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Motorisation électrique pour remorquage 3m/4kg
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Pascal Cepeda
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MessagePosté le: 05/04/2009 21:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Vincent ,

Je viens de rentrer de week-end et je vois ton mail , si ta consommation reste dans les 50A tu peux rester en 1600 3P de toute les façons les accus vont "réguler" et te donneront pas plus que ce qu'ils peuvent donner et ne vont pas s'abimer en chauffant , quoi q'un peu mais sans plus .
Si on fait abstraction du prix alors tu pars sur les 1300 en 3P et là l'avantage et que si tu veux mettre une hélice plus grosse et consommer plus , tu as de la marge au niveau de l'accu .De toute façon dis-toi que les g-ions te donnent pour ce qu'ils sont prévu et pas plus mais ils te " lâchent " les ampères annoncés .
Pour les câbles adaptateur , tu veux parler de quoi ? de prises d'équilibrage ? si c'est ça ce n'est pas la peine de te préoccuper de ça ces accus n'ont n'ont pas besoin .

Pascal
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Chris Ze Swiss
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MessagePosté le: 06/04/2009 23:07    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Je vois que Vincent a choisi des G-ions, choix que je respecte, mais, considérant leurs capacités (1600 mA), ne serait-il pas plus opportun de choisir de LIFE 2300 mA ? Ceux-ci ont les avantages de pouvoir être rechargés plus rapidement (jusqu'à 4 C, soit 15-20 mn) ,d'avoir une durée de vie longue (supérieure à 1000 recharches ! ), et de supporter de trés forte décharges (voir le N° Hors Série "Electrique" de Fly) . Ces atouts me semblent bien utiles pour un remorqueur. Reste tout de même que ces accus sont un peu plus lourd que des lipos (mais par rapport à des G-ions ? ).

à +, Christian



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VincentB
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MessagePosté le: 07/04/2009 05:03    Sujet du message: Répondre en citant

si si j'y pensais aussi aux A123, c'est ce qui me parait le plus costaud en longévité, mais ça me ferait encore 350g de plus et pas mal d'encombrement en plus, et comme je suis déjà trop lourd devant pour le centrage Confused par contre j'ai lu sur des forums velos electriques que les pack Dewalt n'étaient plus toujours faits avec les A123, ça fait un sacré risque à prendre si on ne le sait pas d'avance Confused je les aurais donc plutot acheté à l'unité, je vais voir...


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Chris Ze Swiss
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MessagePosté le: 07/04/2009 20:40    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Pour un bon centrage, tu aurais dû construire plus lourd à l'arrière ! Laughing

C'est les packs 36 Volts 2300mA qu'il faut prendre.
Il y a de nouveaux packs qui sortent, mais pas avec cette capacité, ... à ma connaissance.

à +, Christian



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VincentB
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MessagePosté le: 23/04/2009 13:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, j'attend mon pack g-ion 8s3p 4800, j'espère le recevoir bientôt pour finir Very Happy
Pascal, finalement les g-ions c'est pas la même chose que les Konion? ce sont bien des lithium manganèse?



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Pascal Cepeda
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MessagePosté le: 23/04/2009 16:17    Sujet du message: Répondre en citant

Oui Vincent ,

Les Konions sont ou étaient les mêmes que les g-ions ,le mot Konion est la contraction de Kontronik qui était le premier distributeur et de ion de lithium-ion .
G-ion est la contraction de Guindeuil , le G et ion de lithium-ion tout simplement .
Oui ce sont bien des lithium manganèse ces accus viennent d'ici http://www.bmz-gmbh.de/

Pascal
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VincentB
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MessagePosté le: 05/05/2009 07:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, tout est installé, reste à reprendre le centrage, j'ai mis ma batterie de propulsion le plus en arrière que je pouvais, mais il va falloir environ 100g de plomb dans la queue

pour la programmation du contrôleur, j'ai ces options sur la carte, c'est quoi le mieux pour l'avion? merci Very Happy

-Brake: Off // On
-Battery Type: Li-xx // Ni-xx
-Cut Off Type: Soft-Cut // Cut-Off
-Cut Off Voltage: Low // Middle // High
-Start Mode: Normal // Soft // Very Soft
-Timing Mode: Low // Middle // High
-Governor Mode: Off // On



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Christian
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MessagePosté le: 05/05/2009 08:43    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Vincent,
Je ne peux pas te renseigner sur les réglages de ton controlleur,mais simplement une chose fais gaffe avec les moteurs élecriques,un copain a vu partir son avion partir tout seul dans sa chambre Laughing
Bilan une couverture déchirée,cela aurait plus être plus grave,je crois qu'il n'est pas prêt de remettre les pieds dans la chambre avec son jouet Laughing
Bizarement son controlleur démarre au bout de 10s et s'éteint au bout de 20s Shocked j'avais encore jamais vu ça,le controlleur c'est une chinoiserie [humm]

Christian






Orlik en construction
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Nicolas M
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MessagePosté le: 05/05/2009 09:04    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:

Bizarement son controlleur démarre au bout de 10s et s'éteint au bout de 20s Shocked j'avais encore jamais vu ça,le controlleur c'est une chinoiserie


ou plutôt un mauvais réglage de timing ou une mauvaise estimation de la consommation.

