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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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outremanchot
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MessagePosté le: 14/02/2013 12:30    Sujet du message: Répondre en citant

Je me suis mal exprimé. Je n'avais même pas compris de quel moteur il s'agissait (normal, je comprends toujours après tout le monde...).
S'agissant du ST G15D, respectueusement, on peut nuancer un peu les dires de J-L.
Ses recommandations correspondent aux hélices utilisées pour la compétition et, si tu demandes des conseils, c'est peut-être que tu ne te sens pas si expert que ça (très louable !).
Si tu "ne connais pas" le moteur, tu l'essaies pour la première fois sur le banc et tu ne cherches pas à le faire hurler, il vaut mieux commencer avec, par ex, un 10x4. Le démarrage sera beaucoup plus facile et il tournera très bien quand même.
A mon humble avis, si tu essaies avec une hélice de 6 ou 7 pouces, tu le regretteras !
Aussi, si tu as la chance de possèder quelques hélices anciennes en plastique, en bon état, ça serait mieux pour tes doigts...
Tout à l'heure, je vais essayer de photographier un ST G20/15 sur le banc (pour une annonce eBay). Je posterai une photo ici.
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DR400
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MessagePosté le: 14/02/2013 17:37    Sujet du message: Répondre en citant

Ces moteurs pointus n'aiment pas tourner avec des grandes hélices et peu de pas (10x4), en les chargeant trop, cela détériore leurs embiellage, mais préfèrent des plus petites avec plus de pas.
Carburant avec huile de ricin maxi 20%.
Au rodage, il ne s'agit pas de les faire tourner longtemps, mais plutôt par de brèves séries, un peu riches, sans que le moteur ne chauffe.
Des Rossi 15 D, de la même époque, rodés de la sorte sont encore en peine forme sur des ailes vintage de combat avec des Tope Flite 7x6.
Voir sur internet, google, hélices Super Tigre G15RV en demandant la traduction, Milliamperios, Super Tigre règles RV15 et F2F ou F2C Vintage.
L'article datant de 2010 explique le fonctionnement optimal avec de hélices APC 6x7 ou 5x7. J'ai déjà expliqué où se procurer des hélices neuves, plastiques de type ancien (site clubtamaran). Wink
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limousin
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MessagePosté le: 14/02/2013 22:25    Sujet du message: g 15 d rv Répondre en citant

Bonsoir,, je revenais sur le message du 27/01, traitant du g15drv, qui est juste rodé.
vu ces quelques reponses je suis maintenant a peut prés renseigné.
Je possede encore pas mal d'helices des années 70, mais sont elles encore fialbles(rupture en fonctionnement?).
Et pour la mise en route, je suis toujours equipé de mon doigt en cuir.
A bientot merci yves
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DR400
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MessagePosté le: 15/02/2013 12:09    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu veux réduire les risques de rupture de tes anciennes hélices plastiques, trempe les jusqu'à leur utilisation dans un récipient rempli d'eau pour les saturer en eau. Cela les rend plus souples car elles perdent avec le temps leur humidité. [humm]
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GOLDBERG
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MessagePosté le: 16/03/2013 16:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Il y a peu de temps, j'ai commencé la construction d'un JR SATAN, avion de combat des années '70, je pense. J'ai trouvé le plan sur OUTERZONE en pdf et je l'ai agrandi sur le copieur en différents pages, puis j'ai collé les feuilles:

http://www.outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=1816





J'espère de pouvoir vous envoyer des photos bientôt.

Bon week end à tous.

Lieven



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DR400
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MessagePosté le: 16/03/2013 16:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Lieven,
Bienvenu parmi les amoureux du Vol Circulaire. [clap]
Quel moteur équipera ton aile JR Satan?
A bientôt,
Jean-Luc
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GOLDBERG
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MessagePosté le: 16/03/2013 19:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean-Luc,

J'ai un Enya .19 avec une hélice 9x4.

Lieven



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Polecat
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MessagePosté le: 16/03/2013 20:07    Sujet du message: Répondre en citant

Un Satan avec un 3.5, ça doit voler sans trop de soucis...

