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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Auteur Message
Philippe26
Incurable Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 08/01/2016 10:06    Sujet du message: Re: SORTIE DE CABLES Répondre en citant

« jeanluc.weiss » a écrit:
Hé oui , les cordes se tordent et les câbles se plient !
Ici les câbles sont "rétractables " ........


BRAVO !
que voilà une idée toute simple !
astucieux....
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
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"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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pierre alberola
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 08/01/2016 11:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour ! C'est vrai.A voir dans MRA vers 63-65 par Paul Bosc du club de Bordeaux de l'époque ,le BYAC; Cordialement! Pierre
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DANIEL GOFFINET
Apprenti Posteur
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Inscrit le: 03 Aoû 2015
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Localisation: pont saint esprit 30130
Âge: 75 Sagittaire

MessagePosté le: 08/01/2016 11:47    Sujet du message: moteur profi 40 rc Répondre en citant

Oui Rémy ,j'ai suivi le lien.
C'est bien lui, Profi 40 RC , aucun doute, les photos présentées sont très
claires. Il ne pourra plus se cacher.
C 'est bien d'avoir des détectives sur le Forum, ça aide.
Amicalement
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AGGERY Jean-Claude
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 08/01/2016 18:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les copains,

Je réalise des bouts d'aile ou rien ne dépasse depuis une bonne quinzaine de modèles:
2 tubes plastique ( médicament) de 20m/m de diamètre, et de 40m/m de long sont insérés dans un bloc d'extrudé de la même épaisseur que les tubes... ça tient tout seul, le trou ayant été fait par les tubes eux-mêmes ; écartement 40m/m; on fait alors avec l'extrudé, un saumon partiel ou complet, c'est au gout de chacun. Les commandes sont en CAP 8 à 10/10,se terminent par une boucle assez aplatie...elles affleurent le bout du saumon lorsque le palonnier se trouve au neutre. Voila ça marche nickel... et plus de cables ou cap tordus pendant le transport. Bonne soirée.



JC AGGERY
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Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 09/01/2016 11:56    Sujet du message: Répondre en citant

« DANIEL GOFFINET » a écrit:
Salut Philippe,
Comme demandé la carte postale du CMC dans les années 60





Bonjour Daniel, et les autres aussi,
en regardant de plus près la carte postale, et la scène avec trois jeunes garçons .... je me demande, le jeune homme presque de dos qui manipule l'hélice.... j'hésite.... serait-ce Gérard ?
Quelqu'un en reconnait un ?
Philippe



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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 09/01/2016 13:09    Sujet du message: Répondre en citant

Eh, c'est une cate du cmc, et avec le Catalina...!Pierre
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outremanchot
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Localisation: Indre et Loire
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MessagePosté le: 09/01/2016 15:30    Sujet du message: Répondre en citant

D'après la taille du Catalina, il se peut très bien que ça soit le plan d'Aeromodeller, que voici:
http://www.outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=2207

C'est un super avion (aussi bien ce plan que le vrai !).

J'en ai construit un en 1963, lorsque j'étais à Aden. On avait un site absolument parfait pour les hydravions, alors je l'ai construit sans train, en hydravion pur.
C'est un souvenir fabuleux, mais il y avait quand même un petit problème technique (le genre de truc qui plait à Pierre...).
Evidemment, pour voler bien stable, une maquette VCC doit être centré bien en avant (à peu près sur le câble avant). Effectivement, l'avion vole très bien ainsi, maaiiisss... le centrage avant (par rapport à la coque) provoque une assiette très piqueur dans l'eau, ce qui fait qu'on a un mal fou à le faire décoller !!!
On y est finalement arrivé, moyennant quelques astuces techniques, et une bonne dose de surpuissance (2 Olivers, que je possède toujours).
MAIS (encore), avec une telle puissance, et sans la trainée d'un train d'atterrissage, une fois en vol, la vitesse est... impressionnante...

Enfin, c'est un super souvenir... Excusez un peu les délires d'un ancien...
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Philippe26
Incurable Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 09/01/2016 15:48    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de soucis Outremanchot, les délires basés sur des souvenirs sont forts utiles aux nouveaux.
Tu as tout à fait raison, au sujet des hydravions, au club de Thonon et du Chablais, auquel j'appartenais au tout début de ma vie de modéliste. Le président d'alors, Mr Requet était passionné d'hydravion.
Il avait ainsi que quelques membres du club un superbe hydravion, qu'il faisait voler sur le lac Léman par jour de grand calme, et certains autres qui pensaient transformer simplement un avion radio en fixant deux flotteurs sur le leur à la place des roues.
Je me souviens avec amusement des tentatives infructueuses, les avions lancés plein pot qui rebondissaient sur l'eau impuissants à décoller, trop d'angle ils plongeaient direct dans l'eau, pas assez ils rebondissaient sans prendre de vitesse malgrè le plein gaz que leur imposait les pilotes incrédules....
Il y avait ET la forme des flotteurs ET leur angle qui comptaient.
J'avais pensé à faire un hydravion en vol circulaire, en me mettant sur une barque et avec un pilote pour le bateau et un aide pour le décollage... mais çà ne s'est pas fait j'ai déménagé avant.
Dommage, on aurait sans doute bien rigolé... et peu volé.
Philippe



