VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Raoul]

Bonjour,
J'avais lu toutes les réponses, mais même pour les anciens, il n'y en a que 4 qui soient trouvables.

[Philippe26]

J'avoue que moi aussi je suis incapable de les retrouver, il faut que je recherche le pdf du numéro et que je scanne les réponses....

Charles vient de m'envoyer 7 réponses !!! 7 ! je suis sûr de n'avoir pas fait mieux.... et de loin....

Allez, cherchons encore, et je publierai les réponses... mais si Gérard 25 les a en bonne qualité.... pas de soucis qu'il les publie ici.....

Philippe

P.S. sinon, il y a un personnage qui est récurent chez Chaulet.... la mignonne brunette à droite du monsieur qui fume la pipe... c'est Madame, et également Fantômette, qui est toujours décrite dans ces livres, comme une jeune fille mignonne aux belles boucles brunes... apparemment une fixation chez Chaulet.

[Raoul]

Bonjour,
Afin de vous aider à trouver les erreurs, voici des zooms sur les 10 scènes en question.
Je laisse à Philippe le soin de vous fournir les réponses.

[Philippe26]

Merci merci....

çà va aider en effet..... Charles a quasiment tout trouvé..... il est meilleur que moi.

Philippe

[Philippe26]

Bonjour à toutes et tous,

Bien triste nouvelle qui vient de m'arriver aujourd'hui.... téléphone puis mails se sont succédés.....

Jean Magne, dont je venais tout juste de publier un article sur les réservoirs.... vient de partir pour son dernier vol......

Je ne le connaissais pas beaucoup, et d'autres seront plus légitimes pour parler de lui.... je l'ai croisé aux championnats du Monde de vol circulaire à Landres.... je lisais ses articles dans la presse modéliste.... un grand monsieur vient de nous quitter.....

Adieu Jean.....

Photo envoyée par l'association aéronautiques Provence Côte d'Azur.....

Cérémonie au Crématorium de Cannes Mercredi 15 h....

Philippe

[Raoul]

Il y a un an, je t’ai reconnu à ta voix.
Nous avons un peu parlé ensemble.
J’ai plaisanté avec ton épouse.
Nous étions tous heureux.
Je suis triste.

[Philippe26]

Bonjour les amis,

La vie doit reprendre ses droits, et même si les dernières nouvelles n'étaient pas amusantes, voici les résultats du jeu concours illustré par Georges Chaulet.

Je vous avais prévenu, quelques réponses étaient impossibles à trouver pour ceux qui n'ont pas connu cette époque.... je vous expliquerai pourquoi après.

La UN était facile, la deux aussi en observant un peu...la trois c'était subtil, fallait y penser.... la 4 relativement visible, le bord de fuite est dirigé vers l'avant...l'enroulement de l'élastique est à l'envers par rapport au profil de l'hélice, par contre pour le concours M.R.A. il fallait avoir lu les quelques numéros où Maurice Bayet se démène comme un beau diable pour imposer le décollage impératif du sol..... il y eu plusieurs années de confusion où dans certains concours on pouvait lancer, d'autres décollaient du sol.... bref, pas évident de deviner...Le M.R.A. était (est toujours ?) mensuel, Morisset était membre du P.A.M. là encore il fallait le savoir....
Le jetex et le Méthanol; c'était facile, il suffisait de bien observer....
Voili voilou.... perso, j'ai pas fait tilt sur les oiseaux, le décollage (pourtant j'ai lu les articles qui en parlent....), et Morisset là encore j'ai cru à un jeu de mot avec PCF (parti communiste français....), seul CHARLES a pratiquement tout trouvé..... sauf les oiseaux.....

à suivre...

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Juste quelques mots , suite à mon interrogation concernant le M.R.A. Charles, décidément grand connaisseur de notre activité, m'apprend qu'il vient de fusionner avec Modèle Magasine, auquel j'ai collaboré, (une fois) et donc pour lui c'est le glas.... le chant du cygne, disparition programmée.

