VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[AGGERY Jean-Claude]

Merci aux collègues pour leur participation....étourdi que je suis...je possède également le bouquin de Guillemard!!!!!Il existe une photo de R.Zavatta dans le M.M 185, nous dit C Pierrard. Bon vent. JCAY

[Polecat]

Bonjour, pour les curieux ce livre a été édité en 1969, le mien m'a été offert vers 1973 quand j'ai débuté le modèle réduit, et il a couté 11F60...


Voici la couverture :





A+

Rémy

[Jacques88]

Rolph Zavatta était là (quand il le pouvait) partout où il y avait des manifestations aéro.
Ici aux championnats de France RC 1975 sur l'aérodrome de Châteauroux-Deols, surpris en pleine discussion avec Jules Reggiori (du Graoully, officiel).
Ce qu'on ne voit pas sur la photo, c'est la "très mini" trompette (25 cm tout au plus) qu'il tient cachée dans la main gauche, sous la chemise ... ! Les concurrents et officiels ont eu droit à une petite aubade ...
Photo souvenir : les deux mêmes avec les concurrents vosgiens (moi-même - n° 109 - et le jeune camarade de club).

[AGGERY Jean-Claude]

Bonjour les Amis du circulaire,

Bientôt 15000 visites, c'est formidable, merci à tous ceux qui aiment toujours le circulaire, et merci à ceux qui ont participer en écrivant sur le forum!! Et dirent que certains pensent, que c'est une catégorie dépassé, oubliée....!Je crois qu'ils n'ont pas eu l'occasion d'en voir voler....mais nous leurs pardonnons volontiers!!!!
Nous empruntons de nouveau des articles à Info circulaire:

Histoire de moteurs.


La fabrication des saumons en Extrudé


Des explications sur ce qu'est le Balsa Quarter-Grain


Tous droits d'auteurs réservés et interdits de reproduction.

Merci pour l'aide de JP03 et de Vincent.

[AGGERY Jean-Claude]

Amis circularistes Bonjour,

Je vous propose aujourd'hui trois modèles très différents!!

Tout d'abord le GEMINI, modèle US; avec ses empennages en V, avouez qu'il a de l'allure...et ce n'est pas courant en circulaire surtout en acro, c'est d'ailleurs le premier que je vois, c'est que l'on peut craindre des effets secondaires...embêtants, notamment sur le dos, et aussi la haut au zénith...! mais apparemment tout se passe bien, ce modèle est grand, prévu pour un 40, on peut mettre un 46 sans craintes !Les aile en expansé évidées sont assez courantes aux USA, le tout est de bien les évidées!







Pour les amateurs de maquettes, voici le très élégant et racé E HAVILAND DH88 COMET! très rapide, il fut testé par notre grand Mermoz pour remplacer les hydravions notamment pour le courrier aérien, en concurrence d'ailleurs avec le Caudron- Renault TYPHON! Belle maquette à faire....mais il y a du boulot!!!!




Un semi maquette pour finir: le DE 110 sorte de vampire Anglais, concocté, par l'excellent modéliste Britannique J. STOCKER auteur également du COUGAR, dont nous vous promettons le plan.Les ailes ont un profil épais et multi longerons...on peut mettre aussi du tout coffré, un modèle bi-poutre est toujours délicat à construire, le calage tout à zéro n'est pas facile à obtenir, le modèle décolle sur un chariot largable, le vol rapide doit être très spectaculaire.




Voila à la prochaine fois.
Avec la complicité de Jipé 03

[funstyx]

Impressionnant l'enpennage du Gemini
au moins la verrière ne masque pas la dérive

tu me diras on s'en f... un peu de la dérive mais bon

Voici un avion que j'ai acheté il y a 2 ans, je ne sais pas quel est ce modèle, si vous savez ?
Il y a un décalque en forme de tête d'indien, ce n'était pas le logo de Challenger ?
En tous cas il est superbe, entoilé soie, jante en tole, et très bien peint.

