Documentation remorqueur rétro/Dokumentation Retro-Schlepper

[jean claude Crétal]

Remarque c'est jouable en soignant les commandes car avec une telle taille de gouvernes il ne faudra pas les bouger beaucoup.
Par ailleurs en électrique tu n'as pas autant de vibrations qu'en thermique.
Il doit y avoir moyen de protéger les gouvernes avec des cap discrètes voire amovibles.
Par contre pour le profil à l'emplanture il est vraiment épais et beaucoup des électrons vont passer dans la sustentation.
J'espère qu'il y a des internautes plus experts que moi pour nous guider mais peut être rester dans les 10, 12% d'épaisseur relative.
Il me revient à l'esprit l'arrière Volksplane n'était il pas du même principe ?

[Stephan]

Bon Mr Espenlaub a donné la reponse pour le grandeur, le crochet etais en bas du train d'atterisage, on experimentais dans le temps et une possition impossible pour les models reduit, mais autrement je suis 100% d'accord avec Pat. Normalement le planeur se trouve au dessus du remorqueur donc pas trop de probleme dans ce cas la. Ce sûr, si il y a quelqu'un qui pique ca va mal avec n'importe quel remorqueur .
Steph

[Stephan]

[espenlaub]

Hallo Stephan,

Espenlaub hat euch die ganze Doku als RAR-Datei geschickt....

Gruß
Espenlaub

[espenlaub]

[Stephan]

[Jörg]

Wie wäre es mit einer Pützer Elster Baujahr 1950er



Passt wunderbar als Schleppflugzeug vor allem Zum Doppelraab.
(Doppelraab->Motorraab->Pützer Elster)
Da wir selber eine restaurieren (Elster A Werknummer 1) sind alle unterlagen zb Pläne vorhanden.
Es gibt auch schon einen Plan vom VTH LINK
jedoch hat dieser einige Fehler.

Frohe Weihnachten

Jörg

[espenlaub]

Hallo,

ja zur Püster Elster hätte ich auch diverse Planfragmente, benötigt man jetzt aber nicht unbedingt denn in SCALE gab es mal eine herrliche Dokumentation mit wunderbaren, sauberen Zeichnungen.

Für AEROMAX habe ich mal einen Fotosatz der Elster aus Dinslaken - vom Bottroper-Verein - erstellt.





Gruß
Hans-Jürgen

[Jörg]

Ich weiß ist von der D-EBDY sins auch Bilder von unserer drinne

Gruß

Jörg

[espenlaub]

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

Ce sujet d'avion ferait aussi un bon Remorqueur avec de bonne proportions pour un électrique

http://www.mfg-suro.de/modelle/bfwme35/index.htm

a+ Pascal

[espenlaub]

Hallo Pascal,

bei der M 35 denkt man halt an Kunstflug, weniger an Flugzeugschlepp.

Aber etwa mit der BFW M 23 wurde damals auch geschleppt
Hallo Pascal
si on dit M35 on pense plustot au voltige qu'au remorquage. Mais la BFW M23 etais aussi utiliser comme remorqueur dans le temps




Foto (c) by H.-J.FISCHER

Gruß
Espenlaub

[espenlaub]

Messerschmitt BFW M 23









Zeichnung (c) by H.-J.FISCHER


Gruß
Espenlaub

für Pascal.......................




Foto (c) by H.-J.FISCHER

soooo lese ich hier............
http://us.lrd.yahoo.com/_ylt=A0LEUFge0lNJ9UEBM0jECgx./SIG=11i1mk5oq/EXP=1230316446/**http%3A//de.babelfish.yahoo.com/

[VincentB]

L'Espenlaub il me fait craquer mais il y a pas mal de trucs "embêtants", le fuselage ovoïde est très étroit à l'avant pour loger tout le bazar électrique, pas de dièdre à l'aile à part l'évolution du profil à l'intrados, et le gros empennage monobloc reste un point faible en solidité surtout pour garder l'arrière léger, en plus la pointe arrière du fuselage est vraiment étroite pour loger le système d'articulation et paliers de dérive/stab, il a tout pour faire un bon piège/remorqueur

[espenlaub]

Hallo Vincent,
ja gegen die Espenlaub E-11 wäre eine M 23 ein erheblich einfacher zu realisierendes Flugzeug.
Diese M 23 der Brüder Ide aus Dortmund flog wohl auch einmal elektrisch
Salut Vincent
c'est vrai, par rapport au Espenlaub E11 une M23 serait nettement plus facile a construire.
La M23 des freres Ide de Dortmund etais aussi electrifier au debut









Foto (c) by H.-J.FISCHER

Die M 23 mit dem Argus-Triebwerk





Foto (c) by MBB/Archiv H.-J.FISCHER

Gruß
Espenlaub

[Pascal Cepeda]

