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CASTEL C25 S
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patte de loup
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MessagePosté le: 25/01/2009 15:46    Sujet du message: Répondre en citant

une tres belle piece qui avance à bon rytme..... Wink
magnifique, bravo pour cette premiere mise en bouche [amen]
PAt'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 25/01/2009 19:31    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos encouragements, il reste un sacré boulot. Demain je prépare le chantier pour les ailes, en commençant par les longerons qui seront en pin 9*3, 3 couches dégressives, c'est tout ce que j'ai trouvé.
Je n'ai pas de nouvelles de Pierre , je crains qu'il n'ai eu des problèmes avec la grosse tempête d'hier.
Sinon, super, un petit After le 21/07 et à suivre, pour vous reposer du mal de mer Wink avant de retraverser la France. Il y a moyen de poser tentes et caravanes sur notre terrain, de plus j'ai vérifié en principe on sera 2 pour remorquer sur le camp Maneyrol en cas de caprices de vent.



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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plu ronan
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MessagePosté le: 25/01/2009 19:32    Sujet du message: Répondre en citant

[argh] vivement la retraite
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 26/01/2009 15:05    Sujet du message: Répondre en citant

Les ailes c'est parti, Very Happy il y en a pour au moins 2 mois si tout va bien Confused ?
J'ai repoussé au maximum mais maintenant faut y aller [fouet] .
D'abord une petite vérification pour savoir si le chantier est à la taille puis pour prendre le temps de la réflexion.






au fait pour répondre à Jean... sous le linceul mon sponsor c'est "entrepointe 450" Wink ,et il ne m'aide pas beaucoup en ce moment.



Jean-Claude

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 26/01/2009 21:15    Sujet du message: Répondre en citant

Le gabarit des longerons, je n'avais pas fait attention quand j'avais fait les nervures, mais en y regardant de plus près, il y a une jolie courbe sur l'intrados du 2ème panneau de chaque aile.





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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 27/01/2009 13:36    Sujet du message: Répondre en citant

Moulage des longerons première phase:
finalement je suis parti sur 4 baguettes de 3.2*9 dégressives par tiers sauf sur la première couche 2 fois 3.2*9 car il a fallu que je les rallonges je n'avais trouvé que des planches de 2m40.
Ce sera plus clair j'espère sur les photos au démoulage.

Le bon usage du papier sulfurisé:



le moulage collé à la résine époxy:





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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 27/01/2009 15:21    Sujet du message: Répondre en citant

pas très marrant comme opération...

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 27/01/2009 17:36    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pas trouvé d'autre idée pour faciliter le montage.
Dédé Gaborit les avait assemblés avec un montage sur des clous,
j'ai pensé que c'était mieux préssé sur des guides en alu.



(photo Dédé Gaborit)



Jean-Claude

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 29/01/2009 11:58    Sujet du message: Répondre en citant

Démoulage du premier longeron, L'âme au niveau de la clé est en ctp et ensuite en balsa sur toute la longueur, il reste à coller de part et d'autre un CTP de boulot 3 plis de 1mm.
Une question le CTP faut il le mettre fil vertical? et que pensez vous d'un collage à la Pu sous presse, ou sous vide, mais là il faut une poche de 3m?








Jean-Claude

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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 29/01/2009 13:58    Sujet du message: Répondre en citant

Je m'étais posé la même question pour mes longerons qui sont conçus de la même façon..
La PU n'a pas les mêmes "performances" sur les bois durs et bois tendres.La PU accroche le bois uniquement par expansion mais ne rentre pas dans le bois comme l'araldite lente (qui peut etre fluidifiée au décapeur).
Pour ces raisons j'ai préféré l'époxy dûment fluidifé et sous presse.

Les fils du bois verticaux sont comme tu le sais uniquement "intéressants" lors d'efforts en compression.Ce travail de compression sera effectué par le caissonnage entre ton longeron supérieur avec le longeron inférieur.Par conséquent tu as intérêt à ce que les fils sur les flancs de ton restent horizontaux..

