L'ElektroRetro - Look Oldtimer

VincentB · Posté le: 16/03/2011 18:15 Sujet du message:

Olivier qui avait modélisé l'ElektroRetro, a corrigé son travail de départ pour mieux ressembler à ce qu'est l'avion maintenant. [clap]

Donc pour ceux qui ont encore windows XP et le simulateur FMS, vous pouvez télécharger et faire voler le modèle, voir sur la page http://www.retroplane.net/fms/simulateur.htm

VincentB · Posté le: 17/03/2011 08:39 Sujet du message:

S'il y en a qui ont téléchargé le modèle hier soir, je l'ai mis à jour ce matin, Olivier ayant corrigé encore quelques détails, cette fois il est en version finale Very Happy

haju68 · Posté le: 17/03/2011 10:52 Sujet du message:

Si avec le logiciel qu'utilise Olivier, il peut sortir un modèle visuel 3D compatible avec CRRCSim, je peux me charger de calculer le modèle de vol. Je l'ai déjà fait pour deux planeurs (voir ma signature).

Olivier, si tu me lis, n'hésite pas à me contacter par MP.

Amicalement

VincentB · Posté le: 17/03/2011 10:57 Sujet du message:

C'est quoi l'extension de fichier qu'il te faudrait?

haju68 · Posté le: 17/03/2011 11:04 Sujet du message:

*.ac ou *.3ds fonctionnent à coup sûr. Mais la librairie SSG utilisée dans CRRCSim supporte en théorie (.x, .dxf, .ase, .atg, .mdl, .flt, .m, .md2, .obj, .tri, VRML), mais apparemment personne n'a jamais testé.

Edit : je viens de voir qu'il y a un fichier en *.x dans le zip, je vais essayer de voir si ça passe.

VincentB · Posté le: 17/03/2011 11:13 Sujet du message:

Le fichier .x il est dans le zip du modèle FMS
mais je n'ai pas bien compris ce que tu voulais en faire quand tu dis
"je peux me charger de calculer le modèle de vol"
c'est pour faire un modèle volant sous le simulateur CRRCSim?

sinon je vois ces autres extensions

haju68 · Posté le: 17/03/2011 11:33 Sujet du message:

haju68 · Posté le: 17/03/2011 11:46 Sujet du message:

Je verrais ça avec Olivier. De toute façon il n'y a pas urgence, je ne pourrais pas m'en occuper avant début avril, moi aussi je révise... pour l'ENAC.

Capture d'écran avec la texture. La scène utilisée est Alpe de Valbonnais de Joël Liénard

VincentB · Posté le: 09/04/2011 19:52 Sujet du message:

J'ai mis à jour avec un petit clip des remorquages et quelques photos des vols d'hier au coucher du soleil
voir en bas de page http://www.retroplane.net/elektroretro/page4.htm

il me manque maintenant des vols au dessus de la mer juste au lever du soleil, mais faut partir vers 6h, moi je suis toujours prêt, mais ça fait râler Joëlle Laughing

Christian · Posté le: 09/04/2011 22:23 Sujet du message:

Joëlle un petit effort Laughing

Christian

Pascal Cepeda · Posté le: 10/04/2011 07:58 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 10/04/2011 08:02 Sujet du message:

Il y a le lien "video remorquage..." tu ne l'as pas? ton navigateur n'a peut être pas actualisé la page?

Pascal Cepeda · Posté le: 10/04/2011 08:23 Sujet du message:

ça y est une fois actualisé , ça marche Wink

Superbes remorquages [clap]

Cet avion est vraiment chouette , une réussite .

Pascal

VincentB · Posté le: 10/04/2011 15:12 Sujet du message:

Il n'y a pas une astuce pour pouvoir choisir pendant le vol via un inter sur la radio, soit le frein moteur, soit l'hélice en roue libre? c'était pour avoir l'hélice calée et faire un peu de vol à voile, et la remettre en roue libre en descente et à l'approche.

Christian · Posté le: 10/04/2011 15:33 Sujet du message:

Hélice calée tu auras beaucoup plus de trainée que l'hélice en transparence Wink

Mieux vaut que ton hélice tourne un peu environ 1000 tours Wink

Par contre ne me demande pas pourquoi mais en grandeur c'est comme ça il n'y a aucune raison quand RC cela ne soit pas pareil.

