Schweizer TG-2/LNS-1 (SGS 2-8 Civilian) 1:5

Nicolas M

Bonjour a tous,
apres le Grunau baby IIb 1/6e de Krick j'ai decider de me mettre a plus grand pour avoir un peu plus de perf en vol de plaine et gagner en expérience de construction avnt de faire le grand pas vers le 100% home made.
Apres de nombreuses recherches j'ai opter pour le Schweizer TG-2 1:5 short kit de tom Martin dont voici les caractéristiques:
Span: 131 3/4" (3.3m)
Length: 62 3/4" (1.6m)
Aspect:10.4:1
Area:1248 in.2
All up weight: 6.5 lbs.
Wing loading: 12 oz./ft.2
Airfoil: Clark Y
Scale: 1:5 sport scale

de chez tmrcsailplanes

en attendant de recevoir le kit mi octobre, j'ai commencer a glaner des infos sur le Tg-2 afin d'avoir le plus d'infos possible.

http://www.fiddlersgreen.net/AC/aircraft/SchweizerTG-2/TG-2.php
et superbe lien de scale soaring UK avec triptique, et des photos tres détaillées de l'ensemble.
http://www.scalesoaring.co.uk/Documentation/TG-2/TG-2.htm

bref j'ai de quoi fair et rever avant de commencer.
a bientot
Nicolas

julienviard · Posté le: 03/09/2007 21:00 Sujet du message:

je ne connaissai pas ce planeur, mais il semble vraiment tres sympa, en plus en kit ca devrait facilité la vie...encore que des fois... Laughing

encore un beau projet tout ca ;)
juju

Nicolas M · Posté le: 03/09/2007 21:05 Sujet du message:

c'est aussi pour ca que je l'ai pris, il est peu courant en Europe. Wink

amicalement
Nicolas

VincentB · Posté le: 04/09/2007 06:07 Sujet du message:

Il y a aussi Yannick qui en construit un, faudrait qu'il reprenne son chantier [houla]

http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=43

Nicolas M · Posté le: 04/09/2007 08:06 Sujet du message:

Oui j'ai vu, je vais d'ailleurs reprendre le concept pour la verriere, facon doppi avec laiton et pointe en lieu et place CTP d'origine.
Yannick a du perdre la clé du placard Wink

amicalement
Nicolas

Yannick.R · Posté le: 26/09/2007 20:07 Sujet du message:

Salut les gars....

bein oui, le chat à mangé la clé et le placard est donc inaccessible ;)
Non, plus sérieusement, il ne me reste que les ailes à faire et l'installation radio etc...
Mais bon, je flane sur d'autres projets...
Le fuzo est en déco dans l'atelier pour l'instant ;)

bon courage pour ta construction.

amicalement,

Yannick

Nicolas M · Posté le: 01/10/2007 11:19 Sujet du message:

Merci yannick, j'attends des photos du tient fini avec impatience Wink

Nicolas

Nicolas M · Posté le: 03/10/2007 19:09 Sujet du message:

Voili la jolie postiere est passée m'a laissée un jolie paquet, le T-G2 est arrivé. Etat parfait du colis pas mal la traversée de l'atlantique.
Tout y est enfin presque:
Les plans, enormes, ca change du Grunau
le plexi pour la verriere
quincaillerie, roue d'atterrissage
Decalcomanie
Instrument de bord
Siege
photopack, instruction

J'espere recevoir bientot le bois necessaire pour commencer le joli n'avion.

voili
a tout bientot
Nicolas

Arnaudo · Posté le: 03/10/2007 22:09 Sujet du message:

trés joli planeur Very Happy

J'aime beaucoup la déco qu'il y a sur tes liens. Tu as une idée de ce que tu vas faire ?

Nicolas M · Posté le: 03/10/2007 22:43 Sujet du message:

Celui la, il me plait bien.

et puis comme c'etait un planeur de l'US army les decos differentes sont peu courantes.

