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Philippe26
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MessagePosté le: 12/05/2021 08:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,

Voici le dernier envoi de Gérard :

La marque des moteurs Micron est à l’honneur , j’avais évoqué à la page 194 les moteurs préparés par S -STEPHAN pour M – SOULIAC , après les essais en 10 avec le Mac Coy 60 puis un 5 cc à partir d’un carter de Micron 29 palier lisse buse type OS 29 chemise piston du Dooling 29 et la même version pour l’acrobatie qui sera montée sur l’avion Américain le Panther en 1957 comme utilisé par G – NAVARRO champion de France 1956.

Un autre projet de STEPHAN sera de préparer un FOX 29 R mais sans suite , néanmoins J – MAGNE très proche de STEPHAN et à son écoute va juger utile de considérer l’intérêt de ce moteur qui va lui donner l’idée d’appliquer une similitude de cette admission au Micron Super Sport







à suivre ...

Philippe



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I am not old, I am young for longer than you .....
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Philippe26
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MessagePosté le: 12/05/2021 17:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Aujourd'hui, un gros envoi de Gérard. Alors je me suis dépêché de vous le poster avant 4 jours de disette, je ne peux pas toujours rester là, je vais m'aérer un peu.....

Je laisse la parole à Gérard :

La marque Micron est d’actualité, mais je souhaite apporter des précisions , en effet sur la fin des années 50 il est reproché à Micron de ne pas évoluer sans proposer de nouveau produit.

L’approche de S – MALFAIT et de la tête pensante de J – MAGNE vont apporter un nouveau souffle ; mais on va distinguer deux générations pour la même marque.

Micron se réveille. J-MAGNE travaille avec S – MALFAIT ils vont développer le Team Racing, avec une nouvelle formule des modèles , en développant le Micron Super Sport et le Racing fin 1958 pour les protos et des résultats sortie 1959 ou l’exploit au concours de Bâle de 1959 victoire Française JDR pour la vitesse et nos deux compères pour le Team dans les deux cylindrées , l’avion de Jean est le Furax pour les deux moteurs il est inspiré du modèle Isola Bella du Belge BERNARD champion de l’époque ; dans cette même année 59 un autre succès pour le Super Sport le titre de M – SOULIAC champion d’acrobatie moteur préparé par MALFAIT.




Si J – MAGNE s’intéresse à la vitesse et le Team, S- MALFAIT pense nécessaire de faire un moteur autre que le Super Sport pour l’acrobatie au regard de certains déboires de M – SOULIAC , la réflexion se porte bien évidement sur le FOX 35 et Serge évoquant sa reprise à la compétition réalise trois modèles déjà évoqués avec le proto du Micron 35 en 1960 pour une sortie en 1961 ; Sur un des trois avions qui est un Nobler en gros sur l’aile intérieure le nom Micron le modèle deviendra la propriété de Rolph ZAVATTA qu'il utilisera pour ses démonstrations.

Pour revenir au Racing course qui est le premier fabriqué et pas de confusion il sort pas pour le combat mais bien pour le Team Racing avec un petit prolongateur qui peut varier de 1mm soit de 11,5 à 12,5 pour le fameux Furax qui sera utilisé dans les mêmes conditions par B – BADOR sur le Casacro champion de France 1960 , j’ en profite car très jeune j’avais demandé l’origine de Casacro et Bernard très simplement me répondait le lieu de mon service militaire.

A cette époque la comparaison des moteurs de Team est la suivante longueur du moteur du bouchon de carter au plateau de l’hélice Oliver de 63,4 à 65,5 Silver Steak 65,6 à 69,4 Micron 67 à 68 et le Racing Course avec le grand prolongateur qui est de 21,2 à 22,3 va passer à 77,8 la raison !

Jean décide d’évoluer en Team avec la création de l’Espadon qui fera le maximum sur la finesse d’où la création de l’allongement du carénage et du prolongateur ; L’Espadon premier vol le 1er Avril 1961 sachant que le Furax va être utilisé de 59 à 61.
Parler du Racing et de l’Espadon sans photo de Jean serait inacceptable.
Voici une photo de Jean Magne prise par S – HIE’ de Mai 1962 le premier Espadon était un bi-roues en 1959 comme le Typhon de M – SOULIAC équipé du Racing course pour la participation au Championnat du Monde 1960 à Budapest.





