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Laister Lawrence Tech IV 1938 Marc
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chantereau michel
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MessagePosté le: 09/09/2011 21:09    Sujet du message: laiston lawrence tech IV 1938 marc Répondre en citant

bonsoir marc
bravo pour ton nouveau projet donc c'est la première fois que je vois se planeur il me plait parce que il a des ailes en mouettes
je voudrais s'avoir si la découpe du laser ( la brulure ) soi éfficase pour le collage pour mon minimoa je continue a préparer quelque nervures mais
sa n'avance pas vite
a+ michel [vol]



michel
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Anonyme
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MessagePosté le: 09/09/2011 21:42    Sujet du message: Répondre en citant

Aucun souci pour le collage, la colle blanche pénètre bien !
Et toi , tu le finiras pour Rétroplane 2012 ce Minimoa ? Ce serait même bien de le faire voler au GPPA en avril prochain ! Je compte sur toi...
Wink
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Christian
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MessagePosté le: 09/09/2011 21:49    Sujet du message: Répondre en citant

Et bien Michel tu n'es pas à La châtre avec ton Spad aux championnats de France maquette[humm]
J'y vais demain avec un copain Wink

Christian






Orlik en construction
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 11/09/2011 16:07    Sujet du message: Répondre en citant

Christian "qui va à la Châtre perd sa place" c'est bien connu Laughing


Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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chantereau michel
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MessagePosté le: 11/09/2011 19:58    Sujet du message: laister lawrence tech IV 1938 marc Répondre en citant

bonsoir marc
je pense qu'il ne sera pas fini pour rétroplane [argh] mais j'espère
venir voir voler ton magnifique planeur [amen] si tu peut le finir à temps
pour ma pars si je viens j'aurais un planeur le SZD 8 jaskolka
christian pour le spad 13 il ne feras pas de concours maquette parce que
je passe le planeur en priorité j'espère que tu a passé un bon weed kend
a la chatres
michel chantereau [vol]



michel
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Christian
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MessagePosté le: 13/09/2011 16:47    Sujet du message: Re: laister lawrence tech IV 1938 marc Répondre en citant

« chantereau michel » a écrit:

christian pour le spad 13 il ne feras pas de concours maquette parce que
je passe le planeur en priorité j'espère que tu a passé un bon weed kend
a la chatres
michel chantereau [vol]


Beaucoup mois bon qu'a Blois je n'ai pratiquement pas pu filmé,mais bon pour résumer on prend les mêmes et on recommence avec une net diminution des participants et pratiquement aucun renouvellement des maquettes.

Je préfère pas trop m'étendre sur le sujet je risque de m'énerver Laughing

Un titre en National qui fait plaisir celui de Daniel Boulangers avec son Caudron Luciole très largement au dessus du lot Very Happy

Christian






Orlik en construction
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Anonyme
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MessagePosté le: 13/09/2011 18:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, Z'avez fini de polluer mon post??? Laughing
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Anonyme
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MessagePosté le: 15/09/2011 18:08    Sujet du message: Répondre en citant

Une après midi de libre a permis de finaliser le karman réalisé en balsa pour sa partie la plus cintrée, ce qui donnera une bonne surface pour raccorder l'entoilage du fuselage:























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GARCIA
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MessagePosté le: 15/09/2011 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Marc,
tu en as de la chance d'avoir du temps de libre pour avancer dans ta construction. Moi, je suis un peu dans les choux en ce moment.
C'est du beau travail [clap] [clap]
José
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Anonyme
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MessagePosté le: 25/09/2011 13:53    Sujet du message: Répondre en citant

1 ière sortie pour leYankee Doodle, de belles formes généreuses, j'attaque les ailes demain:


















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GARCIA
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Localisation: COTE D'OR
Âge: 65 Capricorne

MessagePosté le: 25/09/2011 15:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo Marc
il a de la gueule, tu bosses bien [clap]
José
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VincentB
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MessagePosté le: 25/09/2011 15:34    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Marc, la verrière ne manque t'elle pas un peu de rondeur? on dirait qu'elle ne file pas avec le galbe du nez et du dessus de fuselage [humm] ou ce n'est qu'une impression, ou le fait qu'elle ne soit peut être pas encore fixée au cadre?
Il y aura un patin amorti sous la dérive?



Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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Anonyme
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MessagePosté le: 25/09/2011 17:01    Sujet du message: Répondre en citant

Oui Vincent, c'est cela la verrière est scotchée simplement et n'est pas alignée. D'ailleurs la partie amovible n'est pas encore séparée. La verrière présente une courbe de l'avant jusqu'au premier arceau puis la partie amovible a le dessus plat quasiment. Il y aura un patin amortisseur sous la dérive effectivement.





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mmartin55
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Inscrit le: 18 Sep 2011
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Localisation: USA
Âge: 68 Taureau

MessagePosté le: 26/09/2011 02:09    Sujet du message: Lawrence Tech IV Progress Répondre en citant

Hi Marc,

Very well done! It looks like your efforts to make the nose bowl and canopy parts has paid off well. I can barely hold my excitement and anticipation for seeing the wings framed and mounted!!!

Tom



The Aerosente Glider Workshop
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pascalgre
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MessagePosté le: 26/09/2011 19:13    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] [clap] [clap] .... du bonheur pour les yeux.... [bave] [bave] [bave]
pascal



"Ceux qui ne croient pas en l’impossible sont priés de ne pas déranger ceux qui sont en train d'essayer de le faire". Voltaire
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Anonyme
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MessagePosté le: 30/09/2011 20:59    Sujet du message: Répondre en citant

La dernière grosse étape; la construction des ailes, est entamée... Pose de deux nervures d'emplanture pour vérifier le bon positionnement de la clé et du téton de calage c'est tout bon Very Happy
pose de la partie avant des nervures sur le longeron, la courbe du dièdre de l'aile en mouette ( Ah, ces.....) est élégante























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jean claude Crétal
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 01/10/2011 07:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Marc,
Beau modèle et belle réalisation.
A ce stade c'est un peu tard pour cette réflexion et je crois me souvenir que tu as renforcé la clé d'aile.
C'est vrai que j'ai peu confiance pour les grands modèles dans les clés en bois et fourreaux en bois qui vieillissent mal et soit coincent les jours d'humidité ou prennent du jeu et se matent dans le temps en fragilisant la liaison.
Dans la même quinzaine 3 ruptures de clés ou décollage de fourreau sur ressources violentes sur 3 belles machines ça fait beaucoup. (le Petrel de Jean-Marie, le Nemere d’Éric, le Condor de Jean-Yves).

Par contre dans cette phase de construction je n'ai pas d'idée pour améliorer cette liaison sur ton modèle [humm]



Jean-Claude

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Anonyme
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MessagePosté le: 01/10/2011 07:52    Sujet du message: Répondre en citant

Aerosente me fait , entre autres articles, l'honneur d'une interview avec photos ce mois ci, dans sa toute nouvelle newsletter..( à noter une petite erreur de légende sous une photo qui sera corrigée) :Vous pouvez la télécharger ici pour la lire :

http://www.aerosente.com/newsletter-1011-download-page.html

Oui, Jean Claude, 3 ça fait beaucoup ! j'ignorais pour le Condor..Je suis assez d'accord avec toi sur ce type de conception mais j'ai respecté le choix d'Aerosente, puisque je "teste" ..J'ai néanmoins en effet renforcé la clé d'aile sur une grande longueur par une barre d'alu 25X6mm , la clé "en bois" prolongement du longeron a une épaisseur de 18mm sur une hauteur de 70mm., ce qui devrait éviter le cisaillement, du moins je l'espère...c'est le problème qu'ont eu Eric et Jean Marie avec les clés plates en acier. Dans le cas d'Eric c'était vraiment le paroxysme, difficile d'imaginer pire..Un peu moins pour Jean Marie qui a conservé les deux ailes fixées et le planeur est descendu gentiment si l'on peut dire...bref, me colle pas la poisse !!
Laughing


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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 01/10/2011 09:08    Sujet du message: Répondre en citant

Non c'est surtout pas dans le but de te porter la poisse, juste pour que tu pilotes dans la tendresse ce qui ne te poseras pas de problème Wink et que tu préviennes ton remorqueur de ne pas le considérer comme une bouteille d'Orang... Laughing


Jean-Claude

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MessagePosté le: 01/10/2011 10:40    Sujet du message: Répondre en citant

