RETROPLANE.net Index du Forum
FAQ - Charte - Rechercher - Fichiers - Map - Membres - S'enregistrer - Annuaire - Vérifier ses messages privés - Connexion

VCC - Vol Circulaire Contrôlé
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164 Suivante

 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 04/05/2018 18:12    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:

Pour info, le dernier numéro de Modèle Mag consacre six pages au Nobler RTF qui malheureusement n'est plus disponible en France. A noter que dans l'article, on parle de "Vol circulaire commandé" au lieu de "Vol circulaire contrôlé". Petite erreur ou bien nouveau nom que j'ignorais ?


Bonjour Raoul,

Mon ami André.... oui le Chartrain, m'a scanné l'article en question.... Pfff ! c'est rigolo !! MDR

Oui, c'est rigolo de voir deux gars apparemment qui ont pratiqué dans leur jeunesse, redécouvrir ce que nous savons tous ici.... alors dans le désordre :

Ils ont un doute devant l'apparente fragilité du bâti moteur, mais bon, ils sont quand même arrivé à y monter un Saito 40....
Ils ont apprécié de "sentir" leur avion au bout de la poignée.... héhéhé ! sans blague !
Ils ont monté deux moteurs R.C. avec leurs carbus radio bien sûr, et pas mention de la possibilité de fixer un carbu VCC, pour eux se passer du ralenti n'est même pas envisageable.... ma foi. Je cite : <<il serait dommage de se passer de ralenti>> c'est cela, oui oui....
On peut lire que le Nobler n'est pas un avion de compétition.... [non]
Hein ! Georges Aldrish, et Grondal... pas de compétition avec un Nobler.... allez ! rendez vos coupes..... pas pour vous !!!

Par contre le prix qu'ils ont dû acquitter pour recevoir leur kit ne fait pas rire.... 130 € prix catalogue, plus 50 de port, et 95 de frais de douane !!! j'hallucine, frais de douane ..... ben ma foi, çà fait pas envie...

Faudrait voir avec Alberto Parra si il n'importe pas les kits Top Flite ?

Et ils ne parlent pas de la possibilité de le construire à partir d'un plan et de planches en balsa.... apparemment c'est plus dans l'air du temps.

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Polecat
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 08 Oct 2011
retroland.gif

Localisation: Valflaunès
Âge: 56 Vierge

MessagePosté le: 04/05/2018 19:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je me demande quelle est la raison qui peut pousser un rédacteur en chef de publier un papier traitant dln rtf qui n'est pas disponible sur le territoire....
Tu parles d'un truc unique et tu montres les solutions employées pour réaliser la machine ou tu exposes un machine à faire d'après un plan ou en short kit ou tu exposes un kit de bonne qualité qui peut répondre aux besoins des pratiquants sur le territoire et qui peut se trouver chez tes annonceurs, qui avec la pub te payent un peu....
Ce n'est que mon avis,



Si le propos dérange, j'efface tout sans problème


Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 04/05/2018 20:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Polecat,
Oui, en effet tu as entièrement raison, c'est incompréhensible. Je n'avais pas pensé à cet aspect de la question.
Pourquoi parler d'un avion indisponible sans frais exorbitants en France ?
La R.C. est-elle à ce point moribonde elle aussi, qu'il n'y a plus suffisamment de sujets pour remplir un magazine ? nous pouvons nous le demander.
Un modéliste me disait récemment que même la R.C. était moribonde, j'espère qu'il était pessimiste, sinon, cet exemple en est peut-être un signe avant-coureur ?
Quoi qu'il en soit ce qui m'a fait rire en lisant l'article, c'était plutôt le côté défonceur de portes ouvertes, on a l'impression (j'ai l'impression), en lisant qu'ils redécouvrent l'eau tiède..... c'est rigolo.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Polecat
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 08 Oct 2011
retroland.gif

Localisation: Valflaunès
Âge: 56 Vierge

MessagePosté le: 04/05/2018 20:42    Sujet du message: Répondre en citant

Non pas rigolo pour moi plutôt consternant. Même si je ne ratique que très peu et très mal le vcc j'essaye de l'informer auprès des pratiquants....
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Raoul
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 05/05/2018 07:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Compléments sur le Nobler Top Flite :
1/ Depuis 2017, le seul revendeur en ligne de cet ARF affiche l’info suivante :
« Ce produit n’est plus en stock. Réapprovisionné sous 1 mois environ »



Il est donc disponible dans 1 mois depuis au moins 6 mois !
2/ Certes, il est disponible en GB ou aux USA, mais des acheteurs mécontents décrivent un service inquiétant pour importation. Sans compter les frais exorbitants qui s’ajoutent aux fdp dans certains cas.
3/ En janvier, je suis allé chez mon revendeur local qui distribue tout Top Flite. Il a cherché chez ses fournisseurs, puis leur a téléphoné en ma présence. Conclusion formelle : « plus distribué en France ».
Il ne reste qu’une seul solution : construire à partir d’un plan (qui lui est très facile à trouver quelle que soit la version du Nobler).



