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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Auteur Message
AGGERY Jean-Claude
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 01/09/2011 14:34    Sujet du message: Répondre en citant

Amis du VCC Bonjour,
Merci...merci... à tous ceux qui sont venus sur ce site, nous venons de passer les 3.500 visites, c'est un résultat inattendu, et nous en sommes ravis! Le circulaire on le voit bien, existe toujours tout au moins dans les cœurs ...c'est un peu comme les deux roues, qui ne disparaitront jamais.
Pour certains, cela a été la découverte totale, pour d'autres, ce fut un grand coup de jeune, qui les a mis en vibrations.
Il serait intéressant de savoir le pourcentage de visites des pays Francophones.
Ce FORUM RETROPLANE est une bien belle chose : on se parle sans parfois se connaitre et l'amitié nait, on apprend des tas de choses sur la construction, les produits, les trucs, les outils, les adresses utiles... bref on s'aide spontanément et c'est bien.....Si tous les gars du monde.....!
Aussi un grand merci à Vincent ,créateur de ce Forum, et qui doit lui procurer bien du travail.
Je profite de l'occasion pour vous adresser des photos de mon petit dernier, et quand je dis petit ( E: 760m/m et 380grs) Il s'agit du FC 186 de François Couprie, qui a tant fait pour la vulgarisation et l'information sur le VCC. Ce modèle date de 1953/54, je l'ai reconstruit à partir d'un plan pas très bon au 1/5, équipé à l'origine d'un Micron MéTéore 2,5 cc, moteur que je n'ai pu me procurer! Et c'est un Webra Winner qui a pris le relais, l'ami Noel Leduc en a assuré la révision et transformation de ce modèle type 2 sans fixation radiale. Noël a refait un bouchon de carter qui assure également la fixation radiale. merci Noël ( leonduc@free.fr) Malheureusement le Winner est un peu plus gros et plus lourd que le Météore, ce qui m'a empêché de faire complètement le carénage avant!!
L'aile est entoilée en double: 1 couche de papier genre Modelspan 17 grs, plus 1 couche de soie légère ESAKI. C'est certainement l'entoilage le plus costaud que j'ai réalisé et pour une prise de poids raisonnable.
Voila, maintenant il nous faut continuer, trouver des documents, des photos et des plans sur le VCC, heureusement que JP03 m'aide... sur qu'il finira par se construire un VCC un jour ou l'autre....!
Bon courage et à bientôt. JCAY











JC AGGERY
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VincentB
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Âge: 55 Scorpion

MessagePosté le: 01/09/2011 16:10    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jean-Claude pour tes contributions sur le VCC

« AGGERY Jean-Claude » a écrit:
Il serait intéressant de savoir le pourcentage de visites des pays Francophones.

Tel que c'est programmé, je ne peux pas avoir le détail page/pays visiteur, mais chaque jour j'ai le détail pour le site entier des pages vues, visiteurs, pays...
en tête des pays qui visitent le site, ordre décroissant: France, Allemagne, Etats Unis, Suisse, République Tchèque, Belgique, Italie, Brésil, Autriche, Espagne, Pologne, Chine... et une centaine d'autres pays chaque jour



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raduga
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Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 60 Taureau

MessagePosté le: 03/10/2011 17:35    Sujet du message: Répondre en citant

Faire un TONNEAU en VCC ? mais oui c'est possible et en plus il n'est même pas barriqué.
Voici tiré de la revue aéromodeller de mai 1955, la démarche de nos amis grands bretons après bien sûr, beaucoup de : cup of tea. Pour aider ceux que la langue de"chat qui expire" n'inspire pas beaucoup, pendant le vol, le moteur reste toujours dans la même position, il n'y a que le reste de l'avion qui tourne.
A quand des photos ou une vidéo d'une réalisation de ce siècle!







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AGGERY Jean-Claude
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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MessagePosté le: 04/10/2011 07:40    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, j'avais vu ça aussi , il y a quelques années, c'était d'ailleurs un autre système, affreusement compliqué, et dont la fiabilité devait être sommaire, mais bon hein, sur terre chacun fait comme il l'entend!!


JC AGGERY
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BEDE
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Localisation: SAINT DENIS
Âge: 83 Gémeau

MessagePosté le: 05/10/2011 22:43    Sujet du message: Répondre en citant

Jean-Claude,

J'avais reconnu le Couprie avant de lire ton texte. En cherchant bien j'ai retrouvé le mien, il volait à merveille, le petit malheur ce fut le pilote MDR

Pour ceux que cela intéressent j'ai un fichier .pdf du Nobler de Top Flite, je pourrais l'envoyer à Vincent.

Bernard




Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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AGGERY Jean-Claude
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
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MessagePosté le: 06/10/2011 10:23    Sujet du message: Répondre en citant

Amis du circulaire Bonjour,
Vers les années 50, les moteurs ne sont pas encore très puissants, ni simples à démarrer, aussi les modèles sont assez rustiques dans leurs formes et construction, un peu taillés à coups de serpe, car en fait, on sait bien qu'avec peu de puissance, les risques de prendre un coup de vent qui vous détend les câbles est plus important !! Donc : avions faciles à construire et à réparer ...ou à refaire !! Parmi les plus beaux, signalons l'Ambassador de l'anglais Hewit, modéliste de VL, qui vit toujours d'ailleurs!



Il gagna beaucoup de concours avec ce modèle. Des modèles plus élégants nous arrivèrent de chez les Soviétiques :Sirotkine



et Vassilchenko



Admettez qu'ils ont de l'allure! Le moteur Webra Mach 1 arriva sur le marché, avec sa puissance, le Français R. Lauron sortit son Hegi 40, qui connu beaucoup de succès. La maison Française Micron sortit son Micron Racing 2,5 cc également, avec l'excellent modéliste B. Bador est champion de France en 1960 avec son Casacro.



