Bergfalke II 55. 1/4. Plan C Williams

[de Schaetzen Harold]

Dernières nouvelles.
Les 2 ailes sont terminées. Prête pour l’entoilage.
850 gr / aile. Correct pour un 4 mètre.




Encore 2 mois pour terminer le fuselage + déco, + peinture.

Harold

[Anonyme]

ça va le faire Harold, bonne continuation Quant à tes ailes si elles sont juste un peu fléchies mais pas vrillées , ça volera ! Juste un peu de dièdre elliptique, ce sera même joli

[erwan]

Il faudra faire une ressource permanente pour faire illusion de la fleche prise par l'aile sous la contrainte... ca va pas etre simple

[de Schaetzen Harold]

Excellent et bien vu. Mais dans le cas d’une ressource, je risque d’accentuer la flèche.
Donc j’envisage de voler continuellement sur le dos.

Ce n’est qu’au bout des ailes que l’on constate un léger écartement. Mais l’aile n’est pas vrillée.




Harold

[Christian]

Bravo Harold
T'inquiètes pas pour tes ailes cela va lui donner de la stabilité et tu pourras le piloter simplement à la dérive

Christian

[Frank Albrecht]

Salut Harold,

ne t'inquiètes pas, moi non plus, je ne croix pas que cette petite inflexion fera grand chose. Ce qui est plus important, c'est qu'il n'y a pas de torsion asymetrique, et même ça on pourrait corriger.

Les ailes sont très legères, en vol, ça fera une attitude paisible.

Bonne continuation, j'attends tes nouvelles.

Frank

[de Schaetzen Harold]

La construction continue à petit pas.
Préparation des éléments pour le cadre de la verrière.



Deux languettes en CTP sont collées sur l’assise du fuselage de façon à épouser la cambrure de celui-ci.



Ensuite collage des autres éléments. Au début tout est délicat et fragile.



Au final le squelette est déjà rigide.




Reste à poser les derniers renforcements. Peinture pour simuler l’aluminium.

Ensuite les charnières et pour terminer le rhodoïd.

En ce qui concerne la décoration finale, je pense faire celui de la Montagne Noire. Donc en jaune.
Je sais le Sohaj est déjà jaune alors on continue.

Harold

[de Schaetzen Harold]

Il s'agit d'un ancien planeur Belge. Donc cela me semble évident comme choix.

[Frank Albrecht]

Bravo Harold,

tu avances bien!
Bientôt tu feras l'entoilage.

Moi, je viens de souder le cadre de la verrière de la Meise, j'éspère que j'arrive à un résultat aussi bien venu que le tien.

Bonne continuation

[czirh]

Good morning Harold,
very nice project.

[Jean-Paul]

Jolie verrière, Harold, c'est une des parties du planeur qu'il faut fignoler, et tu l'as réussie, c'est du beau boulot !!! ''
Bon courage pour les finitions, tu tiens le bon bout !!
Cordialement.

[michel]

en ce moment c'est la semaine verrière , elle va etre est superbe

[de Schaetzen Harold]

Chers amis,

J'ai enfin un peu plus de temps et donc la construction du Bergfalke a bien progressé.
L’entoilage est terminé. Solartex pour les ailes et les empennages. Diatex pour le fuselage.
Le nez est terminé, ainsi que les boites avec le plomb de centrage. +/- 400 gr. + que je ne le pensais. Pourtant j’ai construit léger.
Poids dans la configuration actuelle. 4,4 Kg. Parfait. Peut-être trop léger ?










Reste à terminer la verrière.
L’aménagement de la cabine.
Peinture.
J’ai fait un essai au pinceau, sur l’empennage, avec une laque acrylique. Deux couches sont suffisantes. Impeccable, pas de trace du pinceau.

Il sera certainement prêt pour Retroplane.

Harold

[plu ronan]

c est beau harold

[Christian]

Super Harold,bien sur qu'il sera prêt à Rétroplane

Christian

[Frank Albrecht]

Bonsoir Harold,

un planeur ne peut jamais être trop leger!

Mon Bergfalke en échelle 1/4,25 (4m envergure, surface alaire 98 dm2) a 4,9 kg, ce n'est pas trop leger. Pas de chance contre un F3J. ;-)

Je viens de peindre la Meise, bouche pores, deux couches de fond, ça prend des heures pour le faire, hier, aujourd'hui, demain, ... et pas oublier de bien poncer...
La dernière couche, je vais faire au pistolet avec une laque à deux component (laque + durcisseur). C'est la première fois que je fais ça et un copain va m'aider.
Je note les poids après chaque couche, toujours à la recherche de la finition la plus legère.

C'est jolie le jaune.

J'attends tes nouvelles,

Frank

[de Schaetzen Harold]

Chers amis,

Encore quelques détails de finition et il sera prêt pour Retroplane et également son 1er vol.
J’espère qu’il volera bien !

Bon vols.

Harold

[Christian]

[Jean-MarieM]

Avec une envergure de 4.15 mètres, voilà une bien belle bête. On se réjouit de le voir en vol.