Bonsoir ,

j'aime bien le M35 parce qu'il a une voie de train importante et que pour le remorquage c'est plutôt un avantage .De plus il a une surface d'aile assez importante donc le vol peut descendre en vitesse et la montée n'en sera que plus réaliste .De plus le M 35 est creux derrière au niveau du fuselage et de cette façon , un entoilage sur des lisses sera bien léger qu'un fuselage coffré en ctp .Il faut penser qu'en électrique le poids est important et que tout poids gagné sur une cellule permet d'augmenter d'autant les minutes de vol et aussi d'avoir un avion des plus agréables .
Mon fournier a 13.5 kgrs est léger , souvent la plupart des constructeurs le font tous autour de 18 kilos voir plus , le vol du mien quand le moteur est coupé est un régal , un pilote grandeur qui a volé sur RF 3 en voyant voler le mien a cru revoir sa machine en vol tant pour lui le réalisme était bluffant .
Tous ces avions sont splendides et le choix est difficile mais sachant que c'est pour faire du remorquage et plus pour des "vertus utlitaires " je pense que pour moi le M 35 est un bon choix .
Merçi à toi , Espenlaub pour ta documentation qui a l'air sans fin et qui nous fait faire des noeuds au cerveau

Pascal

[Laurent Beldame]

Absolument Pascal, +1 ....

Nb: quand on voit toutes ces silhouettes cela rappelle les premiers albums de Tintin il faut dire que c'est assez contemporain..

http://richard.ferriere.free.fr/index.html

[espenlaub]

Hallo Pascal,

es gibt ja eine andere Kunstflugmaschine welche auch für den Schlepp gebaut wurde, jedoch finde ich sie nicht gerade schön.....

Die Mü 30 Schlacro

http://www.bredow-web.de/ILA_2008/Sportflugzeug/Mue-30_Schlacro_-_Akaf.....-_akaflieg.html

http://www.akaflieg.vo.tum.de/images/stories/forschen/mu30/Mue30-dsr.jpg

http://www.akaflieg.vo.tum.de/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=52

Und hier noch eine alte Zeichnung der M 35




Zeichnung (c) by H.-J.FISCHER

Gruß
Espenlaub

[espenlaub]

...noch was nettes von 1932, das Einzelstück Pieper P.I





Zeichnung (c) by H.-J.FISCHER

Gruß
Espenlaub

[plu ronan]

je pense que le pieper P.I ferait un tres bon remorqueur, juste le bras de levier un peu court

[espenlaub]

Hallo,

jetzt mal nicht soweit in die 30er Jahre zurück, sondern nur mitte der 60er Jahre.

Mitglieder der Flugwissenschaftlichen Vereinigung Bremen (FLUWAG) entwickelten ein reines Schleppflugzeug, die heute fast unbekannte ESS-641.

Erstflug 1971, es gab leider niemals eine Serienproduktion

Ein Bericht darüber fand sich mal in einem aerokurier der 70er Jahre, wer Interesse daran hat kann sich per Mail bei mir melden.

Zeichnung nicht vollständig wiedergegeben.....




Zeichnung (c) by FLUWAG Bremen




Foto (c) by FLUWAG Bremen

Gruß
Espenlaub

PS: ein Modell dieses Schleppers habe ich noch nie gesehen....

[Christian]

Vous avez donné de sacrés os à ronger à nôtre gourou
Mon préféré est le Klem 25
J'aime bien aussi le BFW M35

Christian

[espenlaub]

Hallo Christian,

Klemm 25 Fan.......................

Klemm Kl. 25E





Leitwerk Klemm 25d





Zeichnung (c) by H.-J.FISCHER

Gruß
Espenlaub

[espenlaub]

in Zusammenatbeit mit dem Klemm-Papst Herman Wulf entstand mal diese Klemm 32 Doku, nicht gerade ein ausgesprochenes Schleppmodell im Original, aber sieht doch ganz fein aus.......!





Zeichnung (c) by H.-J.FISCHER

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=95617

Gruß
Espenlaub

[Stephan]

Vielleicht sollte man den Link zu Hermann Wulfs Seite noch mit anfügen, ein Juwel

je rajoute le site web de Hermann Wulf, qui contien pleins des bonne choses
http://www.meineflieger.de/
Stephan

[espenlaub]

[mat2verre]

Une autre idée de remorqueur rétro, présentant une grande surface alaire, des volets, deux dérives (bien pour passer le câble), et un fuselage facile à faire: la série des avions NC854 / 857 / 858:











Ah! si j'avais du temps, et la connaissance des moteurs!

Enfin, ne nous apitoyons pas sur notre sort: chaque jour me rapproche un peu plus de la retraite!

@+

Mat

[espenlaub]

Hallo,

die sieht aber nett aus, das ist doch verwandt mit dem Amateurbauflugzeug BA-7 von Björn Andreasson MFI 9B / Saab MFI-15 Safari, bzw. Bölkow Junior.........?

Gruß
Espenlaub

[Jörg]

[ClaudeL]

Deux remorqueurs utilisés intensivement en Hongrie après guerre et dans les années 50.
Le R-18 Kanya :



puis le M-28 Dura




Bonne année à tous.