VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Raoul]

Voici le zoom.

[pierre alberola]

Il est écrit Moscou en caractères cyrilliques.Pierre

[Philippe26]

Bonjour Raoul,
Москва veut bien dire Moscou. Ou Moscou se traduit bien en russe par Москва
Et là pour une fois les lettres cyrilliques ressemblent quasiment aux lettres latines.
Philippe

[Raoul]

Bonjour,
Désolé d’insister sur le Team.
Voici une équipe russe et leur modèle. Equipe Victor Onufrienko (mécano) et Valentin Shapovalov (pilote). L’avion est un chef-d’œuvre de technique (j’avais été autorisé à scruter l’intérieur mais photos : « niet »), de finition et aussi en vol. Remarquez que dans la caisse de transport, le deuxième avion est visible (identique). Les moteurs sont personnels comme d’habitude.

[Philippe26]

Bonjour Raoul,
Merci pour toutes ces magnifiques photos.
Si je n'interviens pas sur le team, c'est que je n'y connais rien.
Je suppose qu'il faut avoir un minimum de compétences en moteurs, ce que je n'ai pas.
Mais ton témoignage est fort intéressant.
Onufrienko... un nom qui chante à mes oreilles.... n'y a-t-il pas eu un jour une équipe Onufrienko/Onufrienko ?
Encore merci,
Philippe

[Raoul]

Bonjour Phil,
A ma connaissance non, mais je peux me tromper.

[pierre alberola]

Bonjour, merci encore pour cet envoi!Et les couleurs un peu passées que j'aime et que nous ne connaîtrons plus avec le numérique. Cordialement! Pierre

[Raoul]

C'est vrai, moi aussi ces noms chantent à mes oreilles comme des concertos pour moteurs et orchestre. Pardon et note bien que souvent l'orthographe de leur patronyme m'est souvent incertaine. Mais j'essaie d'écrire sur le site "au mieux" à l'aide de ma mémoire.

[Polecat]

Bonjour tout ceci est magnifique. J'aime bien le petit autocollant Castrol dans la caisse de l'équipage soviétique. Tout comme le bidon KB supersonic fuel posé devant....L'ouverture avant l'heure...

Merci pour ces souvenirs,

[Raoul]

Bonjour,
Encore une équipe russe de rêve.
Boris Krasnorutsky (le mécano de génie) et Valery Kamerenko (pilote).
Le moteur est un Boris K.
Le train est rentrant.



Ici, c’est le mécano américain Jed Kusick qui tient leur avion.












Je ne me souviens pas du nom du mécanicien que l’on voit à gauche.

[Philippe26]

Bonsoir à tout le monde,
Voici un moteur que je viens de découvrir, il semble fabriqué au Kazakstan, mais bon sans garanties, sur le dessin ci dessous, vous trouverez les caractéristiques qui font de ce moteur un moteur conçu pour le vol acrobatique, admission, échappement, temps de compression, tout est prévu pour que ce moteur carbure bien à plat, et accélère nez en l'air. Tout en reprenant sa vitesse de rotation basse à plat.
J'avoue que j'ai été long à comprendre ce fait. Ce qui rend les moteurs RC incompatibles souvent avec le vol circulaire acrobatique. A moins de connaitre les diagrammes des divers moteurs proposés à la vente aujourd'hui. Incompatibles, mais pas inutilisables, juste pas parfaitement compatibles, et le gros point noir en plus d'une carburation non optimale, c'est leur poids, souvent 100 grammes plus lourds.
Et lorsque l'on trouve la perle rare, pas trop lourde, il faut de solides connaissances pour la modification de diagramme... pas facile.
Bref, voici la bête :



On peut trouver ce moteur d'occasion aux alentours de 300 euros.......
Mais apparemment il est plutôt difficile a trouver.
Philippe

[pierre alberola]

Bonjour à tous, je pensais que c'était des moteurs russes faits par Viktor Kalmikov. A collectionner, plus difficile à utiliser, parce que les pièces sont introuvables, mais si je commets une erreur sur la provenance et l'identification, me le dire.Cordialement! Pierre

[Philippe26]

