CASTEL C25 S

DELRIEUPierre · Posté le: 05/12/2008 11:25 Sujet du message:

Oui tu as trouvé la première est la maquette. Oui le levier ferme la verrière , il est fonctionnel , comme le verrouillage supérieur entre les ailes. la boule jaune est aussi fonctionnelle elle actionne le crochet , pas besoin d'allumer la radio pour le déverrouiller .
j'ai pas mal de photos de détails , quand tu as besoin tu fais signe .ça servira aussi à la communauté
Pierre

DELRIEUPierre · Posté le: 05/12/2008 11:47 Sujet du message:

La canopée est un gros boulot d'assemblage aussi je te met qq photos pour comprendre le système d'attache sur le fuselage.
le grand:

Le petit (au 1/3 quand même)

Dessous grand:

Dessous petit:

Côté grand :

Pierre

DELRIEUPierre · Posté le: 05/12/2008 11:57 Sujet du message:

J'ai vu que tu as coffré l'avant .
Quand j'ai coffré le mien je crois que j'ai inclus le coffrage de la canopée que j'ai découpée après ,pour que ça corresponde parfaitement . De même pour les flancs du fuselage ils sont d'un seul tenant de l'avant à l'arrière, il faudra faire une belle enture .
Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 05/12/2008 14:24 Sujet du message:

Merci pour toutes ces photos? pour l'instant j'ai laissé assez long pour récupérer la partie utile à la canopy.
par contre pour les flancs, du fait que j'ai coffré en CTP 4mm raboté à 2 ça fait un peu lourd et si sur l'avant ce n'est pas un problème, sur l'arrière j'avais l'intention de mettre du balsa.
Mais je me posais la question du renfort pour la continuité des efforts en cas de fouettement (atéro dur, dérapages au sol ou autres cheval de bois).
Il y a dans ma construction une rupture de continuité au niveau du couple 9 la seule liason continue pour l'instant , c'est la poutre [humm]

.
Toi tu avais coffré le flancs en CTP raboté en 15/10ème, d'après MVM ?
Ca je peux peut être encore le faire en partant du coffrage du haut de la cabine.

jean claude Crétal · Posté le: 05/12/2008 19:42 Sujet du message:

Pour illustrer le problème citer sur le précédent post:

Soit je fais une enture à plat sur le coffrage à hauteur du couple 9, et le repart en CTP 2mm?
Soit je mets des goussets, dans tous les angles des baguettes de pin au départ du couple 9, et je repars en balsa de 2mm?

Dans le premier cas je remets du poids à l'arrière,(2kg 410 dans l'état actuel), mais je relie l'ensemble des couples arrière avec la solidité du CTP.

dans le second j'optimise le poids, mais je crains d'avoir des problèmes lors d'un fouettement, (si, si ça arrive...) et j'ai une surface fragile sensible aux rayures et chocs?

Là est mon dilemme [humm]

Sinon pour l'avant reste plus que la casserole

VincentB · Posté le: 05/12/2008 20:00 Sujet du message:

Vu la taille de la bête, du balsa de 2mm ça risque d'être fragile rien qu'à manipuler, Pierre en dira surement plus, mais vu la surface alaire on ne doit pas être à 1 ou 2 kg près...

jean claude Crétal · Posté le: 05/12/2008 22:40 Sujet du message:

Merci Vincent, j'attends les conseils de Pierre mais c'est certainement la sagesse de partir sur du CTP sur les flancs.
Une enture de 1 ou 2 cm de long collée à la PU devrait me faire une bonne liaison au niveau du couple 9 c'est celui sur lequel j'ai arrété le coffrage de l'avant.

Fabrice · Posté le: 05/12/2008 23:08 Sujet du message:

Pour ton problème, je ne peux pas t'aider, désolé.

Par contre, ton planeur est déjà magnifique, c'est bien parti !

Ca donne vraiment envie de se lancer dans ce genre de construction.

Bonne continuation
Fabrice

jean claude Crétal · Posté le: 06/12/2008 08:54 Sujet du message:

Merci Fabrice, depuis que j'ai commencé de piloter des gros modèles j'avais envie de faire une machine ancienne, et le planeur de la grande vatrouille me faisait envie depuis longtemps. C'est pendant des vacances, j'avais emmené toute ma collection de MVM pour chercher une maquette à réaliser et en lisant l'article de Pierre Delrieu je me suis décidé.
En fait pour construire une grosse machine il ne faut pas tant de place que ça. Il n'y a que pour les mises en croix que ça pose un problème, mais là on trouve toujours une solution et on a de la chance, notre club dispose de grands locaux.

