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Philippe26
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Localisation: Allan près de Montélimar
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MessagePosté le: 25/05/2021 20:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Une jolie histoire pour ce soir. Lue sur Fesse de bouc....

Vous souvenez vous de notre compte rendu à 4 mains écrit avec Raoul, sur le dernier championnat du Monde de Landres ? oui ! nous y parlions de XU Letong, qui termina champion du Monde Junior.....

Et bien voici une histoire le concernant :

Lors du championnat du Monde de Bulgarie, il y a 6 ans Letong cassa son avion avant les Fly-off...... Et ? et ? Igor Burger, le grand Igor lui offrit son avion de secours afin de lui permettre de participer à ces FLy off..... Letong avait 9 ans !!!!!

Il termina 3ème Junior...... et cette générosité l'a marqué.... aujourd'hui, avec l'argent qu'il a gagné en participant à divers concours, il a acheté 5 avions de début, et les a offert à une école du Nord de la Chine......

Là il vient d'y aller pour leur donner quelques leçons de pilotage......




BRAVO !!!

Ne sont-ils pas charmants ces futurs champions....?

Et Bravo au SEIGNEUR IGOR !!!

Petite précision : le post dit qu'il aurait gagné des prix en argent, en remportant des compétitions nationales en Chine..... j'ai la recopie d'écran, car j'ai été surpris, tout comme Charles et je voulais en garder une trace.

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Philippe26
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MessagePosté le: 27/05/2021 08:50    Sujet du message: Répondre en citant

suite des envois de Gérard :

Concernant les Pulsos : comme le disait Michel, l'arrêt de la production du Dyna Jet va donner naissance à d’autres modèles. Sur le catalogue Graupner de 1962 deux modèles y figurent : AFM 500 et 600 la marque OS va en sortir aussi un modèle ainsi qu’une autre marque Allemande et un peu avant 1960 le fameux Vulcan des frères ROSSI.
Première photo le Dyna Jet et sa documentation :




Voici le Dyna Jet et le Pulso Allemand Aristo Jet les diamètres sont les mêmes l’Allemand un peu plus court ; le Dyna Jet est composé de deux coquilles soudées sur la longueur le second est repoussé.


et voici le pulso Aristo Jet et son conditionnement



à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 27/05/2021 10:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
L'Espadon est un avion de Team magnifique. Merci pour ces photos.
Les ailes de course actuelles qui se ressemblent toutes ont-elles des noms ?
Vivement sa restauration complète. J'espère qu'on aura des photos du résultat.
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Raoul
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MessagePosté le: 27/05/2021 10:49    Sujet du message: Répondre en citant

Concernant XU Letong, quels sont les avions que l'on voit au sol ? Ils semblent motorisés en électrique. Ces modèles se vendent RTF ?
Je répondrai plus tard et plus longuement.
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Philippe26
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MessagePosté le: 27/05/2021 10:55    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Raoul,

Et puisque la vitesse nous gagne, voici le dernier envoi de Gérard sur le sujet :

Pour finir Championnat du Monde 1960 à Budapest l’équipe des USA en vitesse et les frères ROSSI.

De gauche à droite LAUDERDALE 6 -ème à 222 Km/h C – ROSSI qui présente le Vulcan pulso classé 10 -ème à 213 km/h WISNIEWSKI second à 230 km/h U – ROSSI Champion du Monde 236 km/h et son avion NIGHTINGALE 4 ème à 227 Kmh.





à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 28/05/2021 10:04    Sujet du message: Répondre en citant

