RETROPLANE.net Index du Forum
FAQ - Charte - Rechercher - Fichiers - Map - Membres - S'enregistrer - Annuaire - Vérifier ses messages privés - Connexion

VCC - Vol Circulaire Contrôlé
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171 Suivante

 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 21/12/2017 10:16    Sujet du message: Plans d'ailes volantes pour STEFVL Répondre en citant

Bonjour,

J'ai reçu, par MP une demande de plans d'ailes de combat par un tout nouvel abonné STEF VL....... je lui ai répondu par la même voie, et depuis je vois que ma réponse est restée dans la boite d'envoi, donc pas lue....

Alors si STEF VL lit ce message, qu'il aille lire ma réponse et je lui enverrai ce qu'il me demande.....

Amusant le nombre de personnes qui s'inscrivent à des forums, oserai-je écrire forii, posent une question et repartent une fois la réponse obtenue, mais là, partir sans avoir lu la réponse.... j'avais pas encore vu çà....

Ma foi, nous vivons une époque formidable....

Philippe

P.S. et oui Raoul, je fais des recherches, souvent pour moi, et parfois pour les autres...... j'aime bien...



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward


Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Raoul
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 21/12/2017 10:16    Sujet du message: Répondre en citant

Aucune importance Philippe. Ce ballet de mouvements gracieux me fascine. Suis-je le seul ?


Se coucher tard nuit.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 21/12/2017 10:30    Sujet du message: Nikol Pavlova Bulgarie photo Natasha Solomatina Répondre en citant

Apparemment non, vu que j'ai effectué le montage sans que tu me le demandes, nous sommes au moins deux.... et sans doute plus si j'en juge par les posts au sujet des dossards / cuissards....

D'ailleurs, ce genre de montage se prépare à la prise de vue, il aurait fallut que Natasha prenne plus de photos de la même position, malheureusement, elle a changé légèrement de place, et d'angle de prise de vue, ce qui fait que j'ai dû, rajouter du ciel et de l'horizon sur la droite pour pouvoir combiner seulement ces trois positions.... il y en a bien plus dans les photos qu'elle a faite, mais soit elle se chevauchent de trop, soit les poses ne sont pas compatibles, je voulais les jambes au même endroit et seul les mouvements du tronc...

Et apparemment cela a aussi plu à la photographe, car sur toutes ses photos, seule Nikol a eu droit à une série d'une dizaine de shoots.... et pas les autres pilotes...

D'ailleurs voici un autre pilote qui l'a vu faire..... vous le reconnaissez j'en suis sûr....


photo Natasha Solomatina


Philippe

P.S. alors le petit jeune membre de l'équipe de France aux championnats du Monde de F2 à Shangaï est ...... Georges SURUGUE.......



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 24/12/2017 09:38    Sujet du message: JOYEUX NOËL 2017 Répondre en citant





Et surtout la santé.....

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 26/12/2017 21:49    Sujet du message: Piet 081 a pris son dernier envol Répondre en citant

Bonne nuit,

J'ai le regret de vous informer que Piet081 s'est envolé pour son dernier tour de piste..... il ne nous fera plus profiter de ses connaissances en construction et pilotage....

Mes condoléances à la famille....

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 27/12/2017 12:45    Sujet du message: ME262 - Schwalbe Répondre en citant

Bonjour,

Jean Claude Aggery me demande de poster deux plans, voici le premier :

Le Messerchmitt ME 262 Schwalbe (hirondelle), avion de chasse de la seconde guerre mondiale, bi-réacteurs redoutable, que les alliés n'arrivaient pratiquement pas à détruire en vol, ils devaient se contenter d'essayer de le faire dans les seules phases où il n'avait pas encore atteint sa vitesse de croisière, les décollages et les atterrissages, mais les allemands protégeaient alors leurs avions par des murs de flack... (DCA) qui rendaient toute tentative quasiment suicidaire.... il y eu quelques succès, mais payés par de lourdes pertes à chaque fois....





L'aile est de construction I-beam dont nous avons déjà parlé ici... pour obtenir le plan en grandeur réelle, il vous suffira de visiter le site Outerzone, où il est disponible gratuitement en téléchargement...

