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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 09/05/2020 12:45    Sujet du message: humour circulaire Répondre en citant

Et une petite blague d'actualité.

D'après un dessin de Mendez, envoyé par Jean Claude, que je me suis permis de mettre au goût du jour....





Merci Jean Claude..... Mendez si tu nous lis.... toutes mes excuses...

Philippe



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raduga
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MessagePosté le: 09/05/2020 13:08    Sujet du message: Re: les divers moteurs d'après guerre.... Répondre en citant

« Philippe26 » a écrit:
Gérard : [i]Le fameux Super sport.

Cette série aura la particularité d'avoir la culasse anodisée OR champagne et le carter couleur métal ce qui changera par la suite avec du rouge et du noir.
Philippe


Bonjour à tous,
deux photos pour illustrer.









Michel
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Philippe26
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MessagePosté le: 12/05/2020 17:05    Sujet du message: les divers moteurs d'après guerre.... Répondre en citant

Bonjour les amis,

Gérard :
Concernant le Micron Super Sport tout d’abord merci à Michel pour les photos, je gagne du temps.




Première photo à gauche l’OS 29 à côté le moteur de Steeve STEPHAN préparé pour l’acrobatie destiné à Michel SOULIAC (évoqué à la page 183) ce moteur à la base le carter du Micron 29 réalisation d’un bouchon de carter et d’un palier avant bagué Bronze inspiré de la forme de l’OS 29 que J – MAGNE utilise même diamètre de buse on remarque l’idée du petit prolongateur au vilebrequin qui sera commun au Racing Course, néanmoins ce moteur termine ces essais avec une chemise et un piston de Dooling29 mais trop irrégulier pour la catégorie.

Steeve STEPHAN en préparant le fameux 10cc de vitesse pour Michel il avait commandé un Fox 29 R préparé prometteur au banc mais sans suite ; la particularité de ce moteur est l’admission ovale perpendiculaire au vilebrequin

Jean MAGNE proposera cette technique avec une buse ronde pour le Super Sport qui sera la relève du Micron 29.

La seconde photo une version Super Sport course avec le palier du Super 29 deux roulements mais pas d’intérêt.



Le Super Sport va obtenir de très bons résultats en Team 5, acrobatie et va égaler l’OS 29 en vitesse de moteurs sans roulement.

Désolé le Fox 29 R est trop bien rangé pour le prendre en photo

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 12/05/2020 17:35    Sujet du message: les divers moteurs d'après guerre.... Répondre en citant

Suite ...

Gérard : Après son titre de champion de France 1958 Michel SOULIAC va construire deux modèles pour la saison 1959.

Un Nobler, mais au regard des difficultés avec le premier il décide de faire une version moteur droit comme le premier Thunderbird, à la demande de Mr PIROVANI (maison Micron) qui souhaite qu’il utilise le Super Sport, Michel accepte.




L’avion sera orange et noir comme le modèle de l’Américain LUTKER en 1955 à la Croix de BERNY.



ci dessus l'avion de Gérard

Michel Souliac et son modèle

Son deuxième avion est destiné pour les concours sur le rayon 16 mètres.
La base du plan est le KonKistador, il sera équipé aussi du Super Sport ; la photo est mon modèle avec un Fox 29 réalisé en 1964 mais comme le sien cet avion ne donne pas satisfaction.

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 12/05/2020 17:39    Sujet du message: Production Challenger - Serge Malfait Répondre en citant

Gérard : Serge MALFAIT avait réalisé un petit fascicule de ses productions Challenger voici quelques objets :





à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 12/05/2020 17:41    Sujet du message: Rodolfe Zavatta et Simone Chobillon Répondre en citant

Gérard : Au sujet de R - ZAVATTA voila une précision quand Rolph jouait avec son frère Achille il avait toujours le rôle du clown blanc et Achille celui de Marius , alors pour combler son manque il fera le Marius aves sa partenaire Simone CHOBILLON ....