DELRIEUPierre · Posté le: 06/12/2008 12:08 Sujet du message:

En fait à l'époque Je trouvais du CTP 3 mm okoumé qui sert en maçonnerie à faire les coffrages bèton arrondis. Certains grossistes bois fournisseurs pour le bâtiment en ont .les plaques font 2m50 par 1m30 . Comme je l'ai mis dans l'article j'ai affiné les flancs de l'avant à l'arrière au rabot électrique pour finir à 1mm /1.5mm ce qui une fois collés donnent une poutre rigide le reste des coffrages étant en balsa 15/10 sauf le dessus du fuseau arrondi qui est en CTP bouleau de 6/10 .
Ce serai aujourd'hui , maintenant que je connais LEGER , je mettrai du CTP bouleau 6/10 par tout . ce que j'ai prévu pour le nord 1300 et le Kania en préparations.
Tu peux encore reprendre un flanc sur le couple 7 au 18 enturé sur la partie déjà coffrée , mais en CTP 6 ou 8 /10 , ce sera aussi solide en respectant les largeurs des entures en fonction des épaisseurs des bois ,il y a eu des posts la dessus sur le forum.
je te met qq photos de l'arrière:

DELRIEUPierre · Posté le: 06/12/2008 12:23 Sujet du message:

Je crois qu'il y a eu un bug dans l'envoi .
La dernière c'est la maquette au 1/3.
J'ai celle là aussi pour les articulations de l'empennage:

jean claude Crétal · Posté le: 06/12/2008 13:04 Sujet du message:

Merci Pierre, elle sont super toutes ces photos, je pense que je n'arriverai pas à ce niveau de finition et de détail. mais bon je vais essayer quand même.
Après réflexion j'ai rererelu ton article (en fait c'est bien expliqué dedans) Confused

J'ai biseauté le coffrage avant et arrière en m'appuyant sur le C9.
L'ensemble est collé à la PU et ça m'étonnerai que ça bouge maintenant.
Le tien était sorti à 11kg d'après l'article, je pense que jusqu'à 14kg, bien centré ça ne doit pas poser de problème. (chut...c'est le poids de mon twin de 6m centré à 37% et il est très doux au pilotage).
Maintenant je n'ai jamais installé de profil Go 535 je ne sais pas comment ça fonctionne?

Le forum rétroplane c'est génial...dès qu'on a des états d'âme vous êtes là pour nous aider...

Christian · Posté le: 06/12/2008 13:22 Sujet du message:

DELRIEUPierre · Posté le: 08/12/2008 11:28 Sujet du message:

J'ai retrouvé cette photo de l'arrière si ça peut t'aider

Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 08/12/2008 11:58 Sujet du message:

Merci Pierre, ça tombe à pic je suis en train de le faire, pour pouvoir coffrer le dessous.
Ensuite je fabrique les pièces en laiton de fixation de l'aile, pour pouvoir fermer la partie support d'aile, puis le coffrage supérieur.

La béquille , je l'ai rajoutée (provisoirement peut être?) Pour redresser le pied de dérive qui à tourné de 3mm sur la hauteur par rapport à la verticale, c'est pas méchant mais j'aime pas...

DELRIEUPierre · Posté le: 08/12/2008 14:19 Sujet du message:

Pas mal , il faut prévoir aussi l'articulation de la dérive et de la profondeur avant de fermer l'arrière , si tu montes la même que sur le grandeur . Elle est très pratique pour le démontage de la dérive.
j'ai celle là de l'avant aussi

Pierre

VincentB · Posté le: 08/12/2008 15:10 Sujet du message:

Pierre ça ressemble au système que j'ai fait sur le MG9, non?
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page3.htm
Toutes tes photos de la construction jusqu'à la finition, ça vaudrait peut être le coup de faire un sujet dédié? bon je dis ça, c'est si jamais tu manques d'occupation Laughing

DELRIEUPierre · Posté le: 08/12/2008 15:46 Sujet du message:

Oui Vincent c'est tout à fait ça , .Les cables sont par contre intégrés dans la structure et ne sortent pas . Pour le sujet quand j'aurais un petit moment , là j'ai deux mois de retard avec ma descente d'échelle .. J'y retourne MDR

.
Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 08/12/2008 15:50 Sujet du message:

Je ne sais pas encore si je fais une articulation maquette, ou si je fais comme d'habitude une gaine noyée dans le bord d'attaque de la dérive et une CAP de 2mm guidée par des paliers en epoxy. Il y a moyen de cacher la CAP dans le sabot de pied de dérive .
Par contre pour la profondeur je suis sur que je vais noyer le servo dans le stab, ça je suis sûr que ça ne ce verra pas et c'est beaucoup plus direct.

En principe j'ai un rendez vous pour aller avant fin décembre à Angers photographier le C25 n°141. Ca pourra peut être compléter un dossier spécifique?