J’ai parlé de deux générations chez Micron au développement , en effet si Serge et Jean sont sur les moteurs de compétition un autre développement en parallèle par J -MARAGET qui réalise le 1,5 Météore Glow sortie 1960 et le 0,35 Diesel en 1961

Concernant le Racing Sport il fallait qu’il reste un moteur simple d’utilisation et le plus gros client était le SFATAT qui sera ensuite le SFA Service de la Formation Aéronautique Direction Mr SALOMON et MALDANT qui feront des heureux par les récompenses tout d’abord sur les résultats FNA Clap et FFAM.

La suite comparaison et évolutin



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Philippe26
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MessagePosté le: 12/05/2021 17:44    Sujet du message: Répondre en citant

suite ....

Photo 1 les boites Micron sont toujours les mêmes pour tous les moteurs , fin des années 50 la nouvelle boite apparait mais avant le Super Sport avec un simple tampon elle lui sera commune ainsi qu’au Racing viendra en- suite le Logo Micron sur le couvercle et dans la continuité les Damiers Challenger Rouge et Blanc de S -MALFAIT le retour de A -PIROVANI qui va refaire une boite avec couvercle blanche et logo





En Octobre 1958 la Pub apparait des noms liés Micron Météore Challenger .
Ainsi que le Micron 35



Voila pour le Racing Sport




la suite la semaine prochaine ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 16/05/2021 10:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je suis content que Raduga apporte des précisions très pertinentes car je me borne seulement à présenter une collection. Je suis en effet incapable de donner des détails au-delà de ce qui est visible.
Gérard est aussi à saluer ; il complète, avec bonheur, la magnifique histoire de ces moteurs français.
Un grand merci à Philippe pour tous les documents qu’il nous transmet !
On se croirait dans la lecture des articles du MRA de la belle époque.

19/ Micron 6 cc Micron M35

Année 1961
Version stunt d’origine (existe en version RC dont on aurait pu changer le carburateur par une buse simple)
Pointeau/gicleur traversant.
Cylindrée mesurée 5,88 cc
Culasse bleue
Régime 10 000 tr/min

















20/ Micron 6 cc Micron M35

Année 1961
Cylindrée mesurée 6,03 cc
Le même, mais avec une culasse rouge et un pointeau/gicleur différent (d’origine ?)

Il est très beau, malheureusement une ailette est cassée.















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Raoul
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MessagePosté le: 16/05/2021 10:03    Sujet du message: Répondre en citant

21/ Micron 2,8 cc à auto-allumage

Année 1945
Cylindrée mesurée 2,85 cc Régime 5000 tr/min
Couleur au naturel (pas d’anodisation)

Un beau moteur.















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Raoul
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MessagePosté le: 16/05/2021 16:29    Sujet du message: Répondre en citant

Suite dominicale en raison du temps maussade.

Charles me signale à juste titre (et pour clarifier les couleurs) la règle suivante :
Culasse bleue = 35
Culasse rouge = 29
Culasse verte = 45
Toutefois, le numéro 20/ qui est anodisée en rouge a bien la cylindrée d’un 35.

De plus son pointeau/gicleur que je soupçonnais de ne pas être d’origine Micron est identifiée aussi par Charles : il est de la marque américaine Mac Coy.
Pour ceux qui cherchent des pointeaux/gicleurs sur des sites rédigés en anglais, l’acronyme NVA est utilisé (Needle Valve Assembly).

22/ Micron 2,8 cc (2,5) à auto-allumage

Année 1945
C’est le même moteur que le 2,8 cc (présenté en numéro 21, mais en 2,5 cc) cette fois la cylindrée (mesurée par René est de 2,5 cc).
Plus précisément, elle mesure 2,43 cc.

La culasse est anodisée en rouge
Malheureusement, le réservoir est absent (ainsi que le ressort de serrage du pointeau bricolé).















