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Philippe26
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MessagePosté le: 08/08/2020 09:36    Sujet du message: Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Répondre en citant

Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Philippe à Paris

Me voici donc à Paris......

Accueil de Gérard, impeccable, un grand Monsieur..... gentil, attentif.....

Je dois partager mon temps entre visite de la capitale.... dont je suis natif... nobody's perfect ! et les avions....

Ma visite de Paris n'étant pas de propos je résume aux épisodes avions.

Déjà je désire construire.... donc balsa... Gérard me dit : BAT Modelisme ....

Je compare entre les transports en commun.... Plus d'une heure.... et la voiture.... une demie heure..... je prends donc le camping car....

Je découvre un magasin plutôt petit, mais bourré..... bourré..... on a juste la place de bouger entre les présentoirs de planches, baguettes, tubes.... peintures, hélices cônes, roues.... c'est simple j'y ai passé la matinée.....



le patron pose devant son magasin....


Je cherche du plume : Pas de chance me répond le patron, un gars nommé Bador m'a dévalisé hier..... Bador ??? vous avez dit Bador ???? mais pesez le bois, on a parfois de bonnes surprises....

Ce que je fais, et surprise en effet, je trouve deux trois planches ECO qui sont même légèrement plus légère que la même en plume..... et deux fois moins chère donc....

Ils ont un site internet, allez-y voir, n'hésitez pas à lui acheter du matos.... cela ne durera pas encore des années de trouver un magasin comme celui-là.

à suivre ....

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Raoul
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MessagePosté le: 08/08/2020 16:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Ton périple a été rempli de joies et de découvertes.
C'est bien de voyager lorsque les objectifs sont remplis et surtout enrichissants.
Bien sûr, il y a les problèmes de stationnement qui fatiguent...
Il faut toujours se méfier du serrage des hélices en bois. Trop bloqué écrase dans la durée. Trop peu convient dans l'immédiat, mais pas pour les jours suivants.
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Raoul
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MessagePosté le: 08/08/2020 16:38    Sujet du message: Répondre en citant

Je sais, bien qu'il soit souvent bavard, que Philippe ne racontera pas tout.
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Philippe26
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MessagePosté le: 09/08/2020 09:36    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
Je sais, bien qu'il soit souvent bavard, que Philippe ne racontera pas tout.

Bonjour Raoul,

Ben non, je ne vais parler ici QUE des moments où nous avions un modèle réduit ou une poignée en main..... mais bon, juste pour te faire plaisir.....
Gérard nous a invité au restaurant.....



Mais cela n'a pas de place sur ce forum...... bon, je fais cette unique exception..... tout comme je ne parlerai pas d'un certain succulent goûter ...

à suivre donc....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 09/08/2020 09:43    Sujet du message: Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Répondre en citant

Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de Philippe à Paris,

Le but principal était de visiter le fabuleux musée de Gérard..... depuis des semaines que je poste les photos d'avions, de moteurs tous plus merveilleux les uns que les autres, j'avais envie de voir, de toucher.... ce qui fut fait.

Gérard m'a fait visiter.......


tout d'abord cette vitrine de trophées....


Là j'avoue que çà calme..... on ne sait plus où donner de la tête...... sur la gauche les premières récompenses, et cela va dans le sens chronologique jusque vers la droite......

Et ce n'est que le début.....

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 09/08/2020 14:15    Sujet du message: Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Répondre en citant

Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de Philippe à Paris

Allez, pour dimanche vous avez droit à un second post......

Et donc j'ai pu voir les fameuses petites voitures de circulaire Véga, et les autres dont nous avons parlé ici.....

En voici deux au hasard..... mais il y en avait.......... toutes soigneusement rangées dans des sacs plastique, avec leur nom, caractéristique.....







Une caverne d'Ali Baba pour grand enfant modéliste..... CESAME s'était ouverte.....

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 10/08/2020 11:36    Sujet du message: Répondre en citant

Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de Philippe à Paris

Salut les amis,

Et revoici la suite de la visite de la Caverne D'ALI BABA ....

Comme vous l'a spoolié Raoul je ne vous montrerai pas tout.....