à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 12/05/2020 18:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Souvenir:
Un jour un gars jovial était venu me voir voler avec un de mes Nobler. Il parlait volontiers et manifestement ; c'était un promeneur averti.
Je savais que je connaissais son visage et cette voix.
Il était en "civil". C'est seulement le lendemain que j'ai compris qu'il s'agissait d'Achille.
Je ne l'ai plus jamais revu sur le terrain.
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Philippe26
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MessagePosté le: 19/05/2020 11:18    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Gérard : Pour continuer la finale 1959 j’ai recours à l’article MRA de F – COUPRIE pour les photos et comme il le précisait en Team deux écoles :
- les avions légers en structure
- et les nouveaux à ailes pleines qui sera l’avenir.

Parmi ces photos en Acro série 2 M - SOULIAC qui gagne avec le modèle que j’ai évoqué derrière R – LAURON , mais en série 1 je me rappelle du modèle de LE PELVE’ du MACP équipe ZWALEN mais qui surprenait avion moteur couché pas courant grand empennage mais de bons vols , en effet si par la suite dans les années 60 avions de débuts moteurs couchés ce phénomène n’était pas d’actualité à mon grand regret d’où mon souhait de faire le Globus pour les débutants.






En Team un plan du Furax, excellent modèle avant l’espadon.
J -MAGNE faisait de l’entrainement à Cachan en 2,5 le jeudi après midi en l’absence de S – MALFAIT , c’est M – SOULIAC qui pilotait et à plusieurs reprises Michel fut absent.
Jean en toutes confiances me donna la poignée avec l’accent d’ ALBI : "allez vas-y !"
Train bi roues : aucun problème et des tours et des tours !
Avec Jean tu sais quand tu commences !




Remarque perso, si je ne m'abuse, le nom de Furax doit venir d'un feuilleton radiophonique des années 50/60, du regretté Pierre DAC. SIGNé FURAX ! (sous toute réserve).
Enfant, je suivais sur le gros poste à lampe de la cuisine ces feuilletons, et voyez si çà m'a marqué, je me souviens du nom de deux des héros (anti-héros devrais-je dire).
L'adjudant Tifrice... et le caporal Fetti.... (Pierre Dac semant par ci par là quelques remarques : Quel Con ce Fetti.....) qui me faisaient bien rigoler...

à suivre pour quelques extraits de l'article de François.....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 19/05/2020 15:51    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

et voici les extraits de l'article de François Couprie sur le championnat de France qui se déroulé à St Etienne en 59 :










Quand Jarry à la poignée vole avec Desloges mécano !!!


documents Gérard Billon


François Couprie n'a pas eu beaucoup de chance lors de ces championnats.

à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 20/05/2020 08:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je vais essayer de vous présenter le premier Championnat du Monde de Vol circulaire auquel j’ai assisté en 1970.
Il avait eu lieu à Namur en Belgique du 19 au 23 août 1970.
Ce sera donc un regard RETROviseur d’un demi-siècle pour une RETROspective sur RETROplane.
Bien sûr, ça pourra sentir un peu le « moisi » pour les circularistes qui pratiquent en 2020. Toutefois, souvenons-nous que les moisissures sont parfois à l’origine de qualités mondialement reconnues, comme le Roquefort (le roi des fromages) ou les Sauternes (le Château Yquem étant le roi des vins liquoreux).
Voici une photo retaillée du panneau en bois peint qui était placé à l’entrée du site :



Un peu de « Grande Histoire »
Les sorcières auraient hanté pendant des siècles la province namuroise, d’où le logo.
Un peu de « moyenne histoire »
Le Condor était le nom du club qui pratiquait le vol circulaire à la Citadelle de Namur depuis 1957. Ce club disparu en 1973 avec la fermeture des pistes. Aujourd’hui, il vit sous le nom de A.S.B.L. Air Spontin.
Un peu de « petite histoire »
Namur revendique l’invention de la « frite ». Par conséquent, nous y avions appris à manger des frites-mayonnaise au petit déjeuner !
Pensée du jour :
Pour en revenir à la gastronomie : World Championship of Control Line se prononce comme ChampionChips.
Il n’y a qu’un pas pour penser à World ChampionFrites.
Soyons plus sérieux.
Voici la première page du livret distribué aux concurrents (document Michel Rocher)



à suivre et ce sera assez long...


