Scheibe SF-28 Tandem Falke

[marcus78]

Bonjour à tous,

je vais commencer prochainement la construction d' un motoplaneur pour m' affranchir du besoin d' un avion remorqueur.
Mon choix s' est porté sur le SF 28 Falke de Oldglider dont la réputation n' est plus à faire ( j'espère).

Des 4 motoplaneurs proposés, le SF 28 me paraissait le plus élégant. Avis tout à fait perso.

la livraison a été conforme au délai de 14 jours ouvrés comme prévu.

je n' ai pas commandé les planches, le tableau de bord et la roue qui sont proposés.

[MALABAT Michel]

Un beau sujet, Marc.

Bonne construction, on va suivre ça de près.

[sebastian92]

Bonjour Marc,
ce modèle me rappelle le FOURNIER… dans les grandes lignes !
ça ne nous rajeuni pas…
à suivre ta nouvelle construction, et se croiser au terrain cette année !
Tu n'avais pas construit un beau remorqueur ?
ça en faisait 2 avec celui de Michel L.

[marcus78]

Bonjour Sébastian,

en espérant te voir au terrain cette année.

L' été dernier , j' ai commencé à remorquer avec le Piper PA18 après m' être fait la main avec le Maxi Baron.
un jour c''est moi qui remorque Michel , un autre jour c'est lui qui remorque.

J' ai un peu plus de puissance ave Le DLE 55 qu' avec l' OS GT33 .

[marcus78]

le contenu de la boite est constitue , à ma demande:

_ des pièces découpées en CTP 3mm 3 plis,
- de la clé d' aile,
- longerons,
- capot moteur et carénage de roue,
- verrière.

Pas de plan de construction à proprement parlé ; un dessin de profil du fuselage, des ailes et de l' empennage.

La construction, plutôt le montage se fait à l' aide de photos à télécharger par un lien donné par le fabricant.

Les pièces ne sont pas numérotées; mais dans des poches différentes. ( Une poche pour les pièces constituant la dérive, une poche pour les pièces constituant le stabilisateur, etc ).

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[Christian]

[marcus78]

Comme souvent, je commence la construction d' un modèle par l'empennage et donc la dérive.
Apres un montage à blanc pour vérifier l'ajustage des différentes pièces constituant le volet de dérive, le collage est effectué sans difficulté.
Aucune indication sur le plan de la position des charnières .
j' ai renforcé le pied de dérive avec du CTP sur lequel viendra la fixation du palonnier de la roulette de queue.

[sebastian92]

Salut Marc,
ça y est, tu peux pas t'empêcher de faire des modifs
remarque, je pense que je ferais pareil sur un kit
…2 charnières pour une si grande dérive… une 3e serait peut-être + sécurisant ?
à toi de voir, c'est pas ton premier modèle

[marcus78]

réalisation de la partie fixe de la dérive.
le bord de fuite est découpée dans du CTP 6/10 et colle après fraisage .
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Ne souhaitant pas mettre un servo par volet de profondeur je relie les deux volets par du CTP 30/1 6 plis.
je positionne les blocs de balsa pour les charnières bâtons à mongré

[Christian]

Tu as bien fait de mettre qu'un seul servo , sur mon Orlik j'ai deux servo c'est un peu ridicule Mon stab est vraiment très lourd et c'est jamais très bon sur ce type de planeur

On peut facilement gagner 100 g , ce qui signifie au moins 500 g sur la masse total
Je regrette de ne pas avoir prévu un branchement automatique comme sur le Rhönsperber fiable et léger

Je le referais sans doute beaucoup plus léger

Christian

[marcus78]

Effectivement c'est pour ces mêmes raisons, évoquées plus haut , que le servo de profondeur sera placé en arrière de la cabine.
la commande sera effectuée par câbles aller/retour comme pour la majorité de mes maquettes. ( comme celle de mon LCA 10 Topaze)

Réalisation du plan fixe.


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Concernant les éléments de structure assemblés , les découpes sont parfaites et n' ont nécessité aucune retouche. ( pourvu que ça dure !).

[marcus78]

La météo ne permettant pas les travaux de peinture sur mes autres modèles,
je prépare le chantier de montage du fuselage comme vu sur les photos envoyées par Natalia.

Dans un premier temps j' assemble les pièces constituant la quille ventrale et l' arête dorsale




découpe dans du CTP 9 mm des batis supportant la quille et l' arete dorsale
la traverse en alu donnant la verticalité du couple n°9




Montage à blanc des couples constituant la partie avant du fuselage. la cornière assure le bon alignement dans l' axe longitudinal.

