VCC - Vol Circulaire Contrôlé

pierre alberola · Posté le: 07/08/2016 18:31 Sujet du message:

Voici deux premières photos de moteurs de team:
Oliver Tiger Mk4 modified /HC acheté en 72.En fait, jamais utilisé en course, car démodé à l'époque et plus lourd que le MK3.
ETA 15 Elite Mk2. Ce moteur m'a été vendu par Pierre Delfeld et c'est celui testé dans Model Avia , la bonne revue belge qui était dans ses dernières années.Non utilisé en course. D'autres suivront!Pierre

pierre alberola · Posté le: 08/08/2016 08:20 Sujet du message:

Bonjour voici d'autres moteurs de team 2,5(F2C) ils ne sont pas classés , ni par ordre chronologique, ni d'importance dans l'histoire de cette discipline.Il y en aura encore pas mal d'autres, sauf si ça vous lasse, il faudrait me le dire! Pierre

Raoul · Fidèle Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour,
Merci pour ces photos qui ne peuvent que nous ravir. En ce qui me concerne, je souhaite la poursuite de tes illustrations. Je me suis posé la même question : Vais-je lasser avec mes documents ?
A mon tour, et je sais que je suis hors sujet : à 10 minutes de marche des pistes des vols de l’Antonov, voici des photos que j’aime bien. Le championnat avait lieu dans une base militaire et elle disposait d’un cimetière d’avions.
Je pense que lorsqu’on est passionné par le VCC, c’est qu’on a eu de la chance qu’un gêne incontrôlable se soit exprimé dans nos cellules. Ça nous a permis, dès le début de l’adolescence, de ne jamais être désœuvrés (sans commentaire…). Nous avons toujours levé la tête en percevant un bruit de moteur qui accélérait notre rythme cardiaque.
Comme chantait Gainsbourg, « souffler vers l’azur et les aéroplanes »
Voici donc, quelques défunts « out of Control Line ».

pierre alberola · Posté le: 08/08/2016 10:46 Sujet du message:

Raoul, le lien est évident, aucun souci pour moi! Je crois reconnaître un Panther ou Cougar, belle ligne des jets du début.Aamicalement! Pierre

Raoul · Fidèle Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Sans doute as-tu raison, mais malgré mon vif intérêt, je ne reconnais que le célèbre Phantom (la flemme de chercher). On se sent vraiment seul quand on photographie ces épaves.

pierre alberola · Posté le: 08/08/2016 11:13 Sujet du message:

Je parle de l'avion à gauche de l'hélico, dans le fond, décor naval.Pierre

pierre alberola · Posté le: 08/08/2016 13:30 Sujet du message:

Bonsoir à tous, je précise à toutes fins quels sont les moteurs de team dont je passe les photos.Dans les 4 derniers, il y a donc:
-Webra Mach 1 1954(celui-ci est un peu plus récent)
-Pfeffer 1956
-Micron Racing"course"1960(celui-ci est un peu plus récent)
-Rossi 15 FI 1974
l'influence du Webra et du Pfeffer est mineure, le Micron était utilisé surtout en France, le Rossi FI marchait fort. La suite à venir! Pierre

limousin · Posté le: 08/08/2016 19:02 Sujet du message: M.M

Bonjour,
En 76 j'avais le M.M 2.5CC, j'ai cassé la bielle et le moteur est passé a la poubelle.
Du gachis , allez vous dire?
yves

Piet081 · Posté le: 08/08/2016 19:38 Sujet du message:

pierre alberola · Posté le: 08/08/2016 19:41 Sujet du message:

Yves, on fait tous des erreurs, c'est un peu dommage, parce qu'en 76, une bielle de Micron ça se trouvait facilement.Maintenant, il ne faut pas mythifier à tort et à travers.Le Micron 2,5 est avant tout une des multiples copies de l'Oliver Mk3(au même titre que le Moki, le Zom, et d'autres) En version course, certains étaient bons, d'autres non, rarement , des versions de série égalaient l'Oliver, c'est un fait attesté par les résultats.Aujourd'hui, un racing course, puisqu'il faut le nommer ainsi, est recherché.Pour l'anecdote, nous sommes hermétiques aux langues étrangères, ce qui, en, 60, Passage de Ménilmontant, donnait donc " racing course", aujourd'hui, il y a du progrès, on achète un papier WC "for a better life", ça en impose! Pierre

pierre alberola · Posté le: 09/08/2016 08:13 Sujet du message:

Bonjour à tous, voici d'autres moteurs de team.Toujours pas de classement.
Super-Tigre G15 transformé en diesel, culasse bronze, carbu Cox, utilisé en 70-71
Kosmic 15 diesel, transferts Schnuerle, moteur italien introuvable aujourd'hui, produit durant quelques mois en 70, marchit vite mais consommait !
Taifun Orkan,1963, un peu une copie de l'Eta 15, mais une qualité de fabrication supérieure, n'a pas fait carrière, trop lourd et vite dépassé
Rivers Streak Mk 2 1959-60 Moteur très rare, son vilebrequin est monté sur rouleaux comme un embiellage de Panhard ou ...Mercédès W196 1955, bonne idée à première vue, mais execution coûteuse et pas de reprise de la poussée axiale par les rouleaux.C'était un rêve quand j'avais 10 ans...j'ai attendu un peu!Suite au prochain numéro! Je signale qu'un moteur sera manquant, peut-être le premier utilisé en team 2, 5, le ED Racer...peut-être Brian ou Michel mettront une photo! Cordialement! Pierre

Raoul · Fidèle Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour, merci pour ces belles photos de beaux moteurs. J'espère que tous les lecteurs apprécieront. Le Super Tigre à carbu Cox correspond-il à ce tableau de résultats ?
Tu constateras que nous nous sommes croisés sur des pistes.

pierre alberola · Posté le: 09/08/2016 10:27 Sujet du message:

Bonjour Raoul! Super cette photo!Non, c'était un Eta!Amicalement! Pierre

Raoul · Fidèle Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Sauf erreur, c'était à Montpellier.

Raoul · Fidèle Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Et à proximité, il y avait un championnat de pétanque. Il faut aimer...