VCC - Vol Circulaire Contrôlé

Philippe26 · Posté le: 09/04/2018 11:10 Sujet du message: Hélices Rafale

Bonjour les amis,

Je lis en ce moment les tous premiers M.R.A. parus juste avant la seconde guerre mondiale. Et je tombe sur cette petite annonce.

MRA n° 17 de 1938 page 20

Amusant cette coïncidence, ce nom repris de nombreuses années après par un modéliste que vous connaissez tous.... allez, un indice, çà a un rapport avec le post juste au dessus.....
Philippe

Polecat · Posté le: 09/04/2018 17:46 Sujet du message:

Bonjour,
Histoire de participer un tout petit peu, je pense que c'est le modèle d'hélice qui a été mis au point par le club de St Etienne, enfin, je ne sais pas si c'est une réalisation "Club" ou une réalisation de Béringer.

Philippe26 · Posté le: 09/04/2018 18:07 Sujet du message: Hélices Rafale

Bonsoir Polecat,
Merci à toi de "participer", c'est tout ce à quoi j'aspire.... merci !
Tu as tout a fait raison, il s'agit de l'hélice mis au point par Gilbert. La rafale, dont il m'a expliqué le principe il y a deux ans lors de mon passage à Saint Etienne, , j'avoue que c'est de la haute technologie, que je serais bien incapable de vous re expliquer là maintenant.
Ce dont je me souviens, c'est que les pas étaient particulièrement bien choisis, pour avoir une traction optimale en grimpée, et minimale à la descente... du grand art, Gilbert a bien essayé de m'expliquer...... çà semblait si simple.... çà doit être en effet une hélice de grand rendement.
J'aimerai en posséder une mais bon, les moteurs que je possédais à l'époque n'était pas des moteurs qui méritaient un tel attribut..... dommage.... peut être qu'aujourd'hui avec un Stalker, j'aurai mérité une Rafale.....
Si quelqu'un pouvait me servir d'intermédiaire.....
Philippe

Philippe26 · Posté le: 10/04/2018 17:19 Sujet du message: Hélices Rafale

Pierre Albérola m'explique les hélices Rafale Béringer.

<<Pour revenir sur l'hélice et de façon simple, en général les hélices du commerce ont un pas constant tout au long de la pale . Si on diminue le pas en bout de pale, lorsque le moteur ralentit assez, à partir d'un certain point, l'avion va plus vite que la partie d'hélice à faible pas... laquelle sert alors de frein automatique>>

Oui, maintenant cela me revient, c'est ce bout de pale qui ralenti l'avion... au bon moment, et permet des figures qui n'accélèrent pas (pas trop ?), dans les parties descente.

Philippe

Philippe26 · Posté le: 10/04/2018 17:40 Sujet du message: Hélices Rafale

Re bonsoir les amis,

Voici maintenant la réponse à ma question précédente. D'où sort le nom de Rafale, et paternité de ce nom.

Pierre là encore m'explique :

La maison Caudron a construit des avions de course dans les années 30. Les plus célèbres et les plus rapides d'entre eux, furent surnommé Rafale.

Hélène Boucher a volé sur ces bolides qui à l'époque raflaient tous les premiers prix de vitesse. Jusqu'à monopoliser les trois premières places de grandes courses plusieurs années de suite.

Hélène Boucher devant son Rafale - photo Wikipédia

La famille Béringer est propriétaire de la marque Caudron, et ceci entraîne certainement cela..... voilà.

Notre fabricant d'hélices cité plus haut ayant fait passer son annonce en 38, il a dû certainement être inspiré par les Rafale Caudron.

Nom qui aujourd'hui encore est porté avec honneur par le fleuron de notre aviation de chasse.

Philippe

Raoul · Fidèle Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour,
Voici une sélection de mes photos d’avions de vol circulaire.
Aujourd’hui, le fabuleux Lockheed P-38 Lightning de Jerzy Ostrowski (modéliste polonais).
Deux mètres d’envergure et propulsé par 2 x 10 cc.
Vues générales.

Les volets sont fonctionnels en vol.

Gros plan sur le cockpit

Poutre droite et détail du compresseur. Les aubes de ceux-ci tournent avec le souffle des hélices.

Détail d’un phare et du support des roquettes. Evidemment, tous les phares s’allument à la demande et les six roquettes sont éjectées avec un claquement sonore au cours du vol.