[marcus78]

Après raboutage et cintrage des longerons, assemblage de la partie avant du fuselage. les encoches pour ces longerons ont du être un peu agrandies.
Les nervures d' emplanture ont juste servi au bon écartement entres les couples les supportant; comme le fourreau de clé d'aile.

[sebastian92]

Salut Marc,
le squelette prends forme, impeccable !
Les couples m'ont l'air vachement fin… pas la section mais les évidements
Mais bon, c'est mon côté un peu sur-dimensionné qui ressort

J'imagine que tu va le motoriser en électrique ?

La MTO actuelle nous scotche à l'atelier
bon courage pour la suite

[marcus78]

Bonsoir Sébastian,

comme j' ai fait remarquer à Jean-Yves qui monte l' Epervier de Ecirtech, les couples de mon fuselage sont bien plus fragiles que les siens.

C'est pour cela que j'ai mis sur les premiers couples des traverses;

Bien sur, propulsion électrique prévue avec un Hacker 50

Je suis la construction de ton AES 1; J' espère que nous pourrons le voir au terrain; je m' améliore dans le remorquage de planeurs

[sebastian92]

Ok, tu as bien fait de les renforcer un peu… ça me paraissait un peu frêle…
pour quelques gr de bois en plus ce sera un gage de solidité et du lest efficace !

Joli moteur !
j'ai vu qu'il est adapté pour des planeurs jusqu'à 12 kg… ça te laisse de la marge, c'est pas un avion de chasse

Je m'arrache un peu les cheveux avec mes commandes d'aileron… donc commande bien rigide à l'intrados et câble + petit ressort à l'extrados pour compenser un léger décalage de débattement…

Oui il faut que je sorte de ma tanière et que je retourne au terrain du Perray !
Ce serait sympa de tester le remorquage de cet AES-1… après quelques réglages et test de centrage à la catapulte sur quelques mètres
Faut que je re-nouvelle mon inscription… ça fait 6 ans déjà

[marcus78]

Avec la commande par câbles aller/retour, j'ai modifié le couple et la platine servo sur les quels sont fixés les supports de palonnier.
je n' ai pas encore choisi le servo de profondeur

[marcus78]

Comme j' ai décidé de réunir les deux volets de profondeur suite à la suppression des servos les actionnant, j' ai été contraint de sectionner le couple supportant la dérive et d' en mettre un nouveau couple légèrement plus en arrière.



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A ce stage le fuselage pèse 1200 g.


Si la pose des longerons sur les flancs du fuselage a été parfaite, par contre sur les parties arrondies des couples c' est la CATA. Je vais être obligé de doubler les couples de la partie arrière pour faire les encoches aux bons endroits !!

[sebastian92]

C'est pas cool ton histoire d'encoches mal placées… et pas acceptable sur un kit !
Si faut tout refaire… faudrait peut-être le signaler pour que ce soit corrigé et te faire offrir en dédommagement quelques M2 de Diacov

[marcus78]

En début de sujet , Christian m' avait prévenu du manque de précision des ajustages.

[MALABAT Michel]

A ce niveau, ce n'est plus du manque de précision, c'est carrément des erreurs de dessin.

Il n'empêche que ta construction est très propre.

[marcus78]

Apres doublement par du balsa 4mm du haut des couples situés en arrière de la cabine , pose des dernières baguettes pin 6x6.5.
Finalement deux couples seulement ont du être retouchés

[sebastian92]

Ouf, pas trop de retouches au final
…au lieu de faire des p'tits trous en bas des couples qui ne servent à rien… pour "gagner" quoi ? 3 gr… ? y zauraient pu mettre les encoches des baguettes au bon endroit

[marcus78]

C'est effectivement de la dentelle; mais au final le fuselage avec la dérive avant coffrage de la partie avant ne pèse que 1500 g.
Je ne connais pas le poids final du modèle.

[marcus78]

Ollglider prévoie un coffrage du fuselage avec les planches fibre verticale.
J' ai préféré effectuer un coffrage plus classique donnant une meilleure rigidité du fuselage.

[marcus78]

Coffrage du plan fixe ; les lèvres du bord de fuite sont en CTP 6/10







coffrage du volet et collage des charnières batons



Ca passe juste

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[marcus78]

Le coffrage du fuselage dorsal se fait par panneaux enturés en balsa 30/10

[marcus78]

fin du coffrage dorsal



coffrage ventral en cours



coffrage du pied de dérive

[MALABAT Michel]

Ca avance bien, beau travail Marc.

[marcus78]

Réalisation de la roulette de clé , inspirée de celle du Scheibe SF25 dont des vidéos montrent la restauration du grandeur.