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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 22/11/2019 15:08    Sujet du message: beautés japonaises ? Répondre en citant

Oui, c'est un sacré boulot, et il ne faut pas que çà bave, que sa s'infiltre par dessous les adhésifs.... attendre plusieurs jours le séchage complet.... pour repasser une autre couleur par dessus.... Marc Lavalette passe plus d'un mois en finitions sur ses avions.... certaines couches sèchent une bonne semaine.
Un mois, et sans doute plus.....
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 22/11/2019 19:32    Sujet du message: bricolage d'ici et d'ailleurs Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Avant de revenir sur les années d'après guerre, un petit intermède bricolage.
Premier bricolage proposé = la fabrication de boucles de différentes longueurs.

Extraits du site ACUPA, le site des modélistes Argentins. Extraído del sitio ACUPA , el sitio web de los modelistas Argentinos. Extract from ACUPA, the website of Argentine modelers.


On note d'ailleurs qu'eux même ont recopié sur le site Pampa Stunt news.

Les photos et le dessin étant plus parlant que de longs discours, voici :

Prenez une corde à piano de 1,5mm de diamètre, et pliez-là à l'aide de l'appareil ci-dessous.










et le petit dessin qui va bien ...




Tout le monde comprend le principe, un gros boulon, sur lequel on perce deux trous lisses, un sur la tête de vis, l'autre sur l'écrou , dans lesquels on sertit deux petit tourillons en acier. Sur l'écrou on perce un second trou qui serra fileté. Une vis viendra dans ce trou afin de maintenir la corde à piano.
Un petit levier percé d'un trou du même diamètre que les tourillons et équipé d'un petit doigt permettra de plier la corde à piano.
Faire comme sur les photos. Et oui , il manque le dernier pliage, qui va permettre de refermer la boucle sur le premier tourillon..... en replaçant le levier sur le tourillon de droite..... simple ! non ?
Pour obtenir des longueurs différentes, il suffit de dévisser l'écrou, ou de le revisser, et l'écartement varie.....
Simple, efficace.... tout ce que l'on aime.

à suivre avec les années d'après guerre....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 23/11/2019 11:41    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour les amis,

Pour qu'il y ait des concours, il faut des pistes, et celle de Cachan construite dans les années 50 fut la première en France.
J'ai eu le plaisir d'y assister à une compétition de voitures en circulaire, c'était fabuleux. Malheureusement cette piste a disparu. Pression immobilière impose.
Voici la photo que Gérard m'a envoyée :



émouvant témoignage d'une époque révolue, où l'on peut lire entre autre : Laniot Gérard champion d'Europe, suivi du grand BRAVO à la municipalité signé Maurice Bayet. La photo montre la piste en construction.
the first U-control circle in France, Cachan near Paris.

Merci Gérard,

Bientôt d'autres témoignages du passé.

Philippe



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MessagePosté le: 24/11/2019 16:25    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour aux amis,

Voici l'équipe de France en vol circulaire de l'année 1951.
The french U control team in 1951.



avec de gauche à droite debouts : Le Docteur Millet, Dezobry, Marcel Laniot, Malfait. Accroupis : Gérard Laniot, Dupuy et Labardé.

DEZOBRY avait un magasin de modèles réduits au nom de Supersonic à Paris rue St Roche. Ce fut l'un des premiers à importer du matériel étranger.

Cliché et commentaires envoyés par Gérard Billon...

à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 25/11/2019 19:15    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour les amis,

Et voici Labardé en gros plan avec son avion de vitesse propulsé par un moteur Maraget 10cc.



photo envoyée par Gérard Billon.
à suivre ...
Philippe



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MessagePosté le: 25/11/2019 21:54    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Toujours dans la vitesse, il faut parler de Laniot père et fils. Le papa prépare les moteurs, le fils pilote. Gérard Laniot est également un excellent pilote d'acrobatie.

Ici, c'est le speed man que l'on célèbre, le voici avec tous ses trophées, après son second record de vitesse.



Gérard Laniot


Les vitesses atteintes passeront en quelques mois de 100 km/h avec Varache à plus de 200 avec notamment le docteur Millet, et le couple Laniot... mais nous y reviendrons très bientôt.



photo de médiocre qualité car tirée d'un modèle magazine, où parut une interview des Laniot père et fils... et agrandie , article que je vous découperai bientôt pour plus de lisibilité.

Documents fournis par Gérard Billon.....

à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 26/11/2019 14:44    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour chers amis du circulaire,

Alors voici l'article envoyé par Gérard, une interview donnée par Marcel et Gérard Laniot au magazine Modèle Magazine.