[AGGERY Jean-Claude]

Merci FUNSTYX de ta participation, je ne peux hélas te dépanner, ce modèle ne me dis rien...mais à P.Albérola surement!

[pierre alberola]

Bonjour! cet avion semble etre un syrk de jean guillemard; challenger ne fabriquait pas d'avions à ma connaissance, mais des hélices; la tete d'indien héritée des avions de l'escadrille Lafayette de la Grande guerre était un classique des décalcomanies vendues dans les années 50-60. Le moteur est mal visible, une meilleure photo m'aiderait; à noter que la dérive, un peu trop braquée ici, n'est pas inutile sur un appareil d'acrobatie. Ton avion est beau, rare dans cet état, à traiter avec respect! Pierre

[funstyx]

Merci pour l'info : le syrk de Jean Guillemard, j'ai plus qu'a trouver le plan.
J'essaye d'en prendre le plus grand soin, d'autant plus qu'il est plutôt fragile, surtout l'enpennage.

Des photos ? l'occasion de lui faire prendre l'air, un tour dehors pour quelques photos ca lui fera du bien

[ChristianR]

Bonjour

D'après la liste de plans que possède "Pitts 63",le Syrk de J. Guillemard y figure
Envergure ;1,05m
Longueur ; 0,70m
Moteur ; 5cc

Tu peux le contacter (il est inscrit sur le forum).

[pierre alberola]

Au vu des photos, le moteur serait plutot un 10 Micron. Est ce que l'échappement est une série de petits trous en périphérie du cylindre? Pierre

[funstyx]

oui oui c'est un micron 10 culasse fixation bougie. Ce moteur est neuf, il n'a pas tourné, l'avion n'a pas tourné, pas la moindre trace de carburant. La peinture et la soie commence a craqueler par endroit mais après 60 ans de stationnement c'est bien normal.
J'ai regardé la liste de Guy, le plan y est bien

[pierre alberola]

Si tu décidais de faire tourner ce moteur, je te conseille de le mettre sur un banc en bois avec un appui bien fait pour les pattes qui sont assez faibles et avec une dépouille forte; 25% d'huile de ricin et pas moins et surtout pas de synthétique,le reste en méthanol, nitro inutile; attention, moteur à roder, ce qui, en soi, est sinon un art, en tous cas une technique à posséder! si la bougie est une Micron, autant ne pas prendre le risque de la griller, une Enya 3 ira bien. Ciculairement! Pierre

[funstyx]

je prends note , mais pourquoi pas de synthétique ? réglé bien gras au rodage quel est le risque ?

Franck.

[pierre alberola]

La métallurgie des anciens moteurs n'est pas celle d'aujourd'hui, les ajustages non plus. L'huile de ricin est beaucoup plus onctueuse et adhère mieux; elle a une excellente tenue à chaud. Son seul inconvénient est le gommage, mais il suffit de rincer le moteur après usage et de le lubrifier pour le stockage. je n'ai rien inventé, tout cela est connu des amateurs de moteurs à travers le monde. A l'heure actuelle, il y a peu d'aériomodélistes et beaucoup de consommateurs de jouets sans la moindre compétence mécanique, c'est dommage parce que c'est un plaisir de faire durer son matériel et d'en tirer de bonnes performances. Pierre

[funstyx]

C'est vrai que l'on a pas à roder un moteur neuf des années 50 tous les jours.
En général je refais tourner des moteurs anciens, j'utilise de la synthèse mais ils sont déjà plus que rodés, et l'huile que j'utilise les nettoie plus qu'autre jour.

Pour ce micron là en particulier je ne pense pas le faire tourner, il appartient à cet avion, qui ne revolera pas dans cet état. A moins de le remplacer par un Micron usité. Il reste comme cela pour la collection et l'interet historique. Il vaut mieux refaire un avion tout neuf sur le plan.

