RRG-ENTE 1928 - ech: 1:4

Laurent Beldame · Posté le: 24/04/2009 09:28 Sujet du message:

C'est du beau, bravo !

Laurent14 · Posté le: 24/04/2009 10:51 Sujet du message:

Pour les servos, j'ai des BMS-380MG. Ce sera plus que suffisant.

Sur le Ente original, le différentiel de dérive est de 100%.
Le débattement des dérives vers l'intérieur de l'aile est carrement bridé par une cale en bois.
Il n'y as qu'un câble de commande. Le retour au neutre se fait par un ressort.

Surr le modèle, j'aurai la possibilité de dimminuer le différentiel même si ce n'est pas parfaitement maquette.

patte de loup · Posté le: 24/04/2009 13:21 Sujet du message:

Christian · Posté le: 24/04/2009 20:58 Sujet du message:

salut Pat,
Le différenciel le plus important est aux dérives 80% on pourrait je pense mettre 100% Very Happy

On donne le plus de débattement à la dérive qui se trouve à l'intérieur du virage,celle extérieur ne sert pratiquement à rien Wink

Tu peux mettre beaucoup de débattement parce que vu où elles se trouve difficille de faire tourner sur son axe de lacet Very Happy

Aux aileronx rien de plus clasique 30% Very Happy

En conguguant bien aileron et dérive comme tu as plus le constaté dans les Vosges elle vire trés bien et sans difficultés notoire.
J'ai été moi même agréablement surpris par ce 1er le vol Very Happy

Attention au centrage pas plus de 25% de la corde tu peux même descendre à 23 %

Pour les aérofreins j'ai pas encore tout compris et pas suffisament de vols avec pour en parler [argh]

L'idéal d'aprés JCN,il faudrait qu'ils sortent à90° pour qu'il n'y est pas cette facheuse d'endance à remonter [humm]

Bon courage pour tes prochains vols Pat Wink

Laurent désolé j'ai peut être un peu pourri ton post Embarassed

Mais il me vient simplement à l'idée que j'aurai plus envoyé un mail privé à Path [grrr]

Christian

Laurent14 · Posté le: 25/04/2009 15:00 Sujet du message:

Non, non, au contraire, tes propos sont très intéressants.

Laurent14 · Posté le: 02/05/2009 19:36 Sujet du message:

Bon, les deux dérives sont finies.

J'ai les deux ailes, les deux dérives et le stab. Il doit manquer quelque chose. [humm]

Ah oui ! le fuselage. Ou plutôt le sabot qui en tient lieu.
Voici la bête. Ce n'est que le début du montage. Vous reconnaitrez le type de montage.

C'est un peu long à mettre en œuvre, mais c'est bien pratique.
Quand la colle sera sèche, on retourne le fuselage sur le chantier pour passer à la suite.
Pour le centrage et le maintient des longerons, j'ai percé des trous de 2mm dans lesquels j'ai glissé des clous. Comme ça c'est très facile de retrouver l'alignement de départ.

mat2verre · Posté le: 06/05/2009 19:52 Sujet du message:

Salut Laurent,

Laurent14 · Posté le: 06/05/2009 21:33 Sujet du message:

C'est simple, au lieu d'utiliser des épingles pour caler les longerons sur leur parcours, j'ai pris plus gros : des clous.
Et pour pouvoir enfoncer et retirer facilement les dit clous, j'ai percé des trous de 2mm.

Si tu regardes attentivement les photos, on aperçois les clous.

de plancke · Posté le: 06/05/2009 22:06 Sujet du message:

Bonsoir Laurent,
Tu n'a pas peur que les trous de 2 mm te fragilisent tes longerons?
Au boulot on passe notre temps a effacer des traces de fraisage ou de tournage pour eviter tout risque de crique . Chaque trace de coupeau ou d'outil peut faire une point de rupture sur des pieces soumis au efforts .
En tout cas courage pour la suite la fin n'est plus tres loin [clap]

Tom

Laurent14 · Posté le: 06/05/2009 22:24 Sujet du message:

Les trous de 2mm ne sont pas percés dans les longerons, mais à côté.
Pas fou.

de plancke · Posté le: 06/05/2009 22:32 Sujet du message:

Oké oké j'avait pas bien vu sur la photo Embarassed

C'est vrai que c'etait un peu stupide ma remarque je pense que du coup j'ai droit au boulet de la semaine

Bonne chance quand meme [amen]

tom

Laurent14 · Posté le: 08/05/2009 19:08 Sujet du message:

Le sabot commence à prendre forme.

La partie arrière. Dans le genre pas simple à aligner.

La partie avant avec le début du coffrage. Les clous de centrage sont bien visibles sur cette photo.

Et le coffrage continue avec raccord en sifflet entre les différentes pièces. Collage à la colle blanche avec quelques points de cyano par-ci par-là pour maintenir l'ensemble en place sans qu'il ne glisse

de plancke · Posté le: 12/05/2009 13:45 Sujet du message:

C'est qu'on les voit bien les clous du coup Laughing

Tom

Laurent14 · Posté le: 12/05/2009 19:19 Sujet du message:

Deux, trois petites photos pour maintenir la motivation.
Pour la première fois, un montage général à blanc.

