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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Auteur Message
Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 10/02/2015 19:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Philippe et bienvenue !
Philippe, pour poser tes questions, il ne faut pas créer un sujet chaque fois en cliquant sur "Nouveau", il faut cliquer sur "répondre " dans le sujet "découvrir le VCC"
Vincent va remettre tout cela en ordre, je pense ! Laughing
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Polecat
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Localisation: Valflaunès
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MessagePosté le: 10/02/2015 19:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

En ce qui concerne cet avion, une petite photo nous permettrait de bien cerner la "chose".

En ce qui concerne le matériel cela fait longtemps que soit c'est du perso (poignée, palonniers...) soit c'est hors de France, Europe ou USA....


Concernant le carburant, pas beaucoup d'huile de ricin là dedans, 1%, et 17 de synthèse. A réserver à des moteurs récents, je en suis pas sur qu'un piston en fonte et des paliers aiment ce style de breuvage. Certains plus calés que moi te répondront.

Rémy
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DR400
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Inscrit le: 28 Sep 2012
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Localisation: Val de Marne
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MessagePosté le: 10/02/2015 19:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
Je crois avoir lu plus haut, que c'est un OS 46 LA acheté chez Weymuller donc à palier sans roulements. Ce genre de moteur a besoin de ricin et un carburant à 80% de méthanol et 20% de ricin fonctionne très bien, voire en ajoutant un peu de nitrométhane (environ 5%) en déduction du méthanol.
Bon rodage et bons futurs vols Philippe. Wink
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pierre alberola
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 10/02/2015 20:06    Sujet du message: Répondre en citant

Je voudrais revenir sur la question des avions tout faits.très honnêtement, il y a un très très petit nombre de modélistes capables de rivaliser avec un avion Yatchenko.C'est incontestablement un plus en haute compétition.Au passage, le prix n'est pas 2000 euros...En revanche, les RTF pour le modéliste loisir, c'est dommage, mais c'est aussi un état de fait qu'il faut examiner à l'aune des loisirs de la famille, de l'exiguité de l'habitat urbain, des odeurs, et du coût des matériaux.Nous ne sommes plus en 1960 Et les points indiqués ont énormément changé depuis lors.Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 10/02/2015 20:07    Sujet du message: Répondre en citant

voici la bête....






Philippe[/img]
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Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 10/02/2015 20:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
Yuriy Yatsenko m'a envoyé un tarif par mail que voici :

Dear Philippe,
This is a prices for products:
Ready to fly Models in the carrying box:
Classic 2400 euro
Classic New 2600
Shark 2600
YAK-55 2800
Gee Bee R3 2500

As-tu des prix plus interressants ?

De toutes les façons même moitié prix je ne pourrais pas me l'offrir.

Philippe
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pierre alberola
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MessagePosté le: 10/02/2015 20:19    Sujet du message: Répondre en citant