A+
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GOLDBERG
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MessagePosté le: 17/03/2013 10:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Voici les premières photos. J'ai coupé les nervures de l'aile et celle de la partie centrale, plus petites. je les ai assemblé sur un morceau de longeron. Puis j'ai fais les trous pour les câbles et le pallonier. Le longeron est un peu différent de celui du plan qui ressemble plutôt à une planche au lieu d'une baguette. Le bord de fuite sera fait en utilisant 2 planches comme sur le VOODOO.









Sur 4 nervures, j'ai laissé des supports pour faciliter le montage.

Bon Dimanche,

Lieven



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limousin
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MessagePosté le: 17/03/2013 21:09    Sujet du message: bonjour d'un circulariste Répondre en citant




Bonsoir, je fais un essais pour vous faire parvenir une photo de Jean Luc weiss......cette tentative, vat t elle reussir???.
Jean luc n'est pas equipé inter net, donc je transmets.
Son nouveau model qui a pris l'air il y a une quinzaine de jours, est une construction perso, tout se passe normalement, et il compte vous retrouver sur quelques manifestations.
A bientot, yves , de la part de Jean luc, qui vous passe le bonjour.
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GOLDBERG
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MessagePosté le: 18/03/2013 21:20    Sujet du message: JR SATAN Répondre en citant

Bonsoir,

Bravo pour Jean Luc, Une belle appareil, ça doit bien voler. Peut-on voir d'autres photos, de profil ou un détail du moteur?

Voici la suite des photos du JR Satan:

L'aile collée avant le ponçage du bord d'attaque




Le support moteur




le support monté avec les trous de montage pour le moteur




Bonne soirée.

Lieven



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MessagePosté le: 18/03/2013 23:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo à Jean-Luc pour ta construction que je verrai avec beaucoup de plaisir, à la Queue en Brie (94), lors d'un des concours de notre Club Modéliste de Cachan. Rolling Eyes
Superbe cette aile volante, Lieven, elle sera à l'aise avec ton Enya 19 et sa 9x4. Pour les vols, tu peux voir avec Jean-Claude, à qui nous devons ce sujet, il est du côté de Beauvais. Je peux te donner ses coordonnées en MP.
Jean-Luc du 94
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GOLDBERG
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MessagePosté le: 20/03/2013 22:11    Sujet du message: JR SATAN Répondre en citant

Merci, Jean Luc. J'aimerai bien prendre contact avec Jean Claude. Beauvais n'est pas si loin.

Je suis en contact avec des passionés américains via un autre forum et qui ont également construits des JR SATANs. On me disait que l'ENYA 19 est relativement lourd pour le modèle. Il est vraie que je l'ai déjà vu avec un COX .15. Pourtant la boîte de Carl Goldberg indique bien la grandeur du moteur à utiliser qui est entre .15 et .19. On me donnait le conseil de rallonger les queus d'environ 30 mm pour garder le modèle en balance.
Est-ce qu'il y a quelqu'un entre vous qui a vécu une même situation?

Voici la dernière photo:





Bonne soirée.

Lieven



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DR400
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Localisation: Val de Marne
Âge: 59 Sagittaire

MessagePosté le: 21/03/2013 20:29    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu n'as pas de 2,5cc, monte ta JR SATAN à blanc, avec ton moteur et trouve des solutions pour être proche du centre de gravité du plan, sans en changer les proportions.
Tu peux construire les support et le volet en CP multiplis, voire prévoir dans ces dérives des trous que tu rempliras de rondelles de plomb, et si ce n'est pas suffisant, faire de même sur ton volet, le plus prêt de son axe de rotation. [argh]
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morin jm
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MessagePosté le: 26/03/2013 09:11    Sujet du message: Moteur diesel Répondre en citant

Bonjour
petite question sur l'additif DII quoi c'est au juste?peu ton en trouver sans passer par la brigade des stup?
jai un souci sur un petit allbon 0,9 qui tourne bien mais délicat a démarrer
je cherche un mélange qui me permettrai de diminuer un poil la compression
pour mètre moins a mal la structure du model
cordialement
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