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Arsenal AIR 100
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LAMBERT André
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MessagePosté le: 30/12/2009 20:20    Sujet du message: Répondre en citant

Voici ce que j'avais commencé au début janvier sous solide.












Je me suis aretté au fuselage, par manque de temps, je vais tenter de le finir pour février.
Je ne sais même pas si je vais me souvenir des commandes de solidwork car pas utilisé depuis 8 mois.
Il faudras certainement reprendre la formation au début.
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LAMBERT André
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MessagePosté le: 30/12/2009 20:26    Sujet du message: Répondre en citant

Le 3 vue Martin Simons




Comme je commence un autre remorqueur en février, le debut de l'AIR 100 n'est pas prioritaire actuellement.
Mais ce seras le prochain bois et toile que je ferais cela est sur .

DEDE
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Néglais Jean Claude
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MessagePosté le: 30/12/2009 23:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir amis des Air 100/102
Quelques réponses aux différents ??? que je vois sur ce sujet :
Il y a bel et bien une arête sur l'axe dorsal de ces machines, entre le carénage sur l'aile et l'arête de dérive. La section est un peu comme une ellipse dont on aurait retiré une tranche verticale au centre et réuni les deux morceaux.
Il a été construit une série de 100 puis plus tardivement une de 102. Les deux avec le cockpit à pare-brise assez vertical et les bouts d'ailes demi-ronds. Verrière d'une pièce avec décrochement plus discret et extrémités tronquées avec saumon sont des modifs ultérieures (probablement non obligatoires puisque certaines machines ont passé à travers) pour améliorer la finesse pour la première et protéger l'aileron au sol pour la seconde (en dégradant la finesse… passons).
Pour avoir bossé (beaucoup) sur les deux et les avoir vus tout nus, j'ai trouvé la menuiserie des 102 (Victor Minié Aviation) beaucoup plus soignée (ça vaut un Schleicher !) et n'ai vu strictement aucune différence (ça ne veut pas dire qu'il n'y en a pas, je ne les ai pas vu ensemble, l'un à côté de l'autre) hormis la mécanique entre manche et renvoi différentiel derrière cadre principal ("moderne" rigide sur le 102 et "style avant guerre" à câble, comme Nord 2000, sur le 100), et des détails comme Pitot d'origine. Sauf erreur, la cellule est rigoureusement identique.
En vrai ça vole merveilleusement.
Bons vols en 2010 !
JC Néglais

Jean Dehant au travail sur l'AIR 102 F-CAYU à l'Aéro-club de l'Est


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Christian
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MessagePosté le: 11/01/2010 16:40    Sujet du message: Répondre en citant

Aurais tu d'autres photos du DC,j'ai été laché dessus en 1986 à Gueret St Laurent je dois avoir une bonne trentaine de vols dessus dont certains de plus de 8 heures Very Happy aprés on passé sur M 100 pour faire les 50 bornes pas facile comme transition Very Happy

A l'époque ce n'etait pas comme maintenant on ne prenait pas de photos aussi facilement Confused

On est quelques un au club à se mordre les doigts d'avoir laissé partir ce planeur c'est de nôtre faute il fallait l'acheter quand c'était le moment [argh]
Et encore s'il avait été vendu dans l'intention d'être restauré [humm]
Mais bon c'est comme ça un planeur qui ne vole pas à l'époque n'avait pas sa place dans le hangar Embarassed
j'ai bien quelques photos je vais essayer de les retrouver Very Happy
Je suis preneur de photo du DC simplement comme souvenir pas sur sur que l'on retrouve ce planeur sur un terrain,j'espère me tromper Confused

Christian






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georges
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MessagePosté le: 11/01/2010 17:07    Sujet du message: Répondre en citant

le DC a été vendu à Jean Molveau, il a été longtemps stocké au dessus de la cabine de peinture de Montluçon-Guéret.....
il paraît que Jean Molveau l'aurait récupéré pour le confier à un musée....
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Christian
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MessagePosté le: 11/01/2010 17:30    Sujet du message: Répondre en citant

« georges » a écrit:
le DC a été vendu à Jean Molveau, il a été longtemps stocké au dessus de la cabine de peinture de Montluçon-Guéret.....
il paraît que Jean Molveau l'aurait récupéré pour le confier à un musée....