Le format était encore le format Français des années 50, période que j'ai connue à l'école primaire, puis tout doucement la NORME AFNOR dont on voyait des spots à la télé est arrivée pour nous imposer le format A4, 21 x 29,7, mais à l'époque on était encore sur un format moins haut... j'ai recoupé les pages, et vous aurez les diverses parties agrandies, afin de pouvoir lire cet article bien intéressant, les idées de Marcel Laniot étaient déjà bien trouvées.... je trouve en tout cas.

Voici déjà la page entière..... juste pour vous donner l'idée générale....




et les diverses parties agrandies :








Gérard me signale une erreur = BARTHELEMY

documents envoyés par Gérard Billon.

à suivre ....

Philippe



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MessagePosté le: 27/11/2019 11:21    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour les amis,

Amusante concordance d'époque entre le fil histoire des moteurs - collection et le vol circulaire.

Michel nous parle de la maison Bonnier, et des années 40/50, et il nous y présente un magnifique moteur spécial auto circulaire. Alors je saute sur l'occasion pour vous parler de cette catégorie assez intimiste, confidentielle, dont une fois que vous en aurez vu une épreuve vous ne l'oublierez jamais.

Faire tourner des voitures sur une piste de circulaire, quelle histoire ! et bien détrompez vous.... c'est passionnant !

Vous prenez une belle piste bien plane, c'est important, car la voiture ne décolle pas, elle roule.... et oui, la moindre aspérité, bosse, trou, et c'est la catastrophe !

Au centre vous disposez un pylône, Ah ! mais pas n'importe quel pylône ! celui ci est très différent de celui conçu pour les avions de vitesse.... le câble est attaché en bas ! et oui, à environ 40 cm du sol.... au dessus de cette attache qui peut tourner sur roulements, deux barreaux horizontaux, ou une plate-forme selon les modèles ..... et un mat nu, sans rien d'autre....

Passons à la course = une voiture, munie de roues lenticulaires est attachée au pylône grâce à un câble de fort diamètre, la voiture posée au sol est poussée par un aide grâce à un manche à balais (ou du moins à un manche style manche à balais).... sur le manche une batterie (pour les moteurs glow) avec la prise au bout branchée sur la bougie (pour les moteurs glow)... et l'assistant pousse la voiture.... il court ! pendant ce temps le pilote tient le câble dans la main droite, de la gauche il tient le pylône, et il suit le mouvement....

Et le moteur démarre ..... la voiture accélère, le moteur prend de la vitesse..... souvent se sont des moteurs à pots accordés.... çà tourne de plus en plus vite, le pilote (!), tourne de plus en plus vite, l'accord arrive, le son devient de plus en plus aigu ... vite ! sauter sur les deux bras horizontaux au dessus de l'attache, et bien se tenir au mat..... et çà tourne, et çà accélère, accélère, le chrono est mis en marche..... la base est effectuée, le chonométreur siffle, et l'assistant va alors effectuer une manoeuvre amusante.... avec un balais à longs poils genre balais à paille de riz, il va se pencher au dessus de la voiture qui continue sa course endiablée, et venir frotter la carrosserie... où un petit levier dépasse, qui va couper le carburant.... et c'est la descélération.....

OUF ! fini ... les coeurs reprennent leur rythme normal..... je vous assure, pendant trois quatre minutes, vous ne faites rien que de vibrer au son du pot d'échappement.... c'est un spectacle incroyable.....

Allez fini les écrits,place aux photos.... pas toutes de grande qualité, mais c'est mieux que rien....

Je laisse parler Gérard :
Marcel LANIOT avait un magasin à Paris dans le 13ème. Modéliste toutes disciplines VCC avions voitures circulaires et bateaux
Il lui arrivait de faire des points fixes dans le passage du Moulinet avec sa Bugatti 10 cm3.Très bonne publicité par ses connaissances.





Et encore d'autres voitures bientôt ...

Philippe



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MessagePosté le: 27/11/2019 11:36    Sujet du message: Répondre en citant

et voici d'autres photos de voiture, les commentaires en italique sont de Gérard.


Juillet 1949 la piste n'était pas inaugurée, une délégation Anglaise en voitures circulaire est venue à Cachan.
Sur la photo à l"arrière, de gauche à droite = MOY . RODIER, M. LANIOT .BETHELOT. un anglais et le chronométreur SCHALZAUER.
Devant ; les Anglais, second à gauche G. LANIOT




le "manche à balai" sur ce que Charles pense être une Masératti 4CLT

un ange .... euh ! un bolide passe ....

sur le vélo au démarrage Jacques DURAND le fabricant de la marque VEGA moteurs et voitures
photos Gérard Billon

à suivre....
Philippe



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MessagePosté le: 27/11/2019 15:39    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Et voici, envoyé par l'ami Daniel Janan, le croquis qui donne les caractéristiques officielles que doit respecter une piste de voitures circulaire.





