FAUCONNET en Tubes au 1/3

Frank Albrecht · Posté le: 25/07/2013 16:36 Sujet du message:

Le décrochage c'est le problème de tout les Fauconnets/L-Spatz 55,
même des grandeurs.
C'est du à la corde très courte au saumon et une corde de l'aileron qui fait env. 50%. En combinaison avec des débattements grand, ça fait décrocher.

Pour le saumon, faut choisir un profil plus courbé et du vrillage.

Je propose le Super-Klug. Wink

Bonne chance pour la réparation Pierre!

Frank

Laurent Beldame · Posté le: 25/07/2013 16:51 Sujet du message:

Salut Frank

Frank Albrecht · Posté le: 25/07/2013 17:01 Sujet du message:

Salut Laurent,

pour la K8b grandeur, elle avait du mixage profondeur-ailerons en sense profondeur cabré - ailerons levés.

Frank

Laurent Beldame · Posté le: 25/07/2013 17:04 Sujet du message:

Salut Frank

Eh bien tu m'apprends quelque chose, je ne l'ai jamais su.. Laughing

Tant que ça vole .. [chut]

Fécilitation pour ton oscar ..

L

DELRIEUPierre · Posté le: 25/07/2013 21:13 Sujet du message:

Merci à tous pour vos encouragements , je viens de passer un bon moment Laughing

A bientôt pour la suite .
J'hésite entre un Eppler comme le propose Oliver et un HQ comme Philippe
Au fait Mr FISCHER , "toujours pas " [arf]

Pierre

Meyer · Posté le: 25/07/2013 23:30 Sujet du message:

Frank Albrecht · Posté le: 26/07/2013 07:14 Sujet du message:

J'ai le E393 developé sur le E392 sur mon T21b.
Le T21b est super facile à piloter et il gratte bien pour un planeur dont le fuselage traine bien.
La profilisation E393-E392 est à conseiller pour des planeurs lents, pour le voltige, il y a du mieux. Wink

Si Pierre préfère un profil à l'intrados plat, il y a le E205 ou le S3021, ou même le Clark Y est à considérer.

Walter a mis le SD7037 modifié (plus épais) sur son Condor, mais il n'a pas mal de vrillage, il m'a parlé de 3 degrées.

Pierre, as-tu les coordonnées du Klug? J'aimerais bien faire un petit calcul en FLZ Vortex.

Frank

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Voir aussi le Selig 7062 Wink

jean claude Crétal · Posté le: 26/07/2013 08:56 Sujet du message:

Sur tes ailes de Fauvette Pierre j'ai mis E203, E201 bon gratteur mais pas très voltigeur.
Ce sont des profils très classiques on y revient aujourd'hui.
on peut aussi reprendre l'ensemble 1/3: E203, 1/3: E201 et le dernier 1/3: E193.(C'est ce que j'ai mis sur mon DG de 6kg500).
Avec Tracfoil tu as la possibilité de les superposer 2 par 2 pour les comparer.
PS: Je vais au terrain cette après midi avec le Bidule pour régler le moteur que je viens de réinstaller Wink

Laurent Beldame · Posté le: 26/07/2013 09:04 Sujet du message:

Bonjour Frank bonjour à tous

Tu es sûr pour l'E205 ? Intrados relativement plat certes néanmoins je me permets de rappeller que c'était aussi un profil de F3B qui permettait,tout de même, les 4 bases de vitesse autour de 22secondes ..
Je dirais plutôt E203 ou sa version plus épaisse E209 ou comme le suggère JC , solution certes un peu batarde mais sans surprise désagréable..

Reste qu'en effet les E392-393 sont une excellente combinaison dans ce cas de figure ..De toutes façons ce qui est recherché ici n'est pas un foudre de guerre (traduction : eine rakete)

Belle journée ça devrait pomper dur aujourd'hui..

DELRIEUPierre · Posté le: 26/07/2013 09:45 Sujet du message:

Non Frank je n'ai pas les coordonnées de ce profil , j'ai directement pris le profil du plan grandeur sous autocad .
j'ai mis un peu de vrillage à chaud après construction , cela a amélioré un peu le vol mais pas assez . Crying or Very sad

J'ai le MRA en question , et aussi tout ce qui a déjà été fait sur le FAUCONNET .
J'ai aussi déjà utilisé sur mon B905 au 1/4 le E393 , avec d'excellents résultats . Wink

Avant de refaire les ailes je vais remettre le fuselage debout .
Pour cela il faut trouver quelques précieuses baguettes d'argent 8/10. Rolling Eyes

d'ici septembre.
Pierre

DELRIEUPierre · Posté le: 27/07/2013 10:59 Sujet du message:

Tu vois Vincent , c'est de ce planeur en tube monoplace , empennage en V dont je t'ai parlé . ça ressemble à un K3 ?

Pierre

VincentB · Posté le: 27/07/2013 11:04 Sujet du message:

Oui au musée de la Wakku, c'est bien un Ka3

de Schaetzen Harold · Posté le: 27/07/2013 11:34 Sujet du message:

Cher Pierre,
J’étais encore présent quand tu as lancé ton Fauconnet.
Ce que j’ai vu :
Avec un départ au sandow, ton planeur est très bien parti. Tous ceux qui étaient présent ont applaudi, car c’était magique. Malheureusement juste à ce moment précis, la portance était un peu moins bonne. Assez rapidement, après +/- 100 mètres, tu as décidé de revenir rapidement vers la pente et devant celle-ci tu as viré violemment. Ce qui as très fort ralenti la machine et qui a alors décroché. Je suppose que tu as encore essayé de redresser, mais cela n’a eu aucun effet.