L
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 29/01/2009 14:33    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Laurent, je vais partir comme ça avec le CTP aviation en fil en long et collé à l'époxy sous presse. Les âmes balsa elles ont déjà été placée fil vertical sur toute la longueur, mais collé à la Pu puis rabotée de quelques 10èmes pour avoir une surface de collage parfaitement plane.
Et dire qu'on confie toutes nos heures de boulot à ces 2 pièces là Confused



Jean-Claude

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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 29/01/2009 15:49    Sujet du message: Répondre en citant

En compression et aussi en flexion , moi je les met fil vertical surtout qu'on a autour de 9 cm je crois [humm] .
Pierre
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MessagePosté le: 29/01/2009 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, on à 84 mm sur le premier tronçon puis dégressif sur le second.
Il est temps que je me décide je viens juste de récupérer la poche de 3m.
Je peux aussi mettre longitudinal devant et vertical derrière (à la normande) Very Happy en quelque sorte.



Jean-Claude

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MessagePosté le: 30/01/2009 12:55    Sujet du message: Répondre en citant

A gauche pose des âmes sur le longeron 2, et à droite dernière phase de construction du longeron 1 collage du CTP sur les 2 faces à la résine époxy sous vide:





Jean-Claude

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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 30/01/2009 14:12    Sujet du message: Répondre en citant

Je dirait même une structure de pont métallique!

Même s'il s'agit de prospective spiraler sec dans la bulle avec un C25s à l'heure de l'apéro au terrain de Fresnay le Puceux par exemple, ça doit bien le faire...Cool


L
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 31/01/2009 17:52    Sujet du message: Répondre en citant

Première sortie du C25s:



En plus cette après midi j'ai trouvé mon futur pilote d'essai:



En plus il est encouragé par les copains:





Jean-Claude

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 07/02/2009 10:12    Sujet du message: Répondre en citant

En attendant que mon copain me soude les clés d'ailes et qu'on puisse faire la mise en croix des longerons (opération à réaliser avant le montage des ailes), j'avance un peu la déco:
Mais au démasquage de la partie centrale, le verni est venu avec la bande cache et la peinture aussi [argh]



pas trop grave, mais obligé de finir au pinceau



Ce qui m'inquiète maintenant c'est la tenue de ce maudit verni dans le temps, en fait j'en ai mis 2 couches sur le diacov traité à l'enduit nitrocellulosique.



Jean-Claude

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Stephan
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MessagePosté le: 07/02/2009 10:50    Sujet du message: Répondre en citant

« jean claude Crétal » a écrit:
...Mais au démasquage de la partie centrale, le verni est venu avec la bande cache et la peinture aussi [argh]

Je connais ça. La même chose m'arivais pour le Musger aussi. Avec le 3M No 471, dont tout le monde etait mega content, le vernis s'arachait par tout, apres j'ai changé et j'ai repris celui la de tamija c'etait mieux mais toujour pas optimal. Je ne sais toujours pas quel faute j'ai fait, parceque ca ne devrait quand même tenir le verni [humm]
Steph
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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 07/02/2009 11:15    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi ton vernis , je n'ai jamais eu ce problème , est-il compatible avec ta peinture.
Quelle sorte de bande de masquage utilises tu?
Pierre
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 07/02/2009 11:22    Sujet du message: Répondre en citant

J'utilise ça, la bande de masquage je la refend en 2 sur une vitre pour une meilleure prise de courbe





Jean-Claude

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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 07/02/2009 11:50    Sujet du message: Répondre en citant

Le V33 est du PU je crois c'est lui qui est en cause , c'est du brillant il vaut mieux du Mat . Le PU deux composants voiture que j'utilise maintenant ne donne pas ce résultat . Pour le masquage , les carrossiers ont de la bande de masquage de 5 mm qui ne colle que ce qu'il faut sans arracher la sous couche .
Pierre
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 07/02/2009 12:26    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais essayer de trouver ces produits et si possible de faire un test, d'ici que je fasses les ailes. Je ne me vois pas les finir au pinceau Confused .


