VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[AGGERY Jean-Claude]

Merci aux collègues pour leur participation....étourdi que je suis...je possède également le bouquin de Guillemard!!!!!Il existe une photo de R.Zavatta dans le M.M 185, nous dit C Pierrard. Bon vent. JCAY

[Polecat]

Bonjour, pour les curieux ce livre a été édité en 1969, le mien m'a été offert vers 1973 quand j'ai débuté le modèle réduit, et il a couté 11F60...


Voici la couverture :





A+

Rémy

[Jacques88]

Rolph Zavatta était là (quand il le pouvait) partout où il y avait des manifestations aéro.
Ici aux championnats de France RC 1975 sur l'aérodrome de Châteauroux-Deols, surpris en pleine discussion avec Jules Reggiori (du Graoully, officiel).
Ce qu'on ne voit pas sur la photo, c'est la "très mini" trompette (25 cm tout au plus) qu'il tient cachée dans la main gauche, sous la chemise ... ! Les concurrents et officiels ont eu droit à une petite aubade ...
Photo souvenir : les deux mêmes avec les concurrents vosgiens (moi-même - n° 109 - et le jeune camarade de club).

[AGGERY Jean-Claude]

Bonjour les Amis du circulaire,

Bientôt 15000 visites, c'est formidable, merci à tous ceux qui aiment toujours le circulaire, et merci à ceux qui ont participer en écrivant sur le forum!! Et dirent que certains pensent, que c'est une catégorie dépassé, oubliée....!Je crois qu'ils n'ont pas eu l'occasion d'en voir voler....mais nous leurs pardonnons volontiers!!!!
Nous empruntons de nouveau des articles à Info circulaire:

Histoire de moteurs.


La fabrication des saumons en Extrudé


Des explications sur ce qu'est le Balsa Quarter-Grain


Tous droits d'auteurs réservés et interdits de reproduction.

Merci pour l'aide de JP03 et de Vincent.

[AGGERY Jean-Claude]

Amis circularistes Bonjour,

Je vous propose aujourd'hui trois modèles très différents!!

Tout d'abord le GEMINI, modèle US; avec ses empennages en V, avouez qu'il a de l'allure...et ce n'est pas courant en circulaire surtout en acro, c'est d'ailleurs le premier que je vois, c'est que l'on peut craindre des effets secondaires...embêtants, notamment sur le dos, et aussi la haut au zénith...! mais apparemment tout se passe bien, ce modèle est grand, prévu pour un 40, on peut mettre un 46 sans craintes !Les aile en expansé évidées sont assez courantes aux USA, le tout est de bien les évidées!







Pour les amateurs de maquettes, voici le très élégant et racé E HAVILAND DH88 COMET! très rapide, il fut testé par notre grand Mermoz pour remplacer les hydravions notamment pour le courrier aérien, en concurrence d'ailleurs avec le Caudron- Renault TYPHON! Belle maquette à faire....mais il y a du boulot!!!!




Un semi maquette pour finir: le DE 110 sorte de vampire Anglais, concocté, par l'excellent modéliste Britannique J. STOCKER auteur également du COUGAR, dont nous vous promettons le plan.Les ailes ont un profil épais et multi longerons...on peut mettre aussi du tout coffré, un modèle bi-poutre est toujours délicat à construire, le calage tout à zéro n'est pas facile à obtenir, le modèle décolle sur un chariot largable, le vol rapide doit être très spectaculaire.




Voila à la prochaine fois.
Avec la complicité de Jipé 03

[funstyx]

Impressionnant l'enpennage du Gemini
au moins la verrière ne masque pas la dérive

tu me diras on s'en f... un peu de la dérive mais bon

Voici un avion que j'ai acheté il y a 2 ans, je ne sais pas quel est ce modèle, si vous savez ?
Il y a un décalque en forme de tête d'indien, ce n'était pas le logo de Challenger ?
En tous cas il est superbe, entoilé soie, jante en tole, et très bien peint.

[AGGERY Jean-Claude]

Merci FUNSTYX de ta participation, je ne peux hélas te dépanner, ce modèle ne me dis rien...mais à P.Albérola surement!

[pierre alberola]

Bonjour! cet avion semble etre un syrk de jean guillemard; challenger ne fabriquait pas d'avions à ma connaissance, mais des hélices; la tete d'indien héritée des avions de l'escadrille Lafayette de la Grande guerre était un classique des décalcomanies vendues dans les années 50-60. Le moteur est mal visible, une meilleure photo m'aiderait; à noter que la dérive, un peu trop braquée ici, n'est pas inutile sur un appareil d'acrobatie. Ton avion est beau, rare dans cet état, à traiter avec respect! Pierre

[funstyx]

Merci pour l'info : le syrk de Jean Guillemard, j'ai plus qu'a trouver le plan.
J'essaye d'en prendre le plus grand soin, d'autant plus qu'il est plutôt fragile, surtout l'enpennage.

Des photos ? l'occasion de lui faire prendre l'air, un tour dehors pour quelques photos ca lui fera du bien

[ChristianR]

Bonjour

D'après la liste de plans que possède "Pitts 63",le Syrk de J. Guillemard y figure
Envergure ;1,05m
Longueur ; 0,70m
Moteur ; 5cc

Tu peux le contacter (il est inscrit sur le forum).

[pierre alberola]

Au vu des photos, le moteur serait plutot un 10 Micron. Est ce que l'échappement est une série de petits trous en périphérie du cylindre? Pierre

[funstyx]

oui oui c'est un micron 10 culasse fixation bougie. Ce moteur est neuf, il n'a pas tourné, l'avion n'a pas tourné, pas la moindre trace de carburant. La peinture et la soie commence a craqueler par endroit mais après 60 ans de stationnement c'est bien normal.
J'ai regardé la liste de Guy, le plan y est bien

[pierre alberola]

Si tu décidais de faire tourner ce moteur, je te conseille de le mettre sur un banc en bois avec un appui bien fait pour les pattes qui sont assez faibles et avec une dépouille forte; 25% d'huile de ricin et pas moins et surtout pas de synthétique,le reste en méthanol, nitro inutile; attention, moteur à roder, ce qui, en soi, est sinon un art, en tous cas une technique à posséder! si la bougie est une Micron, autant ne pas prendre le risque de la griller, une Enya 3 ira bien. Ciculairement! Pierre

[funstyx]

je prends note , mais pourquoi pas de synthétique ? réglé bien gras au rodage quel est le risque ?

Franck.

[pierre alberola]

La métallurgie des anciens moteurs n'est pas celle d'aujourd'hui, les ajustages non plus. L'huile de ricin est beaucoup plus onctueuse et adhère mieux; elle a une excellente tenue à chaud. Son seul inconvénient est le gommage, mais il suffit de rincer le moteur après usage et de le lubrifier pour le stockage. je n'ai rien inventé, tout cela est connu des amateurs de moteurs à travers le monde. A l'heure actuelle, il y a peu d'aériomodélistes et beaucoup de consommateurs de jouets sans la moindre compétence mécanique, c'est dommage parce que c'est un plaisir de faire durer son matériel et d'en tirer de bonnes performances. Pierre