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LG124 Galanka
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VincentB
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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MessagePosté le: 15/05/2010 06:45    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe! il est vraiment "toon" ce planeur Very Happy pour ce qui est des fourchettes de commande automatique de profondeur, j'en ai fait sur le MG9 et MG12, 2 systèmes différents, bon ça marche, mais comme Laurent, je trouve ça pas du tout mécanique, en fin de course a cabrer il n'y a rien qui empêche le volet de continuer à bouger librement sur la fourchette, selon même la forme du système il peut y avoir enormement de mouvement libre, concrètement en vol je n'ai constaté de problème, mais bon c'est bizarre ces systèmes, ça marche... ou pas... mais en tout cas ce n'est pas mécanique.
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Anonyme
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MessagePosté le: 15/05/2010 09:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne bouille ce planeur..;Pour la profondeur, tu aurais peut être aussi pu installer un micro servo dans l'épaisseur du stab, c'est ce que j'ai fait sur le Hütter, ça ne représente pas un poids pénalisant à l'arrière et on a l'avantage d'une commande courte et directe et juste une prise à brancher
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VincentB
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MessagePosté le: 15/05/2010 09:55    Sujet du message: Répondre en citant

Les servos en direct dans la dérive et stab c'est même moins lourd que tous les systèmes de branchement automatiques qu'on essaye d'élaborer Laughing sur mon MG9 j'avais pesé la fourchette en époxy sur roulement+la poulie de renvoi et son axe+les câbles + palier sur roulement, j'en était à 50g sans compter le servo qui ne peut plus être mini à cause de tout ce mécanisme, au final on est bien plus lourd qu'un bon servo de 25g dans les gouvernes, mais bon c'est moins marrant et trop vite fait de mettre les servos dans l'empennage Laughing
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Laurent14
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MessagePosté le: 15/05/2010 10:45    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Superbe! il est vraiment "toon" ce planeur Very Happy pour ce qui est des fourchettes de commande automatique de profondeur, j'en ai fait sur le MG9 et MG12, 2 systèmes différents, bon ça marche, mais comme Laurent, je trouve ça pas du tout mécanique, en fin de course a cabrer il n'y a rien qui empêche le volet de continuer à bouger librement sur la fourchette, selon même la forme du système il peut y avoir énormément de mouvement libre, concrètement en vol je n'ai constaté de problème, mais bon c'est bizarre ces systèmes, ça marche... ou pas... mais en tout cas ce n'est pas mécanique.


Comme tu dis, c'est surtout en bout de course que le volet continue de bouger librement. Ça ne me rassure pas vraiment, d'où le changement.

Pour le servo intégré, c'est peut être un peu tard, quoi que ! On vas voir ce qu'en dis SW.







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 15/05/2010 11:58    Sujet du message: Répondre en citant

C'est moins marrant certes mais il y a des moments où l'efficacité et la fiabilité doivent dominer ! Laughing Sur le Hütter par ex, l'installation du servo dans le stab et sa commande sont complètement invisibles. Sur un planeur de cette taille ( 3,20m) un micro pignon métal 3,7 kgs ( genre 3150 ou équivalent DS Graup ) est parfait; Tu n'aurais pas trop de modif côté stab puisqu'il est coffré ni au niveau de ton assise peut être.. , si tu peux faire passer une rallonge dans ton fuseau, c'est jouable...c'est toi qui vois, Laurent..c'était juste une petite contribution peut être utile à d'autres dans le futur... Very Happy
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Frédéric
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MessagePosté le: 15/05/2010 14:43    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Laurent,
Il a vraiment une chouette gueule ton planeur !
[clap] [clap] [clap] [clap] [clap]
Bon courrage pour la verrière !

Amicalement
Frédéric Wink






"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
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Laurent14
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MessagePosté le: 20/05/2010 16:49    Sujet du message: Répondre en citant

En parlant de verrière, voici le master.