Se coucher tard nuit.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 05/05/2018 10:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,
Pierre Alberola vient de m'envoyer un mail plutôt favorable à cet article de Modèle Magazine,
A son avis, c'est plutôt bien de parler de notre activité, et il ne veut pas se fixer sur les quelques à côté moins positifs. Frais de port et autre.
Que l'on fasse un peu de publicité au vol circulaire est bien. Dont acte !
Il me précise que la signification officielle de VCC est vol circulaire commandé.
J'avoue que je n'avais même pas fait attention... je dis les deux.
Alors : vive le circulaire ! ARF ou à partir d'un plan !
Volons ! volons ! qu'un son thermique* abreuve nos tympans !
Philippe
* : pour ceux qui le veulent ils peuvent remplacer thermique par électrique...



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Raoul
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 06/05/2018 04:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
En août 2016, j’avais présenté de nombreuses photos de l’Antonov An 14M qui était équipés de deux moteurs à glow (10 cc) dont le piston se déplaçait de l’avant vers l’arrière.
Inventé et construit par Krasnurosky, cette mécanique de grande complexité permettait de cacher complétement le cylindre et la culasse sous le capot-moteur. Tout ce travail avait pour but de grappiller de précieux points dans la note statique.
A noter que j’avais oublié de préciser, que non seulement les hélices de l’épreuve statique étaient conservées pour les vols (contrairement à la plupart des autres concurrents), mais la folie supplémentaire, c’est que le pas des pales était variable et commandé à la poignée y compris en vol !
Gros plan sur le moteur droit




Cette curiosité mécanique a été commercialisée plus tard par RCV et déclinée en trois cylindrées (60, 90 et 120). Voici le RCV120-SP de 20 cm3 (4 temps).
Merci René pour le prêt de ce moteur neuf.









Hélice conseillée : 20x12
Régime maximum : 5150 tours

J’ignore si les moteurs de l’Antonov avaient la même configuration mécanique interne (je ne pense pas car selon moi c’étaient des 2 temps).
Voici l’éclaté du RCV.








Je sais, c’est difficile à comprendre.



Se coucher tard nuit.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Hugo44
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 07 Déc 2015
france.gif

Localisation: 85280 la Ferrière
Âge: 42 Taureau

MessagePosté le: 06/05/2018 13:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous!

Il y a une vidéo sur leur site internet.

http://www.westonuk.co.uk/westonuk2_036.htm

Ça permet de comprendre un poil mieux...

Et apparemment ça se vend toujours. Avis au amateur...

À plus!



Chaque décollage est facultatif, en revanche chaque atterrissage est obligatoire.........
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
marcus78
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 13 Jan 2017
france.gif

Localisation: Elancourt (78)
Âge: 64 Balance

MessagePosté le: 06/05/2018 14:03    Sujet du message: Répondre en citant

J avais vu ces fabuleuses réalisations au championnat du monde organisé cette année là au BOURGET ( 1984 ?).
J" avais cru comprendre que ces maquettes avaient été fabriquées dans l' usine même Antonov.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 06/05/2018 14:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,
Pierre Alberola vient de m'envoyer quelques explications.
Je veux parler ici des moteurs alignés dans l'axe du cylindre.
Il y a deux systèmes.
Le système utilisé par Kraznorutsky, serait d'après lui, et quelques photos éclatées semble lui donner raison, un moteur deux temps, dont l'axe d'hélice est entraîné par un jeu d'engrenages à 90°, permettant une telle configuration tout dans l'axe. Le moteur serait bien fabriqué par Kraznorutsky lui même, une fabrication absolument parfaite... mais lorsque l'on connait le pedigree du Monsieur : champion du monde de team et ingénieur chez...Antonov. maître es sport de l'URSS.
ceci explique sans doute cela....
ci dessous le moteur ouvert permet de distinguer (mal) les deux engrenages à 90°


et là le moteur dans la nacelle de l'Antonov


Et le système des moteurs RCV qui est tout différent.
Ce sont des quatre-temps sans soupapes. De tels moteurs furent utilisés en automobile (Panhard, Voisin, Daimler, Minerva, Peugeot notamment) sous la forme à chemises coulissantes.
Mais il y eut aussi une forme à chemise louvoyante (moteurs Bristol aviation, Napier).
Le moteur RCV auquel a participé John Oliver (junior aujourd'hui décédé), a une chemise unique rotative (qui tourne donc à demi-vitesse) et c'est la chemise qui entraîne l'hélice.
Ces moteurs ont été peu diffusés.
Voilà vous savez tout maintenant.
Je vais chercher la photo et la rajouter dans ce message dans quelques instant.... patience.... je reviens...
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward


Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Raoul
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 06/05/2018 15:12    Sujet du message: Répondre en citant

Voici le complément que j'avais prévu avant vos explications :
Pour mieux comprendre la rotation continue de la jupe et du cycle :
La chambre de combustion se trouve à l’intérieur du pseudo vilebrequin. Elle est dans la masse, solidaire de l’hélice et tourne en permanence pour dégager ou fermer les lumières du flux de carburant. Selon moi, ce que l’on peut nommer « vilebrequin » est plutôt l’élément « Crank Shaft Assembly » visible dans l’éclaté (perpendiculaire à l’axe de l’hélice). Il est relié à la bielle qui alternativement pousse et tire longitudinalement le piston.

Aspiration





Compression



Allumage



Echappement



Pour mémoire, voici les visuels du moteur 2 temps de Krasnurosky.



























A noter que deux démarreurs étaient intégés dans les nacelles. Au départ, le pilote était donc à la poignée avec les moteurs arrêtés.



Se coucher tard nuit.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 06/05/2018 15:17    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Raoul,
Quelles merveilles de mécanique.... cet expert disposait d'un sacré matériel pour fabriquer de tels moteurs, c'est comme fait d'usine....
Belles photos, bien nettes... c'est exceptionnel !
Merci
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Raoul
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 06/05/2018 15:18    Sujet du message: Répondre en citant

Krasnurosky en 1976.





Se coucher tard nuit.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 06/05/2018 16:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je reviens (à la demande de Pierre), préciser deux points :

1 - les moteurs montés sur l'Antonov, a été construit par Boris Kraznorutsky et Valéry Kramarenko.
D'ailleurs , il semble être frappé des lettres KRAM.
On parle du chef du bureau d'études Antonov, et de deux champions du monde F2C et titulaires de plusieurs records.

2 - la technologie moteur.
leur moteur est un deux temps.
Le RCV lui est un quatre temps dont l'hélice tourne à la vitesse de distribution, soit à peu près 5000 tours si on considère un régime piston de 10000.

Voilà, je pense que c'est parfaitement clair.

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 07/05/2018 10:50    Sujet du message: Début 42 Répondre en citant

Bonjour les amis,
Je vais aborder un sujet plus grave. Mais le hasard fait parfois des choses...
Nous avons évoqué ici, la belle maquette du Polyakov Pe2. Puis l'on m'a offert juste le lendemain, un livre sur la bataille de Moscou où j'ai retrouvé une photo de l'usine Polyakov de Moscou, et voilà que dans les MRA que l'ami André m'envoie régulièrement je trouve ces compte-rendus....
Je vous dirais ensuite pourquoi je vous dis tout çà.



J'ai été sensible à la description de ce Spitfire, Ayant moi même conçu deux avions dont les tableaux de bords s'allumaient.... mais deux numéros plus loin, que lit-on ?




Je ne suis pas devin, mais il ne faut pas être grand clerc, pour deviner la teneur de l'article incriminé.
Sans doute quelque pisseur d'encre a-t-il mal vu que l'on "ose" construire un avion anglais... et avec un tel talent en plus... ma foi, l'époque était bien trouble. Et cela me semble une querelle tellement futile....
Et oui, nous sommes en janvier 42, et tout au début 42... pendant que l'on se chipote pour des queues de cerise, à l'autre bout de l'Europe, c'est la bataille de Moscou.
Des centaines de milliers d'hommes sont en train de perdre la vie.
Attaques sanglantes, contre-attaques désespérées de l'autre, que de morts... pourquoi ? la folie d'un homme ?
Et nous ici en France, nous nous prenons la tête pour une maquette..... quelle dérision !
Mais quelles infos avaient les français ? sans doute pas grand chose. Radio Londres devait en dire un peu plus que Radio Paris ?
Alors me vient dans la tête une petite chanson de radio Londres :
Radio Paris ment ! radio Paris ment ! radio Paris est allemand.
C'était mon quart d'heure nostalgique...
Excusez moi si j'ai plombé l'ambiance.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164 Suivante
Page 154 sur 164

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers
Vous pouvez télécharger des fichiers

Zone de Téléchargement du Forum et Site Retroplane


Images aléatoires album Retroplane, clic pour Agrandir

Forum en Flux RSS