Je vous montre les deux derniers avions des ateliers Billon.... celui d'Anthony.





c'est bien sûr un Olympus, traditionnel Bi dérive


Gérard a lui aussi un nouvel avion..







un Olympus là aussi....mais mono dérive cette fois, un MAG sans doute

Je précise que les reflets que l'on voit sur les ailes ne sont pas dûs à un entoilage thermorétractable, mais bien à un long très long travail de peinture, ponçage, polissage ... l'état de surface est miroir, et çà brille....
Je vous laisse admirer....
à suivre ...
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 10/08/2020 15:41    Sujet du message: Répondre en citant

L’histoire de l’acrobatie en différé d’un demi-siècle.
Namur 1970, addendum seulement, mais pas encore la suite du classement.
Bonjour,
Gérard Billon m’a envoyé des informations qui me permettent de combler quelques-uns de mes posts. TOUT ce qui suit provient donc de sa mémoire ou de ses notes.

PHOTO CHAMPIONNAT DE FRANCE 1979.
Voici la liste, désormais complète, des circularistes présents sur la photo du Championnat de France de juin/juillet à Venours.









1/ Bachelard (Cachan) 2/ Schandeler (Belfort) 3/ Gilbert Béringer 4/ Yves Fernandez 5/ Gérard Tayeb
6/ Serge Delabarde 7/ Michel Rocher 8/ Gérard Billon 9/ Rattin (Val d’Oise) 10/ Marc Lavalette
11/ Gidrol 12/ Philippe Rampnoux

CONCURRENT GEZA EGERVARY
Je m’interrogeais de son choix pour avoir nommé son avion « 28 ».
Il me semblait que ce nombre était un peu court d’imagination au cas où il se serait agi de son vingt-huitième avion.
Maintenant, voici l’explication de ce choix :
Geza avait été un des premiers (avec des résultats) à utiliser une cylindrée supérieure à 2,5 cc. Son premier moteur était un 5 cc. D’où le choix de « 28 » (ou 0.28 Cu Inc) pour le nom de baptême.
Il avait aussi testé le Micron Super Sport.

CONCURRENT LEIF ESKILDSEN
Je ne me trompais pas lorsque j’écrivais que ce champion souriait en permanence.
Il était vraiment très sympathique et utilisait un avion style « Carrousel » avec un OS 35 pendant ses premiers championnats. Le gros avion rouge que je montrais s’était affranchi de ces petites cylindrées. En effet, ce modèle qui se nomme « Focus 10 », était équipé d’un Merco 61 en échappement libre. Cela explique de fait qu’il était le plus bruyant.
Qu’il ait été le concurrent le plus rapide n’est pas certain du tout.
Il faut avouer que le vacarme d’un avion d’acrobatie peut tromper un spectateur sur sa vitesse.
Gérard avait publié un article avec un plan sur cet avion dans « Modèle Magazine ».
Il serait intéressant de le lire…
Il est lu, merci Gérard.



CONCURRENT CLEMENTE CAPPI
Il pratiquait la vitesse pendant les années 50.
(Il faudrait vérifier) : il appartenait à l’équipe italienne au Championnat du Monde de 1955 à la Croix de Berny (France).
Après un arrêt, Il revint à l’acrobatie avec un P 51 (d’une boite de construction de marque italienne Olympic). Il en avait augmenté l’envergure et le moteur était un Fox 35 avec hélice tripale.

Compléments avec des documents que je ne possédais pas.
Illustrations Eskildsen:








Illustrations Cappi:













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Philippe26
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MessagePosté le: 10/08/2020 15:47    Sujet du message: Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Répondre en citant

Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de Philippe à Paris

Re bonjour,

Avant que Raoul me demande : et les moteurs ? et les moteurs ?

Des moteurs il en possède des centaines, de toutes cylindrées, de toutes origines, de toutes marques, parfois tous les modèles d'une même série, parfois des prototypes, des moteurs qui n'ont jamais été commercialisés, des essais, des réussites, des échecs..... tout, il a tout..... et dans un état.... neuf parfois même ils n'ont jamais tourné, dans leurs boites avec les notices, les décals.....
Des centaines de revues, depuis leur création jusqu'à leur dernier numéro.... des pièces détachées, des palonniers, des guignols, des hélices, des bougies, des .... et encore des .... jamais un magasin n'en a eu autant.... j'en suis sûr...

J'ai même trouvé deux gros présentoirs pleins à craquer de balsa, de baguettes, tubes, etc... etc ...

"C'est le bois du club, on ne donne pas les planches comme çà aux jeunes, sinon ils gaspillent .... comme découper une nervure en plein milieu d'une planche.... "

J'ai connu çà du temps où j'animais une section aéromodélisme dans mon village....

