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Auteur Message
pierre alberola
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 30/07/2016 10:39    Sujet du message: Répondre en citant

Raoul, je suis d'accord! j'ai seulement donné au fur et à mesure ce que je trouvais, pas de soucis! Cordialement! Pierre
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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 30/07/2016 11:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ils ont été classés 5ème. Disqualifiés au vol n° 2 puis 4 min 24 s au 3ème vol.


Se coucher tard nuit.
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Raoul
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 01/08/2016 08:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
La suite des modèles de Team (F2C) que j'ai photographiés.
Equipe internationale devenue inconnue dans ma mémoire.
Ce modèle est très classique, avec une déco bleu/blanc type "camouflé", mais bien visible en vol.








Se coucher tard nuit.
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Philippe26
Incurable Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 01/08/2016 08:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul,
Je ne connais pas grand chose au team, mais juste pour faire avancer la recherche.... camouflage + bandes noire et blanches = débarquement allié en Normandie, d'où l'on peut penser a tous les pays qui y ont participé : USA, GB, Canada, France etc .....
çà fait encore pas mal de possibilités....
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
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Raoul
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MessagePosté le: 01/08/2016 09:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Phil, mais il me semble que tous les avions alliés concernés par le débarquement ne présentaient ces bandes noires que sur intrados. Sinon, bleu clair et blanc, c'est une déco de cirque.


Se coucher tard nuit.
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Raoul
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MessagePosté le: 01/08/2016 09:07    Sujet du message: Répondre en citant

Sinon, pour demeurer dans cette époque, le bord de fuite me fait penser au Spit, Typhon et Tempest.


Se coucher tard nuit.
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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MessagePosté le: 01/08/2016 10:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, une immat PH, c'est un team holllandais.Quant à l'avion,il faut savoir qu'à l'époque où les gens construisaient leurs avions, il y avait des modes.Ici, c'est une quasi-copie d'un appareil de Kratsnorutsky,lequel était aussi décoré de la sorte, mais dans les marron et gris.Rien à voir avec la guerre, les hollandais étaient neutres et les russes , pas sur le front ouest(heureusement!)Cordialement! Pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 01/08/2016 10:12    Sujet du message: Répondre en citant

Patience, j'aborderai le grand thème de ce mécano et motoriste de génie : Kratsnorutsky. The best one.
Sinon, encore des photos :















Se coucher tard nuit.
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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MessagePosté le: 01/08/2016 11:13    Sujet du message: Répondre en citant

Elles sont belles toutes ces photos! Ici, c'est un Mosquito ou une copie du susdit! Paul Bugl a lancé le Bugl 15 en 72(j'ai un des tous premiers) et il volait avec un avion très simple d'aspect , le Mosquito, dont les particularités étaient d'avoir un crutch en alu fraisé, avec un cône entourant la partie avant du moteur, cône fixé au moteur par les 4 vis tenant le palier AV. Sur le Bugl Mk2, le carter était intégral et le cône était vissé sur le bloc. Ce qui est amusant, mais c'est la nature humaine, on a vu des "Mosquito" avec, par exemple un Rossi, sur les quels le constructeur s'était ingénié à reproduire le crutch et le cône...lesquels, intrinsèquement, ne comptaient pour rien dans la performance.Paul Bugl est mort jeune,à 42 ans, j'ai gardé notre correspondance et le moteur, bien sûr. Cordialement! Pierre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 01/08/2016 11:14    Sujet du message: Répondre en citant

Je confirme, copie, le stab Bugl-Straniak est en papillon. Pierrre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 01/08/2016 13:25    Sujet du message: Répondre en citant

A noter aussi, l'hélice.C'était une copie de l'hélice utilisée par Bugl et commercialisée par Jürgen Bartels.Franchement difficile à utiliser, le moteur peinait .J'en ai encore plusieurs neuves à finir!A ce moment, en 78, ce matériel est déjà presque dépassé, arrivent le Bugl MkIII, les Cipolla et le Nelson.Certains utilisaient aussi le K§B 15 diésélisé avec un certain succès.C'était la fin de la période des moteurs commerciaux(Rossi) , et surtout de la grande variété...mais les performances allaient augmenter très fort dans les années suivantes!Pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 01/08/2016 13:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Pierre,
Oui, et le modèle en "camouflé" n'est pas sans nous rappeler le griffon. Néanmoins, les productions de Boris K. me semblent présenter une envergure bien moindre. Selon moi, tu devrais agrémenter tes réponses à l'aide de photos afin que nous profitions de tous tes trésors. Je suis avide de profiter complètement de tes commentaires sur ces merveilles.



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Raoul
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MessagePosté le: 01/08/2016 13:34    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, Bartels était présent à toutes les compétitions. Nous en achetions tous directement auprès de lui. Le Net n'existait pas et c'était une des solutions de se procurer des hélices de qualité en fibre.


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Raoul
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MessagePosté le: 01/08/2016 14:06    Sujet du message: Répondre en citant

La suite, au risque de lasser. Je garde Boris K. pour le dessert.
Ici, donc les frères Metkemejer (the Metkemejer brothers).
Le mécano est Rod. Il a fait aussi de l'acro et de la vitesse.
Le moteur est un Bugl.




















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pierre alberola
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MessagePosté le: 01/08/2016 15:10    Sujet du message: Répondre en citant

Raoul, mon problème, c'est de passer les photos, mais je vais essayer!L'avion vert c'est le Turtle(plan paru dans Aeromodeller), très bonne équipe!Tu ne lasses pas, bien au contraire.A toutes fins, sur "travaux mécaniques" tu as la reconstruction d'un Eta Elite. Cordialement! Pierre
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