Arsenal AIR 100

[LAMBERT André]

Le 3 vue Martin Simons




Comme je commence un autre remorqueur en février, le debut de l'AIR 100 n'est pas prioritaire actuellement.
Mais ce seras le prochain bois et toile que je ferais cela est sur .

DEDE

[Néglais Jean Claude]

Bonsoir amis des Air 100/102
Quelques réponses aux différents ??? que je vois sur ce sujet :
Il y a bel et bien une arête sur l'axe dorsal de ces machines, entre le carénage sur l'aile et l'arête de dérive. La section est un peu comme une ellipse dont on aurait retiré une tranche verticale au centre et réuni les deux morceaux.
Il a été construit une série de 100 puis plus tardivement une de 102. Les deux avec le cockpit à pare-brise assez vertical et les bouts d'ailes demi-ronds. Verrière d'une pièce avec décrochement plus discret et extrémités tronquées avec saumon sont des modifs ultérieures (probablement non obligatoires puisque certaines machines ont passé à travers) pour améliorer la finesse pour la première et protéger l'aileron au sol pour la seconde (en dégradant la finesse… passons).
Pour avoir bossé (beaucoup) sur les deux et les avoir vus tout nus, j'ai trouvé la menuiserie des 102 (Victor Minié Aviation) beaucoup plus soignée (ça vaut un Schleicher !) et n'ai vu strictement aucune différence (ça ne veut pas dire qu'il n'y en a pas, je ne les ai pas vu ensemble, l'un à côté de l'autre) hormis la mécanique entre manche et renvoi différentiel derrière cadre principal ("moderne" rigide sur le 102 et "style avant guerre" à câble, comme Nord 2000, sur le 100), et des détails comme Pitot d'origine. Sauf erreur, la cellule est rigoureusement identique.
En vrai ça vole merveilleusement.
Bons vols en 2010 !
JC Néglais

Jean Dehant au travail sur l'AIR 102 F-CAYU à l'Aéro-club de l'Est

[Christian]

Aurais tu d'autres photos du DC,j'ai été laché dessus en 1986 à Gueret St Laurent je dois avoir une bonne trentaine de vols dessus dont certains de plus de 8 heures aprés on passé sur M 100 pour faire les 50 bornes pas facile comme transition

A l'époque ce n'etait pas comme maintenant on ne prenait pas de photos aussi facilement

On est quelques un au club à se mordre les doigts d'avoir laissé partir ce planeur c'est de nôtre faute il fallait l'acheter quand c'était le moment
Et encore s'il avait été vendu dans l'intention d'être restauré
Mais bon c'est comme ça un planeur qui ne vole pas à l'époque n'avait pas sa place dans le hangar
j'ai bien quelques photos je vais essayer de les retrouver
Je suis preneur de photo du DC simplement comme souvenir pas sur sur que l'on retrouve ce planeur sur un terrain,j'espère me tromper

Christian

[georges]

le DC a été vendu à Jean Molveau, il a été longtemps stocké au dessus de la cabine de peinture de Montluçon-Guéret.....
il paraît que Jean Molveau l'aurait récupéré pour le confier à un musée....

[Christian]

[Christian]

L'air 100 avec le Bijave sur lequel j'ai fais ma formation si tu pouvais me les envoyer sur mon mail avec un maximum de résolution se serait sympa

Christian

[georges]

je ne sais pas où il est parti......
molveau a une superbe collection qui traîne un peu partout, malheureusement dans leur "jus"......

[Meyer]

Bonjour à tous,

Jolie version que cet AIR100 , la verrière semble être modernisée par rapport à l'AIR 100 que je connais (un peu dans le style du K6CR et du Pilatus B4). Sinon près de Paris, il y aussi l'AIR102 du Musée de l'Air qui est aussi différent avec une verrière plus plongeante plus dans le style du K6e, c'est assez surprenant toutes ces différences

A plus tard,

Jean-Luc

[LAMBERT André]

Jean Luc, tu as raison, il est plus moderne, mais lui manque quand même la ligne de l'air 100

J'ai un peu avancé sur la modélisation.
Voici ou j'en suis:

[LAMBERT André]

Et encore quelque unes












J'ai aretté de travailler sur le plan de l'AIR 100 , car j'ai démaré un autre chantier et je colle des nervures, mais c'est une autre histoire.

Il reste un peu de détail à faire sur la modélisation et la mise en plan.
Mais comme je ne suis pas pret de lancer de chantier de l'AIR 100, cela vas attendre encore quelques mois.

DEDE

[Christian]

Salut Dédé vivement que tu commences cet air 100
J'ai retrouvé quelques photos avant le départ du DC

















Christian

[LAMBERT André]

Il semblais propre ce planeur
Il revoleras un jour ?
Nota:
Il est posé sur des panneaux frigo qui servent de plancher de stockage
Cela rend bien des services, tous les batiment de notre club sont réalisés avec ce type de matériaux

DEDE

[Christian]

[Fauteuilaroulix]

Je rajoute mon grain de sel au sujet des verrière d'air 100/102, j'ai Beaucoup volé sur le F-CASC N° 38 Grenoble puis Romans, planeur a la destinée pas ordinaire 1ere traversée des Alpes Jean-Marie Perrier et je pense le premier 500 de Rhone Alpes en 1961 Romans/Bonneville/Hyières base aéronavale. ce planeur avait la verrière d'origine, en deux parties reliées par un montant, l'avant presque 1/4 de sphère. il était rouge avec un liseré noir sur le fuselage, départ en 1966 pour GV exécuté chez Mudry à Beynes, le planeur reviens "Beige Valentine", et une verrière dite Merville! peut être qu'un historiens nous dira si c'est le fabriquant des verrières, ou des verrières destinées au planeurs du même nom? qui ne fut pas construit en série,le 901 était arrivé j'ai volé sur je crois l'unique exemplaire au Blanc en 1973!, dit rapidement c'était un Air 102 à volet de courbure, un volant entre les jambes les commandaient. voila un bout de l'histoire des verrière d'air 102!
Jean-Claude Vallée du Jabron!