Et son atelier, fort bien équipé, bien rangé, avec toutes ses notes prises au cours de sa longue carrière, il note tout, les dimensions, les entr'axes, les bras de levier, ceux de ses modèles mais également ceux des grands champions qu'il a côtoyé, il a tout noté, le championnat du monde de telle année, untel volait avec ce modèle, tel poids, tel moteur, telle hélice, telle bougie, tel bras de levier, tel centrage .... TOUT !

Mais nous avons dans ce forum un grand spécialiste des moteurs et je sais qu'il envisage de faire lui aussi une visite à Gérard, je lui laisse donc le privilège de nous raconter la partie moteurs.

Et maintenant, nous allons passer à la partie vols, puisque j'étais venu également voir Gérard afin qu'il me conseille sur mon avion, qu'il m'aide à le régler..... qu'il me fasse profiter de ses connaissances..... Ah ! je n'allais pas être déçu.....

Mais çà se sera pour demain..... patience ...

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 10/08/2020 18:22    Sujet du message: championnats de France 79 à Venours Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Je constate sur les photos de Raoul que sur les 12 concurrents, 5 volaient sur Olympus, tout comme aujourd'hui, une majorité vole sur Yatsenko.....

Beau palmarès que cet avion possède......

Philippe



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MessagePosté le: 11/08/2020 09:44    Sujet du message: Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Répondre en citant

Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de Philippe à Paris

Et voilà la phase finale......

"Samedi je vais au terrain avec les jeunes, tu nous suis avec ton camping car..."


Et nous voilà partis..... arrivés dans le grand complexe sportif des Marmousets.....



qui porte le nom de Jean MOY .... à une lettre près c'est mon nom.... amusante coïncidence...


Les jeunes sont en fait frère et soeur, accompagnés de leur papa, Eugène.
Le garçon, Charles est le dernier champion de France série nationale 2019 !



l'avion est un modèle construit par Jean Claude Aggery que nous connaissons tous....

Le vent commence à souffler un peu, pas trop fort mais en petites rafales... nous déballons les affaires, déroulons les câbles....


Gérard règle un petit problème de durite trop longue..... on peut voir mon camping car dans le coin....
Les jeunes commencent..... je regarde.


Eugène vient de lâcher l'avion de Charles ....

Un bon vol, bien meilleur que les miens, mais il y a un soucis avec le moteur, Gérard réfléchit, ... on recommence, le moteur ne prends pas sa pointe..... changement de bougie.... et là la poignée Yatsenko se desserre, Charles doit tenir le brin de la montée à la main, pendant tout le vol.
Nous cherchons une poignée de secours, je leur prête ma seconde poignée... celle faite à partir d'une poignée de ski.....

à suivre ....



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MessagePosté le: 11/08/2020 09:54    Sujet du message: Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Répondre en citant

Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de Philippe à Paris

Je me suis permis ce petit montage humoristique, qui résume parfaitement ce qu'a dû penser Gérard de mon avion, et ensuite de ma prestation.....



Déjà avoir eu Gérard comme assistant....... je suis content..... cet avion restera quoiqu'il lui arrive marqué d'une étiquette..... Gérard l'a tenu.

Où comme le faisaient les soldats américains pendant la seconde guerre : Gérard Was here.....

allez j'étale ma science comme la confiture..... qui peut me dire d'où vient cette expression, et quelle était l'expression originale... ?

à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 11/08/2020 18:07    Sujet du message: Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Charles me propose la réponse suivante : Napoléon haranguant ses troupes avant la bataille d'Austerlitz leur aurait dit : vous pourrez dire j'y étais....

Mais non, ce n'est pas ce à quoi je pensais.... je pensais à la bataille de Normandie, et tiens, je pense d'un coup à une autre grande bataille Napoléonienne, même si c'est une défaite..... (si Grouchy avait été à l'heure !!!)

Je suis allé il y a deux ans à Austerlitz, (oui en camping car) et j'ai été très déçu.

Pour deux raisons, la première : le site est d'une banalité affligeante....la position "haute" tenue par les armées coalisées contre Napoléon n'est en fait qu'une vague ondulation...de 10 m pas plus..... rien qui prenne aux tripes.

Et les belges sont d'une mauvaise foi consternante, ils osent écrire sur une plaque explicative, que Hugo a été fort mal inspiré en écrivant : "Austerlitz, morne plaine....." et bien je trouve qu'il a fort bien résumé le théâtre de cette défaite française..... ce n'est qu'une plaine, et morne sans doute... pour nous français....

