Histoire des moteurs - Collection

[morin jm]

Vraiment chouette video, le moteur est en superbe état
merci ça motive

[outremanchot]

[allouchery]

Ben... Merci de vos gentilles remarques. Comme dit J-M, ça motive (autrement dit, c'est une super excuse pour jouer avec les moteurs... comme si j'en avais besoin...).
Claude, je ne sais pas quoi dire... Ou bien il y a un de nous deux qui ne comprend pas (et, dans ce cas là, j'ai l'excuse d'être un immigré), ou bien tu te trompes.
Pour mémoire, il y a environ 24 ans, tu m'as gentilment cédé 2 Stabs neufs. Un 2,27 à allumage et un 1,25 diesel, qui avaient été "finis" à Bagnolet.
Eh bien, les deux n'ont jamais été touchés (ils sont superbes !), pas la moindre clé ni rien, et le 1,25 est bien celui qui figure dans les images fixes en début de la vidéo...
A te lire, je me demande si tu ne confonds pas entre écrous bombés "Stab" et écrous plats "Allouchery"...[/quote]
Brian, merci pour tes compliments,
Concernant le Stab 2.27cc c'est ok, le piston a été refait en fonte par rapport à l'original qui était en acier.
Le 1.25 ne connais pas, cela ne proviens de moi, pour ta gouverne je note tout. Même 24 ans après, je crois qu’Alzheimer nous guette tous les deux!
Milles excuses, pour les vis à tête bombée, je confonds, avec le Micron 0.8CC MK II

[outremanchot]

[Christian]

Salut à tous ,

J'espère que vos claviers sont étanches !

De magnifiques moteurs RC cela se passe de commentaires !


Lien donné par un ami maquettiste avion Benoît Albinet
http://www.flickr.com/photos/15794235@N06/sets/72157602933346098/


Christian

[homebuilder]

Bonjour tout le monde
Juste une photo d' une partie de ma collection de 1.5 et en dessous, pas trop bien empilés , mais tous restaurés et fonctionnels.
Visibles ici :

https://plus.google.com/photos/106529416454099558189/albums/5833032449230449873/5979445812705807170?banner=pwa&pid=5979445812705807170&oid=106529416454099558189

Amitiés
André

[raduga]

Bonsoir à tous,
Avec du retard voici la suite de la saga COX avec les années 90.
Si le redémarrage des activités en 1983 s'est bien passé, l'entreprise doit faire face à deux problèmes majeurs. Le premier est la concurrence sur le marché du "prêt à voler R.C" avec des marques comme LION MODELS, EZ, ou encore KYOSHO .le seconds c'est la diversification des loisirs offerts aux jeunes avec par exemple les jeux vidéos. Malgré tout des nouveautés apparaissent surtout pour les débutants. Pointe de modernité, des cassettes vidéos sont fournies avec les kits.






R.C.M US 12/1990





R.C.M US 12/1990





R.C.M 5/1992

l'électronique n'est pas oubliée avec des télécommandes au look innovant





R.C.M US 11/1990

ou bien en investissant de nouveaux créneaux.





R.C.M US 12/1991

La gamme "vol circulaire" évolue surtout en changeant les décorations bien que des nouveautés apparaissent comme cette soucoupe volante.

















catalogue SCIENTIFIC FRANCE

Au niveau de nos petites mécaniques, la gamme évolue peu. Il faut bien dire que probablement les moyens manquent un peu et aussi que les dernières tentatives de conquêtes de nouveaux marchés se sont soldés par des échecs. On travaille sur l’acquis, le TEXACO reçoit une nouvelle culasse et voit sa carburation améliorée par un nouveau venturi. Par ailleurs deux évolutions de la gamme BEE sont lancés: le KILLER BEE et le VENOM. Les changements portent sur le cylindre, dérivé du TEE DEE, le vilebrequin qui est équilibré et sur le venturi très agrandi. Ce sont les plus puissants de la gamme. Pour la petite histoire, le VENOM est recherché par les collectionneurs car il n'en a été construit qu' un millier, le moins produit de tous les moteurs COX.














Au milieu de la décennie, l'entreprise connait à nouveau de graves difficultés et le 4 janvier 1996 ESTES INDUSTRIES rachète COX PRODUCTS. ESTES réduit le catalogue mais n’apporte pas de changements majeurs. La société se trouve de plus en plus en décalage avec le marché et finalement jette l'éponge le 6 février 2009. Une triste fin pour une si grande marque.
Voilà, c'est fini car après ce n'est plus rétro. Pour le prochain rendez vous, je vais sortir de l'oubli une marque qui a un petit coté "atomique".