Bonne construction.

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 27/12/2017 15:33    Sujet du message: Mini Sirocco - André Bréaud -avion de début pour 1,5 à 2,5cc Répondre en citant

Et voici le second plan que Jean Claude Aggery m'a demandé de poster.

Le Mini Sirocco de André Bréaud, conçu pour moteur de 1,5 à 2,5 cc.

Construction classique.





Là aussi, le plan est téléchargeable sur le site Outerzone, en version .pdf haute définition, gratuitement.

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 29/12/2017 11:02    Sujet du message: Le Mustunt de Erik Björnwall Répondre en citant

Bonjour les amis,

Jean Claude Aggery ne désespérant pas de vous réveiller, il m'envoie ce fort beau plan du Mustang de Erik Björnwall paru dans aéro modeler de mars 65.

Al Rabe reprendra ce modèle quelques années après avec les succès que l'on sait. Mais aujourd'hui honneur au Suédois Erik Björnwall.




et voici le modèle fini, pas mal du tout, une belle "gueule"





Le plan est téléchargeable sur le site Outerzone, gratuitement et en haute définition. Le fichier .pdf est imprimable en taille réelle avec tous les détails.

Erik écrit que son modèle pèse 45 oz (1275 grammes), car il a dû rajouter 3 oz (86 grs) de plomb dans le nez, ayant utilisé du balsa trop lourd pour l'empennage.

Sans cela on doit arriver à 40 oz.... (1140 grs) mais il estime que même avec un poids de 48 oz (1360 grs) on peut voler correctement si on a un bon .35. (6cc). Il utilise lui même un Merco .35.

A noter également l'utilisation d'un réservoir que je ne saurais qualifier, moitié atmosphérique, moitié réguflo, avec seulement deux tubes.... d'où remplissage un peu plus long, débrancher, rebrancher une durite, inclinaison obligatoire de l'avion nez en l'air pour que le trop plein fonctionne correctement... bref, on rajoutera avec succès un troisième tube laiton qui évitera toutes ces manoeuvres qui me semblent inutiles.

Je pense que cela ne se voit pas bien sur le plan ci dessous, la réduction demandée par le forum ne permet pas une plus grande définition, mais sur le plan original téléchargé... c'est bien visible

Alors bonne construction....

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 30/12/2017 18:26    Sujet du message: poignée pour débutants Répondre en citant

Bonjour les amis,

Jean Claude Aggery m'a envoyé de très nombreux documents... que je vais poster petit à petit mais seulement à partir de l'année prochaine.

En attendant, voici l'image d'un accessoire pour débutant, la poignée qui évite aux débutants de piloter avec leur poignet, plutôt qu'avec leur avant bras.

Un "raidisseur" de poignet....





Un accessoire très "américain", caractéristique de ce que leurs habitants sont prompts à s'enthousiasmer pour un oui, pour un non...

Aucune idée du succès qu'il rencontra....

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 01/01/2018 18:05    Sujet du message: Bonne année 2018 Répondre en citant

Alors puisque c'est la tradition... hein ?
[anniv4] [anniv] Je vous souhaite une bonne et heureuse année 2018....
Bonne santé à toutes et tous, et vos familles aussi.... [anniv] [anniv4]

Et que pour 2018 vous vous motiviez un peu plus qu'en 2017....
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 01/01/2018 18:23    Sujet du message: Al Rabe Mustunt Répondre en citant

Bonsoir,

Pour continuer sur le sujet de la fin 2017, le Mustunt, je vous disais que Al Rabe avait lui aussi quelques années plus tard construit un modèle semblable.

Déjà, une fille pour présenter son avion.... le I :

(celà ne se voit peut-être pas trop, il s'agit d'un modèle dit profile par les américains, nous disons un fuselage planche).





Seulement lui, avait proposé quelques innovations, sa fameuse dérive mobile, et il avait proposé une certaine théorie sur le réglage des sorties de câbles. Avec un schéma qui une fois découpé, et collé sur une feuille de Bristol ou de balsa, devait permettre de régler son avion.

La dérive Al Rabe.... il y a bien quelques petites choses qui me semblent irréalisables dans l'état, mais bon, c'est Al Rabe....