Le matériaux de base est du médium de 15mm. Les tranches sont découpées comme on le ferait pour faire une coque de bateau. La mise en forme se fait au ciseau à bois, au racloir, masticage et cale à poncer. Du classique jusque là.

Là on a la forme finale de la verrière. Maintenant, il faut y rajouter des rallonges pour pouvoir avoir suffisamment de matière autour de la forme pour l'ajustage final de la verrière une fois moulée.

Prochaine étape, la boite d'aspiration et le cadre de maintient du rhodoïd.
Et après, on se lance, le moulage.







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

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Laurent14
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MessagePosté le: 25/06/2010 22:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, quelques heures de travail plus tard, la verrière est moulée. Je ne vous raconte pas la galère. Mais voici le résultat.




Ah oui! c'est vrai, j'ai oublié de vous dire que hormis deux ou trois soudures pour les servos d'ailerons, la "belle fille" est finie. Entoilage au diacov et deux couches de peinture. Contrairement aux photos de l'original, j'ai fait le nez rouge. D'une part je le trouve plus beau que le bleu vert des photos et puis j'avais la peinture sous la main. Na !

Une cabine c'est bien, mais avec un pilote c'est mieux. Pèpère vas bientôt rejoindre son poste.




Quelques autres vues.






J'ai un petit problème avec la peinture et le diacov. Sur les partie non coffrées, l'entoilage c'est légèrement détendu et plisse. Rien de méchant, mais la lumière rasante du soir met bien en valeur ce défaut. Pour la peinture, pas de coulure ni de problème de silicone, mais il y a des petits défauts quand même. Il faut dire que ce n'est pas une activité que je maitrise bien.

Il sera encore plus beau avec les marquages, mais ce sera après la Wasserkuppe. Je n'aurais pas le temps de les faire, parce que pour finir, je construis aussi une caisse de transport pour le zlin 24 et le galanka.







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VincentB
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MessagePosté le: 26/06/2010 06:40    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Laurent, j'avais eu ces mêmes plis sur les ailes du Frankfort, mais uniquement avec la peinture gris métal, mais rien avec la peinture rouge sur le fuselage, marrant [humm] on aurait dit que la peinture avait détrempée le Diacov (c'était une PU auto 2 composants) ensuite le Diacov s'est retendu tout seul au bout de plusieurs jours de séchage, par précaution j'avais redonné quand même un petit coup de fer avec un sopalin, ces plis ne sont jamais réapparus
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plu ronan
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Inscrit le: 10 Jan 2007
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MessagePosté le: 26/06/2010 07:20    Sujet du message: Répondre en citant

j ai eu le meme probleme en passant la base blanche sur les parties mobiles du lunak, j ai donné un petit coup de decapeur et le diacov s est retendu
il est beau en jaune ton planeur
3 planeurs jaune du fmc a retroplane cette année, on doit avoir des actions Laughing
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caralp_laurent
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Localisation: La Houssaye en Brie 77
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MessagePosté le: 26/06/2010 09:06    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Lolo,
coooool, [clap] bravo, il est superbe.
Ca va en faire ça, des couleurs flashy à côté des bois et toile Wink

Lolométéo



Lolométéo, rétro addict ;o)

"On commence à vieillir quand on remplace ses rêves par des regrets"
Sénèque
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Laurent14
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Inscrit le: 22 Mai 2006
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Localisation: Saint Philbert des Champs Calvados France

MessagePosté le: 26/06/2010 10:37    Sujet du message: Répondre en citant

Après un petit coup de sèche cheveux, tout est rentré dans l'ordre. plus de plis.

Ok, pour les marquages. Qui est-ce qui me fait les masques en cnc ?







