FAUCONNET en Tubes au 1/3

[DELRIEUPierre]

Sur le Fauconnet le verrouillage de l'aile au centre du fuselage se fait au bout du longeron , trés large et à plat , par un assemblage de ferrures qui donnent le dièdre de l'aile .
je voulais reproduire ce système , mais je l'ai légèrement modifié en insérant une clef d'aile donnant le Dièdre .








Pierre

[DELRIEUPierre]

La Clef est mise en place sur l'aile droite , et l'aile montée sur le fuselage




J'ai taillé dans de la tôle de 15/10 les ferrures hautes et basses




Pierre

[DELRIEUPierre]

J'ai centré le tout et vissé les plaques à poste.





Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Pierre, c'est de plus en plus étonnant: on va avoir de plus en plus mal à faire la différence entre les photos de ta maquette et celle d'un "vrai" Fauconnet! Un petit détail encore, bien que je n'en sois pas si sûr: il me semble me souvenir que sur le "grandeur", il y a des petites plaques "constructeur" AVIALSA, sur la face visible de la nervure d'emplanture... (à vérifier...)
Amitiés,

Pierre

[DELRIEUPierre]

oui pierre je confirme . en fait ces petites plaques sont sur toutes les parties amovibles . donc j'en ai un certain nombre à reproduire ;
et tant que j'y suis je vais les faire par électrolyse , le principe avait été publié dans MVM il y a trés longtemps . à cette échelle ce sera plus simple et plus précis .




Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Alors, à quelques jours de mes 75, ma mémoire ne "ramme" pas trop, du moins pour ce qui concerne les souvenirs de Vol à voile !!!
Ton Fauconnet, ça donne envie d'en refaire: c'était tellement fumant de prendre les pompes avec ça!
Je me souviens qu'à Poitiers, Annet Ségeron, le père de Philippe Ségeron, longtemps Président de l'Aéro-Club, faisait encore du Fauconnet à plus de 70 ans!
Bonne fin de construction,
Pierre

[Didier Pabois]

C'est bien gentil tout ça, mais en attendant on n'a pas beaucoup de nouvelles du Castel 3010 ...
Toujours pas décidé à recouvrir ce si beau faisceau de tubes Pierre ... je comprends !!!

[CHAUSSEBOURG]

Didier, on se remet doucement d'un long hivernage... + préparation de quelques déplacements F1E en perspective (Roumanie, Italie et plus tard Slovaquie). Il ya aussi des moments de réflexion nécessaires dans la construction... ma correspondance avec Yves Soudit a été très très profitable, et mon 3010 sera finalement le F-CRDE d'Yves, dont je possède une belle photo d'Août 1967 à Romo! Voilà une parenthèse, excuse moi Pierre pour l'encombrement de ton post!
Pierre

[DELRIEUPierre]

non pas de problème , je rentre du terrain où nous avons fait le premier vol de la STOCH V de JOSE avec Jean Claude un bonheur que du plaisir .
Je me suis décidé finalement Didier et suis en plein dedans , un côté du fuselage est entoilé .
Mais avant j'ai règlé la barre de torsion de commande des AF , il me reste à manchonner le tube aux endroits où il forcera et d'y fixer un levier de commande .


Pierre

[VincentB]

[DELRIEUPierre]

Ok Vincent pas de problème je décrirais sur un autre post .
j'ai une douzaine de plaques à faire .
Dès qu'il aura volé aujourd'hui c'est la GB 80 .
Pierre

[DELRIEUPierre]

Il a bien fallu se décider , j'ai commencé par un côté , le gauche pour mettre en place la trappe de visite , la toile est ajustée à 5mm autour des tubes et enroulée autour à chaud .
Ensuite j'ai tendu au fer , le résultat est pas mal












Pierre

[Fauteuilaroulix]

Ah Mon Ami Pierre! comme toujours c'est de le belle ouvrage que ton travail, c'est vrais que ça ressemble à un grandeur c'est touti pareil, j'admire en silence et je me dis que si mes mains veulent encore travailler quelque années je serais tenté de faire aussi de la soudure, quel piège je ne sais mais comme toujours un truc sur lequel j'ai volé peut être un Trucavaysse! j'aimais bien, il faut dire que les ailes de Fauvette y faisaient beaucoup.
Amicalement jc

[DELRIEUPierre]

J'ai terminé le fuselage , long , mais le résultat
est finalement pas mal
J'ai malgré moi testé la solidité en le tournant et retournant sur la table durant l'entoilage il est tombé de la table (1m)
Je n'ai rien trouvé de déformé sur la structure
Dernière image avant fermeture




Le support de la trappe de visite est collé au fer












Pierre

[Didier Pabois]

C'est très bô

[Frédéric]

Salut Pierre !

C'est bleufant !


