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Philippe26
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MessagePosté le: 15/04/2020 17:17    Sujet du message: poids des divers matériaux de recouvrement Répondre en citant

Bonsoir,

Jean Claude trouve que la liste des divers matériaux est trop longue, et pourtant nous en avons oublié un....... LE KRAFT !

C'est Charles qui me l'a rappelé... et en plus il s'agit du tout premier matériau que j'ai utilisé sur mes tous premiers avions, mes deux as de trèfle, et la longue série de Docile de Vaucanson.....

Et oui le KRAFT ! le moins cher en tout cas....si cher à JPB.....

Alors si vous allez sur le site du CMBL, vous avez un excellent tuto qui explique comment procéder même sur les surfaces non développables....

A plus,

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 16/04/2020 00:17    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jean-Claude pour le site Aubijoux la soie.
Bizarre, je croyais que "pongée", bien que masculin, prenait un E final (exception comme lycée et quelques autres noms).
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Philippe26
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MessagePosté le: 16/04/2020 14:37    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Bonjour les amis,

Revenons au championnat du Monde 1958 qui se déroula à Etterbeck en Belgique.

Pas de participation française cette année là.

Gérard : Une analyse des avions d'acrobatie J - GUILLEMARD un bon journaliste pour Aviation Magazine et néanmoins un fin modéliste et technicien .








à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 16/04/2020 14:45    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Et les résultats, ainsi que les commentaires de Guillemard....







à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 16/04/2020 15:49    Sujet du message: Répondre en citant

Très intéressants ces articles car je ne lisais pas toutes les revues.
J'allais poster mais je laisse pour demain.
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Philippe26
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MessagePosté le: 16/04/2020 18:07    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Championnats du Monde 58 suite ....

N - Bernard et ses avions de team....




Ivannikov et son avion stato - réacteur ou Pulso(*) - Sladky et son aile delta



(*) merci Jean-Luc de m'avoir précisé ce point.... faudra que je cherche la/les différences entre ces divers engins, je suis là dessus d'une ignorance crasse..... çà fait du bruit ! çà pousse fort.... en gros c'est tout pour moi....

à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 17/04/2020 13:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
A ma connaissance, le Carrier-Deck est pratiqué (avec des concours) aux US, en G-B en Allemagne ainsi qu’en Belgique (au Centre d’Aéromodélisme de Pepinster à Verviers ainsi qu’à Herentals).
Sachant cela, j’ignore si des clubs français ont pratiqué.
A la limite, je me demande s’il y aura - ici - des lecteurs attentifs.
Le principe est celui-ci :
1/ La piste.
Elle simule sommairement un porte-avions avec son îlot-tour de contrôle et son pont.
Elle est divisée en deux parties à peu près égales. A gauche pour le décollage et à droite pour l’appontage. Elle est surélevée et convient parfaitement pour des vols sur une piste en herbe mal tondue.
On décolle donc normalement sur la partie gauche. Il n’y a pas de catapultage.
On atterrit sur la partie droite. Celle-ci dispose de brins d’arrêt (en nylon) tendus par des sacs remplis de sable. Leur nombre est variable (de 4 à 10 de ce que j’en sais). Au début de cette partie figure un plan incliné vers le bas. Il est prévu pour ceux qui seraient tentés d’atterrir sous le porte-avions…
Le pilote est installé normalement au centre du cercle de vol.
Voici les valeurs qui sont notées sur ce dessin. Il faudra que j’apporte des corrections :
Longueur de la piste de décollage = 7,30 m
Sur le dessin l’auteur a confondu les pieds avec les pouces. Selon lui elle mesurerait 61 cm !.
Longueur de la piste d’appontage = 6 m (même confusion de l’auteur).
La somme des deux est notée 44 pieds, soit 13,40 m (petite différence si on fait la somme).
La longueur du plan incliné n’est pas précisée.
Largeur du pont = 1,52 m
Hauteur par rapport au sol = 15 cm
Rayon de vol (axe pont / axe poignée) = 21,30 m. Beaucoup moins en réalité.
Pendant les vols, l’îlot est enlevé.
Voici un premier dessin pour mieux comprendre. Je le répète : les valeurs qui sont écrites comportent parfois des erreurs ou bien des inexactitudes (le règlement a évolué).



Ce que je ne sais pas traduire sur ce dessin.
Au numéro 1 « ROG from deck remain airborne » (ROG = ?)



A gauche « DEEP SIX-NO T. O. POINTS » = Si on plonge dans l’eau zéro points ?



