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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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GARCIA
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MessagePosté le: 01/08/2011 12:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous
souvenirs, souvenirs...








L'as de trèfle sur la première page, le jaguar sur la deuxième et la page de couverture du catalogue de la source des inventions, j'ai encore les éditions de ce catalogue 73/74, 74/75, 75/76.
Amicalement
José
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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 01/08/2011 19:07    Sujet du message: Répondre en citant

Salut josé,

Merci de ton intêret, tu vends quoi exactement?

C'est sur que c'était le temps, ou les fabriquants Français n'avaient

pas la pression de l'Asie! Néanmoins on trouve tout ce que l'on veut

aux USA pour le circulaire!



JC AGGERY


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GARCIA
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MessagePosté le: 01/08/2011 19:22    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean Claude,
[non] non non je n'ai rien à vendre.
J'ai recherché la photo de mon jaguar de cette époque mais j'ai du mal à remettre la main dessus par contre j'ai retrouvé une photo de mes deux premier vol circulaire équipé de 0.8cc.
Amicalement
José
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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 03/08/2011 19:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir aux amis,

Nous poursuivons notre étude des appareils de VCC acrobatique.
Encore merci à José pour ces documents. A noter sur le 2ème document, colonne de gauche, le deuxième appareil en partant du bas, au dessus du Jaguar, le Crusader appareil d'acrobatie créé et utilisé par Roger Lauron.
Un point important : le centrage qui tournent dans les 10 à 25%. Trop arrière les sorties de figures risquent d'être ondulées ( retour à l'horizontale) et là les juges ne vous loupent pas!!! Les américains volent avec des moteurs à pipe (extracteur) souvent équipés d'hélices tripales. Cet extracteur alourdit la partie arrière du fuselage, ce qui les amène à voler avec des centrages proches des 35 à 40%. Mieux vaut ne pas éternuer pendant le vol!!!!
Influence de l'aviation de voltige grandeur les bords d'attaque sont très ronds,BA qui doivent amener moins de trainée aux grands angles (EADS)
J'ai essayé sur le même type de modèle un BAtrès rond et l'autre beaucoup moins rond. Très franchement je n'ai pas trouvé de différence.


modèle personnel
Il y a peu de temps notre champion de France actuel, Serge Delabarde, nous disait qu'il était revenu à des BA moins ronds et que le modèle se plaçait mieux en figures. C'est un peu la bouteille à encre. De son coté Jean-Bernard Morelle, célèbre modéliste français de combat, obtenait d'excellents résultats avec des BA tranchants et avec des vitesses de l'ordre de 120/150km/h et grande maniabilité.
Cardiaque s'abstenir !!!


Essai d'aile à nervures ®Depron

Les câbles
En VCC acrobatique les rayons de vol sont de 15 à 21,50 mètres. Les câbles sont en acier inox torsadé, par 3, 5 ou 7 brins. Il faut leur apporter grand soin.
Ils doivent être enroulés sur une bobine assez grande, 20cm de diamètre. Avant chaque vol il convient de les essuyer avec un chiffon, afin de faire disparaitre l'électricité statique, qu'ils accumulent au cours du vol en se frottant l'un sur l'autre, à cause des figures. Et cela gênerait le glissement de l'un sur l'autre.


Document Modèle Magazine n°275
Exemple d'épissure en bout de câbles. Le tube de la cosse est en alu de 1mm de diamètre intérieur. Le tube repère A est en laiton de 1,5mm de diamètre intérieur longueur 50mm.


Document MM n°275
Deuxième exemple d'épissure: le tube, torsadé après passage des câbles, est en laiton recuit de 1,5mm de diamètre intérieur, longueur 50mm. La cosse est soit en tube alu soit en câble doublé.

La poignée
Autre élément indispensable, la poignée doit être légère et réglable:
- en longueur de câbles : ajustement 0°
- en écartement : sensibilité à la réponse du modèle
POIGNÉE+POIGNET+BRAS = cet ensemble doit fonctionner avec une parfaite synchronisation, et il est la clé de vols réussis.