Franck

[pierre alberola]

Tu as raison de ne pas le faire tourner, si tu veux garder le tout intact. Ton avion parait très bien construit, notamment le traitement du capot, et tu as un cone d'époque neuf, ce qui est rare. Retour sur l'huile, la synthèse a aussi un effet détergent, et dans un vieux moteur qui a tourner, elle va le "laver" dans les deux sens du terme. Voir sur ce point les articles de G. Aldrich dans American Modeller et aussi la revue MEW... tout cela est un peu vieux! Pierre

[outremanchot]

Bonsoir,
J'essaie de faire tourner la plupart de mes moteurs (comme il a déjà été dit ici, par JCA et mon ami J-B Morelle), y compris les Micron 10, que voici.
On ne nous dit pas si le moteur dans le Syrk est de fixation radiale ou axiale...
En tous les cas, le Micron 10 est un super moteur, très facile à faire tourner. En roder un doucement serait un vrai plaisir (et le mot est faible !).
Veuillez excuser mes photos qui ont été faites pour un autre genre de document et qui sont très "diluées" ici.
Brian

[AGGERY Jean-Claude]

Merci, Brian de ton témoignage, et des photos, c'est sur qu'un 10cc Micron ça fait du bruit, rien qu'a regarder la photo ou ton moteur tourne, on a l'impression de l'entendre aussi! Si tu souhaites parler moteur dans le Forum, ne te gène pas ,il est ouvert a tous, JCAY.

[AGGERY Jean-Claude]

Bonjour les amis du circulaire

Nous empruntons de nouveau des articles parus dans Info-Circulaire, pour le téléchargement :

Technique du balsa moulé renforcé fibres de verre


Et comme d'habitude "" Tous droits d'auteurs réservés et interdits de reproduction ""


Merci à Vincent et Jipé 03 qui a préparé le dossier, et qui m'a avoué avoir mis au point une technique identique.
Il va peut être nous en parler ????? N'est-ce pas Jipé !!!!!

JC Aggery

[Jipe03]

[funstyx]

Merci jipé pour cette recherche précise.

Je vais contacter Guy pour le plan.
La position moteur, les pantalons du train, le pied de dérive se rapprochent plus du Casoar, comme tu dis justement : à part le profil.

Franck.

[Jipe03]

[AGGERY Jean-Claude]

Amis du circulaire , bonjour,

Pour commencer, un peu de technique paru dans Info-Circulaire, Noël Leduc nous parle moteurs et leur restaurations :


Voyez la technique des réservoirs par G. Béringer, toujours dans Info-Circulaire (Tous droits d'auteurs réservés et interdits de reproduction)


Un peu de maquettes pour les constructeurs- rois, dont hélas je ne fais pas partie:
N'est-il pas mignon,ce petit WYMPY



Et ce biplan De Havilland...en plusieurs versions,, pour la version VCC, le profil de l'aile me parait très épais pour un biplan, ces derniers ont une trainée induite très importante, un Ritz 1/30/10 serait plus raisonnable!!



Toujours en maquette, voyez ce très beau plan du Mentor T 34!



Tous ces plans sont Téléchargeables à échelle grandeur,et gratuitement, merci à OUTERZONE? et merci à Vincent!
Le FW 190 tristement célèbre...je suis né en 1938...et je l'ai vu voler!!!!



Le Nord 3202 100% Français, ici en version RC mais facilement transformable en VCC ?? Le grand champion Français L . Biancotto se tua en compétition sur cet avion en 1960!!!



Je n'ai pas pu résister de vous faire voir ce remarquable plan du SPITIRE IX, celui de Closterman, encore une version RC!!!
Mais ce vraiment pas un problème!






Autre Spit le XIV , pas mal non plus!!



Et pour finir, et pour ceux qui souhaiteraient un modèle démontable, facile à faire , et qui doit voler peinard, voici le Q 89!




