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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 13/02/2016 17:39    Sujet du message: Répondre en citant

« outremanchot » a écrit:
Philippe, tu t'es très légèrement planté je crois.
Le terme "elevon" est une contraction anglaise d'"elevator" et "aileron", et ne s'applique qu'aux ailes delta et assimilés (ailes volantes, par ex.).
L'elevon est la surface amovible, sur les deux ailes (delta), qui peut soit se déplacer dans le même sens des deux côtés (commande profondeur), soit se déplacer en sens opposé (commande roulis).
Donc, par mixage (autrefois mécanique mais maintenant plutôt électronique) on obtient soit profondeur soit roulis par la même surface amovible.
Difficilement applicable en VCC.

Tu as certainement raison , nobody's perfect, surtout pas moi. Ce terme est un américanisme sans doute, Paul Walker baptise elevators, les volets mobiles du stabilisateur.
En parlant de soutient électronique, j'ai appris que le F16 était centré tellement arrière que sans aide à la navigation électronique, il serait absolument impossible à piloter...
Mais malgré tout, j'espère que mon tableau pourra servir, malgré ses imperfections.
Philippe



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"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward


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pierre alberola
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MessagePosté le: 13/02/2016 18:12    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le stabilisateur, en français le volet de profondeur, en anglais the elevator.Sur les ailes, le gauchissement , en français, aujourdh'hui,les ailerons, même mot en anglais.Les volets sustentateurs sont les flaps en anglais.Brian a raison, pas d'élevons!Sur un avion vcc, il y a bien des flaps et pas des ailerons Quant à Hinging, ce mot montre l'avantage de l'anglais dans le domaine technique qui explique son caractère universel.Hinge est un gond ou une charnière.Ce mot est employé comme image pour expliquer qu'un avion trop lesté va, sous l'effet de la pesanteur et de l'accélération , voir son aile extérieure s'incliner vers le sol, notamment en sortie de renversement.L'avion bascule sur son axe , comme s'il y avait une articulation .je n'ai pas vu les imperfections du tableau fait par quelqu'un qui a été champion du monde et champion des USA à plusieurs reprises.(créateur de l'Impact)Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 14/02/2016 10:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous les amis,



Donc nous avons ci dessus, de la main même de Walker, champion du Monde, le dessin sur lequel on lit :
Elevators, et celà concerne bien le stabilo, et non pas uniquement les ailes deltas.
Flaps est mentionné comme étant la partie mobile de l'aile principale.
Donc finalement je ne me suis pas si mal débrouillé que cela dans mon tableau.
Et je suis persuadé que tout le monde avait très très bien compris dès le départ....
Ah, si, j'ai osé traduire elevators par élevons... je serais fusillé dès l'aube avec des balles rouillées...
Philippe



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DANIEL GOFFINET
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MessagePosté le: 18/02/2016 11:15    Sujet du message: 2quilibrage hélice Répondre en citant

Bonjour à tous, Et bien c'est l'hibernation !
Personne pour donner son avis pour l'équilibrage des hélices neuves ou pas. Un outil simple, polyvalent et efficace, ça doit bien exister.
Ben oui je les bichonne mes moteurs.
Merci par avance de bien vouloir répondre à cette requête.
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Philippe26
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MessagePosté le: 18/02/2016 11:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je ne suis pas un spécialiste, et j'hésite donc à te parler du petit accessoire que tu dois connaitre, un axe en acier, terminé par deux pointes que l'on tient entre le pouce et l'index.
Sur cet axe se visse un écrou dont la partie intérieure est en fait comme un diabolo, double cône qui s'adapte donc à tous les diamètres de fixation d'hélices... c'est très simple, çà doit pouvoir se fabriquer si l'on possède un peu d'outillage.



et le même avec support :



Est-ce vraiment efficace ? n'est-ce qu'un gadget ???
Je ne peux le dire, et c'est pour celà que j'hésitais à en parler.
Philippe



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DANIEL GOFFINET
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MessagePosté le: 18/02/2016 11:58    Sujet du message: Répondre en citant

Non, c'est pas un gadget.
Les cônes, mais oui bien sur comme l'aurait dit l'inspecteur Borel.
Pour l'axe, évidement plus le diamètre sera petit et les lames affutées, plus on aura un outil précis.
Allez au charbon, je vais bidouiller ça. [amen]
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philippe44
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MessagePosté le: 18/02/2016 12:19    Sujet du message: Répondre en citant

c'est très bien comme instrument , mais ça coute si peux cher faut il se mettre à le fabriquer soi même [humm]
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DANIEL GOFFINET
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MessagePosté le: 18/02/2016 15:18    Sujet du message: 2quilibrage d'hélices Répondre en citant

Salut Philippe du Pays Nantais.
C'est pas le prix qui me dérange, c'est la disponibilité.
Comme l'a précisé Pierre, c'est plus facile de vendre une enclume dans le métro.
Les commerçants régionaux sont peu disposés à proposer ce genre de produit. De plus si tu parles de Vol Circulaire tu passes pour un original et ....pour ne pas dire autre chose de plus désagréable.
Si au pays des bigorneaux à roulettes et des ventres à choux vous êtes mieux lotis que nous, c'est du bonheur.
Dur dur d'être re - débutant
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outremanchot
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MessagePosté le: 18/02/2016 15:47    Sujet du message: Répondre en citant