De toutes les façons, il faut être réaliste, déjà dans mon coin de France, Nougier à Avignon, et un autre magasin de modélisme de Bourg lès Valence ont fermés. Je ne sais pas dans vos régions, mais bon, un peu partout çà ferme... j'ai effectué un grand tour de la Bretagne, et j'avais noté deux adresses..... fermées toutes les deux.... çà doit être de même de partout.

Il parait que même à l'étranger, Angleterre, et USA, çà ferme pas mal.

Bref, avec Raoul nous étions à nous demander si l'on ne ferait pas chacun de notre côté un nième avion de circulaire, le même, sur un plan qu'il a patiemment dessiné.... je crois que ce n'est pas le courage qui va manquer, ce seront les matériaux... si maintenant il faut faire venir le moindre bout de bois par la Poste ! où va-t-on ? et quel prix final.... ?

Ma foi,

Philippe

[marcus78]

Bonjour,

J' ai encore la chance d' avoir un petit magasin à Chartres où me ravitailler en CTP et balsa.

Quant aux revues je pense faire parti de ceux qui ne l' achètent plus car il n'y a plus rien d' intéressant à lire et à apprendre.
Fini les bancs d' essai RC, moteurs et tout simplement des belles construction que l' on pouvait réaliser nous même.

Que reste t il en EUROPE comme grands fabricants. Robbe renaîtrait il de ses cendres?

PS : Je connu M NOUGIER quand il avait son magasin à Saint Andiol (je crois).

[Raoul]

Bonjour,
J'ai la même chance que toi. Le magasin se trouve à Lucé et il est tenu par Joseph. Très bon balsa dans des présentoirs constamment alimentés. Son ctp commence à 3/10 de mm.
J'habite à 5 minutes de ce très sympathique lieu...

[Philippe26]

Bonjour Marcus et Raoul,

Marcus : oui, le magasin originel des Nougier était à Saint Andiol, près d'Avignon. Puis ils ont déménagés pour des locaux plus grands, et dans les boulevards périphériques d'Avignon, avec 6 vraies places de parking devant... un vrai plus, le parking étant privé. Puis la pression immobilière a fait que leur ont été faites des propositions qu'ils n'ont pas pu refuser... l'emplacement étant absolument magnifique; ils sont donc retournés à Saint Andiol.... et pffft, brusquement ils ont fermés pratiquement l'année suivante, et là je n'ai pas d'explication.
J'étais client chez eux pour leur balsa plume, qu'ils sont pratiquement les seuls en France à vendre au détail..... il existe un autre magasin près de Paris à ma connaissance, et ensuite, reste internet.

Raoul : très bon balsa ? pas du plume quand même, çà serait super.... je te passerai commande dans ce cas là....

Philippe

[Raoul]

Bonjour Philippe,
Pour le balsa plume, je ne sais pas, mais je me renseignerai bientôt.
A Chartres, nous avons toujours eu beaucoup de chance pour nous ravitailler. De mémoire, depuis 1965, je compte 6 magasins où je pouvais m'approvisionner (il y en a eu un septième à Dreux et peut-être d'autres dans le département). Aujourd'hui, il reste Joseph à Lucé (commune limitrophe). Avec réduction de 10 % aux membres du club et parking contre la vitrine...

[Philippe26]

Nougier a-t-il vraiment fermé son magasin de Saint Andiol ??? mystère en fait.
Sur Internet, leur site est toujours là.... j'ai essayé de téléphoner, je tombe deux fois sur un répondeur.... j'ai laissé un message, et envoyé un email.... j'espère que l'info me disant qu'ils avaient fermés était erronée.... on verra, je vous tient informés....
Philippe

[marcus78]

Bonjour ,

son magasin à Saint-Andiol était en fait le sous sol de sa maison. il avait aussi un petit magasin à l' entrée d' Avignon .
C' est chez lui que j' avais acheté le mini Nimbus de Graupner et l' Alpina

J' étais dans la région au début des années 80.