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Raoul
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MessagePosté le: 16/05/2021 16:32    Sujet du message: Répondre en citant

23/ Micron 2,8 à auto allumage

Année 1945
C’est le même moteur que les numéros 21/ & 22/
La culasse a été changée pour le transformer en moteur à glow plug.
Le cylindre est noir
Cylindrée mesurée 2,85 cc















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raduga
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MessagePosté le: 16/05/2021 18:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
je trouve jolie l'adaptation glow du 2,8cc. Le 2,5cc (22) était livré sans réservoir . il était possible d'acheter un ensemble "gicleur/pointeau/réservoir" séparément. Dérivé du 2,8cc( simple changement de cylindrée) il a été lancé en 1951 pour répondre au nouveau règlement FAI limitant en particulier la cylindrée à 2,5cc pour les motomodèles. A l'époque André GLADIEUX s'était fait un peu critiquer car si en 1945 le 2,8cc était très performants, en 1951, le 2,5cc ne pouvait plus faire que de la figuration. Avec le 2,8cc je l'ai présenté page 60 sur le fil moteur.
c'est la première fois que je vois un M35 à culasse rouge. Cela serait intéressant de vérifier si la culasse ne "flotte" pas un peu dans le cylindre. Les carters de M29 et M35 sont interchangeables. Les culasses sont identiques sauf au niveau du diamètre de la partie qui rentre dans le cylindre. Seul le carter du M45 est différent avec un alésage intérieur plus grand.

michel
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Philippe26
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MessagePosté le: 18/05/2021 11:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,

Gérard avait oublié cette publicité..... la plus ancienne m'écrit-il....





à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 18/05/2021 12:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Philippe,
la même publicité avec les premiers podiums, d'autres suivrons!










agrandissement des résultats.

Michel
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Philippe26
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MessagePosté le: 19/05/2021 08:42    Sujet du message: Répondre en citant

Merci énormément à toi Michel pour ce scan..... qui doit faire un grand plaisir à Gérard, quel bel hommage à Jean Magne et Malfait... ils avaient créé des tampons spéciaux pour pouvoir reprendre leurs feuillets publicitaires.....
ENORME !

Du coup j'ai pu reprendre celle postée juste au dessus, ... héhéhé...

Philippe



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MessagePosté le: 20/05/2021 09:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je poursuis la présentation de cette collection de Micron.
Gérard m’a signalé que les pointeaux/gicleurs qui équipaient les Micron 29 et 35 étaient de la marque Enya.(vu sur le Micron à culasse bleue au numéro 35/).
Concernant la remarque de Raduga sur la couleur anormale de la culasse du numéro 20/, je suis allé voir René hier après-midi, mais il était absent. Ce « mystère » n’est donc pas encore résolu.

24/ Micron 5 cc à auto-allumage

Moteur à compression fixe
Année 1943
Cylindrée mesurée 4,99 cc
Régime 4800 tr/min
Position droit
La culasse est abimée.



















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Raoul
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MessagePosté le: 20/05/2021 10:03    Sujet du message: Répondre en citant

25/ Micron 5 à auto-allumage

Il est aussi à compression fixe
Année 1943
Cylindrée mesurée 5,02 cc
Position inversée contrairement au moteur précédent.
La culasse est rouge…magnifique moteur.























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Raoul
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MessagePosté le: 20/05/2021 10:05    Sujet du message: Répondre en citant

26/ Micron 5 cc M28 à glow plug

Année 1950
La culasse est verte
Cylindrée mesurée 4,90 cc
Régime 9000 tr/min
Bouchon de carter est rond.















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Raoul
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MessagePosté le: 20/05/2021 10:08    Sujet du message: Répondre en citant

27/ Micron 5 cc M28 à glow plug

Année 1950
Cylindrée mesurée 4,82 cc
Régime 9000 tr/min
La culasse est dorée et le cylindre noir.
Le plateau (vert) ne me semble pas d’origine.
Le bouchon de carter est carré et se fixe à l’aide de 4 vis.















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