Amicalement
Frédéric

[DELRIEUPierre]

merci
J'ai détouré les vitrages et trappes au fer à souder , ça donne une finition très nette et ça soude les bords












Pierre

[GARCIA]

Beau boulot Pierre, et en plus j'ai eu la chance de le voir de mes propres yeux non entoilé complètement lors de mon passage à Arvert.

José

[DELRIEUPierre]

Merci José
J'ai terminé par les ailes




J'ai détouré les AF toujours avec mon fer à souder








Voila le Fauconnet est entoilé , je vais y passer un vernis PU car la déco choisie a plusieurs zones non peintes





Pierre

[Anonyme]

Progrès quotidiens aussi pour toi, c'est la dernière ligne droite pour beaucoup sur le forum ..

[Christian]

Sur le vrai les bord de fuite sont beaucoup plus tordus

Tu as fait un sacré boulot Pierre il va être beau ce Fauconnet

Christian

[DELRIEUPierre]

oui Marc à la fin on va se retrouver pour faire voler tout ça .
J'ai vu ça sur les photos Christian , pense à me donner l'adresse postale de Pierre .

Pierre

[jean claude Crétal]

Ça bosse dur en Poitou-Charente les 3 sujets à suivre avec celui de Frédéric provisoirement des nôtres. (Jean-Paul et son Pou doivent être en vadrouille?).

A ce soir peu être?

[Frédéric]

Salut Pierre !

Il est beau ton fauconnet !


Amicalement
Frédéric

[Christian]

[DELRIEUPierre]

J'ai attaqué les essais de gravage des plaques constructeur en relief , pendant que le vernis sèche .
La méthode de Jacques donnée dans MVM est pas mal pour une plaque de 8 à 10 cm , par contre les miennes sont trop petites pour
la photogravure .
2 par 1 cm j'ai pris une plaque ofset
J'ai d'abord essayé au feutre noir pour CD , au début ça marche mais trés vite l'acide le détruit






Le résultat n'est pas formidable





A une époque j'ai pas mal gravé de circuit imprimés au perchlorure de fer et je faisais l'isolation avec du vernis à ongle .




Seconde tentative
Pas facile le vernis , je met dans l'acide , une coup de fil et plus rien dans le bol tout à été dissous

Mais je me suis aperçu que le dos de la plaque ofset, utilisée par l'imprimeur n'était pas attaqué par l'acide

Troisième tentative avec une pointe de compas gravage de la plaque et vernis dessous et sur les côtés



ça à marché mais 4mn c'est trop l'acide à percé la plaque jusqu'au vernis 1 minute suffit au gravage




Quatrième tentative
ça a marché je vais pouvoir en faire plusieurs




Pierre

[DELRIEUPierre]

Christian je cherche la police de cartères utilisée sur la dérive
peux tu demander à pierre, merci d'avance
Pierre

[Christian]

Salut Pierre ,

Je lui pose la question demain à cette heure là il est couché
Mais je crois bien qu'il avait fait faire ça à un artiste peintre qui lui avait fait à main levée

Pour l'AV 36 du club on l'avait faire aussi par un artiste peintre , on a les moyens ou on ne les a pas

Christian

[Fauteuilaroulix]

Je ne veux pas pousser le bouchon trop loin mais la DGAC à défini dans les années 46/47 un lettrage type et une police d'écriture" ,pour toutes les inscription sur tous les aéronef en fonction et en état de vol pour notre Pays seule était autorisé le détourage par un trait de même couleur pour la société Nationale Air France! il n'y a pas eu de modification de ce texte. donc la hauteur des lettres, l'emplacement de celle ci, la couleur, la taille. . sont définis nul n'est sensés ignorer ce texte. le certificat de navigabilité peut être refusé lors des visites de certification (entendre Véritas) bien sur. ce fut le cas des planeurs dont les immatriculations extrados était répartie de chaque coté du fuselage, jusque dans les année55/58 après il à fallut les déplacer dans l'ordre actuel connus Extrados coté tribord intrados coté bâbord de taille suffisante c'est à dire les 3/4 de la largeur d'aile, le fuselage et là est la seule dérive possible imat sur le drapeau de dérive partie mobile ou l'arrière du fuselage entre le bord de fuite de l'aile et le bord d'attaque du stabilisateur. voila les marque commerciale, n° de fabrications et autre marquage doivent être conforme à ces règles police et taille en mesure des emplacement de dites inscriptions entre 3/4 et 3/5 de la surface recevant les dites inscriptions.
Avec ça mes loulou ont est bien monté!
Amicalement jc

[Christian]

Salut JC ,

En FZ (Collection) on peut demandé une dérogation pour l'immatriculation c'est ce qu'a fait Pierre pour son Fauconnet

Pierre j'ai posé la question à Pierre pour la police il ne sait pas la quelle c'est il a donné le modèle à une imprimerie c'est eux qui ont trouvé la police suivant le modèle dont il disposé

Il faut que tu trouve une police qui correspond un peu près à celle ci

Christian