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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Inscrit le: 08 Oct 2011
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Localisation: Valflaunès
Âge: 56 Vierge

MessagePosté le: 14/08/2016 12:49    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je confirme que le réservoir en balsa fonctionne, Pierre A m'en a réalisé un pour ma Picador et ça focntionne très bien.

Rémy,
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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 14/08/2016 13:58    Sujet du message: Répondre en citant

Le zoom filtre n'est pas passé.





Se coucher tard nuit.
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pierre alberola
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 14/08/2016 14:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Raoul,en fait je peux t'assurer que c'était la tête du pilote et aussi qu'on n'a jamais monté de filtre à air sur les moteurs de team.Je ferai passer une photo d'un réservoir en balsa dans la semaine. ces réservoirs sont apparus lorsque les systèmes de remplissage ont été fixés au moteur(HP 15 et BUGL, puis les russes et Nelson ...) La "visibilité" et le pilote, ce n'était pas idiot, c'était l'idée semi-maquette du début du team, mais rapidement on est allé vers la perfo pure(comme en autos circulaire).Si tu regardes les premiers modèles, en 5 surtout, ils étaient très beaux. En 2,5 Graupner avait sorti, en formule 8 dm2 un Percival Mew Gull absolument splendide, mais, bien sûr, pas très compétitif. Cordialement! Pierre
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poulpikan
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Inscrit le: 05 Juil 2014
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Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 14/08/2016 14:49    Sujet du message: poignet vcc Répondre en citant

bonjour a tous

je voudrais me remettre au vol circulaire ,j'ai entamé la construction d'une aile volante avec l'aide d'un plan du clap trouvé sur le net
pas trop de problème jusque là mais il me manque un plan de construction de la poignée de contrôle
qui pourrait me dépanner (plan ou croquis coté)
merci
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 15/08/2016 07:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour , le plus simple , à mon avis, est d'en acheter une toute faite.Vous avez tout un choix chez Brodak(site sur le net).Prenez un modèle simple , un écartement des câbles de l'ordre de 100 mm est correct.Attention quand même aux ailes volantes(selon votre niveau de pilotage), elles sont, en général, plutôt vives. Cordialement! Pierre
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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 15/08/2016 09:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous et à Pierre,
Pour le fameux filtre, je parlais d’un filtre à carburant.
Sinon, pour la présence obligatoire d’un buste de pilote, cette réglementation était louable pour l’aspect semi-maquette. Néanmoins, cette contrainte n’avait pas été préconisée pour d’autres catégories (acro, maquettes, etc.) qui aurait pu se justifier pour la même raison.
Donc nous sommes d’accord.
Maintenant, pour quitter provisoirement les photos statiques, voici un peu de mouvements en course.
Pour les anciens, notez que trois photos nous montrent le pilote de Roland Surrugue au centre du cercle. C’était du Team national en 5 cm3 (à glow). Ces petites bombes volantes étaient (sont ?) très impressionnantes en vol. Souvent la glow ne résistait pas entre deux ravitaillements et le mécano perdait beaucoup de secondes à la changer.
Ce pilote me disait toujours, à l’issue de chaque vol, que c’était la dernière fois qu’il se collait à la poignée à cause de l’épuisement, et à la limite du malaise (on le voit couché au centre sur une photo). « Ce n’est plus de mon âge » disait-il. Une équipe de chics types !












































Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 15/08/2016 09:59    Sujet du message: Re: poignet vcc Répondre en citant

« poulpikan » a écrit:
bonjour a tous

je voudrais me remettre au vol circulaire

mais il me manque un plan de construction de la poignée de contrôle
qui pourrait me dépanner (plan ou croquis coté)
merci


Bonjour Poulpikan,

En plus de l'adresse donnée précédemment, tu as ces autres possibilités :
SIG, aux états unis.
Et juste entre eux et nous, sur l'ile de Madère, le club Tamaran, présidé par Alberto Parra, qui vend le matériel suivant, de la simple poignée à la plus sophistiquée :
Pour en construire toi même, tu prends la taille de ta main et d'après ces photos, tu découpes dans une plaque d'alu, ou mieux de dural, et tu utilises des épingles en corde à piano comme tu le vois sur certaines photos , puis tu habilles en balsa de densité moyenne, tu ponces, tu vernis ou tu peins.
Sinon, Alberto Parra qui est un fana de combat (voir son site en tapant club Tamaran sur ton butineur préféré.) préconise pour les bons pilotes des écartements de 90 à 85 mm..... et tu auras déjà une sacré rapidité de réponse.....
Voici les photos en vrac :