M Nougier ne doit plus être jeune maintenant;

[Philippe26]

Salut,
En fait je ne connais les Nougier que depuis 4/5 ans.
Pour tout reprendre depuis le début, j'ai repris le vol circulaire depuis ma retraite. Là, j'ai recontacté certains copains de mes débuts....
Dont François Vergara.... qui connaissait bien le Père Nougier, et Eric son fils.
C'est suite à quelques conversations que nous avons eu qu'il m'a dit un jour, le balsa plume ? va voir Nougier à Avignon, il en vend.... bon, j'y suis allé, dans son magasin d'Avignon.
Jusque là Nougier c'était pour moi un nom, lu dans le M.R.A. un champion de vitesse.... sans plus.
Et depuis, j'ai fait la connaissance, disons juste commerciale, du père et du fils. Juste pour leur avoir acheté quelques planches, et de la colle contact. C.A. disent les anglophones, que j'ai voulu essayer sur mon dernier avion. Le papa a dirais-je dans les 80 ans, au pif.... il était toujours présent à chacune de mes visites.... on pied bon oeil....
C'est d'ailleurs moi qui ai appris au papa que François était décédé.
Je ne connais pas du tout le magasin ou le sous sol de Saint Andiol...
Je vois que sur internet d'ailleurs le site n'est pas trop clair, à l'adresse de Saint Andiol, est accolé la photo du magasin qu'ils ont vendu/loué? d'Avignon : mouais ?... et je n'ai toujours pas de réponse à mes appels, émails....
On verra...
à suivre...
Philippe

[Philippe26]

Bonsoir les amis,

Nous passons en 1961.

Voici deux caricatures, parues dans le M.R.A. l'une illustrait généralement les articles de Jacques Lerat qui se caricaturait lui même , (comme Cyrano, on n'est jamais mieux servi que par soi même). et l'autre encore de Georges Chaulet, qui était très productif dans le M.R.A. dans ces années là....

Bientôt vous pourrez voir le FC 280 de notre ami François Couprie.... patience...

à suivre,

Philippe

[Philippe26]

Salut les amis,

Pour changer, je vais vous parler de ce qui s'est passé début octobre à St Etienne. En effet malgré les fermetures de magasins et magasines, l'activité n'est pas morte.... et quelques dinosaures non encore éteints, se rencontrent encore ici et là, régulièrement, pour respirer le bon air au parfum de méthanol, de ricin, et le chant des décibels.

Voici donc quelques extraits, le reportage intégral étant disponible sur le site du club de Saint Etienne à l'adresse suivante :
https://aerocirculairesainte.wordpress.com/a-meons-du-11-au-13-octobre/
Acrobate je suis, acrobate je reste, et voici donc le spirit of loops, de Bernard Raffal, qui avait été endommagé lors du dernier concours, entièrement réparé, et fort bien (mieux) décoré... j'aime beaucoup, surtout j'imagine le temps qu'il lui a fallu pour faire ce décors.....

Puis voici la petite photo de classe traditionnelle, comme ils sont beaux !!!

et les résultats :



Notez qu'il y a eu du vent empêchant certains vols d'avoir lieu, ou obligeant les pilotes à une extrême prudence, et à ne pas réaliser le programme entier.... mais tous les détails, et bien plus de photos sur le site dont vous avez le lien au début de ce post....

Philippe

[Philippe26]

Bonsoir les amis,

Nous repartons dans le M.R.A. pour un article de Guy Revel, qui nous présente deux modèles d'acro des années 60, le 28 de GEZA EGERVARY, le célèbre champion Hongrois. le "docteur".

Bob Hunt lui consacre une article fort intéressant, sur comment ils se sont rencontré, et l'histoire de ce modéliste fuyant son pays, pour finir en Allemagne. bref, revenons au M.R.A.