Jean-Claude

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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 07/02/2009 13:44    Sujet du message: Répondre en citant

Surtout que tu as de la surface là . C'est quoi comme peinture le rouge?
Pierre
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VincentB
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MessagePosté le: 07/02/2009 14:41    Sujet du message: Répondre en citant

Si je comprend bien, tu as passé de l'enduit nitro sur ton Diacov, ensuite du vernis partout et après la peinture? [humm] faut faire attention aussi aux produits qui sèchent très vite et qui n'ont pas le temps de se lier entre eux, ton vernis peut être? personnellement je ne laisse que 5mm de surface collante au scotch, je prends du 3M Magic qu'on trouve partout en hyper, et je ne laisse déborder le scotch que de 5mm par rapport à mes caches en papier, je le retire aussitôt la peinture passée, je n'attend pas qu'elle sèche, si je dois mettre d'autres couches le lendemain, je remasque tout


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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 07/02/2009 18:16    Sujet du message: Répondre en citant

La peinture c'est de la Glasurit ligne 22 peinture bi-composant pour auto
Elle est très chère, mais c'est celle qu'on utilise pour les avions à moteur thermique elle a une très bonne tenue aux hydrocarbures et j'ai peint des dizaine de planeurs blanc car elle ne jaunit pas dans le temps, très appréciable en cas de retouches.
Sinon le masquage je l'ai retiré dans le quart d'heure qui a suivi la peinture.
Si j'étais sur que la peinture ne passe pas sous le masquage je pourrai peut être faire le vernis sur la partie translucide en dernière phase?



Jean-Claude

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MessagePosté le: 07/02/2009 18:24    Sujet du message: Répondre en citant

Avec simplement 2 couches d'enduit nitro la peinture ne passera pas sous le masquage, si l'enduit nitro est trop épais il fige instantanément et ne pénètre pas la trame du Diacov et risque de s'enlever avec la peinture si ton scotch colle un peu trop fort, mais comme toujours, fais un essai avant Wink


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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 08/02/2009 03:38    Sujet du message: Répondre en citant

C'est une bonne peinture en effet . Ils doivent avoir le vernis dans la même game .
Je ne met pas d'enduit nitro , mais un voile de vernis deux composants en base .
Pierre
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MessagePosté le: 08/02/2009 11:45    Sujet du message: Répondre en citant

De chez Glasurit j'ai du vernis ligne 55 bicomposant qui demande un peu plus de diluant, je m'en étais servi pour un P51 pour recouvrir une base matte gris métal, car ils ne font plus de peinture métallisée en ligne 22.
Mais est ce que ça à un pouvoir tendeur comme l'enduit nitro, car après mes 2 couches d'enduit j'avais une belle peau de tambour, à tel point que ça m'avait légérement cintré les 2 nervures centrale de la dérive.



Jean-Claude

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MessagePosté le: 09/02/2009 06:20    Sujet du message: Répondre en citant

Comme Vincent , j'utilise le scotch 3M Magic. Wink
Un petit truc , si cela peu aider , pour enlever le scotch , j'utilise un seche cheuveux, apres sechage complet de la peinture. De plus je l'enleve en le retroussant, la chaleur ramollissant la colle. Wink
Patrick



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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 09/02/2009 11:08    Sujet du message: Répondre en citant

Samedi pendant la séance enduit/ponçage au club, un minimoa c'est posé dessus?



C'est celui tout en balsa de Benoît Paysant-le roux, il a volé il y a quelques années et il va maintenant rejoindre les autres pendu en déco au dessus du bar du club.
Je mets les autres photos sur le sujet mini-Petrel.



Jean-Claude

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