Nicolas

Nicolas M · Posté le: 10/01/2008 13:17 Sujet du message:

Bonjour a tous, je commence a voir enfin un peu le jour dans mes projets, je pense commencer tres bientot la construction du planeur.
Par contre il me faut du bois (balsa, pin, érable, tilleul et CTP) mais en Inch.
Je n'est trouver que towerhobbies aux US qui vends tout ce dont j'ai besoin, auriez vous des adresses plus proches de la France (Angleterre, Irlande etc..)

merci de votre aide
Nicolas

VincentB · Posté le: 10/01/2008 13:36 Sujet du message:

pourquoi tu veux t'embêter avec du bois en inch, ça ne représente pratiquement rien comme différence, que ce soit par exemple un longeron de 6mm ou 6.35mm c'est pareil
une planche de 2.54mm tu choisis soit du 2mm un peu dur, soit du 3mm léger, de toute façon avec le ponçage le bois a vite perdu 1/2mm
sinon pas d'adresses commerciales sur le forum, merci Wink

Nicolas M · Posté le: 10/01/2008 13:45 Sujet du message:

Pardon pour la demande commerciale.
je crois que je vais suivre ton conseil, je vais devoir jouer un peu de la poncette mais j'espere que ca va le faire.
allez du courage, maintenant y'a plus qu'a.

Nicolas

VincentB · Posté le: 10/01/2008 13:48 Sujet du message:

faut quand même faire attention de ne pas avoir des longerons qui nagent trop dans les entailles, à la rigueur tu prends la mesure supérieur et un coup de cutter pour élargir l'entaille

Nicolas M · Posté le: 10/01/2008 14:01 Sujet du message:

oui c'est que je pensais. mais va falloir bien lire le plan, c'est surtout les mesure comme 1/4 et 3/32 ( 6.3mm et 2.4mm) pour des bois dur (pin et CTP) qui m'embete.

Nicolas

Orionis · Posté le: 10/01/2008 15:31 Sujet du message:

Pour tes longerons en bois durs, tu peux toujours (si tu en possèdes un) les acheter plus gros et les raboter avec un rabot électrique.
Avec le bricolage suivant, ça ne pose aucun problème et c'est très précis, on atteinte les quelques 1/10 de précision sans problème.

Nicolas M · Posté le: 11/01/2008 10:06 Sujet du message:

tant que j'en suis dans la commande de matériel, j'ai 2 options pour l'entoilage:
entoilage deja coloré type oracover solar film etc...
ou mettre du diacov ou solartex blanc partout et peindre apres.

qu'en pensez vous?

merci de vos conseils

Nicolas

Stephan · Posté le: 11/01/2008 10:39 Sujet du message:

Nicolas M · Posté le: 11/01/2008 10:49 Sujet du message:

Merci stephan,
c'est ce que je pensais, car le rendu avec de l'oracover sur le fuselage de mon grunau faisait tache par rapport au solartex antique des ailes.

ok donc maintenant diacov ou solartex blanc?
quels sont les avantages et inconvénients de ces 2 revetements?
poids, rendu, duré dans le temps, application peinture etc..

je compte vais faire la déco:

merci encore pour votre aide

Nicolas

Nicolas M · Posté le: 01/02/2008 20:05 Sujet du message:

Allez c'est parti j'attaque enfin le bestiau apres reception du bois necessaire.

j'ai commencer pour me donner du courage pas les empennages, rien d' exaltant et innovant mais ca donne envie de continuer:

Demain la meteo prevoit un temps de .... pour l'est de la france donc peut etre que je vais continuer par les ailes.

a bientot
Nicolas

Nicolas M · Posté le: 22/02/2008 14:29 Sujet du message:

Ca y est j'ai réattaquer le montage du Tg-2, j'ai continuer par l'aile droite, j'ai un peu pres fait les 2/3 du travail, manque le recouvrement, le bord d'attaque et l'electronique.
il faut que je reflechisse a la commande des AF , c'est un bord de fuite en balsa qui se leve sur l'extrados. Je pensais a une commande directe avec le servo juste en dessous du guignol, mais je ne sais pas si il y a place de faire, on verra bien.

amicalement
Nicolas

Nicolas M · Posté le: 23/02/2008 09:53 Sujet du message:

Bonjour a tous,
J'aurai besoin de votre expertise que pensez vous d'une commande d'AF juste avec le palonnier de servo qui vient directement lever l'AF, est ce fiable?

Nicolas

VincentB · Posté le: 23/02/2008 10:33 Sujet du message:

oui bien sûr que c'est fiable, faut juste trouver le moyen de bien positionner le servo, j'ai pas trop compris le truc, un BF? ça doit pas être large alors? une plaquette ça aurait peut être été plus simple a actionner? et par rapport au 3 vues du grandeur ça fait la même dimension ou plus petit?