Voila donc quelques détails sur le vol circulaire acrobatique. Mais n'oubliez pas que vous pouvez faire du circulaire, et connaitre de grandes joies, en volant simplement à plat, peinard, soit avec une maquette soit avec un avion que vous avez construit avec amour !!!!
Mais, il est évident que le vol acrobatique est une victoire sur soi-même !!!
NON !!! Ce n'est pas difficile, mais il faut oser, c'est tout !!!



N. Leduc, excellent modéliste, nous a concocté un article sur le vol circulaire électrique:

LE VOL CIRCULAIRE ELECTRIQUE
Depuis qu'il existe du petit moteur électrique suffisamment puissant, les
circularistes ont essayé ce type de motorisation.
Dans les revues spécialisées, sont apparues bon nombre d'astuces pour
alimenter le moteur dans un boitier formant poignée, le courant passant au travers des cables, lepoids d'un accu de l'époque embarqué dans l'avion,le tranformait en pavé, le vol était sans possibilité dee faire unefigure d'acrobatie.C'était plus de la démonstration qu'autre chose.
Début des années 90, le siècle précédent, le vol circulaire réapparait dans
la revue Looping,puis au salon du modélisme à la porte de Versailles.En 1994 au salon, trois projets sont présents: le premier avion de 1,20m
équipé d'un moteur de voiture radiocommandé, rebobiné en 17 tours double et démultiplié à 1/2,5 tournait une hélice 10x6 à 7000 tours, accu
NC 1700mAh, l'avion dépassait le kilo,mais passait le programme série de l'époque, les deux autres modèles arrivaient à passer quelques figures simples au début du vol, mais restaient assez vite en vol à plat.
Depuis cette époque, d'énormes progrès sont réalisés tant en motorisation
qu'en source d'énergie, cela permit à nouveau d'envisager le vol électrique
A SUIVRE!



A bientôt.



JC AGGERY


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VincentB
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MessagePosté le: 05/08/2011 11:08    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jean-Claude pour les 2 photos de ton As de Treffle Very Happy je les ai scannées et ci-jointes
Je dois en avoir une du mien en noir et blanc, mais faut que je la retrouve








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Jipe03
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MessagePosté le: 06/08/2011 18:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Jean-claude

Au sujet des câbles connais-tu ce dessin humoristique de Francis Bergèse? rédacteur en chef de Modèle Magazine après le départ de C.Chauzit, 1972 ou 1973, C.Chauzit créateur du mythique Baron. F.Bergèse qui plus tard, 198? a pris la succession de Victor Hubinon pour dessiner les aventures de Buck Danny, puis après la disparition de JM.Charlier, les scénarios.




[vol]
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Jipe03
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MessagePosté le: 06/08/2011 19:01    Sujet du message: Répondre en citant

Et pour le plaisir une petite vidéo du vol acrobatique:

http://www.youtube.com/watch?v=7UFdx0jcryA&feature=related
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GARCIA
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MessagePosté le: 06/08/2011 21:07    Sujet du message: Répondre en citant

Quel plaisir de revoir ce dessin humoristique ,à cette époque j'étais au bahut à tournus en vue de passer un bac f1. ouaouuuhhh super
Amicalement
José
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VincentB
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MessagePosté le: 07/08/2011 06:52    Sujet du message: Répondre en citant

En suivant le lien qui est sur cette video, on trouve un système de simulateur de vol circulaire marchant avec aerofly
http://tout.lemodelisme.online.fr/simulateurvolcirculaire.html



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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 07/08/2011 12:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous les amis circularistes


Merci de votre soutien, et des documents que vous apportez à notre connaissance.
Nous continuons notre saga par un texte écrit par Noël Leduc, excellent modéliste pratiquant la RC et le VCC avec talent. Ce texte nous donne quelques explications sur le VCC électrique.