François Couprie n'est pas en reste ,avec le même moteur il sort le remarquable FC 280



A noter que ces deux modèles ne sont pas des modèles faciles à construire. Toujours en 2,5 cc G. Aldricht produit son Peacemaker combat avec le puissant :Oliver Tiger.


Notre ami Blackfoot et son Peacemaker au rassemblement Nostalgie à Persan le 8 mai 2007.

puis la version acro avec le même moteur







A SUIVRE BIENTÔT.



JC AGGERY
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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 07/10/2011 09:27    Sujet du message: Répondre en citant

Rebonjour à tous.

Mais les gros moteurs prennent le pas sur les 2,5cc, qui sont presque tous, ou presque des Diesel, Ils permettent des modèles plus grands, donc plus faciles à piloter, donc plus précis en figures, la défense contre le vent et la ''tabasse'' sans commune mesure !!!
Parmi eux le célèbre Fox 35 toujours fabriqué à ma connaissance, célèbre pour sa souplesse d'emploi, sa double carburation. Avec ce moteur G.Aldricht sort, issu de modèle en modèle, le célèbre Nobler qui fera des heureux dans le monde entier!



Idem pour B. Palmer avec son merveilleux Thunderbird ( voir message ci-dessus).
La tendance des modélistes de compétition va de plus en plus vers des modèles semi-maquettes et très bien finis, comme le Crusader de F.Couprie.



Ce dernier dessine pour contrer tout le monde un modèle plus petit avec un gros moteur, c'est le FC 312.






Ce modèle est très travaillé dans le sens de sa conception : léger ( 900grs) la recherche de la plus faible inertie longitudinale possible, d'où une construction tirée du Vol libre, avec son dièdre, ses nombreuses nervures d'ailes, son allure d'avion-école d'avant guerre. Ce modèle avait beaucoup de réalisme en vol, et j'en conserve un souvenir fort !!! Équipé d'un Micron 35. G.Billon le teste en vol, et confirme la grande aptitude aux figures carrées.
Le modèle du Soviétique Klémerov est bien dans la lignée des modèles de l'époque, très futuriste.



Autre Soviétique talentueux Sirotkine et son modèle genre jet bi-moteur.



Voyez la finition du modèle du français Fernandez, le Scirocco.



Voyez le Novi, de l'Américain D.Gierke.



Pour terminer , un dessin de ce qu'est la construction d'ailes dite '' I.BEAM ''.




Merci à JiPé03 pour la mise en page.

A la Prochaine . JCAY



JC AGGERY


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VincentB
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MessagePosté le: 07/10/2011 14:27    Sujet du message: Re: recherche amateurs de vcc dans le nord Répondre en citant

Bonjour Claude, bienvenue sur le forum Very Happy

« claudipas » a écrit:
desolé pour la transmission de photos ou plans car ça je ne sais pas faire

si besoin d'envoyer des photos, il y a les explications ici http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=856



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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 07/10/2011 15:37    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Claude,

Merci pour ton témoignage de satisfaction; c'est fou ce que le circulaire a pu marquer les gens de notre âge, et apparamment, si l'on en croit le nombre des visites? cela ne fait qu'augmenter, à ta disposition si tu as besoin, ne te gène pas, tu as mon email? bon courage pour tes constructions, bien amicalement. JCAY



JC AGGERY
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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 07/10/2011 16:09    Sujet du message: Répondre en citant

Deux photos du Nobler original de 1951 de George Aldrich, au Musée de l'AMA à Muncie (Indiana), avec le Fox 35 d'époque...Noter que George Aldrich tournait à droite...
Et le Cobra de Steve Wooley (1968)









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AGGERY Jean-Claude
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
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MessagePosté le: 07/10/2011 18:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Blackfoot,

Merci pour ces belles photos du Nobler et du Cobra, si tu avais de la doc in french sur l'Argus et le Cobra, ce serait super!!!E t comment va le VCC aux States??? Bon courage et bien amicalement. JCAY



JC AGGERY
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JMP_blackfoot
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Inscrit le: 16 Mar 2010
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Localisation: Ohio
Âge: 76 Capricorne

MessagePosté le: 07/10/2011 19:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir et merci pour ce sujet dans Retroplane.
Je n'ai pas de documentation en français, mais j'ai les deux articles dans American Modeler:
Argus : American Modeler Août 1961, pages 16, 17 et 53
Cobra : American Modeler Février 1971, pages 16 à 19 et 64


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AGGERY Jean-Claude
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 08/10/2011 06:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Blackfoot,

Merci pour ce document et ces renseignements concernant S Wooley.Ce serait très intéressant, si tu avais le temps de participer à l'édition de ce Site sur le vcc, Ta présence aux Etats, royaume du vcc, serait très intéressante pour nous tous. Accepterais-tu de me communiquer ton email .Bonne journée. A plus,JCAY



JC AGGERY
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Polecat
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Localisation: Valflaunès
Âge: 56 Vierge

MessagePosté le: 08/10/2011 09:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Voici une autre machine des années 60 :








C'est un plan de chez Mercury, cet avion est le Picador. Le moteur est un simple Webra 1.5 Diesel.

Bonne journée à tous,
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AGGERY Jean-Claude
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 08/10/2011 12:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour et merci de ta participation, ces petites ailes volantes sont idéales pour apprendre à piloter,car quasiment incassables, a plus JCAY


JC AGGERY
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