« raduga » a écrit:
Bonsoir Raoul,
encore une belle série de MICRON, mon constructeur fétiche.
le M28 photo 26,27,28 est en quelque sorte le pendant "sport" du 29 lancé en 1949( copie réduite à 5cc du M60 de 1948) Lancé en 1950 il va connaitre une longue carrière puisqu'il figure au catalogue jusqu'en 1966. Le lancement du M29 (dérivé du M35) en 1963 n'a pas abrégé sa carrière car vendu moins cher il servait d'entrée de gamme en quelque sorte. En 1966 le M28 coutait 97,50 frs et le M29 105,00 frs. Sur une aussi longue période de production il y a eu plusieurs changements. De 1950 à 1955 ou 1956 la culasse est usinée et le pointeau est à gauche en regardant le moteur par l'avant. ensuite culasse moulée et pointeau à droite pour faciliter le montage avec le cylindre à l'horizontal. les modèles avec le bouchon de carter qui se visse sont rare. J'en ai un avec une culasse rouge. Il n'est pas impossible que ceux à culasse verte, les derniers il me semble corresponde à celui qui a été appelé parfois super 28. J'ai vu que sur le cylindre certains trous d'échappements sont ovalisés. il y a peu être d'autre modifications internes. Un ancien va peu être pouvoir nous en dire plus. Le M15 (photo29) n'a pas connu le succès car il était beaucoup plus cher que la concurrence. je l'ai présenté page 57 dans le fil moteur. Concernant le 5 AA, j'ai détaillé sa longue carrière page 67. Quand au petit bijou le M2-24 le l'ai abordé page 5. J'aimerais connaitre son numéro de série (frappé sur la plaque arrière) car je fais un suivi pour les multi- cylindres. Je vais faire un topo pour un prochain message.

Michel


Bonjour Michel,
Je ne manquerai pas de poser toutes ces questions à René au cours de ma prochaine visite.
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Raoul
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MessagePosté le: 28/05/2021 10:07    Sujet du message: Répondre en citant

« Philippe26 » a écrit:
Bonsoir les amis,

Une jolie histoire pour ce soir. Lue sur Fesse de bouc....

Vous souvenez vous de notre compte rendu à 4 mains écrit avec Raoul, sur le dernier championnat du Monde de Landres ? oui ! nous y parlions de XU Letong, qui termina champion du Monde Junior.....

Et bien voici une histoire le concernant :

Lors du championnat du Monde de Bulgarie, il y a 6 ans Letong cassa son avion avant les Fly-off...... Et ? et ? Igor Burger, le grand Igor lui offrit son avion de secours afin de lui permettre de participer à ces FLy off..... Letong avait 9 ans !!!!!

Il termina 3ème Junior...... et cette générosité l'a marqué.... aujourd'hui, avec l'argent qu'il a gagné en participant à divers concours, il a acheté 5 avions de début, et les a offert à une école du Nord de la Chine......

Là il vient d'y aller pour leur donner quelques leçons de pilotage......




BRAVO !!!

Ne sont-ils pas charmants ces futurs champions....?

Et Bravo au SEIGNEUR IGOR !!!

Petite précision : le post dit qu'il aurait gagné des prix en argent, en remportant des compétitions nationales en Chine..... j'ai la recopie d'écran, car j'ai été surpris, tout comme Charles et je voulais en garder une trace.

Philippe


Chapeau bas pour la générosité d'Igor Burger et la confiance qu'il a accordée à ce jeune champion.
Tous ces jeunes circularistes chinois ont l'air bien sage(s) et gentil(s).
C'est une bouffée d'optimisme pour la semaine !
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BATTINI
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Localisation: MARSEILLE
Âge: 60 Poissons

MessagePosté le: 31/05/2021 11:16    Sujet du message: Re: Le Sioux Répondre en citant

« Jacquot » a écrit:
Le Sioux a aussi été le nom d'un planeur de VL (il date de 1948) Je l'ai construit en 1966 (photo 2) d'après le plan original (photo 1)trouvé dans le local du CLAP 85 dont je m'occupais à l"époque, puis en 2014 pour RC 2 (photo 3) axes. Le plan est en assez mauvais état et la figurine (photo4) est nettement moins sexy que celle proposée par Philippe !








Bonjour.
Je suis à la recherche du plan du planeur "Le Sioux"de 1948 en vol libre que j'aimerai équiper en RC. Auriez-vous une idée où je pourrai me le procurer, s'il vous plait ?
Je vous remercie d'avance pour votre réponse.
Bien cordialement.

