VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Philippe26]

Bonjour Raoul,
et merci de prendre quelques minutes pour écrire sur ce forum.
Pour les pilotes tournant dans le sens horaire, je n'ai aucune info sur la raison de ce choix.
Gen Schaffer entre autre, fait l'objet de plusieurs articles, d'un fil de discussion spécial sur un forum américain, et nulle part, je n'ai lu qu'il était gaucher, aucune mention n'en est faite....
Pour Couprie, j'ai deux explications, l'une de Gérard Billon, qui pense se souvenir que François avait constaté une meilleure carburation.
[le texte qui suit a été corrigé] Une autre pourrait-être le couple de renversement, qui a tendance à faire baisser une aile lorsque la puissance transmise par le moteur à l'hélice est trop important. Dans le sens horaire, c'est l'aile extérieure qui baissait, au lieu de l'aile intérieure dans le sens antihoraire.
Et enfin, je ne suis pas du tout familier des règlements de la FAI, mais il me semble que dans tous les concours où plusieurs pilotes volent en même temps, la logique (d'après mon petit neurone), voudrait que l'on impose le même sens à tous. En effet, je n'ose imaginer une course de team ou deux tourneraient dans un sens et le troisième dans l'autre....
Et même en combat, lors d'une épreuve, si ma mémoire est bonne, il y a top démarrage des moteurs (4, deux par pilote). Puis top décollage, les deux avions volent sans s'attaquer, mais bien dans le même sens, puis top combat, là la danse commence....
Si quelqu'un a quelque précision à apporter, voilà une bonne occasion de le faire.
Philippe

[Raoul]

Oui mais pour Couprie, je pense que c'est dû au flux du carburant vaporisé vers la chambre de combustion qui n'est pas du tout le même à cause de l'effet centrifuge qui est contrarié différemment. De toute façon, si FC le dit c'est qu'il l'a constaté objectivement (on dit aujourd'hui "factuel").
Je pense qu'il avait raison car il n'intervenait que par expérience.

[Raoul]

Sinon, pour ces sinistres pilotes, je suis sûr que tu trouveras - et que tu publieras- des photos de pilotes qui tiennent la poignée de la main du cœur.

[Raoul]

Non, là je crois que j'ai dit une bêtise à propos du flux de carburant. Le bilan est le même dans les deux sens.

[Jacquot]

J'ai effectivement repris la déco du NAJ de 1966 (j'ai rajouté les filets noirs).
Il est prêt pour lme vol (après des années d'attente). Je n'ai pas monté le train, car je vole dans un pré derrière chez moi. Mieux vaut atterrir sur un patin !
Avant montage :



... et après :








Reste plus qu'à....

[Raoul]

Rectificatif :
Ce n'est peut-être pas une bêtise car un modèle de vitesse en vol horaire n'est pas sur le dos. Le moteur a pivoté de 180 degrés et le flux est différent dans le carter.

[Philippe26]

[Philippe26]

Bonjour,

Pierre Alberola vient de me préciser deux points :

Le règlement FAI précise bien dans quel sens doivent tourner les avions : sens anti horaire....

Et pour la seconde raison que j'évoque pour François Couprie, il s'agit du couple de renversement et non pas de la précession de l'hélice comme je l'ai indiqué par erreur (*)... j'ai corrigé mon post ci dessus d'ailleurs, en expliquant la chose.

Philippe

(*) et pourtant je le savais.... ah ! ce neurone !!!

[Raoul]

Bonjour Jacquot,
Très joli ton NAJ. De beaux vols en perspective avec ton Racing course et le printemps qui est proche.

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Oui, çà sent le printemps, les avions qui quittent les ateliers, les garages, un coup de chiffon, on fait tourner le moteur au cas où.... et hop, le terrain...

Il m'est arrivé de rêver qu'un jour je gagnais au loto, et que je mettais un ou deux avions dans le camping car, et me faisais un grand tour de France des copains, des terrains, des pilotes, et que je volais un peu partout... quelle beau rêve....

Philippe

[andyflyer]

Bonsoir, je suis un modéliste italien passionné par les modèles Vintage.

J'ai récemment découvert cet excellent forum et j'ai lu ce débat depuis le début. Quand j'ai vu ces photos (publiées en 2016) j'étais excité, car j'ai vu ce modèle voler quand j'étais garçon, et je m'en souviens bien.

[Raoul]

Bonjour,
Bienvenue à toi andyflyer.
Ta première intervention sur Rétroplane est un coup de maître. En effet, lorsque j’avais posté cette photo, j’avais dit que j’ignorais le nom de cette équipe. Ensuite, Pierre avait suggéré la Russie grâce l’indice peint sur l’aile (Mockba).
Maintenant, tout est clair dans mes documents. Il s’agit donc de l’équipe Macchi/Nocentini, au cours des Championnats d’Utrecht en 1976.
Ils furent classés ce jour-là 15èmes (disqualifiés au premier vol puis 4 :24’’ au deuxième vol).
Moteur Bugl.
Par pays, l’Italie fut classée 3eme (Fontana/Amodio 6eme et Fischietti/Gherardi 17eme)

[Raoul]

J'oubliais andyflyer: je suis sûr que nous sommes tous ravis de la présence d'un nouvel intervenant.

[Philippe26]

Bonjour Andy flyer,

En effet quel plaisir de lire ce premier message, et, pour un essai, c'est un coup de maître.... bravo et grand merci !!!

Ta parfaite maîtrise du français me laisse supposer un ami du Val d'Aoste ? mais d'où que tu sois en Italie, bienvenue à toi....

Si je peux me permettre, pourrais-tu m'envoyer le plan du Mokba 8 scanné en plus grande définition, ? tu as un petit icône sous mes messages avec email écrit dessus, tu peux ainsi mettre de grandes pièces jointes, merci d'avance,

Philippe

[Raoul]

Quel accueil et quel succès !
Andyflyer est le héros du jour.
....je ne dis pas cela pour demander le même pdf que Philippe...mais je suis preneur également.