Bonjour,
Je parle du Kazakstan parce que dans mon moteur de recherche, lorsque j'ai tapé Cyclon 60 engine, sous la première réponse il y avait deux lignes extraites du site où ils parlaient du Kazakstan, d'où j'en ai conclu que c'était fabriqué là bas, mais une fois cliqué sur le lien, je ne retrouve plus la phrase citée en extrait.
C'est pourquoi j'ai dit moi aussi, sans garanties.
Il se peut qu'en fait ils parlaient d'un concours qui s'est déroulé au Kazakstan, ou d'un client Kazak ... bref, sans garantie.
Je vais y retourner et chercher des photos.
Philippe
P.S. par contre je trouve un site Russe qui semble être le bon, avec trois numéros de tel et une adresse postale :

Aleksandr Kalmykov pr.Dzerjinskogo 2-67 Novosibirsk 630112
Russia

Phone/fax : +7 383 279 37 71
Phone/fax : +7 383 217 32 78
Mobil phone : +7 913 910 65 41

www.rusengines.ru cyclon@mail.nsk.ru

Dernière mise à jour : il semblerait malheureusement que le site ne soit plus mis à jour depuis quelques années, et un forum US qui en parlait ne reçoit plus de messages nouveaux depuis 2008..... dommage.

Une photo malgré tout :

[pierre alberola]

Philippe, su, c'est la Russie, un peu compliqué à détailler ici, mais souvent sites à problèmes. Cet indicatif avait été attribué en 89, il a continué à être utilisé par certains par négligence après 91, par d'autres pas (pas forcément russes, mais auparavant membres de l'URSS)...Cordialement! Pierre

[Philippe26]

Bonjour les amis du circulaire,
Voici une photo arrivée récemment dans ma boite mail.
On y reconnait à gauche François Couprie, le grand diffuseur sur le VCC ...le nombre d'articles qu'il a publié dans le MRA est considérable! Aussi considérable que le nombre de modèles qu'il a construit...!
D'une adresse exceptionnelle quant à la construction , il avait un esprit d'analyse et de recherche dans tous les domaines du VCC, et à droite, Gérard Billon.
Sur cette photo, prise fin 2013, devant ces deux grands bonhommes du VCC, le dernier modèle de François Couprie, équipé d'un Micron 51.

Philippe

[pierre alberola]

Merci Philippe, jolie photo! Si tu parviens à lire le numéro sur l'aile gauche(FC-...) c'est le nombre total de modèles construits par FC.Si tu peux, indique le , ça m'intéresse! Cordialement! Pierre

[Philippe26]

La réponse en image :



IMPRESSIONNANT !!! bravo Monsieur Couprie !
Philippe

[pierre alberola]

Merci beaucoup! Je dois avoir à peu près tous ses articles du MRA,souvenirs d'une époque où le modélisme était avant tout manuel, et ne coûtait pas cher.De très beaux avions aussi, comme le FC-248(sous réserves de ma mémoire) avec ailes semi-elliptiques pour 2,5.Pierre

[Jacquot]

J'ai Rencontré François Couprie une fois, aux championnats de France de Thonon les Bains, en 1976(si ma mémoire est bonne). Je concourais à l'époque en acro série II .
Je ne l'ai donc pas vraiment connu, mais je dévorais ses articles dans le MRA (dont j'ai une conséquente collection). 341 modèles ! Impressionnant, moi qui n'en ai construit qu'une centaine.
La photo (mauvaise) jointe (si elle y est) est l'appareil que j'avais là-bas adapté des plans du Jaguar de Lauron

[Philippe26]

Bonjour, ou peut-être bonsoir.
Thonon 76 : série 2, Guy Ducas en fut le champion de France, si je ne m'abuse, et vous deviez avoir concouru sur des terrains de tennis dont on avait enlevé quelques grillages, et bien sur les filets !!!
Philippe

[Jacquot]