Merci Georges pour l'info, au moment où il a été vendu j'avais fait une petite pose sans faire de vol à voile, il est resté longtemps au dessus de l'atelier mais déja vendu on a fait une proposition pour le racheter mais en vain Confused
J'étais là quand il est parti, impossible de donner un coup de main pour le mettre sur la remorque, étrange comme on peut s'attacher à un planeur Embarassed


Bon s'il va dans un musée c'est la meilleur chose qui peut lui arriver, je le verrai bien à Angers Very Happy
J'espère qu'il ne partira pas à l'étranger [humm]

Tu n'as pas des photos Georges des fois [humm]

Christian






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Christian
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MessagePosté le: 12/01/2010 10:46    Sujet du message: Répondre en citant

L'air 100 avec le Bijave sur lequel j'ai fais ma formation si tu pouvais me les envoyer sur mon mail avec un maximum de résolution se serait sympa [baaave]

Christian






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georges
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MessagePosté le: 12/01/2010 14:28    Sujet du message: Répondre en citant

je ne sais pas où il est parti......
molveau a une superbe collection qui traîne un peu partout, malheureusement dans leur "jus"......
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Meyer
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MessagePosté le: 23/01/2010 14:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Jolie version que cet AIR100 Very Happy , la verrière semble être modernisée par rapport à l'AIR 100 que je connais (un peu dans le style du K6CR et du Pilatus B4). Sinon près de Paris, il y aussi l'AIR102 du Musée de l'Air qui est aussi différent avec une verrière plus plongeante plus dans le style du K6e, c'est assez surprenant toutes ces différences Confused

A plus tard,

Jean-Luc



le vol à voile, c'est l'élégance
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LAMBERT André
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MessagePosté le: 23/01/2010 20:01    Sujet du message: Répondre en citant

Jean Luc, tu as raison, il est plus moderne, mais lui manque quand même la ligne de l'air 100

J'ai un peu avancé sur la modélisation.
Voici ou j'en suis:










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LAMBERT André
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MessagePosté le: 23/01/2010 20:06    Sujet du message: Répondre en citant

Et encore quelque unes












J'ai aretté de travailler sur le plan de l'AIR 100 , car j'ai démaré un autre chantier et je colle des nervures, mais c'est une autre histoire.

Il reste un peu de détail à faire sur la modélisation et la mise en plan.
Mais comme je ne suis pas pret de lancer de chantier de l'AIR 100, cela vas attendre encore quelques mois.

DEDE
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Christian
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MessagePosté le: 23/01/2010 20:23    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Dédé vivement que tu commences cet air 100 [bave]
J'ai retrouvé quelques photos avant le départ du DC [argh]

















Christian






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LAMBERT André
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MessagePosté le: 23/01/2010 20:31    Sujet du message: Répondre en citant

Il semblais propre ce planeur
Il revoleras un jour ?
Nota:
Il est posé sur des panneaux frigo qui servent de plancher de stockage
Cela rend bien des services, tous les batiment de notre club sont réalisés avec ce type de matériaux

DEDE
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Christian
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MessagePosté le: 23/01/2010 21:01    Sujet du message: Répondre en citant

« LAMBERT André » a écrit:
Il semblais propre ce planeur
Il revoleras un jour ?


DEDE


Pas sur Confused j'espère me tromper [humm]
A l'époque il fallait envisagé de refaire un entoilage,j'avais refait la peinture de la profondeur pleine de fissures à certain endroit il y'avait au moins 1 cm de mastique on a caché la misère pour Mr Véritas Embarassed
De toute façon cette restauration aurait coûté assez chère mais elle en vallait la peine,sans parler de la joie de relacher des vélivoles dessus Very Happy

Peut être qu'un jour je ferai une bonne semie maquette en 6m pour me consoler Wink
Je serai ou trouver un bon short kit,même si le fuselage est un peu différent Wink

Bonne construction Dédé Wink

Christian






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PIK16
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Âge: 67 Capricorne

MessagePosté le: 28/01/2010 10:12    Sujet du message: Le proto de l'air 100 vole au Québec Répondre en citant

Peter Urscheller m'a fait parvenir ce lien

http://www.cvvq.net/public/appareil.php?planeur=10
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