Pour le frein je mettrai ON, pour atterrir c'est plus simple
Batterie LiXX
cut Off soft cela baisse le régime max du moteur dès qu'il y a plus de jus, tu as donc plus temps pour atterrir que d'arrêter le moteur.
Cutt Off Voltage: Middle comme ça tu ne risque pas de décharger trop ton accu
Start mode normal
Timinig: cela dépend de nombre de pôle de ton moteur. le low et pour les inrunner avec 1 à 4 pôles. pour le tiens je mettrai médium et si cela va bien essaye High pour tourner plus vite. Si au démarrage ton moteur couine descend d'un cran le timing. Mais faire des essais au sol avant chaque changement.

Voili j'espère t'avoir éclairé.

Nicolas
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VincentB
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MessagePosté le: 05/05/2009 11:55    Sujet du message: Répondre en citant

bon c'est réglé, j'ai fait tourner le moteur, ça souffle fort Very Happy et ça donne ça

Menz 20x10 > 5.10kg > 43A
APC 20x10 > 4.74kg > 41A
Turni 20x10 > 5.34kg > 47A
Turni 20x8 > 4.82kg > 38A
Turni 18x10 > 3.98kg > 32A
Turni 18x12 > 4.62kg > 41A

j'ai mesuré avec un peson electronique attaché à l'avion, ça ne donne surement pas des valeurs aussi précises que si c'était sur un banc, mais le principal c'est de pouvoir comparer...



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Nicolas M
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MessagePosté le: 05/05/2009 12:16    Sujet du message: Répondre en citant

Pas mal tout cela!

tu as mis quoi comme timing?

Nicolas
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VincentB
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MessagePosté le: 05/05/2009 12:53    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai mis High sur les conseils de Luc Cazals, et c'est ce qu'il marque aussi sur son site http://www.aeromodelisme-rc.net/electronique.htm comme c'est aussi ce contrôleur que j'ai mis... j'espère que j'aurais pas d'ennuis avec, c'est le seul trucpascherchinois que j'ai mis


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Nicolas M
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MessagePosté le: 05/05/2009 12:55    Sujet du message: Répondre en citant

Ne t'inquiète pas j'ai 5 controlleurs Turnigy entre 20 et 60A. Je n'est eu aucun soucis. C'est du très bon matériel.
tu as testé un peu ton récepteur Assan?

Nicolas
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VincentB
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MessagePosté le: 05/05/2009 15:12    Sujet du message: Répondre en citant

oui je vole avec sur le Dopp, et je mettrais le 2eme recepteur sur un autre planeur qui craint rien non plus, mais sur le remorqueur je ne pense pas que je le mettrais, je m'équiperais en fasst


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Pascal Cepeda
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MessagePosté le: 06/05/2009 06:38    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
bon c'est réglé, j'ai fait tourner le moteur, ça souffle fort Very Happy et ça donne ça

Menz 20x10 > 5.10kg > 43A
APC 20x10 > 4.74kg > 41A
Turni 20x10 > 5.34kg > 47A
Turni 20x8 > 4.82kg > 38A
Turni 18x10 > 3.98kg > 32A
Turni 18x12 > 4.62kg > 41A

j'ai mesuré avec un peson electronique attaché à l'avion, ça ne donne surement pas des valeurs aussi précises que si c'était sur un banc, mais le principal c'est de pouvoir comparer...


Bonjour Vincent ,

Ca à l'air pas mal ses mesures , est ce que tu as pris les tours minutes au passage , histoire de voir la vitesse de vol .
Parce que à la rigueur tu pourrais monter en taille et réduire en pouces , histoire d'avoir plus de traction et moins de vitesse de vol .
En puissance au sol , tu as sur l'hélice Menzs 43A x 3.1 volts minimum soit 1333 watts consommés avec un rendement de 88% annoncé cela fait 1173 watts , bien sur ce sont que des chiffres mais cela donne une idée .
En autonomie tu vas être à 6 minutes plein pot soit 4800 mah /43A X 6/100= 6.6 minutes , mais sachant qu'un moteur consomme bien moins a mi gaz en dessous de la moitié de la conso plein pot , tu vas doubler ton autonomie .
Ton avion est 6.5 kilos il me semble soit 180 watts au kilo .
En tous cas c'est une bien belle machine et une superbe construction en et qui aura bientôt un super vol sans doute .
Bon courage pour ce premier vol .

Pascal
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