Merci Daniel,

à suivre ....

Philippe



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MessagePosté le: 27/11/2019 16:15    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Allez tient ! soyons fous, continuons sur notre lancée de voitures circulaire.

Daniel m'apprend qu'il y a encore une piste de voiture dans la région lyonnaise, mais bon, en sursis certainement, vu que le club associé est dissous.... reste Bâle pour la plus proche.

Et de là, il m'envoie un lien, et vous me connaissez, de fil en aiguille, je devrais dire de câble en pointeau, j'en arrive à me demander qui sont les derniers des Mohicans.... je cherche les résultats des derniers championnats du Monde... les voici :

Arbitrairement je me suis arrêté à une concurrente. Lorsqu'il y en avait une dans les 10 premiers.












Jusque là grosse présence des pays Baltes, et de l'Est, seuls quelque suisse et grand breton viennent de l'Ouest. et soudain, dans la catégorie reine.... que vois-je sous mes yeux ébaudis.... deux français.... si si regardez bien, monsieur et madame DURAN



autre remarque toute personnelle, une plus forte présence féminine dans cette discipline, je compte 5 femmes (il y en a sans doute plus), mais mon estonien étant fort hésitant, je ne sais pas si Tonu, Tiit ou Lambit c'est féminin ... amusant, les voitures plaisent mieux aux femmes que les avions...

Ah ! encore une chose, les "voitures" actuelles ne ressemblent plus à ces magnifiques maquettes des années 50. Tout comme pour le team et la vitesse avion, se sont actuellement des cylindres (en gros) tri-roues, ne ressemblant plus à des automobiles, d'où dépasse le fameux petit levier coupe carburant, mono roue à l'avant.... bi-roues à l'arrière, avec un long bras intérieur sur lequel s'accroche un gros câble, actuellement on serait aux alentours de 2mm de section.... ouille, c'est gros.

fin de la parenthèse voiture.

Bientôt nous reviendrons aux avions, tout en restant dans la vitesse

Philippe



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MessagePosté le: 27/11/2019 18:24    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Revenons aux avions, qui ressemblent encore à des avions.

Laniot père et fils .... et leur fameux record de 231,152 km/h....

Je reçois des documents de Gérard et de Daniel... faut que je ne me laisse pas déborder....

Je ne sais plus qui m'a envoyé quoi .... qui pro quo en italien ...











Merci Daniel et Gérard.....

à suivre ...

Philippe



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raduga
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MessagePosté le: 27/11/2019 20:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
la brillante performance des LANIOT père et fils ne pouvait qu'aider nos professionnels.
voici la couverture d'une brochure du magasin parisien MODELAVIA




et une autre de notre célebre constructeur du passage de menilmontant



















Michel
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Philippe26
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MessagePosté le: 27/11/2019 21:21    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonsoir et merci Michel,

On peut voir à ta superbe documentation, que ce record fut largement exploité par Micron.

Amicalement,

Philippe



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MessagePosté le: 28/11/2019 11:16    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour les amis,

Nous sommes en 1953, une fort bonne année, puisque fin novembre devait venir au monde votre serviteur. (oui, oui pour les cadeaux c'est bientôt)

Mais un peu plus tôt, à Milan, se tint le championnat du Monde de vol circulaire.

Gérard écrit :

Voici deux photos de l’avion de vitesse de PRUDENT, nettoyé pour la photo. Catégorie 5cm3, équipé du Dooling 29 participation au Cht du Monde 1953 à MILAN l’insigne sur le fuselage.

Résultats : Vitesse 2,5 premier PRATI Italie 162 km/h.
En 5cm3 encore PRATI à 204 km/h, LABARDE’ 3ème avec 201 et PRUDENT 186.
En 10 cm3 : 1er BATISTELA 250 , LABARDE 5ème à 220, en 9 MALFAIT 198, PRUDENT 196.

Acro : 1er CELINI , 7eme MALFAIT.


Voici les deux magnifiques photos, (il y en a qui seront content). Je me suis permis de rajouter l'insigne dont parle Gérard, en clair, car sur la photo on le devine à peine sur le fuselage devant l'aile.
A droite vous avez le "Biscione" milanais, ce serpent qui selon les uns donne naissance à un homme, et qui selon les autres avale un homme....






à suivre ...

Philippe



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