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outremanchot
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Localisation: Indre et Loire
Âge: 80 Vierge

MessagePosté le: 09/01/2016 15:58    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, il n'y a pas de problème lorsqu'on a deux flotteurs, comme les avions de la Coupe Schneider par exemple ("floatplane" en anglais). Le probème de centrage survient lorsque le fuselage sert de coque ("flying boat" en anglais), et que, comme c'est une maquette, on ne peut pas déplacer les différents éléments.

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jeanluc.weiss
Apprenti Posteur
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Localisation: dijon

MessagePosté le: 09/01/2016 16:27    Sujet du message: hydravion Répondre en citant

Bonjour , si vous avez des photos d'hydravions en circulaire , n'hésitez pas !!! JLW.
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Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 09/01/2016 17:21    Sujet du message: Répondre en citant

Je peux t'assurer que même avec deux flotteurs on passait de grands moments à rigoler.... et pas à voler... à rebondir tout au plus...
Philippe
P.S. j'en ai vu une fois (des photos), sur un site anglais, mais je ne les ai pas...



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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 09/01/2016 17:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Brian et tous! Gérard Billon pourra vous dire d'où provenait le plan. à ma connaissance , cet avion qui a du gagner la coupe Rodier ,existe toujours;l'avantage du Catalina pour le vcc, c'est d'être un amphibie(je connais aussi de GB un cessna 310 et un Stampe).Maintenant, ce serait bien aussi de parler du présent, constructions, projets;Pour ma part, entre novembre et ce jour j'ai construit, scratch, un USA-1, strictement au plan, sauf la largeur fuselage, en raison du montage d'un Belko BSV. L'avion, dont seul l'entoilage mylar reste à faire pèse 1480 g complet, ce qui donnera à peu près 1650 g ou moins peint. Le fuselage est marouflé au voile de carbone; c'est un I-beamer(ou Detroiter).Je vais essayer les photos, mais ce site est pénible sur ce point, ou plutôt, je dois être mauvais! cordialement! Pierre
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DANIEL GOFFINET
Apprenti Posteur
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Localisation: pont saint esprit 30130
Âge: 75 Sagittaire

MessagePosté le: 09/01/2016 18:41    Sujet du message: réducteur de photos Répondre en citant

Vas voir le logiciel RESIZER 4
Tu n'est pas obligé d'acheter la version complète.
Il réduit musclé,ne pas y mettre la tête.
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Skinop
Stagiaire Posteur
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Inscrit le: 04 Jan 2016
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Localisation: Région parisienne
Âge: 57 Capricorne

MessagePosté le: 11/01/2016 20:40    Sujet du message: Présentation (et questions) Répondre en citant

Bonsoir,

Je viens de découvrir ce forum, ça tombe bien, je m'étais décidé à reprendre le VCC après 35 ans d'abstinence.
Bref, j'ai commencé le VCC en 74 et j'ai arrêté en 81. A part ma poignée, je n'ai rien gardé.
Pour reprendre j'ai donc pris contact au club Jean Moy (94) où j'ai été très bien accueilli et ai pu faire 2 vols de reprise, avec je dois l'avouer un peu le tournis. Je pense construire un avion de reprise type Sioux, Deb ou autres fuselages planche. Dans le même temps, j'ai commandé chez Brodak un Vector 40, ce qui m'amène à la question suivante : quels sont les types de moteur VCC que l'on peut monter, quelles longueurs de câble pour ce modèle.


Merci,

Bonne soirée,

Stéphane
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 11 Mar 2012
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 12/01/2016 06:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Stéphane et bienvenue sur ce forum.Un circulariste de plus, c'est une bonne chose! Le Vector 40 est un excellent appareil.Les kits Brodak à construire sont bons, ce n'est pas vraiment le cas de leurs RTF ou RTC qui sont lourds et pas très droits.Aujourd'hui, les moteurs sont un problème, surtout dans les cylindrées moyennes ;je crois que les moteurs ukrainiens de Brodak ne sont plus vendus;Deux solutions pour des deux temps, internet en recherchant un ST 51 en bon état, version vcc, ou voir Aeroproducts aux USA qui ont des moteurs PA, excellents, mais chers.La deuxième solution est de monter un 4 temps, le saito 62 par exemple qui est excellent.Question club, le CMC pratique sérieusement le vcc. Ceci n'est pas une critique vis à vis d'un autre club.Cordialement!
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