Bon, je reviens bientôt pour la réponse.... MA réponse.

Philippe



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MessagePosté le: 11/08/2020 18:19    Sujet du message: Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Répondre en citant

Alors voici ma réponse.

Pendant la seconde guerre mondiale, a couru un étrange graffiti, une tête a gros nez passant par dessus un mur, et à côté était écrit : Kilroy was here. (Kilroy était ici.)

L'histoire que j'avais entendue était la suivante :

Kilroy était un démineur, et à chaque site qu'il "nettoyait" de ses pièges à cons.... il écrivait çà pour indiquer aux soldats alliés, ce site à été vérifié par MOI, et vous pouvez être tranquille il n'y a plus de pièges...

Dans mon histoire (fausse malheureusement), Kilroy était un surdoué du déminage, il "sentait" les pièges, les objets minés et il aurait ainsi sauvé des dizaines d'américains.

Sauf que les allemands ont eu vent de la chose et ont ainsi marqué des coins qui était encore miné, dans lesquels les soldats mis en confiance par le graffiti avançaient sans se méfier.

Mon père qui a fait le débarquement de Naples et celui de Toulon, me l'a dit : les allemands piégeaient toute sorte de coins, notamment un verger avec des fruits bien mûrs et les officiers nous avaient mis en garde, : le verger n'est pas nettoyé, alors n'y allez pas....il y avait des fils tendus entre les arbres reliés à des grenades.......

Bref, il y a trois histoires différentes qui circulent sur Kilroy.... je vous laisse les lire sur Internet.

Et pour moi Gérard was here, veut dire, que si Gérard le dit : c'est qu'il faut le faire..... d'ailleurs c'est Eugène le papa des deux modélistes, qui a dit devant moi..... : "Si Géraaarrrd le dit...... il faut le fairrrre....

à suivre ....

Philippe



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MessagePosté le: 12/08/2020 09:08    Sujet du message: Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de ..... Répondre en citant

Tintin en Amérique ou la fabuleuse histoire de Philippe à Paris

Et se fut à moi de voler..... déjà au décollage mon avion se dandine bizarrement.... je recule un pas, et hop en l'air..... pfff !!! çà commence bien.

A plat çà va, les loopings sont décalés et inégaux, surtout, l'avion détend en looping droit, et tend en inversé, normal me direz vous.... et non pas du tout, l'avion est construit inversé pour justement combattre la précession de l'hélice, et malgré cela il détend !!!???

Le vol dos est toujours trop haut, et les quelques pauvres semblant de figures que j'ai tenté sont des caricatures..... bref, atterrissage un peu rebondi, je vais aux nouvelles.....

Gérard ne sait pas comment me l'annoncer..... ton avion a pas mal de défauts, déjà l'aile doit être vrillée, rajoute du plomb à l'extérieur, et on verra.... Et bien, aile vrillée.... manquait plus que çà.... avec tout le soin que j'ai mis.... ma foi...

Je rajoute du plomb, les jeunes font deux trois vols, et c'est à nouveau à moi....

Cà ne va pas mieux, l'avion rentre dans le cercle au décollage, et détend toujours, l'aile extérieure est obstinément plus haute que l'intérieure, et je pilote comme un manche...

Attéro catastrophe, et je vais voir Gérard.... Bon, finalement ce n'est pas moi le maillon faible, c'est l'avion. Gérard ne me l'a pas dit mais j'ai compris que je pilotais largement assez bien pour ce que l'avion rendait... en gros, si j'étais nul, j'aurais cassé depuis longtemps, et là j'arrive à m'en sortir....

Ton avion est vicieux.... il détend au décollage, la roulette de queue est tordue dans le mauvais sens, fait le rouler au sol tu verras... sur l'herbe tu ne t'en rendais pas compte, mais là, c'est flagrant... recule le plomb de l'aile extérieure, et enlève celui que tu as mis à la queue, ton avion est instable, pas besoin de ce plomb arrière. Et tu fais tes figures de travers par rapport au vent..... essaye de bien sentir d'où vient le vent, tu les fais chaque fois au mauvais endroit...... ??? !!! Et on verra...

On va manger.... pffff !!! pas facile d'apprendre tout çà d'un coup, mais bon, c'est Gérard qui le dit, c'est forcément vrai.... allez au boulot.

Le vent se lève ...... des rafales de plus en plus fortes...

Aurai-je la possibilité de faire un troisième vol si çà ne se calme pas ?

à suivre ...

Philippe



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