A bientôt,

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

Pour montrer à l'ami Brian que je peux m'intéresser aux moteurs à explosion j'ai pris 2 photos d'un moteur auto allumage assez exceptionnel. Il appartient à Gino du CMB, grand amateur de modèles réduits anciens.









Il s'agit du Dyno 2 cc, fabriqué par Arne Hendé. En 1943 un magazine de modèles réduits Suédois avait publié les plans du Dyno pour la construction amateur. Arne Hendé qui s'est spécialisé dans la construction de moteurs disparus du marché a fabriqué une série de 100 Dyno 2 cc. Il a également fabriqué une série de 100 Dyno 0,25 cc.

Le Dyno, selon Gino, est un des premiers moteurs auto allumage apparu dans le monde. Les Européens se sont lancés dans l'auto allumage alors que les Américains sont passés du rupteur à la glow sans passer par le "diesel".

A bientôt si Gino nous amène ses petits trésors au bar de l'Aviation

Bernard

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

Toujours parmi les trésors de Gino un joli bouquin sur les moteurs modèles réduits français, plus de 130 pages sur les moteurs, et plus de 20 pages sur les voitures circulaires. Une étude très complète, pour ne pas dire exhaustive, à laquelle ont participé quelques membres éminents des 4A et/ou qui ont participé aux réunions de modèles anciens au CMB. La prochaine le 11 mai qu'on se le dise





Dommage qu'on ne puisse le scanner sans détruire le livre

Bonne nuit les petits

Bernard

[raduga]

Bonsoir,
Pour compléter un peu les infos de notre ami BEDE sur le DYNO voici comment les modélistes français l'ont découvert dans le magazine l'air pour les jeunes de juin 1942.









La puissance annoncée est de 0,09 cv à 7500 tr/mn pour un poids de 190 grs.
C'est peu comparé aux modèles à allumage électrique (supplément de poids apporté par la pile, la bobine, l'interrupteur et le condensateur)
De retour d'un déplacement en suisse, Pierre MEUNIER( qui était accompagné d'un autre modéliste monsieur RIETTI) a ramené un dyno et l'a présenté monté sur un de ses modèles le 26 juillet 1942 sur un terrain parisien. Ce moteur a beaucoup impressionné, surtout un certain André GLADIEUX puisqu'un an après, le premier moteur à allumage spontané (comme on disait à l'époque) français est lancé: le 5 MICRON (photos page 13).
Le DYNO est souvent présenté comme le premier moteur à auto allumage. Ce n'est pas vraiment exact, en fait c'est le premier réellement commercialisé en grande série et qui a connu un grand succès. Il a d'ailleurs inspiré de nombreux constructeurs. Le premier à avoir développé ce principe et un autre suisse: Ernst THALHEIM. Il a fondé la marque ETHA est a dés le milieu des années 30 réalisé plusieurs moteurs mais à l'unité ou en très petites séries. Voici un 8,25 cc









bulletin M.E.C.A n°94

A +
Michel

[homebuilder]

J' ai récemment acquis ce moteur 5cc Bonnier. Apparemment, il s' agit d' un modèle d' expo ; il manque la bielle, le piston , le cylindre .
J' ai relevé les dimensions de l' existant , et commencé l' étude des manquants pour réalisation . Je préfèrerais avoir les cotes des pièces d' origine . Si quelqu' un possède ..
Merci d' avance ..

[allouchery]

[outremanchot]

Le poste de mon ami Bernard (avant le lacher de moteurs d'orés) m'a rappelé un moteur que je pensais possèder...

En fouillant un peu dans mes tiroirs, j'ai trouvé un des tous premiers Dyno, et je pensais que ça serait sympa de le faire tourner...

Il est entièrement d'origine, sauf le réservoir, qui est une parfaite copie des premiers réservoirs séparés.

Veuillez excuser le fait que les légendes de la vidéo sont (encore) en anglais, je ferai mieux lorsqu'il s'agira d'un moteur bien de chez nous n'est-ce pas...

Bref, il y a un vrai Dyno qui tourne, ici:

http://www.youtube.com/watch?v=2dSg18Uk-bU

[allouchery]

Brian, tu m'as rappelé aussi que je possède un Dyno qui était au fond de mon tiroir, par contre celui là, tout est d’origine.
Merci pour tes supers vidéos sur Youtube.

