VCC - Vol Circulaire Contrôlé

pierre alberola · Posté le: 08/08/2016 10:46 Sujet du message:

Raoul, le lien est évident, aucun souci pour moi! Je crois reconnaître un Panther ou Cougar, belle ligne des jets du début.Aamicalement! Pierre

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Sans doute as-tu raison, mais malgré mon vif intérêt, je ne reconnais que le célèbre Phantom (la flemme de chercher). On se sent vraiment seul quand on photographie ces épaves.

pierre alberola · Posté le: 08/08/2016 11:13 Sujet du message:

Je parle de l'avion à gauche de l'hélico, dans le fond, décor naval.Pierre

pierre alberola · Posté le: 08/08/2016 13:30 Sujet du message:

Bonsoir à tous, je précise à toutes fins quels sont les moteurs de team dont je passe les photos.Dans les 4 derniers, il y a donc:
-Webra Mach 1 1954(celui-ci est un peu plus récent)
-Pfeffer 1956
-Micron Racing"course"1960(celui-ci est un peu plus récent)
-Rossi 15 FI 1974
l'influence du Webra et du Pfeffer est mineure, le Micron était utilisé surtout en France, le Rossi FI marchait fort. La suite à venir! Pierre

limousin · Posté le: 08/08/2016 19:02 Sujet du message: M.M

Bonjour,
En 76 j'avais le M.M 2.5CC, j'ai cassé la bielle et le moteur est passé a la poubelle.
Du gachis , allez vous dire?
yves

Piet081 · Posté le: 08/08/2016 19:38 Sujet du message:

pierre alberola · Posté le: 08/08/2016 19:41 Sujet du message:

Yves, on fait tous des erreurs, c'est un peu dommage, parce qu'en 76, une bielle de Micron ça se trouvait facilement.Maintenant, il ne faut pas mythifier à tort et à travers.Le Micron 2,5 est avant tout une des multiples copies de l'Oliver Mk3(au même titre que le Moki, le Zom, et d'autres) En version course, certains étaient bons, d'autres non, rarement , des versions de série égalaient l'Oliver, c'est un fait attesté par les résultats.Aujourd'hui, un racing course, puisqu'il faut le nommer ainsi, est recherché.Pour l'anecdote, nous sommes hermétiques aux langues étrangères, ce qui, en, 60, Passage de Ménilmontant, donnait donc " racing course", aujourd'hui, il y a du progrès, on achète un papier WC "for a better life", ça en impose! Pierre

pierre alberola · Posté le: 09/08/2016 08:13 Sujet du message:

Bonjour à tous, voici d'autres moteurs de team.Toujours pas de classement.
Super-Tigre G15 transformé en diesel, culasse bronze, carbu Cox, utilisé en 70-71
Kosmic 15 diesel, transferts Schnuerle, moteur italien introuvable aujourd'hui, produit durant quelques mois en 70, marchit vite mais consommait !
Taifun Orkan,1963, un peu une copie de l'Eta 15, mais une qualité de fabrication supérieure, n'a pas fait carrière, trop lourd et vite dépassé
Rivers Streak Mk 2 1959-60 Moteur très rare, son vilebrequin est monté sur rouleaux comme un embiellage de Panhard ou ...Mercédès W196 1955, bonne idée à première vue, mais execution coûteuse et pas de reprise de la poussée axiale par les rouleaux.C'était un rêve quand j'avais 10 ans...j'ai attendu un peu!Suite au prochain numéro! Je signale qu'un moteur sera manquant, peut-être le premier utilisé en team 2, 5, le ED Racer...peut-être Brian ou Michel mettront une photo! Cordialement! Pierre

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour, merci pour ces belles photos de beaux moteurs. J'espère que tous les lecteurs apprécieront. Le Super Tigre à carbu Cox correspond-il à ce tableau de résultats ?
Tu constateras que nous nous sommes croisés sur des pistes.

pierre alberola · Posté le: 09/08/2016 10:27 Sujet du message:

Bonjour Raoul! Super cette photo!Non, c'était un Eta!Amicalement! Pierre

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Sauf erreur, c'était à Montpellier.

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Et à proximité, il y avait un championnat de pétanque. Il faut aimer...

pierre alberola · Posté le: 09/08/2016 10:49 Sujet du message:

Raoul, sauf erreur c'est plutôt Auxerre 69, d'abord, c'est le panneau d'affichage, ensuite à Montpellier, je pense que les Bador avaient concouru.C'était ma première saison avec Guiss qui, plus tard abandonnera pour faire le Trophée Leyland.Le moteur Eta avait un carter fait par mon père en urgence 8 jours avant le chpt. On avait nos propres hélices , sur un moule fait à partir d'une 7x7 1/2 Drazek...Honnêtement, un miracle de ne pas avoir eu d'accident, parce que je ne me souviens plus de la disposition des mèches...et en plus, pour nous la polymérisation, c'était"comme de l'Araldite"...cette année là, au retour de nuit avec la Mini 850 , on a failli avoir un accident de face avec un camion, au petit matin, à Mornas.Je m'étais endormi, j'ai dérivé, le coup de Klaxon du camion m'a réveillé, disons qu'il restait 8 m au maxi, je devais rouler vers 80 , j'ai évité le camion et réussi à ne pas me retourner, mais je m'en souviens toujours.Amicalement! Pierre

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Tu dois avoir raison, car en écrivant Montpellier, je me suis demandé si ce n'était pas à Auxerres.

limousin · Posté le: 09/08/2016 13:11 Sujet du message: la chance

bonjour,
Grace a ta MINI, tu est encore en vie, car c'était de vrais petits karting.
Laughing

Piet081 · Posté le: 10/08/2016 10:18 Sujet du message:

Bonjour,
Voici mon ED Racer MK2.
Je l'ai restauré il y a peu, avec du travail au niveau de la valve rotative qui prend du jeu. Des nouveaux joints partout et il tourne encore très bien.
Nous aussi on moulaient nos hélices. Copie Bartels la 1ERE siglée Namur 1970.

