Restauration "VAUVILLE" 1929

[funstyx]

voici donc le dernier rentré et hardiment assemblé.





Aprés quelques observations :
poids = 100 Grammes
2 ailes démontables avec haubans bas en CAP 15/10 rentrant dans du tube alu.
Tous les assemblages de la structure sont en tubes alu de type gousset.
Structure en rotin.
Couples triangulaires du fuselage sûrement en hètre ou peuplier.
Haubans de dérive en fil de lin avec un rondelle creuse en haut rentrant dans un clou planté dans le haut de dérive.
Roulette de queue en CAP 15/10 ligaturée sur un rotin.
Roues en tole en demi rond de bosse assemblés et sertis en 4 points.
Fixation de tout l'empennage avec une CAP à l'avant et une épingle à l'arrière assurant le lien de 3 tubes alu, le tube central étant ligaturé sur le haut du fuselage et les 2 tubes de part et d'autre sur le longeron en peuplier du stab.
Entoilage en soie extremmement fine, de loin on dirait du papier. Ce n'est pas de la tarlatane gommée











La question : comment restaurer la soie déchirée tout en conservant les morceaux existant ? notamment au niveau des saumons d'aile : là où il y a les tampons d'origines indiquant "planeur VAUVILLE Modèle déposé Made in France", tout comme sur la dérive.

[VincentB]

Wahoo en sais tu plus sur l'origine de ce modèle? c'était un modèle vendu tout fait tel qu'on le voit ici?

[funstyx]

Oui il était tout construit, livré démonté dans la boite, assez grande d'ailleurs pour contenir le fuselage à profil triangulaire et son train de roues. Il suffisait alors de monter les 2 demi ailes livrées séparées dans la boite, simplement en cintrant le rotin d'emplanture pour faire rentrer les CAP dans les tubes. Monter l'empennage, déplier la dérive qui était couchée sur le stab, et la maintenir verticale avec les 2 haubans en fil. On retrouve ce planeur dans le livre de J. Champenois la grande histoire des petits avions. Charbonnat en était le concepteur, fin des années 1920 et il gagna la coupe de Vauville, d'où le nom donné au planeur.
Cette commercialisation vient juste après celle des aéroplanes Ad ASTRA, ainsi que l'oiseau de France avec son fuselage en celluloide roulé, mais qui étaient plus petit.
Par transparence j'ai vu que du plomb était fixé sur le couple triangulaire à 3cms de la pointe avant. Il était donc équilibré "usine".

Pour ce qui est de ce modèle ci il provient d'un antiquaire d'Arles.

Pour restaurer les déchirures de la soie je vais essayer d'enduire à l'intrados une soie très fine de manière à maintenir les coupons d'origines déchirés. Le problème est qu'il faudra que je maintienne les bords de fuite et d'attaques en contrainte de manière à rapprocher le plus possible les coupons déchirés et qu'il n'y ait aucun espace une fois rapprochés. Je ferrai tout ça à l'enduit nitro. De toutes façons il faudra faire une restauration car les lambeaux de soie sont vraiment fragiles tel qu'ils sont aujourd'hui. Au moins que je conserve le maximum d'origine.

[BEDE]

[Jipe03]

Bonjour les amis

Contrairement aux idées reçues, et qui ont la vie dure, les RTF ne sont pas nés dans les années 80 ou 90, mais beaucoup plus tôt, au début du siècle.
Il était plus facile de se procurer un RTF, que du matériel pour construire un modèle volant. De nombreux fabricants proposaient leurs créations : les marques AL-MA ( dont je vous ai présenté un modèle dans le sujet général, voir page 5, message du 12/04/10 ) AD ASTRA ( voir sujet histoire des planeurs page 1) ; ASTER ; EXPRESS ; GOMEZ ; HELIOS ; ZENITH.
Et surtout l'Avion De France, société créée par André Noble, qui jusqu'en 1974 ?? va produire des avions à moteur caoutchouc, prêts à voler
Toutes ces productions se retrouvaient au catalogue des grands magasins : Manufrance, catalogue du Louvre.
Quelques boites de construction étaient cependant proposées. Dans la Revue de l'Aviation n°33 d'août 1909 une publicité mentionnait :
- le planeur AERA : modèle incomparable pour l'étude du vol plané parcourant 7 fois sa hauteur de chute prix: 4,5 Frs
- le monoplan AERA : s'élevant du sol par ses propres moyens et pouvant voler 25 mètres prix : 9,5 Frs
- le monoplan AERA n°2 : le plus scientifique des appareils réduits entièrement en acier et aluminium valant 35 mètres
Dans cette même revue de février 1910, numéro 39 , les mérites des aéroplanes '' EXA '' étaient vantées ainsi que le nécessaire pour sa construction au prix de 20 Frs.




Quelques magasins, boutiques comme on les nommait à l'époque, vendaient du matériel pour la réalisation de modèles réduits :
- Au petit Aviateur 33, Rue Madame à Paris
- La Source des Inventions Boulevard de Strasbourg à Paris
- L'Aérienne quai des Augustins à Paris, créé par Emile Mousset proposait du matériel et également publiait une revue baptisée '' La Vie Aérienne ''.
Mais revenons à '' notre '' planeur Vauville. Hé oui !!! Vincent ce modèle était proposé tout monté, réglé, prêt à voler.
Et comble du bonheur, il était proposé en plusieurs versions, c'est à dire en plusieurs envergures.




L'agrandissement de la publicité dédiée aux productions Chabonnat, au niveau du Vauville donne ceci:




Que vont en penser les intégristes 4A, mon cher Bede de toutes ces révélations ?
Tu nous tiens informé ??

[funstyx]

Merci pour ces précisions et descriptions très interressantes .
C'est marrant parce que celui que j'ai récupéré m'a coûté l'équivalent euros du prix en "sous" de l'époque : 89
Comme quoi les choses sont bien faites tout de mème

C'est l'envergure 0m85.

La soie naturelle est vraiment très fine.
Ca fait longtemps que j'ai pas fait d'entoilage soie mais je ne me rappelle pas avoir employé de la soie aussi fine

Quel est le poids mini au m² que l'on peut trouver aujourd'hui en soie ?

[Jipe03]

[VincentB]

La soie pongée n°5 que l'on trouve et dont le lien est ici http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=38130#38130 est donnée pour une masse de 20g au m²

[JMP_blackfoot]

La meilleure qualité de soie pour notre usage est la qualité "Habotai" (en japonais: "doux comme le duvet").
Le fil de soie est trop fin pour pouvoir être compté en fil par pouce ou autre. Les tissus de soie sont donc mesurés au poids.
L'unité de poids pour la soie est le "Momme" qui est souvent abrégé en "mm", à ne pas confondre avec les millimètres...

Un coupon de 100 yards de soie de 5 mm (ou n°5) en 45 pouces de large pèse 5 livres. Un même coupon en n°8 pèse 8 livres, etc...

Donc 1mm = 4,34 g/m² (100 yard x 45 pouces = 125 yards carrés, 1 yard = 0,9144 m, 1 livre = 453,6 grammes)

Strictement parlé, le pongée n°5 devrait peser 21,7 g/m².
Pour le modèles réduits, la n°5 est bien fine, bonne pour petits modèles légers, la n°8 ou 10 est souvent mieux adaptée.

On trouve un grand choix à très bon prix ici:
http://www.dharmatrading.com/fabric/silk/habotai.html

[Jipe03]

[funstyx]