à suivre

raduga · Posté le: 11/04/2018 09:20 Sujet du message:

Bonjours à tous,
une superbe maquette!!! Ca me rappelle les magnifiques réalisations que j'avais admiré lors des championnats du monde qui s'étaient déroulés au Bourget dans les années 80.

Michel

Philippe26 · Posté le: 11/04/2018 09:28 Sujet du message: P-38 Lightning de Jerzy Ostrowski

Bonjour Raoul, et merci pour ces merveilleuses photos.

Un avion mythique, et une très belle maquette.

J'ai plongé sur l'épave d'un P38 en Méditerranée, posée sur le dos.... encore en bon état, alu oblige.... c'est petit, on en fait le tour en une minute.

Quelques congres dans les logements des trains.... qui avaient encore les roues..... Mais pas moyen de voir l'habitacle, enfoncé dans le sable.... dommage..... une plongée inoubliable.
Si cela vous intéresse, voici un petit film sur cette plongée... faite par d'autres plongeurs telle que l'on en trouve des dizaines d'autres..... https://www.youtube.com/watch?v=cc5Pkh1HvwE

Bref encore merci, par contre je note que tu parles de deux moteurs de 10cc.... le règlement a changé, par rapport au Cessna 310 que Gérard avait construit et piloté sur l'ancienne piste de Cachan, mais qui n'était pas réglementaire, justement à cause de ses deux moteurs Micron 10cc..... peu importe , magnifique maquette.....

notez la présence de Raoul photographiant l'avion sur la gauche..... hihihi non ! non, je rigole...
photo Michel Mouton, extraite du livre de Maurice Mouton : Aéromodélisme et radiocommande, page 20.

à parte : magnifique livre, abondamment illustré, intéressant témoignage de ce qui se faisait dans les années 70.... trouvé dans un vide grenier, et acheté quelques piécettes...... j'étais content...

Philippe

Raoul · Fidèle Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Suite
Préparation au vol. Jerzy est à la poignée.

Le départ est proche et les freins sont bloqués.

Détail du train arrière

Détail du train avant

En vol, train sorti

En vol, train rentré

à suivre encore...

Philippe26 · Posté le: 11/04/2018 16:25 Sujet du message: P-38 Lightning de Jerzy Ostrowski

Magnifique reportage.....

Encore ! encore ! encore !!!

Philippe

jeanluc.weiss · Apprenti Posteur Inscrit le: 10 Sep 2014 Localisation: dijon

Raoul · Fidèle Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Raoul · Fidèle Posteur Inscrit le: 28 Juil 2016

Bonjour,
La suite donc :
Un looping trop bas et le crash destructeur a été frôlé.
Panique.
Un train s’est affaissé, et Jerzy court pour évaluer les dégâts.

Plus de peur que de mal.
Les dérives avant l’accident.

Les deux gouvernails ont sauté au cours du choc.

L’avion est propulsé par deux Super Tigre 60 « Blue Head »
On peut voir la culasse bleue.

Ici, deux scans de documents-papier.
Quatre juges sont autour de l’avion pour attribuer les notes de l’épreuve statique.

Enfin : Jerzy Ostrowski multiple champion dont du Monde.

andyflyer · Posté le: 23/04/2018 18:17 Sujet du message:

Bonsoir,
comme promis il y a quelques temps, voici un modèle de vitesse italien de Renzo Grandesso.
Grandesso était un pilote officiel de Supertigre, la glorieuse usine de moteurs de Jaurès Garofali.

Le cylindre du moteur est à l'intérieur à l'intérieur, car le moteur a la valve arrière et est la meilleure configuration pour le réservoir uniflow, qui doit être plus interne que le gigleur du carburateur pour bien fonctionner.

Le moteur était un Supertigre X15 RV, un excellent moteur, mais jamais aussi puissant que le Rossi 15.

Salutations à tous
Andrea

Philippe26 · Posté le: 25/04/2018 08:56 Sujet du message: Assy Killer

Bonjour à tous,

Merci beaucoup Andrea, certains détails ne sont pas bien visibles, il serait peut-être intéressant de les agrandir.

Je t'ai d'ailleurs demandé par mail le plan avec une meilleure définition. J'aimerai bien voir certains détails, pour mieux comprendre le principe de cet avion, qui devait être magnifique.... des photos peut-être ?

Philippe