Et voici les schémas de réglage des sorties proposés pour ses trois Mustunt...








Les deux diffèrent simplement sur la forme, les valeurs proposées étant sensiblement les mêmes, pour le I schéma droit, que pour les II et III schéma en forme de demi nervure.

Et pour ceux qui ne lisent pas bien l'anglais, il écrit que si l'on fixe les sorties de câbles vers la gauche on a un avion qui va plus vite et qui aura tendence à s'agiter en figures carrées ... alors que fixées vers la droite, on obtient un avion qui tend plus... et est ralenti... là encore je ne fais que traduire... très succinctement.

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 02/01/2018 12:39    Sujet du message: Systèmes exponentiels divers et variés Répondre en citant

Bonjour les amis du circulaire,

Il y a deux choses qui m'étonnent, l'ingéniosité des modélistes toujours inventant des systèmes du plus simple au plus compliqué, tentant toujours me semble-t-il de découvrir le Graal... l'avion supérieur volant parfaitement dans toutes les conditions... et votre apathie.

Jean Claude Aggery m'a envoyé une belle quantité de documentation, traitant de plusieurs sujets, et l'un d'eux est une vraie boite de Pandore !
Les palonniers exponentiels.

Il semble que de tout temps, les modélistes ont été inspirés par ces systèmes qui permettent de sortir du simplissime et classique palonnier, guignols, reliés par des tiges de commande.

Il y en eu pas mal.... je cherche des infos, et je trouve d'autres idées, et je cherche et je trouve encore d'autres systèmes.... une vraie boite de Pandore.... merci AGG, moi qui aime bien gratter sous la surface je suis ravi.

Quels sont les systèmes les plus connus permettant d'améliorer le comportement de nos avions ?

Sans aucun ordre de priorité : les sorties de câbles réglables, les différentes dimensions données aux palonniers simples depuis les tous premiers (j'y inclus même les palonniers ronds dont je vous reparlerai peut-être). Les diverses dimensions des guignols destinées à modifier les rapports de débattement entre les flaps et les volets de stabilo. Je rajoute les plombs en bout d'aile extérieur, l'inclinaison du moteur et de la dérive, les dérives mobiles. Mais voici le sujet de posts d'aujourd'hui, le palonnier.
Que de modèles furent imaginés et testé au cours des années !

Alors voici une première liste non exhaustive :

Les classiques en forme de T, j'entends pas là, les bras du T étant les deux parties recevant les câbles, tiges de commande. et le pied du T qui entraine la commande qui part vers le guignol de flaps, ou directement vers le guignol des volets de stabilo.
Puis j'ai évoqué déjà le circulaire, courant en team et vitesse, mais qui a été également testé en acro.
Le T incliné.... je vous en ai parlé ici il y a quelques mois (années ?), sans en découvrir la raison, aujourd'hui j'ai trouvé... c'était assez simple en fait...
Lorsque l'on a déjà construit un avion de circulaire, on remarque tout de suite que si le palonnier peut sans problème aller d'un côté, en général le pied du T vers les flaps, il n'en est pas de même à l'opposé.
Pour une simple raison mécanique. La tige de commande vient fatalement buter sur l'axe de rotation.... limitant ainsi naturellement, mais importunément la rotation du pied vers le bord d'attaque. Alors on se retrouve avec un débattement asymétrique.
Pour avoir le même débattement avant et arrière, certains ont légèrement incliné le pied vers les flaps... gagnant ainsi cette égalité avant arrière, mais pas en valeur absolue. Certains ont d'ailleurs fixé le palonnier avec une vis, sur un seul côté permettant à la tige de commande de passer par dessus, mais cette méthode exige une grande solidité, la fixation bi latérale étant jugée par la plupart beaucoup plus solide et préférable.
Et nous arrivons aux palonniers articulés, dit exponentiels par certains, logarithmiques peut être. Non linéaires sans aucun doute.
Deux possibilités, soit le bras supplémentaire (une bielle en fait) est positionné du même côté que l'axe de rotation du palonnier, soit il est positionné du côté opposé.
Un petit dessin étant préférable à un grand discours, voici le dessin :






Alors ? cela vous inspire-t-il ? , je vous laisse à vos réflexions, et je reviens dans quelques instants....