Revenos un instant sur le carburant. Les OS LA ont un ensemble AAN, piston alu, cylindre en alu nickelé. Donc des coefficients de dilatation très proches.De plus usinage parfait. Ces moteurs n'ont besoin d'aucun rodage, ce qui est le cas de tous les moteurs modernes.Le problème de la lubrification est double, lubrifier et refroidir.Le ricin n'est pas un bon choix avec ces moteurs, parce que la combustion produit un vernis qui fait chauffer. Je vous conseille effectivement 20% d'huile, mais au moins la moitié synthétique et une petite moitié de ricin, voire moins, et surtout pas du ricin pur, mais de la castrol M.quant au nitro, 2 ou 3ù, pas plus, parce que les transferts Schnuerle favorisent la pointe dès que ça chauffe;Maintenant, chacun fait comme il veut.cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 10/02/2015 21:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Bon, pour les avions RTF, c'est fait.
Pour le carburant, aussi (entre les réponses en direct et ceux qui n'osent pas, il y aurait une sorte de surchauffe sur certains sujets).
Restent les câbles, donc personne n'en vend en France ?
O.K.
Passons au reste de mes multiples questions.
Les Yatsenko, fabriquent des avions tout dans l'axe. Moteur aile et empennage, qu'en pensez vous ?
Que pensez vous de ce qui devrait être l'envergure , poids, motorisation idéale pour un avion de VCC ? (sorti du : plus léger mieux c'est, un peu bateau que tout le monde connait).
Que pensez vous du rapport avion / pilote ?
Je m'explique, même avec un avion Yatsenko, je ne serais jamais champion de France.... donc le pilote joue un peu dans le couple mais combien?
Pourquoi Gérard Billon n'a jamais volé sur autre chose que des Olympus ? plus courts, plus longs, plus hauts ? plus d'envergure, saumons ronds, carrés, etc.....
C'est tout pour aujourd'hui
Philippe
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pierre alberola
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MessagePosté le: 10/02/2015 23:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, questions insolubles! si on regarde en arrière, on trouve des avions assez différents aux premières places.La formule tout dans l'axe n'est pas forcément meilleure, dès lors qu'un avion ne vole pas sans incidence avec un profil symétrique et qu'on n'a pas encore inventé l'hélice dont le flux ne sera pas hélicoïdal, ni celle ne générant ni couples ni précession.Gérard Billon a volé pendant de nombreuses années avec un avion Kolesnikov.Il faut voler, beaucoup, et ainsi trouver ce qui convient. Bill Werwage, 3 fois champion du monde ,dit que le secret de l'acro est au fond d'un bidon de carburant, mais il ne sait pas encore lequel... Cordialement! pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 11/02/2015 00:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne nuit,
Comment çà ? pas de réponses ?
Yuriy me dit que les Koleshnikov ont été les bases de ces avions actuels.
Tout dans l'axe...
Les champions français actuels volent sur les Yatsenko...
D'autres volent sur des clones de Yatsenko....
Jusqu'à la prochaine mode...
Bref, je continue avec mes pièges persos pourris... au moins je ne peux m'en prendre qu'à moi même si je ne suis pas champion du monde... Laughing Laughing Laughing
Le carburant fait beaucoup, c'est vrai.
après avoir été moi même fervent défenseur du nitro = carburant pour les nuls, je suis revenu sur cette affirmation... un petit peu de nitro donne un régime plus régulier, plus de tolérance aux variations de pointeaux, et un léger gain en tour minutes... Vu que j'ai eu beaucoup de déboires en compet avec des moteurs mal réglés... je ne dis plus fontaine je ne boirai pas de ton eau.
Bon question suivante : tout le monde s'accorde pour les palonniers grand écarts, genre 100 voire 110 mm entre axes de commande, où peut-on s'en procurer ? chez Yuriy O.K. mais plus près ? çà existe ?
Y a -t-il de bons bricoleurs dans le forum ?
Philippe
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pierre alberola
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MessagePosté le: 11/02/2015 06:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour ,pour le matériel, je répète Brodak et RSM; maintenant , de L'AU4 G ou du Zicral, et on le fait soi-même, ce n'est pas difficile.Oui, il y a des modes, et tant mieux, mais il y aussi des constantes, seulement ce ne sont jamais des valeurs précises gravées dans le marbre.Des ordres de grandeur, exactement comme en grande aviation.Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 11/02/2015 08:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
RSM ? connait pas, une erreur sans doute.
tapé RSM sur gloogloo, pas de réponses modélistes ....
Sinon, j'ai bien essayé de me fabriquer mon palonnier avec une plaque d'alu... enfin une sorte d'alu... horreur !
Je me disais que dans le forum il y aurait bien un gars sympa qui serait ravi de m'en fabriquer un avec les bons outils genre minifraiseuse... et qui me l'enverrai pour quelques roros...
Philippe
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pierre alberola
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MessagePosté le: 11/02/2015 09:14    Sujet du message: Répondre en citant

Il s'agit de RSM Distribution.Il ne faut pas utiliser de l'alu, mais un dural.Ce n'est pas un travail difficile et une fraiseuse n'est pas nécessaire. En revanche , des mains, pas deux gauches, une perceuse, une scie à découper et des limes sont les bons outils;Ne pas chercher celui qui fera, mais faire est gratifiant! cordialement! pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 11/02/2015 18:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Oui, oui, oui.... MDR MDR !!!
faire un avion est aussi gratifiant.... mais je n'ai jamais encore fabriqué un palonnier, toujours acheté Précisia ou Scientific...
Et je n'ai pas de dural.....
Pas grave, je trouverai bien...
Philippe
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pierre alberola
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MessagePosté le: 11/02/2015 18:31    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour Philippe, dans ce cas vous pouvez l'acheter chez les fournisseurs que je vous ai indiqué.vous pouvez acheter du dural, notamment chez Weber Métaux; Cordialement! Pierre
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