[de plancke]

La merville est aussi le non d'une espece de courge avec laquelle on fait des bonnes confitures .Non c'est pas une blague mais ça ressemble a de gros ballons de rugby sans pointe . C'est peut-être la ressemlence de forme qui lui as donné ce nom de courge.
Tom

[LAMBERT André]

[Fauteuilaroulix]

Oui ben cher André j'ai le temps comme je te l'ai dis dans mon MP l'Orao commence sa crysalide et je ponces les couples de la partie avant du fuselage. Surtout ne donnez pas de boulot supplémentaire à Laurent, il à les nervures ( 94) de l'Orao a dessiner, donc bon hein! j'ai le temps mon Dédé, ce qui est amusant c'est qu'il n'y avait pas D'air 100/102! et que tout d'un coup tous le monde découvre ce fleuron du vol à voile Français et il n'y a pas eu d'air 100/102 en bois vernis donc les épouses des Rétroplanistes concernés feront des économies de cire d'abeille, parce qu'un meuble comme ça, ça en demande de l'entretien, plissss et elles font ça tous les jours! .
Merci André et à bientôt j'espère.
Jean-Claude Vallée du Jabron!

[Roms707]

Salut

Je ne sais plus qui disais à juste titre, que le AIR 100 avait été dessiné comme le Weihe avec la "règles des 18": 18m d'envergure, 18m² de surface, 18 d'allongement.
Je viens de me rendre compte que, en plus, il utilise les même profils que le Weihe: le Gottigen 549 évoluant vers le 676...

[c30s]

Salut Rom,

Les ailes sont très voisines, mais les ailerons de l'R100 étaient différents de ceux du Weihe, ils étaient "à fente", ce qui lui donnait moins de lacet inverse, mais pénalisait un peu ses perfos, dixit le paternel (en circuit les pilotes d'R100 se plaignaient d'avoir du mal à tenir les Weihes)

[F-BDRO]

[de plancke]

Bonsoir tout le monde ,
Au cours de mes vacances je suis passé a Bourges et je n'ai pas pu résister au plaisir d'aller voir d'autres planeur . Quelle ne fut ma surprise de tomber non pas sur un mais sur deux vieux planeurs . J'en ai donc profité pour faire quelques photos histoire de.
Voila pour l'Air 100 ,l'autre planeur été mal exposé donc pas de photos .









Tom

[PIK16]

Il me semble avoir vu un Air100 sur une remorque aussi dans le hangar du club de Sézanne !!!

[patte de loup]

voila mon petit dernier , qui a pris son envol samedi dernier.
Ce n'est point un kit , mais un scratch complet fait avec 2 copains (un pour chacun)











Pat'

[Anonyme]

Superbe,Tu nous l'as bien caché celui là , pourquoi n'avoir pas posté? Tu voulais nous faire une belle surprise?

[ChristianR]

mais on voudrait en savoir un peu plus sur ton modèle
Il est superbe

[patte de loup]

Le cacher surement pas , mais il est constitué de materiaux non eligibles à ce forum . La faute en est aux deux copains, qui en souhaitaient un aussi, mais non maquettes, mais plus en planeur polyvalent , proche de ceux connus des Bretons.
Nous avons donc realisé un plan pour l'elaboration d'un moule pour fuselage en fibre de verre, puis chacun s'en aller dans ses preferences pour les ailes.
Les ailes et stab du mien sont en traditionnel avec un profil HQ3.5 14 à, l'emplannture pour un HQ 3.5 12 au saumon
envergure 4M
Poids de 5kg
Il est maquette et basé sur la liasse du musé d'Anger
Pat'

[Meyer]

[philippe quentin]

Bonjour

André, peux tu me communiquer le plan 3 vues avec une meilleure qualité ?
Merci
Quentin

[marcus78]

Bonjour,

Jacques André en avait réalisé un, en 5 m d' envergure.
vous pouvez essayer de lui demander s' il peut vous envoyer le plan et les fichiers dfx.

La société Aérokit qui fournissait plan et short kit n'est plus en mesure de le faire.

[philippe quentin]

Hum, je pense que ce ne sera pas possible de le passer en 4m
Sauf si j'ai un plan 3vues avec une qualité convenable
L'image en première page est trop juste en qualité et le dessin n'est pas très facile a faire

L'objectif est ralenti 4m max pour garder quelque chose de léger et plutôt maniable
L'esprit maquette passe en second plan

J'ai essayé de contacter André Lambert sans réponse
Si quelqu'un à la possibilité de le contacter directement je suis preneur

A+