RRG-ENTE 1928 - ech: 1:4

[ultralajt]

(Just viewing the movie of first flight attampts of both Ente models)

What went wrong?
To much forward C.G., wrong AOA diference, reverse operation of elevator, or elevator stalled ?

Mitja

[Laurent14]

Hi Mitja,

To much forward CG, yes, probably. But Calculatrice say otherwise.

Wrong AOA difference, oh yes, certainly.

Reverse opération of elevator ? No, it was in the right direction.

Elevator stalled ? No, everything worked very well.

duck is repaired, we'll see the next flight.


(google translate)

[hermann]

[Stephan]

Salut Laurent (et enfait aussi Claude)
je deterre le sujet parceque j'ai eu la possibilite de discuter avec Peter Gernet au Retroplane, la personne qui a fait les premier photo de la Ente avant meme etait finit et exposé au mussé. Il m'avait dit que il voulait faire des tests avec une ®Depron Ente ( ) pour evaluer le centre de gravité et le Vé longitudinal. Selon son experience on peut la directement applique sur des models on bois sans probleme. Donc Peter a commencé et si vous voulez suivre son travail, voila le liens suivant vous emmene:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=213950
Steph

[Laurent14]

Merci Stephan pour le lien. On va suivre ça de prêt.
Par contre, la traduction google est à
Donc j'ai pas tout compris à part qu'il a modifié le profil en S, que le centre de gravité est très proche du bord d'attaque et que le canard vole très bien comme ça.

Quand les Plu auront fini de faire la fête, on procédera aux essai du Ente et du Galanka.

Remercies bien Peter de ma part.

[plu ronan]

[Laurent14]

Ok, rendez vous est pris, si la météo le permet.

[plu ronan]

yes

[erwan]

Plutot le we suivant. le we prochain j'ai 2 mariages...

[Jac50]

Laurent,
Je te souhaite un bon envol du Canard, et attends avec impatience les photos ou films de cet evèmement.
Bon envol aussi pour le Galanka.
Jacques.

[mat2verre]

Matin!

Bon, alors, y s'est passé quoi hier?

A+

Mat

[Laurent14]

Coin, coin, coin, coin .......

Pan !

.......................

Scracht ...............

[jean claude Crétal]

C'est le Canon ?

[VincentB]

Hooo zut y'a du dégat?

[erwan]

Des Dégats ??? Beaucoup moins que ce que l'on attendait.

[mat2verre]

[Jac50]

Alors,
raconte,
comment c'est arrivé,
comment ça c'est passé,
pendant qu'on attendait, là...

Jacques.

[Christian]

Il va finir pendant au plafond ce canard là
Allez racontes nous quand même, il a volé plus longtemps quand Irlande

Christian

[erwan]

Grosso modo, il a à peu près volé tout le temps qu'il était accroché au cul du remorqueur...

[plu ronan]

a peu pres ça...... :

[Laurent14]

Et bien voilà, la fin de l'histoire du canard.

Hier, temps superbe, vent de 10 à 15 km bien axé sur la piste, des pilotes prêts et sobres. En somme, des conditions idéales.

Le canard est aligné derrière le remorqueur. Erwan est aux commandes, et je suis au pupitre du Ente. La consigne pour ce premier vol était de décoller doucement sans prendre trop d'altitude. Ensuite, on verrait bien en fonction des réactions de l'oiseau.

Et c'est parti. Le remorqueur tracté par son 80cc est en l'air bien avant le canard, mais celui ci daigne quand même lever le bout de son nez.

Jusque là, hormis que le canard reste sous le remorqueur, tous va bien. Je sens encore quelques réactions aux manches. Les ailerons répondent. Il n'y a qu'eux d'ailleurs, les autres commandes semblant d'une inefficacité redoutable malgré la vitesse.

Et puis, tout d'un coup c'est parti. L'attelage à pris de la hauteur. Donc tant qu'à faire, on a continué. Et c'est là que les choses sont devenues épiques.
Quelque soit la vitesse adopté par le remorqueur, le canard était ballotté d'une aile sur l'autre sans vraiment moyen de corriger le problème. La profondeur ainsi que la direction étaient toujours absentes. Au vu de l'air dubitatif des pilotes, nous décidons de ramener l'attelage au sol.

Premier tour de piste, j'arrive tant bien que mal à maitriser l'oiseau. A l'approche de la piste, tout se calme. Comme nous étions encore assez haut, décision fût prise de faire un second tour de piste.
Et rebelote, le canard part en vrac dans tous les sens et pas moyen de le calmer.
Tout d'un coup Ronan me dis, tu viens de perdre quelque chose. Effectivement, du coin de l'œil je vois une ombre descendre doucement.
Pas le temps de voir ce que c'est. Le canard s'excite de plus en plus.
Il est temps de larguer pour sauver au moins le remorqueur. J'actionne l'interrupteur.... rien ne se passe.
Je dis à Erwan, "largues". Il s'exécute aussitôt et ..... rien ne se passe.
Les deux appareil restent liées sans pouvoir se détacher.
Finalement, Erwan ralenti fortement son remorqueur et enfin les deux volatiles se séparent. Erwan ramène son avion tranquillement au sol et cale en entrée de piste, mais ça c'est une autre histoire.

