d'envergure (80 cm3 essence bi-cylindre) à l’apparence vraiment sympa ! (comme son propriétaire).



Check list et test du crochet de remorquage.



Ça va être maintenant ! Olivier se fait accompagner d’Alain à ses côtés pour manipuler sur ses ordres les trim et d’éventuelles recommandations.



C’est parti !



Après une montée face au vent (10/15 km/h), enfin libre vers 200 m sol (merci Thierry pour se remorquage impeccable à la bonne vitesse).






Pratiquement aucun trim à retoucher. On peut commencer le test de centrage qui s’avère très concluant confirmant qu’un centrage à 33% de la corde est correct. Ensuite test des AF en vol pour voir la réaction et éventuellement prévoir une compensation à la profondeur. Les essais de virage sont satisfaisants, quoique il semble qu’il y ait trop de différentiel aux ailerons et que le débattement de la direction est trop faible. Après un vol sans encombre et majestueux (quelle allure en vol avec une vitesse très réaliste !) c’est la prise de terrain pour l’atterrissage « coaché » par Alain qui est resté au côté d’Olivier durant tout le vol.
La finale (rassurez-vous les lignes électrique sont au moins 300 m dérrière).



Bientôt la prise de contact avec la piste en herbe sous le cliquetis des appareils photos !



Voilà le Dopp posé comme une fleur, Olivier (à droite) est aux anges et Thierry (le pilote remorqueur) satisfait aussi d’avoir pu rendre Olivier heureux. C’est la magie de la discipline du remorquage que de faire plaisir à ses copains !



Pour Olivier c’est l’aboutissement d’une longue et belle aventure de la construction de son énorme Doppelraab.



Un second vol s’est enchainé avec largage à 350 m avec cette fois ci les premières spirales qui ont démontrè les qualités de gratteur du Dopp et son vol réaliste au possible. Bravo Olivier.
Il n’y a plus qu’à faire un petit réglage du différentiel aux ailerons, augmenter le débattement de la direction et d’attendre que la belle mère ait fini la couture du pilote!

De très belles photos sur
http://aeromaniacs.free.fr/forum/viewtopic.php?p=7469#7469
Merci Louis.

Je vous prépare une petite vidéo de ce premier vol (malheureusement j’avais prévu de mettre ma caméra FlyCamV2 sur le remorqueur mais la basse température d’aujourd’hui (2°C) a été fatale à l’accus miniature de la petite caméra). Il n’y aura donc que des prises de vue depuis le sol !

[MALABAT Michel]

C'est bôôôôôôôôô

Félicitations aux pilotes remorqueur/planeur pour ce premier vol.

On attend avec impatience la vidéo.

Quel dommage que je n'ai pu être présent

Michel

[DELRIEUPierre]

Félicitations pour cette belle maquette. Plus c'est gros plus c'est beau et réaliste , que du plaisir en perspective .
Pierre

[mat2verre]

felicitation pour tes vols