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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 14/11/2017 20:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Et bien çà fait déjà trois membres de Retroplane qui vont se retrouver à Landres !!! Yess !!!

Je monterai en camping car, bien sûr. Mais bon, déjà pour arriver chez toi j'en ai pour une journée, environ 350 km..... et encore une autre journée pour arriver à Landres.... mais çà va le faire. Madame est d'accord, ma grande fille monte aussi... elle fera promener mon épouse... çà permettra de lui faire supporter les 8 jours que je compte passer là haut...

Alors rendez-vous là bas.... tu me diras quels jours tu y seras...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 21/11/2017 12:24    Sujet du message: poids du balsa Répondre en citant

Bonjour les amis,

J'ai acheté dernièrement une planche de balsa de 30/10°..... elle me paraissait légère... du coup je me suis dis, allez, çà t'en fera une en stock de plus...

Je demande une balance au vendeur, et ? 23 grammes.. ! ? ! incroyable

Je me suis dit, tu es chanceux, il y en a peut-être d'autres, pèse les toutes.... et bien non, de 38 à 45 grammes.... il n'y avait que celle là, toute seule perdue au milieu des autres de qualité Prestige, ... une Plume qui avait dû se glisser au milieu des autres...

Je pense à un avion, qui serait construit avec des planches de 40 grammes, par rapport à un construit avec des planches de 23 grammes..... presque la moitié !!!

Je sais bien, que tout ne peut pas être fait avec du balsa ultra léger. Il y a encore la position de la planche par rapport au tronc de l'arbre... le fameux Quarter Grain.... mythique... et si difficile à trouver....

Mais bon, quand même... presque la moitié.... çà fait réfléchir...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 28/11/2017 11:57    Sujet du message: câbles de commandes pour sorties d'ailes Répondre en citant

Bonjour les amis,

Je reviens pour vous dire que grâce à un ami du Nord, j'ai trouvé des câbles spéciaux pour commandes de sorties d'ailes.

Actuellement 2,52 € chez Hobby King.... de Hong Kong quand même.... donc délai de livraison proche d'un mois...





Hobby King de Hong Kong.... King Kong.... MDR bon je sors...

Philippe

P.S. pour vous éviter des déboires avec ce site chinois, voici un article fort bien fait qui vous explique absolument tout ce qu'il faut savoir avant de se lancer.... très intéressant... ne le zappez pas !

http://navi.modelisme.com/article814.html



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limousin
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MessagePosté le: 28/11/2017 19:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Chez le marchand de peche c'est tout de suite, et bobine de 10m pour 6€, et avec le sourire de la caissiere, en inox(le cable, pas la caissiere)
Pour ce qui est de sertissages ben!!!! on se debrouille avec les aiguilles rouge de l'infirmiere du coin, et les anneaux a sertir si tu en veux chez mondiale textile, pourquoi aller tout loin chez les "ping pong" pour attendre un mois!!!!!!!!!
Vous etes ch... les mecs!!!!!!!!!!
Rigolades!!!!!!
Aplus Yves
PS: je finis un stuka, et je debute un "foxi", que j'avais déjà construit en 64.
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Philippe26
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MessagePosté le: 30/11/2017 21:03    Sujet du message: annonce d'un concours old timer italienne Répondre en citant

Bonsoir,

Toujours à l'affut de quelque info sur notre activité, voici une annonce ancienne trouvée dans une revue italienne Modellismo.





La position de l'avion est magnifique.... j'aime.

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 04/12/2017 00:07    Sujet du message: Modèle Magazine Répondre en citant

Bonne nuit les amis,

David du site RCpaper a récemment posté une annonce sur Retroplane dans laquelle il annonçait qu'il avait mis en ligne de très nombreuses revues aéromodélistes, dont Modèle Magazine.... célèbre revue lancée par J. Guillemard. Et que la mise en ligne de celui-ci reprendrait bientôt.

J'y suis allé faire un petit tour, et j'y ai trouvé quelques pépites, concernant plus particulièrement le vol circulaire que je vais vous proposer....

