VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Raoul]

Voici le zoom.

[pierre alberola]

Il est écrit Moscou en caractères cyrilliques.Pierre

[Philippe26]

Bonjour Raoul,
Москва veut bien dire Moscou. Ou Moscou se traduit bien en russe par Москва
Et là pour une fois les lettres cyrilliques ressemblent quasiment aux lettres latines.
Philippe

[Raoul]

Bonjour,
Désolé d’insister sur le Team.
Voici une équipe russe et leur modèle. Equipe Victor Onufrienko (mécano) et Valentin Shapovalov (pilote). L’avion est un chef-d’œuvre de technique (j’avais été autorisé à scruter l’intérieur mais photos : « niet »), de finition et aussi en vol. Remarquez que dans la caisse de transport, le deuxième avion est visible (identique). Les moteurs sont personnels comme d’habitude.

[Philippe26]

Bonjour Raoul,
Merci pour toutes ces magnifiques photos.
Si je n'interviens pas sur le team, c'est que je n'y connais rien.
Je suppose qu'il faut avoir un minimum de compétences en moteurs, ce que je n'ai pas.
Mais ton témoignage est fort intéressant.
Onufrienko... un nom qui chante à mes oreilles.... n'y a-t-il pas eu un jour une équipe Onufrienko/Onufrienko ?
Encore merci,
Philippe

[Raoul]

Bonjour Phil,
A ma connaissance non, mais je peux me tromper.

[pierre alberola]

Bonjour, merci encore pour cet envoi!Et les couleurs un peu passées que j'aime et que nous ne connaîtrons plus avec le numérique. Cordialement! Pierre

[Raoul]

C'est vrai, moi aussi ces noms chantent à mes oreilles comme des concertos pour moteurs et orchestre. Pardon et note bien que souvent l'orthographe de leur patronyme m'est souvent incertaine. Mais j'essaie d'écrire sur le site "au mieux" à l'aide de ma mémoire.

[Polecat]

Bonjour tout ceci est magnifique. J'aime bien le petit autocollant Castrol dans la caisse de l'équipage soviétique. Tout comme le bidon KB supersonic fuel posé devant....L'ouverture avant l'heure...

Merci pour ces souvenirs,

[Raoul]

Bonjour,
Encore une équipe russe de rêve.
Boris Krasnorutsky (le mécano de génie) et Valery Kamerenko (pilote).
Le moteur est un Boris K.
Le train est rentrant.



Ici, c’est le mécano américain Jed Kusick qui tient leur avion.












Je ne me souviens pas du nom du mécanicien que l’on voit à gauche.

[Philippe26]

Bonsoir à tout le monde,
Voici un moteur que je viens de découvrir, il semble fabriqué au Kazakstan, mais bon sans garanties, sur le dessin ci dessous, vous trouverez les caractéristiques qui font de ce moteur un moteur conçu pour le vol acrobatique, admission, échappement, temps de compression, tout est prévu pour que ce moteur carbure bien à plat, et accélère nez en l'air. Tout en reprenant sa vitesse de rotation basse à plat.
J'avoue que j'ai été long à comprendre ce fait. Ce qui rend les moteurs RC incompatibles souvent avec le vol circulaire acrobatique. A moins de connaitre les diagrammes des divers moteurs proposés à la vente aujourd'hui. Incompatibles, mais pas inutilisables, juste pas parfaitement compatibles, et le gros point noir en plus d'une carburation non optimale, c'est leur poids, souvent 100 grammes plus lourds.
Et lorsque l'on trouve la perle rare, pas trop lourde, il faut de solides connaissances pour la modification de diagramme... pas facile.
Bref, voici la bête :



On peut trouver ce moteur d'occasion aux alentours de 300 euros.......
Mais apparemment il est plutôt difficile a trouver.
Philippe

[pierre alberola]

Bonjour à tous, je pensais que c'était des moteurs russes faits par Viktor Kalmikov. A collectionner, plus difficile à utiliser, parce que les pièces sont introuvables, mais si je commets une erreur sur la provenance et l'identification, me le dire.Cordialement! Pierre

[Philippe26]

Bonjour,
Je parle du Kazakstan parce que dans mon moteur de recherche, lorsque j'ai tapé Cyclon 60 engine, sous la première réponse il y avait deux lignes extraites du site où ils parlaient du Kazakstan, d'où j'en ai conclu que c'était fabriqué là bas, mais une fois cliqué sur le lien, je ne retrouve plus la phrase citée en extrait.
C'est pourquoi j'ai dit moi aussi, sans garanties.
Il se peut qu'en fait ils parlaient d'un concours qui s'est déroulé au Kazakstan, ou d'un client Kazak ... bref, sans garantie.
Je vais y retourner et chercher des photos.
Philippe
P.S. par contre je trouve un site Russe qui semble être le bon, avec trois numéros de tel et une adresse postale :

Aleksandr Kalmykov pr.Dzerjinskogo 2-67 Novosibirsk 630112
Russia

Phone/fax : +7 383 279 37 71
Phone/fax : +7 383 217 32 78
Mobil phone : +7 913 910 65 41

www.rusengines.ru cyclon@mail.nsk.ru

Dernière mise à jour : il semblerait malheureusement que le site ne soit plus mis à jour depuis quelques années, et un forum US qui en parlait ne reçoit plus de messages nouveaux depuis 2008..... dommage.

Une photo malgré tout :

[pierre alberola]

Philippe, su, c'est la Russie, un peu compliqué à détailler ici, mais souvent sites à problèmes. Cet indicatif avait été attribué en 89, il a continué à être utilisé par certains par négligence après 91, par d'autres pas (pas forcément russes, mais auparavant membres de l'URSS)...Cordialement! Pierre

[Philippe26]

Bonjour les amis du circulaire,
Voici une photo arrivée récemment dans ma boite mail.
On y reconnait à gauche François Couprie, le grand diffuseur sur le VCC ...le nombre d'articles qu'il a publié dans le MRA est considérable! Aussi considérable que le nombre de modèles qu'il a construit...!
D'une adresse exceptionnelle quant à la construction , il avait un esprit d'analyse et de recherche dans tous les domaines du VCC, et à droite, Gérard Billon.
Sur cette photo, prise fin 2013, devant ces deux grands bonhommes du VCC, le dernier modèle de François Couprie, équipé d'un Micron 51.

Philippe