VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Raoul]

J'oubliais andyflyer: je suis sûr que nous sommes tous ravis de la présence d'un nouvel intervenant.

[Philippe26]

Bonjour Andy flyer,

En effet quel plaisir de lire ce premier message, et, pour un essai, c'est un coup de maître.... bravo et grand merci !!!

Ta parfaite maîtrise du français me laisse supposer un ami du Val d'Aoste ? mais d'où que tu sois en Italie, bienvenue à toi....

Si je peux me permettre, pourrais-tu m'envoyer le plan du Mokba 8 scanné en plus grande définition, ? tu as un petit icône sous mes messages avec email écrit dessus, tu peux ainsi mettre de grandes pièces jointes, merci d'avance,

Philippe

[Raoul]

Quel accueil et quel succès !
Andyflyer est le héros du jour.
....je ne dis pas cela pour demander le même pdf que Philippe...mais je suis preneur également.

[andyflyer]

Tout d'abord, merci à tous pour l'accueil et les compliments, mais j'avoue que je ne connais pas le français (c'est vrai, j'ai aussi écrit sur des forums allemands sans connaître l'allemand!)

J'utilise des traducteurs automatiques avec une méthode fatigante mais efficace: j'écris le texte dans une langue qui a une structure similaire (pour l'allemand j'écris en anglais, pour le français j'écris en italien).
Ensuite, je prends le texte traduit et je le fais traduire à nouveau dans la langue source.
Si la signification est restée la même à 100% (pas presque jamais se produit) c'est correct, sinon j'essaie de changer une phrase ou un mot jusqu' à ce que je sois satisfait...!
J'essaie souvent 2 traducteurs différents (Google et DeepL) et je les compare.

Un peu fatigant et compliqué, mais je crois qu'écrire dans la langue du forum est une forme de respect pour votre hôte.

Je vis à Rome et, adolescent, j'ai volé avec mes modèles simples à vol circulaire sur le même aérodrome de Fontana/Amodio, Macchi/Nocentini et Fischetti/Gherardi (je suis désolé de le corriger, mais son vrai nom est Nicola Fischetti, pas Sischietti !).

Lorsque les courses nationales Vitesse et Team Racing ont eu lieu, les motoristes sont également venus de Milan : les frères Piero Muzio et Manfredi Muzio (propriétaires de l'OPS) et les frères Cipolla, c'était une grande émotion.

J'étais excité, mais il me semblait normal de voir tous ces champions de près, et ce n'est que bien des années plus tard que je me suis rendu compte que c'était une grande chance.

Andrea

[andyflyer]

[Philippe26]

[andyflyer]

Bonjour

Envoyé à Philippe par email.
Envoyé à Raoul pour MP.

@Raoul : pour MP je ne peux envoyer que des petits files (côté max 600 pixels, taille 100Kb), j'ai dû réduire l'original, qui est un file .png de 649KB.

Si la qualité n'est pas suffisante, envoyez-moi votre email (ici ou en MP) et je vous enverrai le .png.

Salutations

Andrea

[Raoul]

Bonjour,
Merci andylier. J'ai bien reçu ton plan en privé.
Longue vie à toi sur le site de Rétroplane.

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Je ne peux que vous encourager à aller faire un petit tour sur le site RC paper.... on y trouve une vraie mine d'or de revues diverses et variées, dont les tous premiers Modèles Magazine.

J'y ai trouvé ces documents concernant les modélistes Vietnamiens, qui nous écrivaient dans le numéro 40 de mars 1953.... je n'étais pas encore né.... mais en cours de construction....

Ils avaient bien du courage, comme vous pourrez le lire dans leur lettre, matériel plutôt cher, et la guerre, que nous menions à l'époque, qui se terminera l'année suivante, avec les accords de Genêve.... à croire que les bord du lac Léman attiraient les plénipotentiaires de l'époque, car une dizaine d'année plus tard, de l'autre côté, à Evian... mais bon, place à nos amis vietnamiens, puisqu'ils nous appellent leurs amis.....

Monsieur Nguyen-Ru de Haïphong nous présente son ARB

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Je vais revenir sur Gene Schaffer, dont nous évoquions le fait qu'il tournait dans le sens des aiguilles d'une montre.

Robin Hunt qui l'a fort bien connu, et dont il était un ami proche, m'a expliqué, que curieusement, ils n'en ont jamais évoqué la raison.

Il est persuadé que Gene tournait ainsi parce qu'il était gaucher.

Mais curieusement, étant un guitariste de grand talent, il jouait avec une guitare pour droitier.... mais par contre, ayant disputé de fort nombreuses parties de ping-pong avec lui, il a pu constater qu'il tenait sa raquette de la main gauche.

Ambidextre ? gaucher pour le sport ? droitier pour la musique ?

Voilà ce que j'ai pu recueillir,

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Jean Claude Aggery vient de m'envoyer ce plan du Letka, avion de circulaire de Jan Bartos, un modéliste Tchèque. Envergure 127,5cm et prévu pour un MVVS de 5,6cc.

Le plan ainsi qu'un article est paru dans Modelar en janvier 66.

Là, vous irez comme d'hab sur le site Outerzone pour le télécharger si cela vous intéresse.