Le lien direct pour ceux qui voudraient passer de bons moments à la lecture de ces numéros fabuleux :

http://www.rc-paper.com

Et voici avec l'autorisation de David quelques perles pour vous donner un avant goût de ce qui viendra dans les jours prochains.....





J'ai cherché sur Gloo gloo map, aujourd'hui, j'ai bien peur que ce ne soit devenu un ensemble HLM... restent quelques arbres.... peut-être encore le local du club, mais de piste point..... nous sommes en plein centre ville.

Autre annonce fabuleuse.... Bordeaux : la place des Quinconces.... piste de circulaire temporaire, le temps d'un concours....





Alors, oui, je sais, lorsque l'on dit c'était mieux avant.... ben au moins pour çà oui, c'était mieux avant....

Mais que dire de cet extrait de compte rendu d'un concours de vol circulaire :





On assista ce jour, à l'un des tous premiers combat....

La lecture de ces articles patiemment scannées et mis à notre disposition par RCpaper est tout simplement un vrai bain de jouvence. Je vous encourage à y aller butiner de ci de là quelques pépites, quelques perles... c'est amusant, surtout lorsque l'on compare à certains de nos posts actuels.... parfois on se dit que finalement les choses n'ont pas forcément beaucoup changées, et à d'autres nous sommes émus de lire les avis qui avaient cours dans les années 50.... s'ils voyaient ce que l'on écrit aujourd'hui...

Alors bonne lecture et à bientôt pour quelques extraits croustillants...

Encore merci à David, et au site RCpaper....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 04/12/2017 11:35    Sujet du message: Modèle Magazine Répondre en citant

Bonjour les amis,

Aujourd'hui, je vous poste le programme d'acrobatie des années 50 paru dans le Modèle Magazine n°11 de septembre 1950.

On note tout d'abord, deux figures disparues depuis : le grimpé et le piqué.

Prémices des figures carrées, que l'on ne fait plus aujourd'hui.... un carré apparait pourtant en fin de programme....

Les hauteurs admises sont assez importantes, 60° en hauteur pour un looping, on en exige un, mais le pilote peut en faire plusieurs....

Les huits sont ce que j'appelle peut-être à tord des huits cubains...

Regardez, observez... commentez..... (oui, je sais, je rêve)







Philippe



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limousin
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MessagePosté le: 04/12/2017 13:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Pas tout jeune ta revue, je progresse doucement????Avec jean luc, bon!!!maintenant il fait froid, on est au chaud pour la construction.
Aplus yves
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Philippe26
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MessagePosté le: 04/12/2017 14:21    Sujet du message: Modèle Magazine Répondre en citant

Bonjour Yves,
Oooh ! tu progresses surement mieux que moi... à deux tout va beaucoup mieux... Dijon est un peu loin, dommage...
Oui, il fait froid.... je me tiens au chaud... et même avec le chauffage.... gla gla...
J'ai également un nouveau taxi en projet... j'en suis à la phase, plan, calcul des détails, achat des matériaux, construction des divers éléments, réservoir, bâtis, palonnier, je pense qu'il volera cet été... à plus,
Philippe



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MessagePosté le: 06/12/2017 00:21    Sujet du message: Les années 50 - comment celà se passait alors Répondre en citant

Bonne nuit à tous,

Je viens de poster sur le fil moteurs de collection, un article sur le Micron 60 qui propulsa l'avion de Laniot à plus de 200 km/h....

En parcourant les articles et compte-rendus, on s'aperçoit que si UN, les choses sont toujours aussi difficiles à comprendre sur le fonctionnement des instances.... des difficultés à trouver des terrains... etc... DEUX : certaines choses avaient du mal à se mettre en place, et que petit à petit les règles telles que nous les connaissons aujourd'hui, n'étaient pas évidentes en 1950, pour tout le monde...

J'en veux pour preuve la vitesse.

Il semble aujourd'hui évident que pour pouvoir prétendre avoir volé à une certaine vitesse, certains paramètres doivent être absolument vérifiés, et parfaitement conformes à des règles identiques pour tous les concurrents.