DELRIEUPierre · Posté le: 08/12/2008 20:48 Sujet du message:

100g à l'arrière 2 kg à l'avant Laughing

Pierre

plu ronan · Incurable Posteur Inscrit le: 10 Jan 2007

sur mon t31 j ai installé les servos de derive et de stab direct sous le stab
et je suis pas beaucoup plus lourd que celui de pierre,j ai mis des mini pignons metaux

Fabrice · Posté le: 08/12/2008 20:53 Sujet du message:

"Fabrice Rétroplane c'est fait pour ça aussi"

Christian,

C'est tellement vrai !
Les belles choses sur le site font envie et donne envie de se lancer dans la construction de ces beaux planeurs avec ces jolies nervures et tout ces détails ...
Pour preuve, il y a moins de 15 jours d'ici, j'ai commandé le plan de l'émouchet 103 de Pierre à RC Pilote, que j'ai reçu ajourd'hui ! Very Happy

Continuez à nous faire rêver !

Bonne continuation, Jean-Claude ! Je suis ton sujet fort enrichissant, avec grand intérêt

Fab

Fabrice · Posté le: 08/12/2008 21:28 Sujet du message:

"ça y est t'as bien pris le virus "

Je pense bien être accro !

"j'espère qu'on verra toute la construction détaillée en photo "

Promis, je vais me lancer : Wink

! Mais avant le MG 19.

Bonne fin de soirée
Fab

jean claude Crétal · Posté le: 08/12/2008 21:56 Sujet du message:

Bienvenue Fabrice ça fait plaisir de savoir que la construction du C25 inspire des vocations.
Ne t'inquiète pas Pierre je ne vais pas mettre un servo de 100gr Wink

.
Mais je suis plus à l'aise avec ce genre de montage avec une bielette très courte que de réaliser un système de renvoi? je me connais et on a beau dire que le jeu c'est l'âme de la mécanique, sur la profondeur je préfère éviter.
Par contre je vais faire un montage maquette sur l'articulation de dérive. Cette après midi j'ai enfin compris le système, et effectivement c'est simple et ça permet de laisser les câbles invisibles et en place.

DELRIEUPierre · Posté le: 09/12/2008 11:43 Sujet du message:

Pour répondre à Ronan , ici ce n'est pas la même échelle (1/3 ) ni le même planeur biplace côte à côte , bras de levier avant assez court , avec un bras de levier arrière autour de 1 m30 . A l'époque (15 ans ) nous n'avions que 12 kg et j'ai du faire très leger à l'arrière . Maintenant avec 15 kg ça doit passer .
La surface à bouger sur la profondeur est généreuse quel genre de servo vas -tu mettre Jean Claude?
Bienvenu Fabrice j'ai plein de photos de l'Emouchet , du grand et du petit, prises par Vincent.
Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 09/12/2008 12:06 Sujet du message:

Je pense que je vais mettre un Graupner DS 8411 de couple de 11.5kg
et de masse :56gr.
Ce matin je suis en séance sculture casserole la photo que tu as envoyée hier m'a inspiré.

jean claude Crétal · Posté le: 09/12/2008 20:02 Sujet du message:

J'ai la forme en styro de la casserole. Pierre en avez tu fais un moule?
ou juste emmailloté au tissus directement sur le fuselage?

Comme il s'est mis à repleuvoir tantôt, j'en ai profité pour usiner le support de goupille arrière. J'ai modifié la fixation en remplaçant le boulon central par 4 boulons de M3 l'ensemble est collé à l'époxy.
je me suis fait suer pour percer mais avec le lapidaire Dremel j'ai réussi à passer à travers les barreaux par contre le mandrin et limité à 3mm.

DELRIEUPierre · Posté le: 09/12/2008 20:35 Sujet du message:

La casserole est amovible vissée en son centre sur le fuselage . Elle est en moule perdu donc il faut la diminuer de l'épaisseur de la fibre/résine .
Le master en poly récupéré m'a servi à couler un plomb qui prend tout le volume , il est vissé avec la casserole .
Nous avons volé en même temps avec mon ami André Gaborit une fois ,avec les deux C 25 s à CHOLET . Lors de lattérrissage , étant un peu court je me suis vaché dans le champ mal pavé ,devant la piste , l'arrêt a été assez vif et la casserole s'est arrachée [argh]

. Donc prévois solide .
Pierre

jean claude Crétal · Posté le: 09/12/2008 21:14 Sujet du message:

Super, je vais faire comme toi pour le plomb on ne peut pas le mettre plus avant.
A Caen, il y a 3 ans j'étais tombé en arrêt sur le C25 de Dédé, à l'époque je ne me sentais pas capable de construire ce type de machine, en fait il faut juste se lancer, puis s'incrire sur rétroplane.

J'espère bien pouvoir un jour voler avec toi...

DELRIEUPierre · Posté le: 10/12/2008 11:04 Sujet du message:

Ce sera avec plaisir , il y aura une petite GV avant , mais chaque vol est un plaisir avec ce planeur . Si nous faisons une rencontre maquettes par chez vous , il sera du voyage.
Pierre