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czirh
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Inscrit le: 21 Fév 2009
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Localisation: Bodrum, Turkey
Âge: 59 Sagittaire

MessagePosté le: 26/06/2010 13:06    Sujet du message: Répondre en citant

Good job, congratulations.. [clap] [clap] [clap]


Cem Zırh
Fafnir
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patte de loup
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Inscrit le: 25 Jan 2006
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Localisation: Alsace (Strasbourg)
Âge: 64 Cancer

MessagePosté le: 27/06/2010 09:18    Sujet du message: Répondre en citant

[amen] [clap] [clap]
tres jolie bouille
Pat'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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Jean-MarieM
Accro Posteur
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Inscrit le: 24 Jan 2006
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Localisation: Fontaines - Suisse
Âge: 63 Bélier

MessagePosté le: 27/06/2010 14:12    Sujet du message: Répondre en citant

Et un chef d'œuvre de plus [amen] [clap] [clap] [clap]. Voilà une magnifique réalisation menée à un rythme soutenu.

Jean-Marie
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Pascal Cepeda
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 15 Sep 2006
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Localisation: GIRONDE
Âge: 51 Lion

MessagePosté le: 27/07/2010 20:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Laurent ,

As-tu volé avec le Galanka à la Wasserkuppe , si oui comment vole t'il ?

merci ,

Pascal
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plu ronan
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Inscrit le: 10 Jan 2007
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MessagePosté le: 27/07/2010 21:02    Sujet du message: Répondre en citant

non il doit l accrocher derriere mon remorqueur dimanche
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cassin jean
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Localisation: 61 argentan
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MessagePosté le: 28/07/2010 19:13    Sujet du message: Répondre en citant

Pour samedi et dimanche j'ai vu vent d'ouest 15 à 20 km/h , 23°C et ciel légèrement nuageux , juste ce qui va bien pour un planeur tout beau tout neuf ...


Salut .
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Laurent14
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MessagePosté le: 02/08/2010 09:48    Sujet du message: Répondre en citant

5h 10 en Normandie Zzz Zzz Zzz

7h 42 [humm] Départ pour le boulot.

Les photos ? quelles photos ?

Ah oui, celles du Galanka et du Lunak prises par notre photographe de charme Isa.

Et bien ce soir, si vous ête sages.

Sinon, que dire du vol du Galanka. Et bien, il est parti tout droit, comme sur des rails, remorqué de main de maître par sa sainteté. 4 crans de trim à droite pour les ailerons, 3 crans de trim à piquer et ça vole à merveille.
Le centrage est bon du premier coups. La plage de vitesse est impressionante et les AF sont très efficaces sans aucun couple à cabrer ou à piquer. Comme dans les magazines.

C'est vrai que ça vole drôlement bien. Pas vicieux, vif aux commandes, que du bonheur.

Et voilà, l'aboutissement d'un projet commencé il y a environ 9 mois en partant de pratiquement rien. Des choix et des solutions simples, un profil largement épprouvé, et on obtient la recette d'un planeur très sain et très agréable à piloter.







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Laurent14
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MessagePosté le: 02/08/2010 18:58    Sujet du message: Répondre en citant

Apparemment, vous avez été sages. Donc voici quelques photos. Les photos sont d'Isabelle notre miss rétroplane 2010. Soyez indulgents, parce c'est la première fois qu'elle avait du matériel aussi gros dans les mains. Et ça ne s'apprivoise pas comme ça du premier coup cette chose là. Il faut caresser, soupeser, mesurer, prendre en main. Bref pour en tirer le meilleur parti, il faut y revenir souvent. Mais je peux vous assurer qu'elle est sur la bonne voie.

Préparation du modèle. "Mais où est-ce que j'ai bien pu mettre cette p..... de vis ?"



Préparation du remorqueur. Remarquez la décontraction du pilote.



Cette fois, on ne peux plus reculer, aller, en piste.






Et c'est parti, tout droit, comme sur des rails ...



Retour de vol après léger réglage des trims.





Pour finir en kiss landing.



Un pilote heureux.



Tout comme miss rétroplane.









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