à suivre.
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Raoul
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MessagePosté le: 18/04/2020 16:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
La piste, suite.
Voici un second croquis :
En réalité, On ne le voit pas mais pour disposer d’une longueur totale de presque 15 m, il faut la monter à l’aide de plusieurs plaques rectangulaires.
En effet, ce croquis montre une piste en arc de cercle parfait.
Pour utiliser un mot à la mode par ces temps maussades, elle a la forme d’un « cluster » informatique (zones de répartition des données sur une disquette ou un disque dur à plateaux après le formatage).
L’installation et le rangement d’une telle piste ne doit pas être facile (dont le transport de tous les éléments de cette installation…)
Nous y glanons d’autres mesures.
Les longueurs des 2 pistes sont identiques au premier dessin, mais on apprend que le plan incliné doit être de 1,20 m (4 pieds).
Mais la hauteur hors sol du pont varie entre 30 cm et 45 cm (au lieu de 15 cm sur le premier croquis).
La longueur des brins tendus est de 5,5 m au total (18 pieds).
On nous précise que les sacs de sable qui sont accrochés à chaque extrémité pèsent 2,2 kg (5 LBS).
J’avais oublié de préciser que ceux-ci coulissaient évidemment à l’intérieur d’œillets
Cette fois on nous indique que l’aire destinée au pilote est carrée et que les côtés mesurent 1,30 m si je ne me trompe pas (racine de 18 pieds). C’est peu, mais si on veut se poser sur la piste, il faut voyager le moins possible au centre.
Enfin, le rayon de vol axe avion/axe poignée est de 18,28 m (60 pieds) cette fois. C’est bien plus plausible que les 21,30 m annoncés précédemment.




Photo. L'îlot est une simple façade en bois





Photo. On voit 4 brins d’appontage. Ils sont retenus par des parpaings




à suivre.
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Philippe26
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MessagePosté le: 18/04/2020 17:45    Sujet du message: Répondre en citant

Charles : Bonjour André,
Juste une petite correction...à apporter avant que le Muppet ne vienne ronchonner...
Le carré pilote est tout petit...parce qu'on est en haute mer et qu'il faut apponter(c'est l'idée).
18" , c'est 18 pouces(inches) pas pieds , et 18" sq , ce n'est pas 18 pouces carrés qui s'énonceraient 18 sq inches ou 18 sq". en conséquence de quoi, le poste de pilotage est un carré de 457 mm de côté.
Catégorie amusante mais vite lassante, il y en a eu au Grand Prix de Hollande il y a une quinzaine d'années. Attention, c'est quand même assez complet, parce qu'il faut aussi un bon système de ralenti, il y a les tours plein gaz.
Amicalement. Charles






MDR Philippe



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MessagePosté le: 19/04/2020 08:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je reviens sur les dimensions du carré de vol central.
Compte tenu des erreurs/interprétations de CENTER MARK 18’’ SQ. PLATE car l’auteur du croquis n’a peut-être pas été assez attentif (cf mon premier post)





Je viens de recompter les interprétations possibles
Voici les 4 solutions :
1/ Si c’est une longueur en pouces
18 pouces = 45,7 cm (correspond aux 457 mm de Charles)
2/ Si c’est une longueur en pieds
18 pieds = 4,48 m
3/ Si c’est une aire exprimée en pouces carrés
Côté = 4,24 pouces = 10,76 cm (impossible)
4/ Si c’est une aire exprimée en pieds carrés
Côté = 4,24 pieds = 1,29 m (solution que j’avais proposée)
A vous de choisir.


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Philippe26
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MessagePosté le: 19/04/2020 09:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,

Sur WIKI, je trouve ceci : Le pouce (symbole : ″ (double prime) ou po au Canada francophone) est une unité de longueur datant du Moyen Âge.

Or je vois sur le dessin la double prime, je serais donc tenté de dire que ce sont des pouces. Et penser à 457mm ce qui est très petit. Mais possible.

Par contre pouce carré ne va pas du tout en effet.

Et si l'explication était là encore entre les deux, il a peut-être voulu dire, un carré de 457mm de côté, et pas un plateau de 18 pouces carré.

Subtilité entre 18 pouces AU carré, et plateau carré de 18 pouces de côté....

Le pilote ne restant sans doute pas tout le vol dessus, mais lors de son appontage, il va mettre au moins un pied dessus afin d'avoir un repère pour être bien dans l'axe du pont.... et finalement si ce n'est qu'un repère.... pourquoi pas alors une simple marque au sol de 10 cm ??? pourquoi pas, si c'est juste pour se repérer.... bref, on avance pas...

Ce n'est qu'une idée.... pas taper sur la tête ....

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 19/04/2020 09:39    Sujet du message: Répondre en citant

Tout cela est vrai.
Nous aurions besoin d'un témoignage visuel humain.
Les 457 mm doivent être la bonne mesure car Charles a eu le plaisir d'assister à des vols.
Cessons de compter alors. Il y a 3 sortes de personnes : celles qui savent compter et celles qui ne savent pas … (je n'ai pas pu m'en empêcher).
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Philippe26
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MessagePosté le: 19/04/2020 10:07    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
Tout cela est vrai.
Il y a 3 sortes de personnes : celles qui savent compter et celles qui ne savent pas … (je n'ai pas pu m'en empêcher).


Elle est trop facile celle-là.... je ne tomberai pas dans le piège.....

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 19/04/2020 10:28    Sujet du message: Répondre en citant

C'est mieux qu'une histoire de Toto.
Quelle tristesse de ne pas pouvoir exprimer notre joie en ces moments troubles.
Allez, pour la route :
Si tous les gars du monde voulaient se donner la main pour compter, il y aurait peut-être des mains en trop.
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raduga
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MessagePosté le: 20/04/2020 10:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjours à tous,
quelques infos trouvées dans la presse spécialisée, mais attention, ne perdez pas de vue que nous sommes sur RETROPLANE.










Il s'agit d'un article de Jacques MORISSET tiré du journal LES AILES n° 1187 du 30 octobre 1948.

Michel
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