Si je peux me permettre de donner mes humbles impressions……

Je me demande, si tu n’aurais pas dû faire un virage plus à plat et surtout moins violent quand tu es revenu vers la pente.
D’autre part, je suis surpris que tu n’aies pas pu redresser ton planeur après qu’il ait décroché. Tes servos sont suffisamment puissant ? Est-ce que ton fuselage est asse rigide ? Ou as-tu été paralysé ?

Je ne suis pas certain qu’il faille tout refaire et changer. Certains profils pardonnent plus. Je pense au HQ3.5/12. Je trouve que c’est le meilleur pour nos maquettes qui volent plutôt lentement.
En tout cas, n’abandonne pas. Un jour ton Fauconnet volera parfaitement.
Bonne chance.
Harold

DELRIEUPierre · Posté le: 27/07/2013 13:31 Sujet du message:

HArold ce que tu as pris pour un virage serré est un départ en auto rot irrécupérable , à cet endroit , mais c'est du passé .
j'ai commencé l'auto bilan Very Happy

et la reconstruction sera rapide dès septembre .
C'est tellement bien le tube soudé que je vais étudier le plan du K3 , vu plus haut , qui est trés simple à faire en tubes, au 1/3 il ne fait que 3 mètres Wink

Pierre

Meyer · Posté le: 29/07/2013 01:21 Sujet du message:

DELRIEUPierre · Posté le: 29/07/2013 10:36 Sujet du message:

Oui Jean-luc je connais bien ces profils que j'ai utilisés sur mes maquettes il y a longtemps . Cool

Je suis sur le plan depuis quelques jours pour essayer de réutiliser les longerons , AF et ailerons . Et j'hésite encore entre une série de HQ 3/15/14/10 et W 60126et W601261 que j'ai sur plusieurs planeurs. Wink

Les epplers sont trop fins .
Pour le fuselage toute la partie avant à partir du cadre principal qui supporte les ailes est à refaire .
l'arrière entier est en bon état avec quelques tubes qui sont à redresser;
L'empennage est aussi en bon état .
Je persiste à dire que le tube c'est solide
Pierre

Frédéric · Posté le: 29/07/2013 19:39 Sujet du message:

Salut Pierre,

Une petite réflexion de nervuré d'or :
Je pense que tu n'aurais pas dû coller l'entoillage sur les deux tiers arrières de l'extrados de l'aile et faire de petites ouvertures à l'intrados pour que de l'air puisse entrer dans l'aile et gonfler celle-ci, afin de donner une jolie courbure sur le dessus du profil, le rendant alors moins chatouilleux. De plus, cette courbure aurait été variable avec la vitesse du planeur...

Bonnes réparations !

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 29/07/2013 19:57 Sujet du message:

Fallait y penser, encore une astuce géniale d'un "Nervuré" [clap]

Frédéric · Posté le: 29/07/2013 20:02 Sujet du message:

Merci Vincent, c'est normal, on est là pour ça !

Amicalement
Frédéric Wink

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Dis,Papa, c'est quoi un Nervuré d'Or ?

Orionis · Posté le: 29/07/2013 22:25 Sujet du message:

Tais-toi et ponce! Laughing

DELRIEUPierre · Posté le: 30/07/2013 02:02 Sujet du message:

Merci Fred ça c'est une bonne idée [amen]

Pierre

VincentB · Posté le: 30/07/2013 06:20 Sujet du message:

Eric Spore · Posté le: 30/07/2013 18:59 Sujet du message:

Je pense qu'il est urgent , en effet de créer une entrée dans Wikipedia avec "Nervure d'or".
A glisser entre "Nombre d'or" et "Toison d'or".

Vincent, peux-tu nous communiquer ta bio en 500 à 600 lignes maxi afin de documenter le sujet, ainsi que des photos expliquant la fabrication du Saint Trophée
Idem pour Cricri, Fred, Frank et tous les autres qui ont un jour été touchés par la grâce. [amen]

Christian · Posté le: 30/07/2013 19:49 Sujet du message:

albert · Apprenti Posteur Inscrit le: 19 Nov 2009 Âge: 67

Bonsoir

Désolé pour la casse de ton planeur pourtant à Loégan il nous a fait un bon vol.
Bref ton profil plat on oubli c'est bon pour un envoie de fax il y a le HQ 3015 sinon tu lui donne des arrondis des formes et verra ton planeur volera queue haute cela sera un plaisir avoir voler
As tu prévu de venir à Falaise en Septembre
A+ Jean-François

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

As tu jeté un œil au Selig 7062 comme suggéré précédemment? il équipe presque tous les grands planeurs de chez Fraefritz, C'est toi qui vois bien sûr Wink

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Pour Kiki : Je m'y efforce ! Wink

Frank Albrecht · Posté le: 30/07/2013 22:11 Sujet du message:

Salut Marc,

le SD7062 sera super bon pour l'emplanture pour un planeur lourd (14% épais / 4% courbé)
Pour le Fauconnet, faut trouver un profil pour le saumon qui ne décroche pas, ou, plus précis, un profil qui décroche plus tard que le profil à l'emplanture.
Pour cette raison, je préférerais une evolution avec un profil épais et peu courbé à l'emplanture et un profil mince et bien courbé au saumon.
(à des nombres Reynolds petits, les profils minces (<10%) fonctionnent mieux)
Je sais très bien que les profils Eppler sont dépassés, mais l'evolution E209/E207/E205 fonctionne très bien sur un planeur leger.

En utilisant les profils Selig, il faut les modifier et - si necessaire - vriller un peu.

La selection des profils depend beaucoup aux préférences de Pierre, comme il vole à la pente, il a besoin d'un planeur qui permet de voler à des vitesses de vent élevées.

A+,

Frank