Nicolas M · Posté le: 23/02/2008 11:17 Sujet du message:

oui sur le plan il parle de de stock spoiler, c'est un morceau de balsa qui a la forme d'un aileron et effectivement la base est assez large.
l'AF fait 22cm de long, c'est un peu pres conforme aux 3 vues.
Pense effectivement qu'un plaquette en CTP serait plus simple à actionner.
merci de tes conseils toujours aussi avisés.
allez j'y retourne, l'appel de la poussiere vous savez ce que c'est!

Nicolas

texier · Posté le: 24/02/2008 15:41 Sujet du message: A-F

Je n'ai peut être pas compris, mais j'ai l'impression que tu voudrais que l'AF se lève sous la poussée du palonnier simplement, par contact. C'est sûr que ca doit marcher, mais il faut quand même qu'il y ait une liaison, ou un rappel par ressort ou élastique pour refermer l'AF.

En tout cas avec les micros servos proposés aujurd'hui qui sont à des tarifs abordables, il vaut mieux en mettre un par AF. J'avais fait sur un vieux planeur une commande d'AF "pallettes" avec un servo standard dans le fuselage, et un système d'accouplement mécanique lorsque je montais les ailes (tubes laiton carrés, prolongés par de la CAP). Impossible d'avoir des débattements symétriques, et une rentrée simultanée des deux AF, ce qui forcait sur le système, donc jeu, donc encore plus de disymétrie... Bref pas satisfaisant.

Bonne continuation

Nicolas M · Posté le: 24/02/2008 18:36 Sujet du message:

je met 2 servos par AF bien sur, mais sur le principe oui c'est ce que je voulais et mettre un ressort de rappel effectivement mais ça fait pas réaliste même si c'est le plus simple. Comment pourrais je faire autrement?

Nicolas

texier · Posté le: 25/02/2008 00:47 Sujet du message:

faire autrement pourquoi pas, mais c'est pas évident de te donner des idées car je ne sais pas du tout comment sont les AF du grandeur. Mais un ressort de rappel s'il est discret ca devrait pas faire moche.

VincentB · Posté le: 25/02/2008 07:22 Sujet du message:

si c'est comme d'autres Schweizer c'est tout simple comme AF, c'est juste une plaque avec les charnières sur le bord avant, tu peux faire aussi un système de barre de torsion, comme pour les ailerons des trainers, ou système avec des bras d'équerre, mais bon faut voir l'epaisseur de l'aile par rapport au servo... sur le plan il n'y a pas de détails?

Nicolas M · Posté le: 25/02/2008 09:52 Sujet du message:

Tu as tout à fait raison Vincent c'est une simple planche que se soulève.
Sur le plan rien de bien précis car tout simplement ils ne mettent pas le servo sous les AF c'est un simple commande par CAP dans une gaine reliée à un servo dans le fuselage qui fait mouvoir le tout.
Pour l'épaisseur de l'aile elle fait 35 mm et le servo 13mm.
le système avec barre de torsion me parait pas mal, discret et simple encore faut il trouver des barres avec très peu de mémoire en contrainte. Par contre je ne vois pas du tout le système bras d'équerre, qu'est ce que c'est?

Nicolas

VincentB · Posté le: 25/02/2008 10:48 Sujet du message:

barres de torsion tu te les fait dans de la cap de 1.5mm, la barre pourrait servir d'axe de rotation des AF, faudrait coller du tube plastique sur l'aile et l'AF et le découper ensuite alternativement comme une charnière piano, ensuite l'axe/barre serait collé dans les tubes plastique côté AF, tu peux même te passer des tubes côté AF mais ça ferait plus propre avec, sur le grandeur il me semble avoir vu que l'articulation sont du type charniere piano
mais sinon tu dois pouvoir facilement mettre ton servo sous le coffrage vers le BA de l'aile et relier l'AF avec un palonnier comme n'importe quelle gouverne, comme ce sera à l'étroit il peut y avoir des contraintes sur la tringles, dans ce cas une CAP de 1mm est suffisante voir même 0.8mm, elle peut eventuellement se tordre un peu sans abimer tout le système, tu peux aussi plier un Z sur le milieu CAP de commande, ça permet d'encaisser d'eventuelles défauts d'alignements en faisant ressort