[outremanchot]

[BEDE]

Brian,

Content d'avoir réveillé des souvenirs qui nous ont valu la jolie vidéo, il ne manque que l'odeur d'éther

Depuis quelques semaines il y a sur le terrain de Persan, une voiture de sport méconnue ou pour le moins peu courante. Une Jipé,.Après la lecture du bouquin sur les moteurs français, que j'ai rendu à Gino, je me suis souvenu que le fabricant de la Jipé avait touché à la production de moteurs pour notre activité. Il va falloir que je cherche le propriétaire chez Tony

Aujourd'hui j'ai fait voler le Timide du roi René, radio-assisté et électrifié Il y avait un vent soutenu mais les vols ont été un régal. Un modèle a ne pas mettre en vol libre avec un moteur de collection à moins de disposer d'un bon détermalo Il me faut régler la capacité de la batterie et il sera parfait sauf pour les inconditionnels du Micron 0,8

A bientôt,

Bernard

[outremanchot]

Bernard, je suis content pour "Le Timide"
Quelques années avant son décés, René m'a donné quelques moteurs (oui, donné !), et il se trouve que je suis l'heureux gardien de son Micron 0,8...

[homebuilder]

[outremanchot]

André,
De toute façon, il y a deux éléments qui vont vous aider.

1. Votre moteur est sans aucun doute un moteur "d'origine". Simplement, il lui manque quelques pièces.
2. Le Bonnier a été copié sur le Micron, et nous sommes beaucoup à posséder les dessins d'exécution du Micron.

Pour info, il me semble qu'à l'origine Claude Bonnier commercialisait les Micron. Puis il a essayé de "doubler Gladieux" et de "faire mieux", à base de plus de moulages et donc moins de travail d'usinage.
Donc, il y a tout lieu de penser que les pièces qui vous manquent seraient pratiquement identiques aux mêmes pièces Micron.
L'ami Michel en saura plus sûrement.

D'abord, il faut trouver un moyen doux et sûr d'enlever cette peinture ridicule!

[homebuilder]

Alors ça, ça va être facile .. un coup de décapant chimique et ça ira..
Merci , have a nice day !

[raduga]

[Polecat]

Les autos Jidé sont de bien belles machines, et sauf erreur de ma part, son fils est toujours assez proche des circuits automobiles....

[raduga]

[outremanchot]

Wow Michel!
Je n'avais pas remarqué l'absence de pattes.
En fait, c'est super-intéressant comme "non-moteur"!
Et une bonne trouvaille!

[allouchery]

Bonsoir à tous,
Ci jointes deux photos de la Vega SP2 Jaguar le Mans de 1953 équipée d'un moteur Véga 0.9cc diésel double arbre sans les pattes de fixation. Le moteur était pincé sur les deux extrémités des paliers.

[allouchery]

[homebuilder]

Bonjour
Et bé, beau cadeau que vous me faites la .. Je n' y croyais pas ...
Merci beaucoup
André

[allouchery]

En tant que collectionneur, je comprends ce que cela représente un moteur avec des pièces manquantes ou abimées. On trouve souvent des moteurs avec des pièces manquantes ou cassées, mais jamais ou rarement des pièces toutes seules !

[ChristianR]

Bonjour

J'ai passé une partie de la journée de lundi dernier ,chez l'ami Pitts 63 J'ai feuilleté bon nombre de plans ,et aussi pris en photo quelques moteurs de sa collection
En voici deux,le premier ,d'après lui serai un modèle de conception personnelle





Le deuxième

[raduga]

Bonjour,
Ce sont de très belles pièces. Le 5 cylindres est peut être une réalisation (superbe) d'un amateur mais pas forcément car les documents sont rares sur les moteurs à gaz. Il semble inspiré du PRIMA qui était un 3 cylindres, pas trouvé trace d'un 5 cylindre.( alésages 16 mm et course 18 mm). Pour le trois cylindres, plusieurs possibilités: Cela peut être un PAUSE allemand. Rudolf PAUSE a réalisé plusieurs modèles dans les années 20 jusqu'au milieu des années 30. Mais ce moteur a aussi été produit par J GLAZER a Munich jusqu'au début des années 40 et par Joseph Stéphan OTT au U.S.A dans les années 20. Il y en a peut être eu d'autres.





Moteur PAUSE ( livre: Die deutshen motoren fur modelle)

A+
Michel