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Bergfalke II/55 en tube
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VincentB
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MessagePosté le: 11/11/2008 06:31    Sujet du message: Répondre en citant

Ce sont des guignols du commerce? à ta place je les referais en époxy, t'es plus à ça près Wink le plastique vieillit souvent mal


Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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Christian
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MessagePosté le: 11/11/2008 11:05    Sujet du message: Répondre en citant

J'aime pas trop ce genre du guignol non plus [non]
En epoxy 10/10 d'une seul pièce et qui traverse le bloc de bois dure Wink

Christian






Orlik en construction
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baudrier
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MessagePosté le: 16/11/2008 20:57    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

Bonsoir à tous.Voici quelques vues de la dérive:


le bloc est emboîté dans le treillis du fuselage et ne sera fixé qu'après la réalisation de la mécanique du stab


partie mobile,j'ai incrusté des renforts en cp de10/10 pour limité l'usure


presentation de la partie fixe et l'ensemble





et pour finir vérif au fil pour la verticalité


le stab est en cours,maintenant je vais faire un tour sur le forum.A+
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baudrier
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MessagePosté le: 05/12/2008 20:12    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

Bonsoir tous.Quelques images de l'assemblage du stab





je me suis servi de chapes pour réaliser les charnières coté fixe et de l'epoxi pour la partie mobile





une petite fourrure en balsa collée à la penloc pour la tenue lors de la fixation.
montage des saumons




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baudrier
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MessagePosté le: 11/01/2009 11:03    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

Bonne année à tous.Le Bergfalke est en attente,il fait place à la construction urgente d'un remorqueur tout bois de 35 cm3 pour envoyer nos planeurs au printemps. [clap] pour vos constructions et bons vols
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Christian
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MessagePosté le: 11/01/2009 15:06    Sujet du message: Re: sujet du message Répondre en citant

« baudrier » a écrit:
Bonne année à tous.Le Bergfalke est en attente,il fait place à la construction urgente d'un remorqueur tout bois de 35 cm3 pour envoyer nos planeurs au printemps. [clap] pour vos constructions et bons vols


Merci pour tes voeux,rétro le remorqueur tout bois Laughing

Christian






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baudrier
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MessagePosté le: 11/01/2009 21:19    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

Non, pas vraiment{Issue d'une décision collective] mais je tenais à ce qu'il soit réaliser avec un materiau noble.C'est un plan M--,assez ancien du s-bison.Ne m'en voulez pas,notre objectif est de voler,voler et encore voler de plus nous préparons un nouveau terrain,c'est pas le moment de Zzz ,et le Belfalke doit être plus étoffé pour le mois d'avril [argh] [argh]
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baudrier
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MessagePosté le: 01/02/2011 19:52    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

bonjour et bonne année à tous.
un grand merci à ronan et pierre buret pour le coup de pouce psy qui me permet de reprendre la suite de la construction du bergfalke.
en effet je n'osai le faire Embarassed vu ma trop longue absence sur le site.
alors voilà, je vous est quitté à la construction du stab, voici la suite... Very Happy


assise du stab , et les tubes guide des commandes de direction et profondeur. à demain.
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plu ronan
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MessagePosté le: 01/02/2011 20:39    Sujet du message: Répondre en citant

de rien james Wink
vivement que l on fasse le vol d essai Very Happy
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baudrier
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MessagePosté le: 02/02/2011 19:27    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

stabilisateur - plan fixe - volet de profondeur.












apparemment ça doit coller..........erreur,ilya des problèmes. Sad
1 - le système est indémontable
2 - il faut entoiler une partie du volet avant de coller les charnières,encoller les charnières par l'ar pour que la colle ne vienne pas coincer les axes.
3 - la cde de profondeur que je pensai faire avec le guignole en époxy et une chape en acier, bonsoir, copie à revoir !
pour les problèmes 1 et 2 il faut faire un choix ; donc je le garde tel quel.
pour la cde du volet je me suis inspiré des diverses solutions que propose le site
chape à rotule et axe en c a p de 3mm.
sa marche ! Very Happy








suite a venir.........
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Walter L.
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MessagePosté le: 02/02/2011 21:06    Sujet du message: Répondre en citant

Une vis plastique... Shocked

Le chef va la voir.... Laughing
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baudrier
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MessagePosté le: 04/02/2011 19:49    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant




les ailes , côte à côte pour le travail en alternance.
nervures balsa et cp 3mm, longerons en pin des landes, placage balsa 15/10 .