Voila , c'est ma dernière intervention sur ce site, je me retire à regrets, car j'aurais aimé que nous ayons davantage de retours et de participations de la part des modélistes pratiquant cette catégorie!!!
Bon vent à tous ceux qui pratiquent le circulaire.
JCAY

[Laurent Beldame]

C'est sans doute une question de génération et pour certains un intérêt très relatif quant à utiliser ce formidable outil qu'est internet, découvert de surcroit à un âge avancé (je ne citerai pas de noms) ;

Cependant on s'est assez croisé souvent à la pente pour voir que tes compétences modélistes dépassent largement le vol circulaire il y a toujours beaucoup à apprendre des anciens n'es ce pas ?

L

[Polecat]

Bonjour,

Même si il est trop tard, voici un retour,

une Baby wing de chez Précisia terminée il y a peu et qui a provoqué l'envie d'un autre modéliste.





Merci pour tout,

Rémy

[AGGERY Jean-Claude]

Bonjour Laurent,

Merci de ta réponse, ça m'a fait d'autant plus plaisir que tu n'es pas circulariste du tout, mais tu t'es toujours interessé au site VCC, me disant même que tu y apprenais des choses!!Cela m'a toujours encouragé à poursuivre! Quand à la non participation de beaucoup de lecteurs, je pense ,que quand ce n'est pas la flemme de répondre pour certains, pour les autres, à mon avis, il s'agit de simples lecteurs, qui ne sont pas plus modélistes que moi je suis êvèque,et qui lisent...ça les intéressent, mais pas au point de s'y mettre!!Je te rejoint totalement, sur le fait de ne pas se servir davantage d'Internet à notre époque c'est se priver de beaucoup de cultures, d'échanges amicaux et humains, personnellement, grace a Internet, j'ai fait la connaissance d'un modéliste de New- Zealande, et nous correspondons depuis deux ans! Bon vent Laurent, amitiés.

[Anonyme]

Jean Claude,
Je comprends un peu ton amertume mais il faut surtout que tu retiennes que ta contribution a été très enrichissante, beaucoup plus que tu ne le crois,et ce ,par l'opportunité du net, à travers cet espace qui t'a été ouvert..

Ancien circulariste, le sujet m'intéresse toujours mais je ne m'y remettrai pas pour autant car toute mon attention se porte désormais sur la construction des planeurs anciens , qui reste l'axe essentiel de ce forum.
Cependant, ton sujet a toujours retenu mon attention et réveillé des souvenirs de jeune modéliste Amicalement Marc

[danhz]

Bonjour Jean Claude

(je suis un peu hors sujet )

Je suis "jeune" modéliste. J ai découvert ce forum il y a quelques semaines. J y ai parcouru beaucoup de "posts" et a force de vous lire et voir vos constructions j ai eu l envie de me lancer et de construire mon propre planeur. J espère qu un jour il volera! N y connaissant vraiment rien a la construction, je progresse lentement, pose des questions, et a ce jour j ai toujours obtenu une réponse. Voila un super forum!!!
En parcourant ces "posts" je suis tombé sur un de tes sujets ou tu expliques la pose de la soie. Je l ai précieusement conservé pour m'en servir le moment venu.

Voila pour moi cela fait partie des plus que nous apporte le NET
Trouver un sujet, s y interreser et avancer en progressant grâce à la communauté.

[AGGERY Jean-Claude]

Bonsoir à tous,

Merci à tous ceux qui m'envoient des réponses sur le forum, ça me fait très plaisir!!

Je voudrais stipuler, que tout ce que vous avez pu lire, nous le devons à Jean-Pierre Di Rienzo alias JP 03, car sans son aide informatique, je n'aurais pu publier tout cela, JP, c'est la gentillesse à l'état pur, toujours partant et de bonne humeur! , il fait beaucoup pour le VL rétro! et je vous assure qu'il est un modéliste très talentueux! Il ne faut pas oublier Vincent, qui faisait ce que nous ne pouvions pas faire nous même! Un plan d'un joli petit modèle d'acro pour 3,5 cc : le Cougar de 1957, a été oublié, il sera publié prochainement, et que vive le VCC!! Volez bien . JCAY