Ça donne une idée plus concrète de l'oiseau. La surface d'aile est assez impressionnante. Le bras de levier aussi. C'est plutôt court.

patte de loup · Posté le: 12/05/2009 19:40 Sujet du message:

Quelle est belle cette cathedrale en allumette.... oup!!!! Embarassed

Magnifique Laurent [clap]

...on attend la suite avec impatience et surtout de le "toucher" à Retroplane Wink

pat'

Laurent14 · Posté le: 12/05/2009 19:59 Sujet du message:

Le toucher, le toucher ? [humm]

Sait pas, vous seriez bien capable de me le plumer mon canard. Laughing

VincentB · Posté le: 12/05/2009 20:11 Sujet du message:

ce n'est rien à côté du carotage et désentoilage qu'il subira comme tous les autres planeurs, pour être sûr que tu nous présentes pas un rtf chinois, ni un Ente en epp

Laurent14 · Posté le: 12/05/2009 21:24 Sujet du message:

patte de loup · Posté le: 12/05/2009 22:07 Sujet du message:

Christian · Posté le: 13/05/2009 19:56 Sujet du message:

Cela fait plaisir de voir ce canard en croix [baaave]

Bon courage pour la suite Wink

Christian

Laurent14 · Posté le: 02/06/2009 18:53 Sujet du message:

Voici le tout nouveau et dernier artf chinois : le canard laqué

Le contenu de la boite est d'une qualité inégalé. Collages et ajustages sans défauts. Boite complète avec tous les accessoires. Ah non, m....e, il manque le pilote.

Depuis début mai, la bête a bien avancée. A raison de 4 heures par jours, presque tous les dimanches et fête compris. En fait pour avancer sereinement, je me suis fait un planning et je barre les lignes au fur et a mesure.

Sur les ailes, il ne reste que les ailerons à détacher et finir. Les dérives à poser. L'installation radio, entoilage et vernis.

Pour le fuselage, il reste 4 petits coffrages à faire, le patin d'atterrissage, quelques ferrures et vernis. L'installation radio est faite.

Sur le stab, deux ou trois bouts de coffrage, les charnières, entoilage et vernis.

Aller, encore trois images puisque vous êtes sages.

Ah, j'oubliai, l'oiseau fait ses 3,2kg en l'état. Je suis encore loin du poids maxi pour une charge alaire entre 50 et 60 g/dm2.

Vas falloir ballaster. Euh, non ? faut pas ? Wink

VincentB · Posté le: 02/06/2009 19:27 Sujet du message:

Ha t'as été obligé de désentoiler le kit, halala ces rtf retro chinois, entoilage pourri plein de plis

Il reste une trentaine de jours, tu vas y arriver, tu vas y arriver!! [clap]

Frédéric · Posté le: 02/06/2009 19:33 Sujet du message:

Salut Laurent

Joli canard ! Pour le poids, n'es pas peur, il existe le canard gras... MDR

Amicalement
Frédéric

Christian · Posté le: 02/06/2009 19:52 Sujet du message:

Magnifique ce Kit j'en veux un Laughing

Encore bravo pour cette réalisation,j'espère que tu pourras le faire voler en Irlande Wink

Le poids aucune importance pourvu que cela reste dans le raisonable t'es pas à 500g prêt Very Happy

Tu vas le finir pour rétroplane j'en suis sur [baaave]

Christian

patte de loup · Posté le: 02/06/2009 22:27 Sujet du message:

Je tends le cou pour voir de plus pret ce canard . Magnifique ce col vert [amen]

D'habitude en Chine le canard est decoupé en petits morceaux , pas seulement deplumé MDR

Pat'

caralp_laurent · Posté le: 03/06/2009 22:09 Sujet du message:

Salut Laurent,
bravo, 'gnifique [clap]

, c'est bien, il faut continuer...

Lolométéo

Benoit1664 · Posté le: 12/06/2009 07:44 Sujet du message:

courage mon Lolo............ça yen a etre tres beau.......

Laurent14 · Posté le: 13/06/2009 21:13 Sujet du message:

Allez, dernière ligne droite. La dernière mise en croix, c'était pour le fun. Celle ci c'est pour de vrai.

Calages dans tous les sens au fil à plomb et au rapporteur.

Pose des dernières ferrures en live.

Les photos datent déjà de quelques jours. Depuis, les choses on bien avancées.

Toutes les ferrures sont faites et posées. Les haubans sont fait. Il sont totalement fonctionnels. Deux embouts aluminium diamètre 10mm, une tige fileté de 3mm pour l'âme du hauban, le tout pris en sandwich entre deux tasseaux sapin plus un tissus de verre au milieu.
Et oui, il y aura des matériaux modernes dans l' Ente. Sachant que les haubans supportent la totalité des ailes et qu'a l'atterrissage, il vont s'en prendre plein les dents, je préfère faire costaux.

Les prochaines photos, ce sera la bête complète. Il ne me reste que les dérives à fixer définitivement, poser le patin d'atterrissage, un petit capot devant le pilote, sangler le pilote, entoilage et vernis.

Pour le pilote, soyez indulgent, en attendant que je l'habille de cuir (je n'aurais pas le temps avant le départ en Irlande), ce sera un joli pilote moderne. Mais bon, il y aura un pilote.