Au fait, as-tu vu comme nous sommes beaux en couverture de la revue du GPPA N°107 été 2011 ? Wink
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 01/10/2011 11:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bernard Monnier m'en avait fait parvenir un exemplaire par l'intermédiaire de Jacques Paysant-le roux l'un de mes présidents préférés.
Mais pour la beauté je pense que tu veux dire nos modèles Laughing



Jean-Claude

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MessagePosté le: 01/10/2011 11:30    Sujet du message: Répondre en citant

Comme c'est une notion très relative....autant se faire plaisir...Modeste, va... Laughing
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Christian
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MessagePosté le: 01/10/2011 21:37    Sujet du message: Répondre en citant

Cela avance bien Marc,l'aile a l'air de se monter facilement Wink

Christian






Orlik en construction
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André Gaborit
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Localisation: TONNEINS 47 400
Âge: 60 Balance

MessagePosté le: 02/10/2011 08:16    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Marc

Beau travail [clap] [clap] [clap] Wink



Dédé
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Eric Spore
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Localisation: Lorient
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MessagePosté le: 02/10/2011 09:44    Sujet du message: Répondre en citant

Pour alimenter le débat sur les clés d'ailes: Juste une précision au sujet des clés plates en acier.
L’expérience du crash de mon Nemere me permet de tirer une leçon. Ces clés ont un comportement excellent à la condition que les ailes restent parfaitement au contact du karman. Il ne faut pas qu'elles s'écartent ne serait-ce que de 1mm pour garantir une tenue maximum.

Voila une photo de mes clés après crash (piqué sur 300m à environ 200km/h suivi d'une ressource un peu brutale). Il y avait 2 plats par ailes. Je précise que les fourreaux laiton sont strictement intacts (dans le fuselage et l'aile)






Une paire de clés a seulement fléchi dans son plan. Limite élastique dépassée, mais pas de rupture. Je pense que l' aile était restée au contact du fuselage.
Les autres clés ont subie une flexion déviée (torsion induite par la flexion - en gros la partie en compression de la clé flambe), et ont cassé. Il semble clair que l'aile n'était plus au contact du fuselage ce qui a permis la torsion.




En conclusion, ces clés plates me semblent excellent à condition d'avoir un moyen parfait de plaquer l'aile contre le fuselage (vis de pression sur les clés?). Pour ma part j'avais seulement des élastiques traversant le fuselage. C'est pas bon.
Schneider dans son kit proposait le même type de clé d'aile qu'Aerosense. Je n'avait pas confiance pour les raisons évoquées par Jean-Claude, c'est pourquoi je suis passé aux clés acier.
Voila je cesse de polluer le thread de Marc.

Magnifique boulot, Marc. Il va falloir soigner l'entoilage pour tirer la quintescence de cette structure en baguette. [amen]
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chantereau michel
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MessagePosté le: 02/10/2011 13:00    Sujet du message: laister lawrence tech IV 1938 Marc Répondre en citant

Bonjour Marc
Bravo pour ta construction elle est superbe [amen]
Pour ma part, la clée d'aile plate, je trouve trop dangereux
pour un planeur de cette envergure [non]
Au musée d'Angers ils ont récupéré un Minimoa, super pour ma construction
a+ Michel [vol]



michel
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GARCIA
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MessagePosté le: 02/10/2011 17:21    Sujet du message: Re: laister lawrence tech IV 1938 Marc Répondre en citant

Tu avances bien Marc, et en plus c'est beau [clap] [clap]
José
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Anonyme
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MessagePosté le: 02/10/2011 20:42    Sujet du message: Répondre en citant

merci Eric pour tes remarques et ta contribution..pour l'entoilage, j'en ai bien conscience mais c'est un truc que j'aime et sais bien faire...
Michel, ne t'inquiète pas, de toute manière je n'avais pas le choix, faut prendre un peu de risques dans la vie Laughing
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Anonyme
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MessagePosté le: 10/10/2011 08:45    Sujet du message: Répondre en citant

L'atelier se révèle un peu étroit après montage de la voilure, ça commence à bien ressembler à un planeur. Tout se positionne pile poil, comme un puzzle.le plan est quasi inutile, montage du panneau intérieur, le bord de fuite a naturellement pris sa courbure:




















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Orionis
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Inscrit le: 31 Aoû 2006
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Localisation: Drôme
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MessagePosté le: 10/10/2011 10:48    Sujet du message: Répondre en citant

Belle bête et beau puzzle!


Fabrice
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