Christian

VincentB · Posté le: 10/04/2011 16:02 Sujet du message:

Je pensais justement que c'était le contraire [humm]

que ça freinait plus d'avoir l'hélice en roue libre

Pascal Cepeda · Posté le: 10/04/2011 16:10 Sujet du message:

Christian ,je suis pas sur que l'hélice calé en modèle réduit traine plus qu'en en roue libre , en grandeur peut être mais modèle réduit , je demande à voir [humm]

.
Mon Fournier avec la 20x10 calé traine moins que quand je met un filet de gaz pour l'atterrissage , ça serait à vérifié avec un altimètre pour voir le taux de descente ,mais l'impression visuel et le ressenti me fais dire ça .
J'ai l'alti Jeti , le prochain coup je verifie sur mon moto planeur , hélice avec un filet de gaz et calé .

Pascal

Christian · Posté le: 10/04/2011 17:11 Sujet du message:

jean claude Crétal · Posté le: 10/04/2011 17:43 Sujet du message:

Bonsoir Vincent pour l'avoir expérimenté plus d'une fois je te confirme que l'hélice en roue libre ça freine sérieusement le modèle.
Sinon je suis sûr que sur les planeurs avec motorisation électrique on ne s'ennuierait pas à programmer le frein Wink

VincentB · Posté le: 10/04/2011 18:30 Sujet du message:

Bon mais vous ne me donnez pas de solution à ma question Confused

Christian · Posté le: 10/04/2011 19:30 Sujet du message:

Tu programmes du frein moteur pour faire du vol à voile et tu te poses avec un filet de gaz pour freiner l'avion.

Il ne doit pas si allonger que ça quand même Laughing

Christian

VincentB · Posté le: 10/04/2011 19:41 Sujet du message:

oui pour poser je mets un filet de gaz, mais mettre un filet de gaz en descendant de haut ce sont des electrons qui partent à la poubelle, c'est pour ça que je voulais juste savoir si on pouvait avoir les 2 options
je ne sais pas si c'est faisable de programmer en roue libre, et d'avoir un petit contacteur sur une voie qui court circuite le moteur pour le freiner, mais bien sûr uniquement si le moteur est coupé
ce serait quand même pratique de pouvoir commander diverses options du contrôleur en vol, peut être certains le font?

jean claude Crétal · Posté le: 10/04/2011 20:31 Sujet du message:

Sur un avion à moteur thermique la descente se fait moteur au ralenti et dosage d'approche aux gaz pour l'arrondi.
Pour un électrique je ne mettrai pas de frein et dosage aux gaz pour l'arrondi, et j'éviterai des programmations complexes.
Ce n'est que mon humble avis, mais bien entendu chacun fait comme il le sent en fonction des réactions de son modèle.

Christian · Posté le: 10/04/2011 20:51 Sujet du message:

J'ai pas tout compris,si tu as un frein moteur puissant ton hélice ne tourne plus et tu consommes pas,pas besoin de commander cette fonction avec la radio [humm]

Par contre tu peux programmer un inter pour avoir un filet de gaz pour l'attéro en ayant quand même la priorité pour pouvoir remettre les gaz au cas ou Very Happy

J'ai peut être pas tout compris mais j'ai l'impression que tu t'embêtes pour pas grand chose [humm]

Christian

Pascal Cepeda · Posté le: 10/04/2011 20:57 Sujet du message:

Pareil , tu programme ton contrôleur avec le frein moteur puissant et c'est tout .
L'hélice arrêter sera l'idéal pour ton avion , et en cas de coup dur tu as toujours ta commande moteur active , le plus simple est le plus efficace .

pascal

Christian · Posté le: 10/04/2011 21:00 Sujet du message:

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Sur la T8 tu dois avoir dans les programmes 2 niveau de ralenti moteur programmable.

Il te suffit de programmer le frein moteur et de programmer un ralenti un peu supérieur, il ne devrait pas y avoir de consommation de courant car il y aura juste une commande qui va relâcher le frein moteur et l'hélice sera brassée par la vitesse de l'avion.

VincentB · Posté le: 11/04/2011 05:44 Sujet du message:

Merci Erwan, je vais regarder la notice

edit: ça a l'air d'être la fonction Idle Down

VincentB · Posté le: 18/04/2011 09:40 Sujet du message:

Une petite série de photos prises hier soir à 20h après la journée de remorquage orgnisé par l'AMVH. C'est un terrain très agréable complètement isolé en pleine nature au dessus du lac du Salagou.

Les photos en plus haute résolution
http://www.retroplane.net/elektroretro/page4.htm#Mas-Audran

Christian · Posté le: 18/04/2011 09:55 Sujet du message:

Superbes les photos Joëlle [clap]

Tu n'as pas remorqué le petit N 2000 Wink

Christian