Jean-Baptiste



Jean-Baptiste
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AGGERY Jean-Claude
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
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MessagePosté le: 31/05/2021 19:53    Sujet du message: Répondre en citant

salut, tu peux trouver ton bonheur chez :


filliol.guy@wanadoo.fr un collectionneur de plans.



JC AGGERY
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Jacquot
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Inscrit le: 18 Sep 2014
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Localisation: Vendée
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 04/06/2021 10:15    Sujet du message: Sioux Répondre en citant

A Jean Baptiste.
J'ai toujours le plan. Je peux peut-être en faire une copie.
Jacquot
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Raoul
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MessagePosté le: 05/06/2021 11:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous les lecteurs.

Petit visuel de Glow Micron en introduction.





Raduga, voici les réponses toutes fraîches à propos de tes interrogations récentes.
1/ Tu avais raison, René a démonté les deux culasses et en effet, la culasse rouge a été cannibalisée sur un M29 pour être vissée sur un M35. Elle flotte donc à cause de son diamètre légèrement plus réduit.

Ce sont donc deux M35, donc seul celui de droite a la bonne culasse…dommage…









2/ Maintenant, pour le numéro de série du bicylindre, voici la réponse :



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Raoul
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MessagePosté le: 05/06/2021 11:23    Sujet du message: Répondre en citant

Enfin, compte tenu de la sagacité historique de tous les lecteurs, René m’a soumis l’interrogation suivante :

Voici un de ses moteurs dont il ignore tout (et surtout la marque et le nom).
Sachant qu’il corrige les feuillets qui répertorient sa collection à la lecture de Rétroplane, il pense combler les cases vides grâce à votre aide.
Il a un petit air de Micron (écrous de fixation), le carbu n’est pas d’origine, la culasse semble neuve et le bouchon de carter « fait maison ».



















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ChristianR
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Inscrit le: 07 Oct 2007
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Localisation: Yzeure (Allier)
Âge: 71 Capricorne

MessagePosté le: 05/06/2021 11:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

le carbu ,c'est un Enya ....
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raduga
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Inscrit le: 13 Mai 2010
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Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 62 Taureau

MessagePosté le: 07/06/2021 19:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul,
super la photo de la boite de la glow MICRON, la première que je vois.
voici le suivi des multicylindres.
les deux derniers chiffres donne l'année et les premiers le numéro de série. Il n'y a pas de remise à zéro a chaque changement d'année. La production du flat -twin a été plus importante au départ signe d'un certain intérêt de la part des modélistes pratiquants. Intérêt qui semble s'essouffler à partir de 1976. Pour le flat-four le prix de vente a été dissuasif et le nombre de moteurs qui ont volés doit être réduit. l'augmentation de production doit correspondre à l'intérêt marqué par les collectionneurs étrangers. la production du M2-24 en ligne est restée à un stade confidentiel. Au final la production des 3 multicylindres représente environ 500 exemplaires.

M 2- 24 ligne:
2278, le mien porte un numéro 20 4 que je n'explique pas.

M2-24 flat
1673,1873,4573,12374,13074,14474,15376,16276,17679

M4-24
3374,8875,9375,11278,11578,16079,16679

Concernant le moteur inconnu, il l'est également pour moi. comme l'a fait remarqué Christian le carbu est un ENYA qui équipe les 15 et 19 à partir de la fin des années 60. je pense qu'il date des années 50. La fixation du cylindre est similaire aux MICRON 28 et 10cc et l'échappement circulaire semblable au premier modèle de WEBRA GOW SOPRT. Il parait bien réalisé. A noter le vilebrequin qui tourne sur un palier en bronze. quelle est la cylindrée? je vais poursuivre les recherches

Michel
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Philippe26
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Localisation: Allan près de Montélimar
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MessagePosté le: 07/06/2021 20:44    Sujet du message: Répondre en citant

Saga Micron suite .....

Voici ce que m'écrit Gérard : Je vois que le sujet moteur est évoqué je dois pouvoir apporter quelques précisions sur l’évolution du Micron 10 et du 28 , cette photo représente les trois versions ; à magnéto à rupteur et Glow qui sont utilisés en VCC

Les dates suivent sont dans le document Micron .....










à suivre ...

Philippe



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