à noter que c'est sur cette dernière photo que tu as les poignées vendues par Alberto pour le combat.
Et comme tu le sais sans doute, plus l'écartement sera grand, plus ton aile répondra vite, et inversement plus tu rapproches les deux câbles à la poignée, et moins rapide sera la réponse.... qui restera quand même vive...
Si çà t'a aidé, parfait.
Amicalement,
Philippe



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"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 15/08/2016 11:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, oui Parra, c'est une bonne idée! La dernière photo, en NB, je reconnais Chenal, Favre et probablement Billon, mais pas sûr.En tous cas , merci Raoul pour ces vieilles choses!Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 15/08/2016 11:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je pencherai également pour Billon, vu la tenue, un "bleu" de travail blanc qu'il arborait dans ces années là.... peut-être pour faire pendant à la célèbre et bouillonnante équipe Marco System... et sa tenue bleue, mais cette dernière remarque sans aucune certitude ni preuve.
Philippe



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poulpikan
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Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 15/08/2016 13:12    Sujet du message: poignée vcc Répondre en citant

bonjour
merci pour ces précieux renseignements
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Philippe26
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MessagePosté le: 16/08/2016 11:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Tiens ! puisque j'ai deux minutes, après avoir tondu deux heures sous le soleil !!! pffff !!! je me repose un peu.
Donc disais-je, je ne sais pas, Poulpikan, quel est ton niveau de pilotage, ni de connaissances, mais bon, si tu sais déjà tout çà, tu ne lis pas, sinon, j'espère t'aider encore un peu.
Attaquer, pour reprendre l'activité, par une aile volante, c'est courageux.
En effet, si elles sont faciles à construire (quoique), et peu gourmande en bois, elles sont terriblement difficile à piloter. De vraies guêpes en vol.
Donc si tu ne le sais pas déjà voici quelques petits trucs pour rendre la guêpe moins folle.
Si tu n'as pas encore terminé la construction, tu peux jouer sur plusieurs facteurs pour attendrir la bête :
- le palonnier, tu peux adoucir les réponses en augmentant la distance entre les deux câbles de commande, si le palo fait 6 cm entre les deux trous de commande tu peux passer à 6,5, voire 7.
toujours sur le palo, tu peux diminuer la distance entre l'axe et le trou de commande du volet... mais parfois on manque de place.
- le guignol du volet, tu verras sur certains plans, et sur certains modèles vendus dans le commerce, qu'ils sont percés de plusieurs trous.
Plus tu utiliseras un trou proche de l'axe de rotation plus la commande deviendra vive. Plus tu t'en éloigneras et plus les réponses deviendront douces... enfin douce, c'est parfois vite dit.
L'écartement à la poignée on en a déjà parlé.
Et pour finir une fois ton aile terminée, tu ne pourras plus agir que sur ta poignée, et sur le guignol de volet.....
Voilà de quoi améliorer la réponse d'une aile volante, qui, je le répète, de naissance, est vive à la réponse....
Tient nous au courant de ton avancée, et de tes premiers vols (quelques photos seront appréciées).
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 16/08/2016 14:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Poulpikan,
Philippe et Pierre ont raison, les ailes volantes sont parfois difficiles à piloter. Un ordre modéré sur la poignée peut entrainer une réaction très vive de l'aile. De plus, et c'est très important : sachant que tu ne décolles pas "tranquillement" sur le sol, le copain qui va lancer ton modèle peut manquer d'habitude et t'obliger à réagir calmement et efficacement en une seconde.



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 16/08/2016 14:54    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, Raoul, tu as raison, le décollage.....
Dire qu'à l'entrainement, j'ai vu des cracs dont le mécano lançait l'aile par surprise, un coup à droite, un coup à gauche, un coup en l'air !!! en rigolant avec la complicité du pilote bien sûr, pour eux c'était un jeu... pour moi... BRRRR !!!
Philippe



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poulpikan
Stagiaire Posteur
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Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 16/08/2016 15:43    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour a tous


merci pour vos conseils et avis [clap]
le niveau pilotage c’était il y a ....................1978 , pas très au top Confused déjà a l’époque , il va falloir faire très attention sinon Crying or Very sad et les réflexes ne sont plus aussi bon qu'autre fois mais cela reviendra

le choix de l'aile était :

une fabrication simple
une bonne solidité

mais il est vrai que pour le lancement j'avais zappé pas de club proche et madame [non]

quel avion conseillez vous pour un débutant avec un "diesel " de 2.5
entamer un deuxième chantier cela est possible sans problème
merci d'avance
gerard
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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 16/08/2016 16:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir , de quel 2,5 diesel disposez-vous?En fonction, je vous donnerai quelques idées.Attention quand même, l'éther n'est plus en vente libre, ce qui est un vrai problème! Cordialement! Pierre
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