'' Depuis qu'il existe des petits moteurs électriques suffisamment puissants les circularistes ont essayé ce type de motorisation.
Dans les revues spécialisées sont apparues bon nombre d'astuces pour alimenter le moteur, notamment avec des piles dans un boitier formant poignée. Le courant passant au travers des câbles, car le poids d'un accu de l'époque, embarqué dans l'avion, le transformait en pavé. Le vol était à plat sans possibilité de faire une figure d'acrobatie. Le vol électrique était plus de la démonstration et des essais de faisabilité.
Au début des années 90, siècle précédent, le vol circulaire réapparait dans la revue Looping, puis au Salon du modélisme de la Porte de Versailles. En 1994, au Salon, trois projets sont présentés:
- le premier un avion de 1,20m d'envergure, équipé d'un moteur de voiture radiocommandée, rebobiné en 17 tours double et démultiplié au rapport de 1/2,5, moteur tournant une hélice de 10x6, alimenté par un accu de 7 éléments NC de 1700mAh. L'avion dépassait le kilogramme, mais passait le programme acrobatique de la série 2 de l'époque
- le deux autres projets présentaient des avions qui ''arrivaient '' à passer quelques figures d'acrobatie simples, au début du vol, mais revenaient assez vite en vol à plat.
Depuis cette époque d'énormes progrès sont réalisés tant en motorisation qu'en source d'énergie. Cela a permis à nouveau d'envisager le VCC électrique.
Très peu de plans existent, car le vol circulaire en France est surtout basé sur la compétition, donc faire des résultats. Le poids est plus important qu'avec une motorisation thermique. Il devient nécessaire d'avoir un modèle suffisamment grand pour supporter cet excès de poids. La motorisation nécessaire est de l'ordre de:
- 600 à 900 Watts
- poids entre 300 et 450 grammes
- accu LiPo obligatoirement de 4S, de 3000mAh, autorisant 20C soit un poids de 250 grammes
- contrôleur passant un minimum de 80A, poids de 50 grammes environ
Cet ensemble pèse plus qu'un moteur de 10cc en 4 temps. Il faut donc avoir un avion avec de la surface, mais qui reste en dessous de 2 kilogrammes et suffisamment puissant pour passer le programme F2B.
Il existe une autre solution : le petit modèle en ®Depron , avec 4 à 5 mètres de câbles en Kevlar de 18/100ème, équipé d'un petit moteur brushless de 100W, accu LiPo 2S de 500mAh et 10C. Ce n'est pas lourd, on vole en salle, surtout en hiver, ça passe l'acrobatie et c'est d'un prix abordable.
Il existe un plan intermédiaire, d'un prix de revient honnête pour ce type d'avion soit environ 150€:
- moteur brushless de 270W
- accu LiPo de 2000mAh, 2S et 15C
- contrôleur de 30A
- minuterie de 2 grammes d'un prix de 30$
- pour le modèle compter 50€ de bois et d'accessoires
- poids en ordre de vol de 800 grammes.
Il passe tout le programme série nationale.
Pour un savoir plus sur le VCC électrique: vols, matériel, forums, vidéos aller sur Google et taper '' Vol circulaire électrique ''.
Il y a plus que nécessaire. ''

Merci Noël pour tous ces renseignements.

Bon dimanche et pour le plaisir, je vous propose deux photos de la construction d'une aile de VCC, en cours de réalisation et finie en attente de l'entoilage, conception ''maison''.








JC AGGERY
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MessagePosté le: 08/08/2011 17:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Jean-claude


Très intéressantes tes photos qui nous montrent le principe de construction de tes ailes à profil symétrique, et le longeron à section décroissante, offrant de nombreux avantages:
- une résistance optimum tout le long de l'envergure
- une inertie moindre par allègement des bords marginaux.
Tous nos modèles RC, VCC ou VL devraient être ainsi construits avec longeron de section dégressive.

En fouillant dans mes archives j'ai retrouvé un dessin très explicite, montrant le réglage de l'écartement des câbles sur la poignée, afin de réduire ou d'augmenter la sensibilité à la réponse au modèle, comme tu le mentionnais dans ton message du 3 juillet.


