DEVINETTE - trouvée > HOLSTE 20-P1

[LAMBERT André]

Bravo,

C'est effectivement le seul planeur que Max Holste à construit,
le HOLSTE 20P1.
Le fait de le localiser sur Paris a bien aidé je pense, si non j'aurai passé le 3 vues ce soir car il ne faut pas que ce soit trop long, on se fatiguerait.

Derrière Fceed, il se cache qui : Richard FERRIERE .

( Une bible de connaissance et un site riche en information. )
Prouvé encore ce soir.

Je vous passe ce soir le complément d'info que j'ai issus du livre relatant la vie de Max Holste .
Ce livre n'est plus disponible .

Bravo encore une fois .
Mais
Qui pose la prochaine devinette .

André

[LAMBERT André]

on a fait plus de 500 entrées pour cette 1er recherche !

Je donne un peu d'explications sur ce HOLSTE 20-P1 ce planeur PARISIEN













Et pour completer le sujet, un extrait du livre Max Holste .

Les PLANEURS de MAX HOLSTE
Max Holste est venu a la conception de planeurs en 1940. Les circonstances l'aidèrent a faire valoir ses idées sur la nouvelle aviation légère de construction Metallique. Qu'elle soit avec ou sans moteur.

PLANEUR d'ENTRAINEMENT a la PERFORMANCE HOLSTE 20-PE 1

Max Holste dessina un planeur d'entraînement a la performance susceptible d'accomplir toute l'acrobatie. le H-20 Pe1, dont l'étude représentait, a l'époque, une évolution technique remarquée. Elle ne resta qu'une démonstration de l'aptitude du concepteur a pouvoir dépasser les dernières réalisations allemandes et américaines présentées aux derniers concours internationaux de vol à voile en 1939.
Son originalité résidait dans ses caractéristiques : il avait une envergure de 15 m, un allongement de 15 et une surface portante de 15 m2.

PLANEUR de PERFORMANCE HOLSTE 20-Pl

Le commissariat général aux Sports du gouvernement de Vichy et sa délégation de Paris avaient pour mission de favoriser la création de planeurs destinés a l'école, a l'entraînement et aux performances.

Apres avoir examiné le projet de planeur Holste 20-Pe1, le commissariat général aux Sports demanda à Max Holste de lui présenter un projet de planeur de grande performance monoplace, en vue d'une utilisation pratique, quelles que soient les conditions atmosphériques sans qu'il y ait à craindre des inconvénients pour les matériaux employés.
Max Holste entreprit alors l'étude d'un appareil révolutionnaire, le H 20-P1, en utilisant le principe de fuselage a deux poutres avec double empennage vertical et habitacle en nacelle, de construction métallique naturellement.

En 1941, le commissariat général aux Sports commanda le prototype du H 20-P1. Outre l'innovation technique, la formule choisie offrait l'avantage de réduire la surface mouillée, clone gain de poids, économie de matière et gain de temps de fabrication

Au point de vue aérodynamique et qualités de vol, cette conception assurait l'efficacité des gouvernes de direction aux grands angles par suite de la faible section de chaque poutre, et pratiquement la suppression de la vrille a plat, grâce à l'influence des doubles dérives par rapport à l'empennage horizontal. Un autre avantage des dérives doubles était dû au rôle de cloisons marginales qu'elles jouent sur l'empennage horizontal. Max Holste resta longtemps fidèle au double empennage vertical.
La qualité d'exécution et de finition de l'appareil, construit dans l'atelier de Max Holste a Clichy, étais un chef-d’œuvre de travail manuel dû au maître chaudronnier "Bebert" Boissard, un fidèle de l' équipe Max Holste.

Début 1943, ce magnifique planeur était terminé. Les essais en vol étaient conditionnés par les évènements.

Les visiteurs ne manquaient pas, malgré l'époque... On y voyait le racer MH-20 réparé et, en enfilade, le planeur H 20-P1 Sans ses ailes, du fait de l'exiguïté des lieux, puis un antique Farman, dont la présence inattendue dans ce mini musée d'un coin perdu de banlieue représentait plus de trente ans d'aviation entre le vétéran et les derniers-nés de la future génération d'avions.


Qui relève le défi:

Après un fuselage tubulaire, essayer un fuselage et tôle d'ofset enbouti à la main .

Sûr ce ne sera pas moi !


Elle vous a interressé l'histoire du Holste 20 P1

Richard, tu vas pouvoir le rajouter dans ta collection sur ton magnifique site

André

[cw]

Marc, you may be interested in this version of the 20P by Glyn Fontenau here in the UK. The model is about 20 years old and built to 1/4 scale...

[de Schaetzen Harold]

Very interesting, Chris.

Are drawings available? I am sure this would be an interesting subject for Retroplane.

Harold

[cw]

Harold, I received this from Glyn tonight...

I went through my info file for the Holste and I don't have anything better than the three view you sent. As I recall I used this and got it blown up to 1/4 scale then traced it and tidied it up before tracing again for the final plan.

Sometimes you have to go ahead with what little information there is...

[de Schaetzen Harold]

Thanks Chris,

I am definitively interested for such a special project.
I need to think very seriously to draw something myself. I am just a little worried with the transport problem.
How to fit the booms to the middle wing section? And the tailplane?
etc...

Thanks for your help.

Harold

NB
For your information, my next projet is your Bergfalke. I got the Belair kit.