Je constate avec un vif intérêt, que le "28" qui faisait quant même 1400 d'envergure, ne pesait que 1200 grammes.... ce ne devait pas être dû uniquement à la qualité du balsa utilisé, mais sans doute et certainement à l'extraordinaire qualité de constructeur et de peintre.... chaque gramme était compté... et la beauté n'était pas oubliée pour autant..... que n'ai-je ces compétences....

Je note encore un point important, pour autant que les plans soient exacts, les sorties de câbles superposées dans l'axe du C.G. pour le 28, et plutôt arrière pour le Matador. Pas d'inclinaison (visible en tout cas) des moteurs et seule la dérive du second est fortement inclinée ....

à suivre...

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Nous sommes toujours dans les années 60, 1962 très exactement, et Jean Magne, proposait un article sur ces deux avions de team.... illustré par François Couprie...

Deux avions qui à l'époque avaient encore la forme d'un avion grandeur.

à suivre

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Toujours dans les mêmes années, Guy Revel continue sa rubrique sur les avions d'acrobatie, et cette fois il nous donne deux plans d'avions anglais, de Frank Warburton, un pilote qui obtenait de bons résultats en concours.

Voici deux de ses modèles, très différents l'un de l'autre.

Je vous laisse faire vos observations sur les diverses solutions adoptées par Frank Warburton, je note avec amusement, que ce monsieur était spécialisé dans la construction de semi-maquettes. Et qu'il présenta un Tony, avion cher à notre ami Raoul.......

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Salut les amis,

Je fais pas mal de rangement, je jette, je jette, il faut bien se débarrasser de tout un tas de souvenirs.... faire de la place....

Et c'est avec nostalgie, que je redécouvre des trésors enfouis, ici et là.... souvenirs souvenirs.... ma foi, on ne peut pas être et avoir été...

Et je suis tombé sur ces trois cartes..... que je n'ai pas pu jeter...

J'étais jeune et fringant.....

Philippe

[Raoul]

Bonjour aux lecteurs,
Pour répondre à Philippe, voici quelques posts sur le « Yen » qui fut baptisé « Tony » par les alliés.
C’est un chasseur de l’armée japonaise pendant la dernière guerre mondiale. Il est élégant et fin grâce à son moteur en ligne.
Le Tony a été souvent traité pour le vol circulaire, tant en structure complète qu’en fuselage planche.
Pour aujourd’hui, en voici un qui orna la couverture d’un MRA de 1966.



à suivre

[Philippe26]

Bonsoir Raoul,

Vraiment très intéressant, ce Tony.

Je suis allé à la pêche (pas aux moules), mais aux infos, et ce que j'ai lu m'a intéressé à plusieurs titres.

Tout d'abord, en voyant ta photo du M.R.A. on pourrait croire que l'on a une copie d'un Spit... surtout à cause de la verrière qui est celle d'un spit (pour moi).

Mais en fait, j'ai appris que les Japonais avaient commencé la fabrication de cet avion au tout début de la guerre en Europe ..... que les moteurs Demler Benz leur avaient été livrés par sous marins.... sous marins géant à l'époque. J'y reviendrai.

Donc les japonais ne sont pas encore en guerre, elle débute , pour eux en tout cas, après Pearl Harbor, l'année suivante....

Détail amusant, le Tony était appelé HIEN en japonais, l'hirondelle.... alors que hirondelle se dit Schwalbe en allemand, et qu'il s'agit d'un autre fameux appareil, le ME 262..... la boucle est bouclée.

Et je reviens sur les sous marins géants.... les japonais manquant cruellement de produits manufacturés (ou incapables de les fabriquer de manière fiable) indispensables à leur effort de guerre, ils échangent ce qu'ils ont (tungstène - caoutchouc - quinine) contre des moteurs d'avion, des mitrailleuses grâce à des sous marins géants qui venaient à la base de Lorient pour se faire ..... (oui, çà faisait un sacré tour....), et c'est l'ingénieur Stosskopf qui les signala à la marine anglaise.... qui en coula au moins 2, d'après mes souvenirs de ma visite à Lorient.