Il semble bien que fin 1950, tout n'était pas encore bien compris.

Il semblerait que se fut lors des championnats de France de 1950, que les pylônes furent imposés pour la première fois en vitesse.

On peut lire dans le compte rendu de l'époque paru dans Modèle Magazine, que tous les concurrents n'avaient pas encore volé avec... que certains découvrirent alors cet étrange accessoire, et qu'ils y eu quelques casses dues à son emploi pas encore bien maîtrisé.

Certains encore se présentèrent avec des câbles trop courts !!! et que le jury de l'époque leur demanda alors d'effectuer un tour supplémentaire.... puis ils durent recalculer la vitesse en tenant compte de ces 30 cm de moins et de ce tour supplémentaire !!! imaginons çà aujourd'hui....

Non, aujourd'hui tous les candidats savent parfaitement ces règles... mais bon à l'époque, pour ne pas éliminer un candidat venu du sud de la France, on accepta qu'il fit un tour de plus.... et de recalculer la vitesse...

A l'époque, sans doute parce que nombreux étaient ceux qui construisaient eux même leurs moteurs, on vérifiait la cylindrée réelle en fin de concours, le diamètre du piston ainsi que sa course étaient mesurées, et on homologuait (ou pas), la vitesse chronométrée... à la main.

Apparemment tout le monde vola avec le pylône, et on peut supposer qu'à partir de là, cet accessoire fut utilisé systématiquement....

(à suivre)

Philippe



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MessagePosté le: 06/12/2017 19:12    Sujet du message: Zwahlen père et fils : leçon de vol circulaire Modèle Mag Répondre en citant

Bonjour les amis,

Toujours dans les premiers numéros de Modèle Magazine, tels que vous pouvez les lire en parcourant le site RCpaper, voici quelques extraits sur le vol circulaire lui même, par les Zwahlen père et fils.

Je vous passe le préambule où ils donnent leur vision des débuts du vol circulaire, et les raisons réelles ou supposées de son succès, par rapport aux autres disciplines de l'époque... la radio ne permettant pas encore de construire des avions lourds, et complexes, ce que permettait le vol circulaire qui n'avait pas les contraintes des radios de l'époque, question poids, taille et alimentation.

Juste pour vous faire sourire, voici un petit extrait de leur premier article où ils expliquent naïvement que nous pourrions financer les clubs en faisant des démonstrations payantes, d'ailleurs, ils décrivent une de ces manifestations, et le succès qu'elle remporta...





Oui, on tourne, est le titre de cette rubrique que vous retrouverez demain...

(à suivre)

Philippe



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MessagePosté le: 07/12/2017 18:17    Sujet du message: Zwahlen père et fils : leçon de vol circulaire Modèle Mag Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Nous continuons avec cet article des Zwahlen père et fils.

Nota : Les Zwahlen sont d'excellents constructeurs, voir leur publicité parue dans les mêmes Modèles Magazine, et sans doute de bons pilotes de vol circulaire, ils figurent régulièrement dans les palmarès de nombreux concours.





Personnellement, je trouve que leurs explications manquent de clarté (parfois) et aussi de concision (un peu).

Et vous verrez, parfois certains de leurs conseils peuvent même aller à l'encontre de la simplicité.

Donc un avion de vol circulaire, ils donnent quelques conseils de bon sens, tels que partir de préférence avec un modèle connu, dont les qualités de vol seront au rendez vous, plutôt qu'un avion sorti de son imaginaire.

Le Pirouette, dont je ne trouve malheureusement aucun détail, illustre leur premier article :





Le dessin montre un avion tournant dans le sens horaire, soit le dessin était inversé pour la mise en page, soit à l'époque on avait pas encore adopté le sens antihoraire comme sens normal de rotation.