voir les encoches qui recevrons le mécanisme des aéro-freins et les orifices pour le passage des cables de servos








pose des renforts fibres verticales, cp 3mm coté emplanture, et balsa jusqu'au saumon. Very Happy
bonne soirée à tous.
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baudrier
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MessagePosté le: 05/02/2011 19:35    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant




bonsoir,
détails coté emplanture , le fourreau et en fibre de verre, il sera coffré par la suite et avant de fermer, noyé dans la résine.
la clé diamètre 14mm est un tube carbone avec une âme en hêtre; là jen'est pas d'expérience pour cette envergure, trop faible ou pas? [humm]


longeron arasé.






vérif des portées d'emplanture et présentation des cables pour le montage des servos
voilà pour ce soir. demain je vol avec un...... Embarassed
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VincentB
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MessagePosté le: 05/02/2011 19:51    Sujet du message: Répondre en citant

Tube carbone Confused c'est un tube de qualité enroulé en spirale? enfin moi j'aurais plutôt mis un jonc en fibre de verre
Ton recepteur tu as prévu de le mettre dans une aile?



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plu ronan
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MessagePosté le: 06/02/2011 11:11    Sujet du message: Répondre en citant

pas de carbone,
je suis pour le jonc fibre
j ai un jonc fibre de 16 sur le lunak et ça bouge pas Wink
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Frank Albrecht
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MessagePosté le: 07/02/2011 08:02    Sujet du message: Répondre en citant

Salut James,

tu pourrais nous donner des dates de ton Bergfalke?
L'envergure et le poids, c'est important pour les dimensions de la clef d'ailes.

A mon avis, en principe, le carbone et bon, mais il faut respecter des faits:
1) Les fibres sont très fragiles à la surface, la combinaison carbone pour la clef - laiton pour le fourreau est dangereux, il faut bien arrondir les fourreaux. Des fourreaux en fibre, ca va très bien ensemble.

2) Le carbone et beaucoup plus rigide que l'acier, en pratique, par exemple en faisant de la voltige, tu ne vois guère de déformation, quand le carbone est surchargé, ça craque toute de suite.

En cas d'un crash, le carbone va casser (le carbone n'aime pas du tout les tension réctangulaires à la direction des fibres) et les ailes vont être relâché, c'est un avantage. L'acier va tenir jusqu'au bout ...

Le fibre de verre, c'est comme le carbone, mais c'est plus flexible, les contraintes sont visible.

C'est un peu comme partout, chacun à son goût.

Par exemple, la Meise à 4,28 d'envergure et 7,5 kilo, j'ai deux clefs d'ailes diamètre 14 mm: un en carbone (tube en alu et carbone à l'intérieur) et un en acier.

Mes compliments, ton Bergfalke est super beau! Ça fait du plaisir de suivre ton report. Et ça fait envie de l'essaier, le fuselage en tube!!! [clap] [clap] [clap]

A+,

Frank
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baudrier
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MessagePosté le: 07/02/2011 19:46    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

bonsoir à tous.
je vais essayer de vous répondre le plus précisément possible.
le tube carbone et de bonne qualité on remarque l'enroulage en spirale.
il est toujours possible d'en refaire un autre , puisque celui ci son âme est en bois.
pas de carbone pour Plu Ronan [non] Crying or Very sad
je vais attendre un peu la réponse de Franck Albrecht.
envergure: 3,86m comme le plan , emplanture 0,35m
actuellement l'appareil et prêt à l'entoilage il pèse 5,4k;je le garde comme ceci en cas de modif à lui apporter Wink
je fais suivre les photos de la construction, en somme j'essaye de rattraper mon retard de diffusion.
bon , maitenant je prépare les prochains clichets Very Happy
A+
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Frank Albrecht
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MessagePosté le: 07/02/2011 23:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir James,

mon Bergfalke est de 4,0 m d'envergure, il pèse env. 5 kg et la clef d'ailes est en acier 12 mm de diamètre.
C'est très bien comme ça, assez rigide pour le voltige est le treuil.
http://www.youtube.com/watch?v=o_2bdx0l0zc
J'avais essayé une clef en fibre de verre, ça tient aussi, mais ça bouge plus. On gagne 300 g, ça ne fait pas de grande différence.
A mon avis, si on mettait une clef en acier en 12 mm de diamètre, il faut mettre une clef en fibre (verre ou carbone) de 14 mm.

Ce tube en carbone, tu l'as bricolé toi même?