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Philippe26
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MessagePosté le: 20/05/2020 08:45    Sujet du message: NAMUR Répondre en citant

Salut Raoul,

çà a l'air fort appétissant ton sujet....

Alors au sujet des frites, les anglais disent bien chips pour frites, alors que nous appelons chips les fines rondelles de pomme de terre frites.... que les anglais appellent crisps .... et qui est assez dûr à prononcer correctement...

Philippe



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MessagePosté le: 20/05/2020 09:04    Sujet du message: Répondre en citant

Et aux US : French Frites si je me souviens bien.
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Raoul
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MessagePosté le: 20/05/2020 09:08    Sujet du message: Répondre en citant

La composition de l’équipe de France était la suivante :
Catégorie Vitesse :
Daniel Enfroy / Roland Jarry-Desloges / B.Pecquet.
Catégorie Acrobatie :
Gérard Billon / Michel Rocher / Roger Lauron.
Catégorie Team Racing :
S. Fely-J-M Barnier / Jean Magne-R. Triconnet / Jean-Pierre Topalian-G Topalian.
Catégorie Combat
Jean-Claude Marconcini, Ben.
A noter qu’il n’y a pas eu d’attribution de titres dans cette catégorie.
Chef d’équipe : Michel Souliac.




Les noms
1/ R. Triconnet ;
2/ Jean Magne ;
3/ Michel. Rocher;
4/ G. Topalian ;
5/ Jean-Claude Marconcini dit « Marco » ;
6/ J.M. Barnier ;
8/ Jean-Pierre Topalian ;
9/ B. Pecquet ;
10/ Roland Jarry Desloges ;
11/ Daniel Enfroy ;
12/ S. Fely ;
13/ Gérard. Billon ;
14/ Roger.Lauron ;
15/ Michel Souliac.

Présentation des équipes en tenue bleue officielle.



Vous constaterez qu’à l’extrême droite, Marconcini (accroupi) n’est pas habillé avec le survêtement, ni le jeune homme qui est debout derrière lui (je ne le connais pas. Il est possible que ce soit « Ben »).
C’est sans doute lié à ma remarque qui concernait le « combat ». De ce fait, on ne leur avait peut-être pas fourni de tenue officielle.
Je ne traiterai que la catégorie « acrobatie » (F2B), voilà pourquoi je ne montre que le podium (Auxerre 1969) qui a précédé ce Championnat du Monde



J’essaierai d’être le moins bavard possible car cela risque de prendre la longueur d’un roman. Je préfère adopter la forme du roman-photo. Bien sûr, je donnerai un minimum de descriptions avec le maximum de détails.
Je livrerai aussi parfois mon avis et quelques digressions m’échapperont.
Le plus simple, c’est que je suive l’ordre du classement final.
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Philippe26
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MessagePosté le: 20/05/2020 11:37    Sujet du message: premiers concours après guerre Répondre en citant

Gérard : Ce championnat 1959 va tout faire basculer : les Teams ne seront plus en structure et pour la vitesse on va adopter la proposition Tchèque de 1957. Charge et surface seront en application dès 1960 en France , mais cette réglementation est déjà effective pour les championnats internationaux en 1959. mais pas d’équipe Nationale pour cette année.

Ci-joint mon Team construction 1961 le Timide de M – SOULIAC modèle gagnant avec son équipier M – CHENAL à la finale 1959.






Philippe : pour ceux que cela intéresse j'ai recolorisé et rafraichi le décal qui se trouve sur l'aile...

et j'en ai conçu un autre plus moderne.....



à suivre ....

Philippe



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MessagePosté le: 20/05/2020 17:24    Sujet du message: NAMUR Répondre en citant

Charles me précise les points suivants :

En 1970, le combat n'était pas une épreuve de championnat du monde. C'était un concours se déroulant pendant les chpts et sur le même site.

En fait deux concours et une Coupe spéciale.

premier concours: 1er Kiseljov USSR 2ème Gossiaux Belgique

second concours 1er Dybowski W.Germany 2ème Reichle W. Germany

Coupe du président Detry : 1er Kiseljov USSR 2ème Dybowski W. Germany

Merci Charles, ce qui explique en fait pourquoi Marco et "Ben" n'avaient pas la tenue de l'équipe de France.

Philippe



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