Première remarque, pour un avion de début, un fuselage structure n'est pas la meilleure façon de commencer, on sait tous que la casse est souvent au rendez-cous, et passer de nombreuses heures à confectionner un tel fuselage pour (peut-être) le détruire en 2 ou 3 vols, peuvent au contraire décourager les futurs circularistes, je pense, mais là encore ce n'est QUE MON avis, un fuselage planche aurait été plus adapté.

Voici d'ailleurs un éclaté illustrant l'article, sans doute le Pirouette, mais sans certitude.





Les commandes sont apparemment extérieures et passent sous l'aile. Là O.K. plus simple que de les faire DANS l'aile pour un avion de début.

Profil Clark Y asymétrique, ma foi, .... le Docile était prévu de même, pour moi c'est une erreur, cela donne des vols dos moins porteurs, je pense qu'un profil symétrique dès les tous débuts ne nuisent en rien... mais bon, je le redis, ce n'est QUE mon avis.

Dernier conseil, qui me déroute un peu quand même... le blocage des commandes à + ou - 2° ? ! ?





Ma foi , je suis dubitatif sur l'avantage d'une telle solution.... il est dit que par la suite, en prenant de l'assurance, on pourra petit à petit augmenter le débattement... Je ne suis là encore pas bien sûr de l'intérêt d'une telle pratique ....

Je sais que certains d'entre vous ont connu ou croisé les Swahlen père et fils... qu'ils ont construit le Pirouette, alors je pense que le plan va réapparaitre....

De plus il y a deux ans environ Serge Swahlen nous a quitté.

Philippe



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MessagePosté le: 08/12/2017 11:30    Sujet du message: extrémité de câbles Répondre en citant

Bonjour les amis,

Nous parlions il n'y a pas longtemps de la confection des extrémités de câbles, amusant, mais déjà dans les années 50 la question se posait aussi...





Je remarque que nous n'avons rien découvert de vraiment neuf depuis.....
Et il faut savoir qu'à l'époque il n'y avait principalement (seulement ?) du monobrin. Ce qui explique la solution 1 qui ne serait absolument pas possible avec du multibrin.
Par contre nulle mention de la possibilité de renfort à la colle qu'elle soit époxy ou cyanoacrylate.

Philippe



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MessagePosté le: 08/12/2017 13:14    Sujet du message: les trois phases de la colle époxy Répondre en citant

Bonjour les amis,

Je vais ouvrir une petite parenthèse, en revenant sur un point dont nous avions parlé il y a déjà quelque temps, les phases de la prise d'une colle époxy.

En résumé, dans le langage populaire, on parle de polymérisation, et je vous précisais alors que le terme exact est réticulation. Voici trouvé sur un site d'une très grande marque de colle époxy, (le leader mondial en fait), un schéma qui donne tous les détails, les trois phases de la réaction....





Reste encore un phénomène final, qui n'est pas illustré par ce schéma, on constate, au bout de 24 heures en gros, un dernier stade, appelé glaçage par les professionnel. Une phase de mise hors poussière... bien connues de nous car alors les micros poussières de balsa n'adhèrent plus dessus...

Philippe



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MessagePosté le: 08/12/2017 13:27    Sujet du message: Zwahlen père et fils : leçon de vol circulaire Modèle Mag Répondre en citant

Et voici parce que vous avez été bien sages, quelques photos de cet avion joli comme tout, LE PIROUETTE.

Pierre Alberola m'a envoyé des photos de ses deux Pirouette. L'un a les ailes montées l'autre non.

Du coup, je comprends mieux le dessin posté hier, ces deux moignons d'aile qui m'interpellaient, sont en fait des clés d'aile sur lesquelles viennent s'emboiter celles-ci, retenues initialement par des élastiques traversant le fuselage... (on remarque en faisant bien attention les deux trous).

Pierre me précise que ces deux avions passent bien tout le programme que j'ai également posté il y a deux jours... même le carré final !

Par contre en observant bien le travail demandé pour cet avion, je confirme mon impression initiale, ce n'est pas un avion de début.... très délicat à construire, il s'adresse à des constructeurs confirmés...

Admirez plutôt.....







d'autres photos cet après midi.....

Patience

Philippe



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