Vous n'avez même pas besoin de sortir pour chercher...
Je viens de vérifier, Hobby King propose plusieurs appareils de ce genre, à des prix très modérés.
Allez sur le site HK, tapez "prop balancer" dans la fenêtre de recherche.
Vous aurez le choix de plusieurs modèles. Ensuite, vérifiez lesquels sont en stock dans le magasin Europe (aux Pays-Bas), et vous l'obtenez sous 2 ou 3 jours.
J'utilise ce genre de truc depuis toujours (30 ou 40 ans), Irvine les commercialisés dès les années 70 ou 80.
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pierre alberola
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MessagePosté le: 18/02/2016 16:10    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, Brian a raison, le modèle de Hobby King,avec aimants ,est très bien, et d'un prix raisonnable.Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 18/02/2016 17:58    Sujet du message: programme permettant de visualiser les débattements Répondre en citant

Bonjour à tous,
Je vous propose aujourd’hui un petit programme conçu par un modéliste américain : Howard Rush.
Ce petit programme permet de visualiser les déplacements des flaps et des volets mobiles du stabilo, en fonction de divers paramètres, hauteur des guignols, dimensions du palonnier, orientation angulaire des diverses pièces les unes par rapport aux autres.…
Il tourne sous excel, il faut donc au départ disposer de ce logiciel pour pouvoir s’en servir.
Il est écrit par un américain, il utilise donc les termes propres au vol circulaire dans cette langue.
Pour vous faciliter leur compréhension, deux petits dessins au format pdf vous donneront les correspondances.
Un dernier dessin vous donne le résultat pour les valeurs originelles qui sont déjà enregistrées sur le programme XL. Et que l’on peut modifier a sa convenance.
Les dimensions sont en pouces, il vous faudra donc convertir vos mm, et cm en pouce.
Ensuite lorsque vous avez rentré une valeur il suffit de taper enter, et de cliquer sur le rectangle grisé noté : calculate control deflection etc… pour obtenir le résultat dans l’onglet correspondant baptisé chart 1.
Si vous vous trompez, une fenêtre d’avertissement vous en prévient.
Au démarrage du programme, une petite fenêtre vous demande si vous voulez désactiver les macros les activer etc… il faut cliquer sur activer les macros sinon, le programme ne peut pas tourner…
Je vous conseille de bien lire la page avertissement, il faut comprendre l’anglais, et ne pas se décourager, bien observer les images en pdf vous dégrossit déjà pas mal.
Je vous conseille également de faire une copie de sauvegarde du programme.
Mais si vous n’arrivez à rien de satisfaisant et que tout vous semble coincé, fermer le programme et bien évidemment ne pas enregistrer les changements, vous récupérerez ainsi le programme original avec les valeurs originales…
Voilà, maintenant, Howard est tout a fait d’accord pour que je mette son programme à votre disposition en direct. Vous pouvez également le lui demander à son adresse mail suivante : hmrush@comcast.net
La seule différence, sera que si vous le lui demandez en direct, il vous ajoutera à sa liste de diffusion et vous enverra régulièrement les mises à jours, sinon, pas de soucis, Vincent mettra régulièrement le fichier proposé en téléchargement sur Retroplane.
Vous avez donc le choix, mon but étant de ne pas entraver l’information, en ajoutant un intermédiaire inutile, mais certains d’entre-vous ne maîtrisent pas la langue de Shakespeare, et auront plus vite fait de cliquer sur les liens que je vous propose ici.
Voilà je crois vous avoir tout dit, si soucis n’hésitez pas… je vous répondrai dans la mesure de mes moyens ou demanderai à Howard pour vous (prévoir petit délai dans ce cas).
Philippe



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Polecat
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MessagePosté le: 18/02/2016 21:03    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le dispositif pour équilibrer, j'aime bien celui de chez DuBro, pas toujours facile à trouver en local mais on peut aussi regarder la VPC...



son avantage, il peut aussi permettre de vérifier l'équilibrage des cônes d'hélice...
Bons vols,
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pierre alberola
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MessagePosté le: 18/02/2016 22:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir! Pour la géométrie des commandes, surtout sur un avion d'acro, une chose importante est de veiller à ce que , au neutre, les tiges de liaison forment un angle droit avec les guignols.Ceci s'obtient en construisant(ou en achetant) des guignols dont les trous d'articulation sont décalés. Le respect de l'angle droit assure des débattements identiques dans les deux sens.Ensuite, il faut que les flaps ne débattent jamais plus que la profondeur.Sur un avion léger, on diminue les flaps.Plus de flaps donne des rayons des angles des carrés plus grands.De grands guignols sont à préférer pour une raison mécanique et pour la précision du mouvement.Cordialement! Pierre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 19/02/2016 10:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, j'oubliais, idem pour le palonnier, qui, de ce fait, sera à décentrer légèrement.(ex: Werwage Ares). Pierre
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DANIEL GOFFINET
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MessagePosté le: 19/02/2016 12:15    Sujet du message: Répondre en citant

Parfait Polecat, voilà un outil qu'il est bien.
Pas compliqué, polyvalent et simple à réaliser avec des matériaux usuels.
Dès que j'ai terminé le Mini Mag en chantier, ce sera au programme.
Voilà le choix est fait, et merci à tous pour votre aide très précieuse. [clap]
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