Harold, bravo pour cette réalisation

Jean-Marie

[czirh]

Hi Harold;
Süper sailplane, good job, congratulations..

[Benoit1664]

ça va voler tout seul..........

[jean claude Crétal]

Bonjour Harold,
J'espère que tu es bien rentré de Pottes, et j'ai hâte maintenant de voir tous ces nouveaux modèles à la Wassekuppe.
Le tien va voler tout seul

J-7

[de Schaetzen Harold]

Le Bergfalke a finalement eu son baptême de l’air à la Wasserküppe. En fin de journée, alors que l’orage s’abattait sur le camping. Nous n’étions que quelques uns a encore attendre de bonnes conditions pour un 1er vol.




Ce fut presque catastrophique. Lors du 1er lancé le planeur est parti comme une flèche vers le fond de la pente. J’ai pu redresser in extremis, en tirant la profondeur à fond. Et j’ai pu me poser à mi-pente en catastrophe.




Après analyse avec les copains présents nous avons conclus qu’il y avait un problème de centrage.
Nouveau lancé en retirant presque 300 gr de plomb. Vol un peu meilleur, mais toujours beaucoup trop centré avant. Cette fois-ci atterrissage au bas de la pente, malheureusement contre une bosse. Quelques dégâts au fuselage qui seront rapidement réparé à l’atelier.
Il s’avère que le centrage comme indiqué sur le plan est totalement faux.
Je dois tout recalculer et analyser.

Je suis assez fier du planeur sur les photos jointes. Malheureusement le recouvrement du fuselage avec Diacov est affreux. A cause des chaleurs élevées que nous avons connues, il s’est tout à fait détendu. Surprenant, car le recouvrement des ailes avec de l'Oracover est resté impeccable.
Bon un peu de travail pour avoir quelque chose de plus présentable.

Harold

[jean claude Crétal]

Bonsoir Harold,
Bon courage pour ta remise en état,
c'est vrai qu'on a pas un métier facile

[cw]

Bonsoir Harold... I was sorry to hear of your unhappy experiences at the Wasserkuppe. In those conditions, the Bergfalke would always be my 1st choice
The COG shown on the plan is usually a safe starting point: from there you can gradually move it back to where you are most happy. I have just checked mine this evening and it measures 40mm from the LE. Before you try again it might be worth checking the decalage...the wing should be around 2 degrees positive to the tailplane...?

[de Schaetzen Harold]

Dear Chris,

I just recheck everything and this are the results.
The drawing (MW30384) I received from Traplet indicates CG at 15 mm from LE. Which was the position used for the 1ste flight.
For my 2nd and also last flight, in very light wind conditions, and after removing most of my lead, I had the CG at 40 mm from the LE. Which was still fat too advanced.
Wing decalage is 2.5 degrees positive. Maybe I need to change it to 1.5 degrees?
I also checked the forward wing swept (?) angle. Difficult to measure exactly but it is similar to the drawing.

I checked the position of the “medium” rib and calculate from there a CG position at 33%. According to this calculation, CG needs to be at about 90 mm from LE.
Maybe this is too much behind. What do you think?
How did you calculate your CG at 40 mm?

I need to recover a little from my difficult experience of the very first flights and to take some distance and recheck and calculate everything carefully.
Nevertheless, I feel definitively that it will fly perfectly when everything will be well adjusted

Harold

[VincentB]

Harold, sur le mien j'ai le centrage à 43 mm du BA à l'emplanture, soit 36 % de la corde moyenne, calculé avec CM téléchargeable sur le site de tracfoil, et mon Vé est de 1.5°, mais bon ces relevés diffèreront du tiens qui est un peu plus grand (le mien est au 1/4.3 3.86m) et l'angle de flèche avant peut être légèrement différent du mien

[de Schaetzen Harold]

Merci Vincent de vérifier sur ta machine.

J'ai essayé d'utiliser le calcul avec Tracfoil, mais je ne sais pas bien calculer ou inclure l'angle de flèche avant dans la base d'information.
Quele angle faut-il prendre? Celui du longeron, celui du bord de fuite ou celui du bord d'attaque? Ou une moyenne des 3?
Ou peut-être simplment l'angle de la bissectrice que je trouverais en extrapolant l'aile vers un triangle.
Je pense que mon centre de CG doit être entre 5 et 6 cm du bord d'attaque, à l'emplanture.

Que tout cela est parfois compliqué.....

Merci.

Harold

[VincentB]

On n'a pas d'angle à indiquer, il suffit de rentrer la cote en mm de l'avancée du BA par rapport à la perpendicularité, il te faut donc le tracer sur ton plan, c'est une valeur négative dans le cas d'une flèche inverse, par exemple -25mm... dans CM tu as "aide" où tout est clairement expliqué

[jean claude Crétal]

bonjour Harold,
C'est celui du bord d'attaque.
Tu mesures la distance du bord d'attaque à l'emplanture qui est ta référence et celle du saumon dans ton cas, puisque tu n'as qu'un trapèze cette cote tu la notes en négatif dans la case flèche.
Le résultat de la position du centre de gravité se mesure ensuite depuis ton point de référence qui est le bord d'attaque à l'emplanture.