Cordialement Pierre.

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour, voici encore un modèle de Team. Pour les amateurs.

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Désolé, je vois que j'ai posté deux versions des mêmes photos.
1/ Scans de tirages.
2/ Scans de négatifs.

Philippe26 · Posté le: 11/08/2016 11:42 Sujet du message:

Bonjour Raoul,
Je vois que les photos sont plus rouges/brunes que les négatifs.
Virage classique sur les anciennes photos.
Amicalement Philippe

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour,
Quelques autres illustrations Teamiesques.
Le modèle d’une équipe d’Afrique du Sud. Dans les comptes rendus, curieusement, je crois qu’on lui avait attribué par erreur la nationalité américaine (sans doute confusion entre RSA et USA). Cette méprise a été largement propagée. Mais je peux me tromper.
Le mécano est Allen Van Breda.
Le pilote est Clyde (ou Boyd, ou les deux ?) Sutherland.
Moteur Bugl.
On voit bien sur le zoom le (très gros) filtre et le réservoir recouvert de balsa.

Philippe26 · Posté le: 14/08/2016 11:07 Sujet du message:

Bonjour Raoul,
pourquoi envelopper le réservoir de balsa ?
Merci,
Philippe
nota sur la poitrine du personnage on lit Allan, outre que c'est le village où j'habite peut être est ce le nom du monsieur?

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Je pense que c'est pour amortir les vibrations. La vidéo que tu m'avais envoyée montrait bien le tumulte qui se produit dans le réservoir.

Philippe26 · Posté le: 14/08/2016 11:13 Sujet du message:

Tumulte ?
un cyclone, plutôt !
Philippe

Philippe26 · Posté le: 14/08/2016 11:20 Sujet du message:

Pour eviter le private joke il s'agit d'un petit film pris sur un modèle d'accro. Équipé dune mini caméra, on peut grâce à la transparence du reservoir et au carburant rose, constater les mouvements du carburant dans le reservoir lors du double renversement.
Très instructif, et confirmation des calculs connus,les microsturbulences en plus.
En gros le carburant obéi bien aux lois de la physique.......mais est agité de turbulences non négligeables
Philippe.

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Oui,
Allen Van Breda ou plutôt Allan Van Breda. L'intéressé doit connaître son prénom bien mieux que moi. Pourtant, je m'applique.
Et ce fuselage ?

pierre alberola · Posté le: 14/08/2016 12:09 Sujet du message:

Bonjour les amis! Sauf erreur, ce n'est pas un filtre , mais la tête de pilote de 20x20 mm alors obligatoire(avec visibilité vers l'avant!). Quant au réservoir, ce n'est pas un marouflage, mais bien un réservoir en balsa.Légèreté et isolation thermique.J'en fais encore pour des avions diesel.Vos prenez du 20/10 ou du 15/10 dur, et vous résinez une plaque recto-verso.Puis découpage, assemblage à l'époxy, les tubes peuvent être en alu, ça marche très bien.Déconseillé en glow, quoiqu'avec de la résine polyester ce serait possible. En acro, on peut faire des réservoirs métalliques marouflés, mais c'est autre chose.Cordialement! Pierre

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

J'ignorais que les réservoirs étaient réalisés directement en balsa et tu dois avoir raison. En revanche, pour moi, il s'agit bien d'un filtre. J'avais les mêmes sur mes Olympus (5 ou 6 construits). Il me reste quelques filtres neufs de cette marque. Ils étaient efficaces et imposants en encombrement, mais faciles à placer sur des gros modèles d'acro. Il en existait de plus petits, non démontables, qu'il fallait nettoyer en soufflant violemment dans le bon sens avec une pompe à vélo. Je n'aimais pas. La trémie de ces filtres se nettoyait en un tour de main.[img]http://www.retroplane.net/forum/images/uploads/Raoul/img2658quart_302.jpg[/img
Oui, la tête de pilote dans le cockpit était obligatoire. Pour quelle raison ? Incommensurable mystère.

Polecat · Posté le: 14/08/2016 13:49 Sujet du message:

Bonjour,

Je confirme que le réservoir en balsa fonctionne, Pierre A m'en a réalisé un pour ma Picador et ça focntionne très bien.

Rémy,

Raoul · Maniaco Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Le zoom filtre n'est pas passé.

pierre alberola · Posté le: 14/08/2016 15:48 Sujet du message:

Bonsoir Raoul,en fait je peux t'assurer que c'était la tête du pilote et aussi qu'on n'a jamais monté de filtre à air sur les moteurs de team.Je ferai passer une photo d'un réservoir en balsa dans la semaine. ces réservoirs sont apparus lorsque les systèmes de remplissage ont été fixés au moteur(HP 15 et BUGL, puis les russes et Nelson ...) La "visibilité" et le pilote, ce n'était pas idiot, c'était l'idée semi-maquette du début du team, mais rapidement on est allé vers la perfo pure(comme en autos circulaire).Si tu regardes les premiers modèles, en 5 surtout, ils étaient très beaux. En 2,5 Graupner avait sorti, en formule 8 dm2 un Percival Mew Gull absolument splendide, mais, bien sûr, pas très compétitif. Cordialement! Pierre