Exact : on volait sur des terrains de tennis. Je ne me souviens pas du classement. Je me souviens que je n'avais pas fait d'étincelles. J'avais concouru avec un vieux piège équipé d'un OS 35 un peu fatigué. J'avais cassé mon avion tout neuf à l'entraînement , sur le taxiway de l'aérodrome de La roche sur yon (il y avait ce jour-là Serge Delabarde et Michel Rocher, devenus des "pointures" par la suite) ) 8 jours avant le championnat , un plan personnel équipé d'un ST 40(Je ne possède que cette photo reproduite d'après celle parue dans le MRA) Je l'avais appelé Mazurie(c'était me nom de la petite école de hameau où j'étais instit à l'époque)

[Philippe26]

Bonjour,
Deux avions magnifiques... dommage que tu n'aies plus les photos originales.
Sinon, en parlant de résultats, j'aimerai bien savoir s'il est possible de trouver quelque part , ou dans les archives de l'un d 'entre vous les résultats des championnats de France sur 30/40 ans, je cherche mais je ne trouve rien d'accessible sur le net.
Il me serait agréable de suivre les progressions des uns et des autres, voir arriver un petit jeune en série trois, qui ferait 6 ou 7ème, puis l'année suivante monterai à la seconde place, pour ensuite passer en série deux et ainsi de suite arriver à être champion de France en série 3......
Mais bon, je rêve sans doute.
Philippe

[Philippe26]

Désolé, c'est encore moi....
Je voudrais préciser même avec du retard, que le post dans lequel vous avez pu voir nos deux amis François Couprie et Gérard Billon avec le dernier avion de François est un post à quatre mains.
La photo a été envoyée à Jean Claude Aggery par Gérard Billon. Celui-ci n'ayant pas le temps de réduire la photo m'a demandé de le faire pour lui, et le texte est un texte de J.C. que je me suis permis de garnir de quelques notes personnelles....
Voilà, j'ai rendu à César.... (tiens ! j'ai déjà lu çà quelque part),
Philippe

[pierre alberola]

Bonjour, les résultats sont seulement dans les revues pour les plus anciens.Un jeune ayant progressé, le meilleur exemple, Rémi Béringer né en 1983, champion de France, champion du monde et d'Europe junior, puis champion du monde sénior en 2006. Pierre

[Philippe26]

Bonjour,
Je pensais que la fédé avait mis en ligne ces résultats, années après années, et qu'ils auraient pu être disponibles grâce à l'un d'entre vous...
Tant pis, ce n'est pas bien important.
Philippe

[pierre alberola]

Les résultats publiés sont sur le site fédéral . Pierre

[Jacquot]

J'ai aussi cherché ces classements, en vain.
Erreur : ce n'est pas en 76 mais en 75 que j'étais aux championnats de Thonon les Bains. J'ai retrouvé le classement dans le n° 430 du MRA de septembre 75?. Le compte-rendu est signé F. Couprie qui note: " ...les trois représentantsde l'ouest ont été sévèrement notés"(J'en étais). Le vainqueur était Tayeb

En série III, mes amis Delabarde et Rocher finissaient 4ème et 5ème (Billon en tête, déjà). J'ai abandonné la compétition en 76 mais continué à construire et à voler "pour le plaisir" .
Ci-joint un piège photographié sur la piste de l'aérodrome de Château Bougon (qui laissera la place à l'aéroport de Nantes Atlantique).Je l'avais construit d'après un plan du Russe Sirotkine réduit pour un OS.15

[Philippe26]

O.K. merci,
Tayeb en série 2 à Thonon ? bien... mais alors Guy Ducas a gagné dans quelle catégorie, ne reste que la série 1 ? tu peux confirmer ?
Philippe

[Jacquot]

Bonsoir Philippe.
En 75 à Thonon, il n'y a qu'un Ducas : il est 8 ème en acro série III, juste devant F. Couprie, 9 ème avec son FC 336.
Je joins les 3 tableaux de classement acro
Jacques B.

[Philippe26]

Bonsoir et MERCI !
Voilà trois tableaux qui donnent de vraies infos.
Longueur des câbles, hélice, moteur, débattements.... on ne voit plus çà depuis longtemps.
En effet , tu as raison, Guy Ducas est déjà en série 3.... il faudrait retrouver les mêmes tableaux pour l'année précédente, car lorsque j'étais au club de Thonon et du Chablais on m'a dit et répété qu'il avait été champion de France série 2.
Encore merci,
Philippe