Stosskopf sera arrêté et fusillé au Struthof, le seul camp allemand en territoire français. Alors que pour tous les Lorientais, c'était un collabo.... qui se faisait huer lors de ses sorties en ville.

Bref, voilà des choses fort intéressantes autour de ce Tony....

Dont voici la silhouette....

Philippe

[Polecat]

Merci pour ces précisions historiques,

Mode hors sujet : le Struthof ou camp de Natzwiller mérite une visite. Fin du hors sujet.

[Philippe26]

Je rebondis sur ton hors sujet....

J'ai visité le Struthof il y a déjà une trentaine d'année, par un temps de pluie et de brouillard.....

Je n'ai jamais eu besoin de dire à mes deux filles de rester à mes côtés, elles n'ont pas bronché de toute la visite..... impressionnant....

J'ai également visité Auchwitz en Pologne, toujours avec mes filles et mon épouse.... en plein hiver 2000, par moins 5°...... là encore on ne bronche pas.... que dire.... les mots sont impuissants....la gorge se noue.... pavillon français, on lit la lettre de ce prisonnier à sa femme, qui raconte le départ des allemands qui fusillaient tous les rescapés avant de fuir ...... qui finit par : ils arrivent.....

Hors sujet certes, excusez-moi.

Philippe

[Philippe26]

Bonne nuit à toutes et tous,

Précision, suite à quelque remarque, je précise que les japonais fabriquaient des moteurs d'origine allemande sous licence.

Mais que parallèlement aux plans et notices de fabrication, ils demandaient souvent et quasiment chaque fois un exemplaire du moteur original, ainsi que des pièces détachées.

Je pense, sans aucune certitude, que de travailler sur un moteur, est plus "parlant" aux techniciens que de travailler uniquement sur plan. Ils pouvaient ainsi faire des essais des tests....

Suite à ces questions j'ai trouvé un site fort bien documenté, dont le lien est :
https://bretagne-39-45.forums-actifs.com/t29-les-sous-marins-japonais-en-bretagne
Vous y lirez en détail les missions de ces gros sous marins, qui, pour la plupart ne réussirent pas à faire l'aller retour Allemagne Japon....
J'ai découvert, entre autre, que l'un d'entre eux n'était pas pourvu de schnorkel !!! incroyable ! mais apparemment vrai.... inutile de dire qu'il était ainsi fort vulnérable....
Philippe

[Raoul]

Look at the Birdy.
J’ai retrouvé dans un tiroir une de mes anciennes maquettes de vol circulaire.
Je vais bientôt la refaire voler…
La voici :






Bon, soit c’est une supercherie, soit c’est une erreur de ma part.
Dans les deux cas, je ne suis pas hors sujet.
A propos d’erreur, Nietzsche avait dit :
« La vie sans vol circulaire est tout simplement une erreur, une fatigue »
Ici, sans guillemets, il s’agit d’une citation approximative.
Mais comme j’en ai mis, il s’agit d’une trahison.
Dans ces deux nouveaux cas, je ne suis pas hors sujet.

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Revenons-en au circulaire, et aux publications du M.R.A.

Voici un article de François Couprie, qui nous présente son FC280.

à suivre ...
Philippe

[Philippe26]

Salut les amis,

Finalement, pas de réaction sur le forum, MAIS en privé, de grands modélistes et pilotes internationaux qui m'encouragent..... alors allons -y !

Je ne retrouve que ce petit plan du fuselage de cet avion d'acrobatie, baptisé Corsaire .... j'ai dû louper l'aile et l'article qui devait aller avec....

à suivre ...

Philippe

[Philippe26]

Bonne nuit les amis,

Avant de reprendre quelques posts exclusivement consacrés aux articles sur le vol circulaire publiés dans le M.R.A. voici un petit dessin humoristique de Georges Chaulet, le papa de ? de ? allez je vous en ai déjà parlé plusieurs fois..... moi j'étais FAN à 10/11 ans.....

à suivre ...

Philippe