Pour ma part j'ai trouvé une bien curieuse technique pour construire un palonnier..... jugez-en vous même, le doigt de commande est fixé, soudé ? à une des extrémités de la tige pivot .... pour quel gain? je l'ignore.
De plus cela impose une multitude de petites pièces, qu'il fallait tourner, souder, découper.... autant de travail supplémentaire dont je ne vois pas l'intérêt, si l'un d'entre vous a la réponse.

Et le réservoir dont la fixation m'a immédiatement fait penser à une récente discussion avec un grand ami modéliste du Nord.... euh ! des hauts de France.... amical clin d'oeil à cet habile modéliste.....

Une bien belle bête quand même, je n'ai que cette photo, mais l'on devine un avion racé.... d'une ligne très élégante.

photo copiée sur le site : https://aerofred.com/details.php?image_id=100049

Philippe

[Philippe26]

Bonjour à tous les amis du circulaire,

Un ami fidèle m'envoie régulièrement les scans des MRA qu'il possède.

Là il m'a envoyé les tous premiers numéros parus en 1936 / 37.

Amusement de lire le tout premier éditorial sous la plume de Maurice Bayet, qui espère un grand avenir à sa revue... premiers reportages, premiers soucis.... et oui, dès le début... pas de terrain, pas de moteurs ou si peu.... regards envieux vers les états unis, où lit-on plus de 20 modèles différents de moteurs à essence sont disponibles en magasin.

Bref, je sais allez vous me dire, il est facile de comprendre l'histoire plus de 80 ans plus tard... mais quand même.... cela me fait grincer les dents.

Je découvre les avions dont le MRA publie les plans, les performances, les caractéristiques.. les Potez, et autres de notre armée de l'air. Quel aveuglement ont donc conduit à une telle impréparation ? vitesse de croisière 190 km/h !!!!! quelle rigolade ! et tout çà sans se douter un instant que de l'autre côté du Rhin....

Sans se douter, pas tout à fait... en effet dans les numéros 4/5 et 6 du MRA, nous pouvons lire trois articles de Hörst Winkler, attaché au führer des sports aéronautiques d'Allemagne.... tout y est décrit.... les règles du traité de Versailles. Les problèmes d'approvisionnement en balsa (interdit pour eux). L'enseignement des jeunes allemands à l'aéronautique. Les jeunesses Hitlériennes et leurs écoles de construction de modèles réduits métalliques. Tout y est !

Et nous en face, nous avons du balsa, certes, mais peu de terrains, les moteurs sont proposés à la construction personnelle. Maurice Bayet commence à évoquer les possibles accidents qui pourraient arriver lors d'une collision entre un avion modèle réduit à moteur et un véhicule, une maison, une botte de paille....

Le procès de Riom permettra aux généraux injustement accusés d'impéritie de se dédouaner en montrant combien le gouvernement n'avait absolument rien prévu, et tout au contraire, revu continuellement à la baisse tous les investissements, surtout au niveau aviation.....

Bref, lecture instructive, énervante, pour quelqu'un qui connait déjà la fin de l'histoire.... mais bon, si j'avais vécu ces années là, aurais-je été plus malin que les autres.... sans doute pas...

Bon, pour revenir sur un sujet plus joyeux, voici un petit concours proposé dans le numéro 5 du M.R.A. le gagnant recevait gratuitement 6 mois de M.R.A.

Alors voilà : un avion doit relier 9 villes en 4 lignes droites. Que des lignes droites. Il ne peut passer deux fois sur la même ville, et pour tourner il effectue des angles droits, aigus, pas de courbes.

Voici la carte des 9 villes :

Philippe

P.S. allez bientôt, je vous publierai un autre plan envoyé par Jean Claude. Et le résultat du concours.

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Alors ? trouvé comment relier les 9 villes ? OUI ? bravo !

Voici une des solutions :

Une des solutions, en effet il est possible de faire le parcours dans l'autre sens, ou de choisir un parcours identique symétrique, soit dans l'axe vertical soit dans l'axe horizontal.

Et puisque cet été nous accueillons les championnats du Monde, voici un petit dessin, le pilote porte une chemise avec le logo officiel des WC2018 dans le dos.....

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Voici le dernier envoi de Jean Claude Aggery, le Spink Akromaster de Ray Border....

et deux petites photos en noir et blanc....

Maintenant vous savez comment faire, si le plan vous intéresse, et un article est également disponible avec le plan, en anglais.
Bonne construction.
Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Voici une invitation que je viens de recevoir. Alors avis aux licenciés.....

Je précise avis aux licenciés uniquement, car il est précisé que seuls les licenciés pourront pénétrer sur le terrain.... c'est un évènement privé.

Cela fera malheureusement deux raisons pour que je ne puisse pas être là bas.... dommage, mais bon, j'ai sortie plongée le congé de fin de semaine suivant... et je n'ai pas encore ma licence.... mais oui, j'en aurai une bientôt... tout arrive ! même çà !

Mais bon, vraiment la sortie plongée est prévue depuis 6 mois, et elle représente un gros , (très) gros budget pour moi, alors deux, coup sur coup... impossible.

Mais bon, je publie, afin que tous les licenciés intéressés puissent y aller, faire des photos, et les publier ici.....

Philippe