Document Radiomodélisme n)18 de juillet 1969

J'ai également découvert, dans Radiomodélisme n°36 de décembre 1969, un croquis des figures à réaliser en série 1 ( débutant en compétition) de l'époque.




Pourrais-tu nous corriger mes erreurs :
- figure B : décollage
- figure C : tour à plat ou horizontal ?
- figure D : renversement
- figure F : ?
- figure G : looping
- figure H : looping inversé
- figure L : huit horizontal ?
- figure N : huit vertical ?
- figure P : huit au zénith ?

Merci d'avance [vol]


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Jipe03
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MessagePosté le: 09/08/2011 18:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir les amis circularistes

Félicitations à l'ami Jean-Claude: le sujet VCC obtient un succès mérité. [clap]

Un site consacré aux modèles anciens que je viens de découvrir assez extraordinaire, et qui propose un sujet VCC.
A visiter et parcourir sans modération [non]


http://www.collectair.com/kitannex.html

Bonne soirée !!!! [vol]


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funstyx
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MessagePosté le: 19/08/2011 22:39    Sujet du message: Répondre en citant

Super idée que cet article sur le VCC retro.
J'adore Very Happy

J'ai fais revoler mon Sioux (boite Challenger) en Juin dernier, avec quelques potes, on c'est bien marré.

Un Sioux qui trone sur le frigo, un rayon de soleil et hop aussi sec dans le coffre de la voiture, direction le terrain, pas de batterie à charger (Micron 2.5D), en 15 minutes chrono l'avion est en l'air.

Le VCC ... c'est la liberté [amen]

Notez les roues lenticulaires Perfect :




Un petit VCC construit il y a 2 ans sur la base d'un plan MRA de 1949, le Korrigan : train amovible, moteur Mills 0.75cc D, le Micron Moustic convient bien aussi.






voler, c'est pourtant simple, tout ce qui monte doit redescendre.
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Jipe03
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MessagePosté le: 20/08/2011 14:43    Sujet du message: Répondre en citant

« funstyx » a écrit:


Super idée que cet article sur le VCC retro.


Ho !!! Que oui !!![good]
Quant Jean-Claude m'a évoqué l'idée de créer un sujet VCC, je n'ai pu que l'encourager dans cette voie. De surcroit, Jean-Claude en a d'autant plus de mérite qu'il n'est pas très branché informatique. [clap]
Présenter un sujet sur cette discipline, inconnue de moult modélistes RC, pour ne pas dire la majorité, est assurément une excellente idée.

Suite à mon message, concernant les figures d'acrobatie, j'ai reçu un courrier de Jean-Claude, recelant entre autres une photocopie du programme FAI à réaliser en catégorie F2B







Également dans ce courrier deux photos d'un modèle qui a participé aux Championnats du monde d'acrobatie en 2000, et terminera dans les 10 premiers!!!!




Hé!!! Oui !!!Shocked
Une semi maquette du B17G de 1,80m d'envergure, 4 moteurs OS FP de 2,5cc et 2,3kg sous la balance. Il fut présenté par l'américain P.Walker, père de l'Impact présenté dans le message de Jean-Claude du 26.07.2011.
Et pour le plaisir le décollage du modèle, quelques instants avant!!!!


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Jipe03
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MessagePosté le: 30/08/2011 09:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour amis circularistes

Afin de compléter le dossier sur le vol circulaire électrique je vous propose de suivre les discussions sur ce sujet en consultant ( pardon Vincent, je promets que je ne le referai plus ) deux forums :

http://www.aeromodelisme.org/forum/topic-6502-le-vol-circulaire-electrique.html

http://www.modelisme.com/forum/aero-vol-libre/76631-vol-circulaire.html

Vous trouverez de nombreux renseignements sur les modèles, les moteurs, les batteries, les minuteries-contacteurs, les adresses pour le matériel.........

Bonne lecture. [vol]


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