VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[galaxy2501]

Bonjour à tous, étant nouveau sur le site je me présente, j'ai 70 ans et j'ai pratiqué le VCC dans les années 1960.Je faisais parti de l'équipe Galaxy coachée par JC Marconcini.J'ai fait 2 championnats de france, 66 en série 1 et 67 en série 2. Notre modèle préféré était le Stuka.Je m'appelle Pierre Vrahides, dans le milieu aéro on me surnommait Pilou.Si tout cela parle à quelqu'un je serai ravi de communiquer avec lui sur le VCC.

[Philippe26]

Bonjour,

Ah ! Marco ! un personnage du vol circulaire..... je l'ai connu notamment en combat, à Avignon, avec ses Vendetta..... un sacré baratineur.... un galéjeur comme on dit dans le sud.....

Au fait et avant d'aller plus loin, comment va-t-il ? j'ai plusieurs fois essayé d'avoir de ses nouvelles, mais sans y parvenir;.....

Sinon, les archives étant imparables..... Gérard Billon est allé voir les siennes, et il me précise....

Une remarque en effet P – VRAHIDES participait au Cht de France à Auxerre mais pas en 1966 en série 1 mais 1965 ou il termine 3ème et donc 1966 et non 67 pour la série 2 classé second à 3 points du premier JL – STEIN qui était un autre Marseillais de l’équipe.....


Voilà pour les précisions....

Pratiques-tu encore ? si oui, des photos de tes modèles, des détails de tes constructions, où voles-tu ? etc .....

Amicalement,

Philippe

[galaxy2501]

Salut Philippe
Je ne crois pas me tromper sur les années car j'ai un photo d'Auxerre de 67 ou il y a JL Stein.Pour Marco il habite pas loin de Marseille, il a 81 ans.Je te donne mon mail pour des photos car sur le site il n'y a pas assez de volume pierredufrioul@yahoo.fr . Je vais me remettre au circulaire au club d'Aix en Provence, mais j'ai des difficultés pour trouver les fournitures nécessaires à la fabrication.De quel club es tu, peut être Cachan puisque tu me parles de G Billon.

A bientôt

Pierre

[Philippe26]

Bonjour Pierre,

Bon, pour les années c'est anecdotique, On a la bonne période.

Alors en vrac, je suis près de Montélimar, comme indiqué sur mon profil, là à gauche.....

J'ai commencé à Grenoble, étudiant, au lycée Vaucanson, puis j'ai fait quelques compétitions avec le club de Thonon.... championnat de France à St Etienne où je termine avant dernier. et puis la vie, et surtout une foultitude d'activités sportives et artistiques m'ont entrainé loin des pistes.

Bref, comme beaucoup, à la retraite, je ressors mes avions qui m'ont toujours suivi dans tous mes déménagements, et voilà.... je découvre ce forum, et j'y ai appris énormément de choses, moi qui n'avais jamais bénéficié d'un réel soutien, de personnes connaissant vraiment le sujet...

Et je me suis inscrit tout dernièrement au club de Saint Etienne, malheureusement mes envies de faire un peu de compet à nouveau ont été contrariées par la Covid...

Là pour passer le temps, je construis à nouveau..... toujours aussi mal j'en ai peur.... mais bon, je m'améliore tout doucement.....

Mais si tu en as le courage, farfouille dans le forum, tu y trouveras tout plein de sujets, les derniers championnats du Monde de Landres, mes modestes constructions..... etc.... un excellent fil de discussion sur les moteurs par notre grand spécialiste Raduga.....

Voilà..... pour commencer,

Philippe

[Raoul]

Bonjour "galaxy2501",
Sois le bienvenu sur Rétroplane. Je pense que tu y trouveras ton bonheur comme Philippe te le dit. J'espère que tu alimenteras ce forum de temps en temps et que tu posteras des photos, même si la définition ne peut pas être excellente.
J'ai connu aussi Marco. A suivre donc...

[Raoul]

Bonjour à nouveau,

Gérard me signale que l’avion rouge de Blake est celui qu’il utilisa au Championnat du Monde à Hradcec Kralové en 1974.
Il faut avoir l’œil aiguisé pour reconnaître la décalcomanie officielle de cette compétition sur l’aile droite.

Voici la fin du classement de Namur 1970





Je n’ai absolument rien trouvé sur ces valeureux concurrents.
Pas de photos, pas de plans, aucun résultat international. C’est dommage car ils auraient mérité au moins quelques lignes.
Il est à noter qu’un Autrichien, G. Kaiser, avait obtenu sa sélection mais il ne s’est pas déplacé pour participer.

Voici le rappel du classement complet









Et celui par pays





Ne partez pas : la messe n’est pas terminée.

[Raoul]

Michel Souliac était le Chef de l’équipe de France à Namur.
Pendant longtemps, il avait fait partie du trio d’acro avec Gérard Billon et Roger Lauron.
Il était un circulariste émérite et obtint des résultats internationaux plus qu’honorables.
Voici quelques-uns de ses classements.

23ième Championnat du monde à Budapest (Hongrie) en 1960 ;
25ième Championnat du Monde Budapest (Budaörs) (Hongrie) en 1964 ;
6ième Critérium d’Europe à Liège Bierset Belgique en 1965 ;
24ième Championnat du Monde à Swinderby (Grande-Bretagne Angleterre) en 1966 ;
33ième Championnats du Monde à Helsinki (Finlande) 1968.