Le canard enfin libre part vivre sa vie en passant sur le dos. C'est joli et ça vole drôlement bien un canard sur le dos. Et puis il commence sa descente vertigineuse tantôt sur le ventre, tantôt sur le dos. Arrivé au bord de notre pente, nous le perdons de vue et résigné, je pose l'émetteur.
Le planeur était à environ 100m au dessus de la piste et il y a encore toute la hauteur de la pente. Entre 150 et 200m de chute.

En l'absence de Fripouille et de Pilepoil, nous partons tous à la recherche du volatile. On s'imaginait déjà allumant le barbecue du soir avec un joli tas d'allumettes.
Dans la pente, il y a pas mal de buissons et petits bosquets où on peut très bien ne pas voir le canard. J'actionne l'émetteur pour faire bouger les commandes, histoire de voir si on entendait quelque chose. Rien.
Parvenus en bas de la pente, dans le petit verger sur la gauche, une forme de loin indiscernable. Ce doit être les restes.
Plus on s'approchait, plus les restes devenaient clairs et finalement avait forme humaine ou plutôt animale.

Finalement le Ente était posé à l'endroit entre deux arbres sans gros dégâts apparents. Un premier bilan fait apparaître, les mâts du stab cassés, les deux haubans droit cassés et les support du patin explosé.
Sommes toute, peu de dégâts vu la hauteur de la chute et le comportement aléatoire de l'oiseau. Il manquait aussi le couvercle devant le pilote. C'est la petite chose qui avait du tomber en vol. L'ennui, c'est qu'il manquait aussi la batterie.

Après analyse du vol (si l'on peu dire), il s'avère que l'engin était parfaitement impilotable et ce dès le début. Profondeur et direction quasi inopérantes. Seules les ailerons réagissaient bien.
Les fortes secousses subies rapidement par le Ente on finies par avoir raison de la fixation de la batterie. Fixation par colson, mais la batterie a du glisser dedans et être éjectée.

Conclusion, le Ente a "volé" plus longtemps et plus haut qu'en Irlande. Enfin, on ne peut pas vraiment parler de vol. Il s'est fait tirer tout le temps par le remorqueur. On dira, qu'il a pris l'air. Je salue au passage Erwan pour sa maitrise de pilotage et son abnégation.

Que dire maintenant du projet. Échec ? Pas tout à fait.

Échec des vols oui, c'est indéniable. Mais, ce projet m'auras aussi permis de maitriser la modélisation 3D qui aboutira au Galanka, réussite sur toute la ligne. Et puis, je voulais construire un planeur comme les réels, avec nervures en treillis et coffrage ctp verni.
Et de ce point de vu, je me suis fait un immense plaisir et j'ai parfaitement réussi mon pari.

L'avenir du Ente ? il est réparable, Les ailes n'ont même pas un trou dans l'entoilage. Costaud la bête quand même. Le stab et le fuselage sont intègres. Il faudra refaire ou réparer les deux haubans et le patin d'atterrissage. Les supports du stab peuvent être recollés pratiquement tels quels.

Vais-je le réparer, non. Ou du moins pas tout de suite. Je passe à autre chose. Je vais le garder comme modèle d'exposition, mais il ne volera plus. Pour l'instant, il repose dans l'atelier près de mes vieux modèles.

[erwan]

Il est clair que vu la descente plus qu'hasardeuse, on a tous pensé que ca allait faire un fagot de bois. Chance ou robustesse de la construction , ou les deux, toujours est il que le vol n'a pas duré longtemps en terme de minute, mais l'attention fut telle que j'avais l'impression d'avoir séché une partie du reservoir.

Je pense que le vol n'a pas duré plus de 2 ou 3 minutes.

Du point de vue du remorqueur, mes sensations sont les suivantes.

on a pas réussi à trouver la bonne vitesse de vol, la plage doit etre super réduite car un poil de trop ou pas assez, et derrière ca dansait la lambada.

Sinon, effectivement, j'ai bien fini mon vol en plané. REtour au stand, et en fait suite a une expo, les amis avaient sans doute laissé l'accu d'allumage allumé. Il s'est vidé a un point que l'accu lipo 2 S 5 A, a gonflé.

On est quand même heureux de voir le coincoin revenir en pas trop mauvais état. Il ne reste plus qu'a motiver madame pour l'exposer dans le salon

[jean claude Crétal]

En fait c'est comme l'histoire de Robert Lamoureux: "le lundi le canard était toujours vivant" c'est une bonne chose .
ça doit bien finir par voler quand même

[VincentB]

Hé ben quelle aventure l'essentiel c'est qu'il ne soit pratiquement pas abimé

Là ou tu vas moins te marrer, c'est les 200 messages qui vont suivre, te donnant des conseils et solutions pour le prochain vol

Il n'y a pas eu une petite vidéo de faite?

[jean claude Crétal]

[Anonyme]

Quelle aventure Lolo, bien narrée, en outre..., et comme dans l'histoire, finalement, le lendemain, le canard est presque toujours vivant...Il s'en tire bien. Et si pour toi la satisfaction que tu évoques l'emporte face à tous ces tourments, c'est l'essentiel ... Pensées solidaires

[Laurent14]

[Anonyme]

L'avatar a changé , la page est tournée...

[Laurent14]

[Laurent14]