A+,

Frank
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baudrier
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MessagePosté le: 08/02/2011 19:42    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

bonsoir à tous, merci Franck pour cette excellente vidéo du bergfalke [clap]
le tube carbone est du commerce,acheté chez mon fournisseur mra (top machin);il se peut que je penche pour un jonc carbone de 14, car en acier le poids me fait peur, d'autant plus que me retrouve avec 1k de + et 14cm de - en envergure par rapport à celui de Franck.
quelle est la charge alaire de ton planeur Franck [humm]
voyons maintenant la suite de la fabrication.





tous les servos des Fut 3305
photo 1 cde d'aileron.........photo 2 cde aéro- frein Very Happy
a +
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erwan
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MessagePosté le: 08/02/2011 20:16    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

te poses pas trop de question au sujet du poids, si tu voles a la pente, le fait de lui mettre un peu de poids lui donnera une trajectoire plus stable et lui évitera de se faire brouetter a la moindre rafale. Perso avec les planeurs que l'on voit sur les terrains, je préfère le jonc de fibre de verre ou l'acier au carbone..
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baudrier
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MessagePosté le: 10/02/2011 16:17    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

Bonjour, Very Happy
Une petite serie de photos, sur le thème aéro-frein.
pièce détachées à x par 4


mécanisme soudé en suivant au plus près les indications de Vincent.



l'ensemble monté prêt à l'essai manuel , à l'aide d'une fine c à p





palomnier équipé de dominos ,la liaison mécanisme servos est éffectuée à l'aide de c à p et chapes.






branché ?............












ça marche Wink ouf je peut continuer A +
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VincentB
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MessagePosté le: 10/02/2011 16:25    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as fait une trappe à l'extrados [humm] tu la recouvriras avec l'entoilage?


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baudrier
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MessagePosté le: 10/02/2011 16:50    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

tu parle de la trappe de viste de servos ou de la fermeture de l'aéro ? Confused
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baudrier
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MessagePosté le: 10/02/2011 19:32    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

pour les trappes des servos d'aéro,ilest prévu de les entoiler.
pour les servos d'ailerons ce n'est pas encore bien défini , si je laisse le bras de servo à ( l'air libre ) la trappe sera entoilée, si je met un carénage
même petit je pense qu'il sera peint ? [humm]
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Frank Albrecht
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MessagePosté le: 10/02/2011 23:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir James,

pour retourner au sujet de la charge alaire de mon Bergfalke: c'est 50 g/dm2 exacte.
(4900 g, 98 dm2)

Bonne continuation!

A+,

Frank
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MessagePosté le: 12/02/2011 16:04    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

bonjour tout le monde.
Opération carénage,
Il a un plus beau profil que moi......... [houla] bon passons...
Aux endroits stratègiques j'ai collé entre les tubes du balsa de 5mm d'épaisseur ( chutes ) cela m'a permis d'avoir une tenue éfficace du cp en hêtre de 10/10 coté ext et balsa 15/10 int ; puis fermé le dessus avec une bande de cp 10/10 découpé en forme .
Sur cette photo on remarque les supports des futurs faux planchers Very Happy




.............A+
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VincentB
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MessagePosté le: 12/02/2011 19:19    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi ce recouvrement de bois que tu fais à l'extérieur? [humm] le Bergfalke est, il me semble simplement entoilé sur la structure de tubes


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Christian
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MessagePosté le: 12/02/2011 21:42    Sujet du message: Répondre en citant

Il ne me semble pas que le Bergfalke soit coffré à ce niveau là,il doit y'avoir une lisse de bois fixé sur les tubes pour recevoir l'entoilage [humm]

Par contre possible qu'il existe une version coffré Very Happy

Bonne continuation Wink

Christian






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VincentB
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MessagePosté le: 13/02/2011 05:14    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c'est comme ça que je le voyais, une lisse en bois sur les tubes qui marque l'arrête


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MessagePosté le: 13/02/2011 16:08    Sujet du message: sujet du message Répondre en citant

Bonjour à tous,
Page 5 nous avions déjà débattu au sujet de l'entoilage
Nayant pas vôtre savoir en matière de construction de maquettes, j'ai donc interprété entre le plan et la monographie .
Au fur et à mesure de l'avancement j'ai eu de gros doutes sur la résistance des brasures d'aluminium [humm] , donc sur le plan ( suivre la lettre f )
Outre la structure baguettes le coffrage latéral pouvais m'apporter la solution à mon problème ; voici le pourquoi de la chose , la lisse apparaîtra sur de prochaines photos .
Amicalement...........Dois-je m'attendre à une punition....... Very Happy
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