Voici Michel Souliac en 1961 avec un Nobler (Model Magazine de février).

[Raoul]

Pour essayer de tendre vers exhaustivité, voici les membres de tous les jurys.

Jury FAI :
H. Nicholls (Grande-Bretagne) ;
R.Beck (Hongrie) ;
A. Roussel (Belgique) ;

Jury d’acrobatie :
P. Souliac (France) Président ;
G. Barthel (Italie) ;
Z. Liska (ex-Tchécoslovaquie) ;
S. Wooley (USA) ;
J. Perry (Grande-Bretagne).

Pour ceux qui ne connaitraient pas Steve Wooley, et afin d’illustrer un minimum, le voici avec un de ses modèles le plus célèbre.





Il s’agit de « l’Argus » et avait été qualifié, en son temps, du plus bel avion d’acrobatie.

Jury Team-Racing :
P. Freebrey (Grande-Bretagne) président ;
A. Aarts (Hollande) ;
K. Rosenlund (Suède).

Jury Vitesse :
A. Tomson (Belgique) président ;
G. Dervaux (Belgique) ;
B. Dervaux (Belgique).

Jury Combat :
L. Sourfield (Grande-Bretagne) ;
J. L. Vandemaeren (Belgique) ;
F. Couprie (France).

Voici François Couprie pour ceux qui ne le connaitraient pas.
Il a beaucoup œuvré pour le vol circulaire en France. Il était toujours présent sur les pistes.
Il était d’un commerce agréable, écoutait les questions et prenait le temps pour y répondre clairement.
Ses articles dans le MRA sont légion. Il rendait compte des concours, présentait de nouveaux avions d’acrobatie de son cru (constructeur prolifique) et analysait les nouveaux moteurs commercialisés.
Il s’est aussi rompu à la vitesse et au combat.





J’avais commencé, en préambule, que nous avions découvert à cette occasion quelques particularités de la Gastronomie Namuroise.
Je termine sur le même thème en laissant parler Robert Liber (réponse à un de mes mails).
« C’est vrai que Namur a été reconnu comme le championnat où l’on a le mieux mangé, principalement grâce à son restaurant de la Citadelle. »
Ite Missa Est

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Pierre/Galaxy 2501 a ouvert une porte qui vaut la peine d'être entr'ouverte je veux parler de JC Marconcini, dit Marco..... un modéliste bien connu des années 60/70 .... voire même 80, je l'ai personnellement connu en concours, un hableur / galéjeur hors normes.... une fois que l'on a vu Marco, on ne peut pas l'oublier....

Gérard m'envoie ces documents à son sujet......

Gérard : Le catalogue de MARCONCINI des années 77-78 avec la nouvelle identité et trois associés R – LEROY B -JOSIEN et JC - MARCONCINI

Et la page de ce catalogue avec la fameuse aile volante Boomerang utilisée avec succès par V – HORVAT, J.M. -FRAISSE et B – JOSIEN ainsi que O – SEGOUIN.

De passage dans le sud en congés JC – MARCONCINI m’avait invité avec mon épouse avec l’idée de me demander de dessiner un modèle qui est le Mohican .

J'ai moi même construit le Dewoitine 520..... un excellent modèle....

Et d'autres images suivent..... mais patience.... je m'absente quelques jours....

Philippe

[galaxy2501]

Bonjour à tous, quelqu'un pourrait il m'indiquer ou je peux trouver des câbles pour VCC.

merci

[jeanluc.weiss]

https://controllineparts.com/24-lines

entre autres

[Philippe26]

Bonjour,
Brodak USA
Alberto Parra îles canaries
Freres Yatsenko Ukraine
Etc.
Etc.
Philippe

[galaxy2501]

Merci beaucoup.

[JMP_blackfoot]

Uniline, c'est nouveau, ça vient de sortir.

Dans le dernier numéro de Model Aviation, la revue de l'AMA, Bob Angel décrit son invention d'un système monofil assisté d'une radiocommande qu'il nomme "Uniline".
(Pour ceux qui on de la mémoire, Bob Angel avait le premier décrit le réservoir Uniflo dans un numéro de la revue American Modeler, il y a 60 ans!)

Dans son système, le modèle est équipé d'un récepteur R/C et de deux servos pour la profondeur et le gaz.

C'est du coté émetteur/poignée que ça devient intéressant.



La force centrifuge maintient l'alignement du centre du volant de l'émetteur type voiture avec le câble.
Le déplacement du servo de profondeur suit la position de la poignée de l'émetteur que le pilote utilise exactement comme une poignée ordinaire de vol circulaire.
Au lieu de tourner le volant l'émetteur étant fixe, le volant est fixe et c'est l'émetteur qui est tourné .
Brillant!

Si quelqu'un est intéressé, je peux envoyer le scan de l'article complet.

[galaxy2501]

je suis étonné de la force centrifuge exercée en VCC, si je me souviens la formule est la masse en kg x par la vitesse en mètre seconde au carré et divisé par le rayon en mètres.Mon avion d'acrobatie pèse 1,3 kg, il vole à 90 km/h ce qui fait 25m/s, la longueur de mes câbles est de 20m.Donc 1,3 x 625 (25 x 25 )
et divisé par 20 = 40,6 kg divisé par 2 câbles = en gros 20 kg par câble.
Etonnant, si je me trompe que quelqu'un me réponde.