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward


Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 02/01/2018 15:43    Sujet du message: Systèmes exponentiels divers et variés Répondre en citant

Voici la suite......

Voyons pour comprendre encore mieux, ce qui se passe avec un palonnier classique.
Lors de la rotation de celui-ci, nous avons en partant du neutre, une première zone de déplacement rapide, directe, représentée en rouge. Cette trajectoire est un cercle de centre A, A étant l'axe de rotation du sus dit palonnier.
Dans la zone rouge, nous le comprenons aisément, la tige de commande avance et recule presque dans son axe... et donc les ordres sont plutôt proportionnels aux tractions exercées par les câbles.
Au fur et à mesure que l'on s'éloigne du neutre, que l'on entre dans la zone bleue, on voit bien que l'on a aussi un déplacement latéral, qui vient diminuer l'efficacité de la commande. La tige avance et recule moins qu'au début pour une rotation identique. Et c'est ce point que l'ExpoCrank tente d'améliorer.




On voit aussi aisément qu'avec l'ExpoCrank, le cercle dans lequel évolue le point de fixation de la tige de commande étant beaucoup plus grand, on reste quasiment dans la zone rouge pour toute la rotation du palonnier. On a donc une réponse plus directe. Les mouvements avant et arrière ne sont plus parasités par la rotation, ou vraiment très très faiblement.
Il est possible de construire deux modèles d'expoCrank, soit la bielle est fixée du même côté que l'axe de rotation du palonnier, soit à l'opposé.
Mais on s'aperçoit à l'usage que la seconde option induit un problème, vers 45° de rotation, le pion qui se déplace dans la fente du palonnier vient à appuyer de plus en plus fortement contre la paroi de celle-ci, et cet appui devient gênant.



Revenons donc à l'ExpoCrank avec sa bielle du même côté.
Voici un de ses avantages comparativement au palonnier classique de même dimensions et pour le même angle de rotation.




Notez que grâce à la bielle, le pion se déplace dans la fente du palonnier., la distance avec l'axe de rotation varie.
à suivre....
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 02/01/2018 17:20    Sujet du message: Systèmes exponentiels divers et variés Répondre en citant

Suite.....

Voici ce qu'écrit Igor Burger sur les différents systèmes, dans un forum américain en 2012, traduction perso, donc imparfaite.

Système classique avec rapport identique entre poignée / palonnier et volets. Donne la même vitesse aux volets autour du neutre et à fond, donne une réaction plus forte à pleine déflexion qu’au neutre.

Original ExpoCrank (bielle fixée du même côté que la fixation du palonnier) donne une vitesse plus lente aux volets autour du neutre ( ?), et par conséquent une moindre sensibilité, et un moindre retour autour du neutre. Et des mouvements plus rapides et un plus fort retour en déflexion.

Simple ExpoCrank (bielle fixée à l’opposé de la fixation du palonnier), donne une plus grande vitesse des volets autour du neutre ainsi qu’un fort retour. Et donne des mouvements plus lents et un plus faible retour en déflexion. Et si tous les éléments sont rigoureusement les mêmes qu’avec un palonnier classique, cela permet des angles plus serrés dans les carrés. C’est juste le contraire de l'Original ExpoCrank.

Logatihmic device aux flaps, et système classique aux volets de stabilo (son système donc) : permet des mouvements plus rapides pour les flaps autour du neutre. Plus lents en déflexion maximum. Et donne des angles plus serrés pour les figures carrées (toujours par rapport à un système classique). Le rapport flaps/ volets de stabilo donne plus de flaps au neutre, vol à plat et figures rondes, et peu de flaps en figures carrées pour des virages rapides..


Et voici quelques réalisations, pour commencer, notre ami Yves Fernandez lui même s'y est intéressé.




Comme vous pouvez le voir, il s'agit là du modèle baptisé simple, avec bielle opposée.



Il s'agit là d'une simple maquette pour expliquer le fonctionnement, les dimensionnements des éléments ne sont pas bons pour un vrai système


Et un dessin montrant ce système ExpoCrank monté inversé, (baptisé Al Rabe style), pour contrer la précession de l'hélice.
Et cerise sur le gâteux... il y a eu même un modéliste qui a inventé la poignée exponentielle.... je vous laisse apprécier :




Merci à Jean Claude Aggery de m'avoir fait découvrir ce sujet....

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 03/01/2018 15:43    Sujet du message: Systèmes exponentiels divers et variés Répondre en citant

Bonjour,

Et voilà, je vous l'avais dit: boite de Pandore....

Bon, pour moi c'est clair, je suis dans les recherches depuis plusieurs mois (années ?), et je comprends que pour certains ce ne soit pas tout à fait clair... enfin pour celui qui m'a interrogé en privé....donc voilà.

En effet, pour les quelques rares qui suivent, j'ai mélangé deux choses... alors que je parlais de palonniers exponentiels, j'ai intégré dans les explications le commentaire de Igor Burger où il compare les divers palonniers, et hop, il rajoute son système.... qui en effet n'est pas un palonnier exponentiel.... quoi que ? en fait SI, c'est un palonnier expo, mais pas LE palonnier central que nous utilisons tous... non, en fait son système est un second palonnier, supplémentaire donc. Qui ne commande QUE les flaps.

Un dessin valant mieux.... (comment çà je l'ai déja fait ?) donc dessin....




Oui, je sais ce n'est pas très clair... mais maintenant vous voyez où c'est placé dans l'avion, voici mieux...




Oui, tout cela est bien beau, mais bon, en vrai qu'est ce que cela donne ?




Mmm ! oui, mais comment çà fonctionne ce bidule ? voilà.....




Il y a donc deux pièces, un guignol de flaps qui est dans l'axe des flaps, contrairement aux guignols de flaps classiques qui sont à 90° (pour faire simple) ce guignol sur le dessin tourne autour du point O

Et un palonnier (Ah ! on y vient) en forme de T.... sur le bras supérieur vient la tige de commande venant du premier palonnier de l'aile (le classique), du bras inférieur part une autre tige de commande qui va commander le guignole des volets de stabilo...

Sur le dessin vous avez trois positions, pour que vous voyiez bien la progression non linéaire. Igor dit logarithmic.

Première position. Vol à plat, le bras supérieur du T est en A, et le pied sur lequel est fixé un petit roulement à billes étanche, en A', donne au guignol des flaps orné d'une lumière oblongue, dans laquelle ce roulement peut coulisser, la position horizontale.... vol à plat donc.

Seconde position , B et B', le bras a basculé de 33° environ, et dans le même temps, le guignol des flaps s'est soulevé d'un angle de 25°.

Troisième position, C et C', encore une rotation de 33° environ, mais là que constate-t-on ? le guignol des flaps n'est monté que de 5° ! c'est l'effet logarithmic voulu par Igor.

Autour du neutre les rotations sont quasiment identiques d'avec un système classique, mais dès que les déflexions augmentent, les rotations diminuent, pour quasiment s'arrêter.....
Par contre, n'oublions pas les volets de stabilo, eux ils continuent de bouger normalement. donc aux grandes inflexions, si les flaps ne changent pratiquement plus d'inclinaison, les volets de stab, continuent de donner des ordres à l'avion.

D'après Igor, les inflexions faibles suffisent aux figures rondes, les flaps et les volets de stab font leur boulot normalement.

Par contre pour les figures carrées, il pense qu'on a trop de flaps, que les flaps aux grandes inflexions, font plus aérofreins que volets de courbure.

Donc avec son système, les flaps restent dans les angles où ils font volets de courbure. Et ne vont pas plus loin.
Par contre rien de changé pour les volets de stabilo, où les volets atteignent des angles plus importants permettant à l'avion de mieux casser les angles des figures carrées.

Ouf ! j'ai fini... j'espère que vous avez compris...

Mais bon, votre silence est quand même fort démoralisant....

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171 Suivante
Page 144 sur 171

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers
Vous pouvez télécharger des fichiers

Zone de Téléchargement du Forum et Site Retroplane


Images aléatoires album Retroplane, clic pour Agrandir

Forum en Flux RSS